ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলো সমস্যার অভিযোগ করে, কাস্টমস বলছে ভিন্ন কথা

[বিজ্ঞাপন_১]

জিনিসপত্র চেক করতে করতে ক্লান্ত।

১৮ জুলাই "ট্রানজিট পণ্যের জন্য বাধা অপসারণ" সেমিনারে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ট্রান্সপোর্ট অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন ভ্যান কুয়েন শেয়ার করেছেন যে পরিবহন ব্যবসাগুলি "ট্রানজিট পণ্য নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতিতে আটকে আছে"।

মিঃ নগুয়েন ভ্যান কুয়েন ব্যাখ্যা করেছেন: প্রবেশদ্বারে, ট্রানজিট এন্টারপ্রাইজগুলি কাস্টমস তত্ত্বাবধান এলাকায় বিদেশী মালিকের পরিবহন মাধ্যম থেকে পণ্য গ্রহণের পরপরই কাস্টমস দ্বারা পণ্যগুলি শারীরিকভাবে পরিদর্শন করা হত। তবে, যখন পণ্যগুলি প্রস্থান গেটে পরিবহন করা হত, তখন সেগুলি পরিদর্শনের জন্য খোলা হত। পরিদর্শনের সময় খুব দীর্ঘ ছিল, কখনও কখনও 2-3 দিন।

"কন্টেইনারে পণ্য পুনরায় লোড করার ফলে সমস্ত পণ্য লোড না হওয়ার পরিস্থিতিও তৈরি হয়, মূল লোডারটি আরও পেশাদার। অতএব, এই অতিরিক্ত পরিমাণ পণ্য বহন করার জন্য ব্যবসাগুলিকে আরও যানবাহন পাঠাতে হয়, যার ফলে পণ্যের ক্ষতির ঝুঁকি বেশি থাকে," মিঃ কুয়েন বলেন, পরিবহনকারীদের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করতে এবং সরবরাহ খরচ কমাতে উপরের সমস্যার সমাধান করা প্রয়োজন।

পরিবহনকারীদের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করা এবং সরবরাহ খরচ কমানো প্রয়োজন (ছবি: হোয়াং হা)।

হ্যানয় লজিস্টিকস অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান ডুক এনঘিয়া বলেন: বিদেশী জাহাজ চালকরা বুঝতে পারেন না কেন তাদের পণ্য ভিয়েতনামের ভূখণ্ড দিয়ে মাত্র ৩-৪ ঘন্টা বা ২০-৩৬ ঘন্টার মধ্যে চলে যায়, তবে তাদের আমদানিকৃত পণ্যের উপর প্রযোজ্য অ-শুল্ক বাধা সম্পর্কিত নিয়মগুলি সম্পূর্ণরূপে মেনে চলতে হবে।

"বিদেশে আমাদের অংশীদারদের প্রতি আমার সহানুভূতি। এটি এমন কিছু যা পরিবর্তন করতে সময় লাগে, তবে এটি অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে।"

"আমরা ২০১৯-২০২০ সালের মতো পরিস্থিতি নিয়ে চিন্তিত, যখন মাঝে মাঝে শত শত কন্টেইনার আটকে ছিল। আন্তর্জাতিক মালবাহী রুটে ভিয়েতনামের অবস্থানের জন্য এটি একটি ট্র্যাজেডি," মিঃ এনঘিয়া দুঃখ প্রকাশ করেন।

পরিবহন কোম্পানিগুলিকে প্রায়শই যে ভুলগুলির জন্য জরিমানা করা হয় তার মধ্যে একটি হল পণ্যের ভুল ঘোষণা। অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান মনে করে যে "যদি তারা ভুল ঘোষণা করে, তাহলে তাদের জরিমানা করা হবে", কিন্তু "কাকে জরিমানা করা হবে"? ভিয়েতনামী পরিবহন কোম্পানিগুলির জন্য কাস্টমস জরিমানার সাথে ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি একমত নয়।

"আমরা প্রস্তাব করছি যে কাস্টমস জেনারেল ডিপার্টমেন্ট ট্রানজিট পণ্যের কাস্টমস তত্ত্বাবধান পুনর্মূল্যায়ন করার জন্য একটি প্রকল্প প্রতিষ্ঠা করবে, যার লক্ষ্য প্রযুক্তির উপর ভিত্তি করে একটি কঠোর, বৈজ্ঞানিক ব্যবস্থাপনা পদ্ধতি তৈরি করা, যা কাস্টমস তত্ত্বাবধান প্রক্রিয়াকে সর্বাধিক কার্যকর করতে সহায়তা করবে, একই সাথে লজিস্টিক এন্টারপ্রাইজগুলির প্রতিযোগিতামূলকতা এবং পণ্যের জন্য আন্তর্জাতিক ট্রানজিট পয়েন্ট হিসাবে ভিয়েতনামের অবস্থান নিশ্চিত করবে," মিঃ ট্রান ডুক এনঘিয়া পরামর্শ দেন।

এই বিষয়টি সম্পর্কে, আইনি দৃষ্টিকোণ থেকে, আইনজীবী নগুয়েন মান কুওং উল্লেখ করেছেন: যদি কোনও জরিমানা থাকে, তবে পণ্যগুলি ভুলভাবে ঘোষণা করার সময় এটি অবশ্যই বিদেশী মালিকের হতে হবে, ভিয়েতনামী উদ্যোগের নয়।

"বিদেশী মালিকের কন্টেইনার ভিয়েতনামী পরিবহন সংস্থার গাড়িতে স্থানান্তরিত করার আগে আমদানি সীমান্ত গেটে পণ্য পরিদর্শনের জন্য আমি একটি ব্যবস্থা জারি করার প্রস্তাব করছি। রপ্তানি সীমান্ত গেটে শারীরিক পরিদর্শন করার কথা বিবেচনা করবেন না। পণ্যের শারীরিক পরিদর্শন আধুনিক সরঞ্জাম দিয়ে করা উচিত, ম্যানুয়াল পরিদর্শন নয়," মিঃ কুওং বলেন।

ল্যাং সন প্রদেশের ভিয়েতনাম - আসিয়ান ট্রানজিট বিজনেস অ্যাসোসিয়েশনের চেয়ারম্যান মিঃ নগুয়েন ডুক হুই বলেন: "ট্রানজিট পণ্যের ক্রমাগত পরিদর্শনের কারণে সারাদিন সদস্যদের অভিযোগ এবং প্রতিবেদন শুনতে আমার খুব কষ্ট হয়।"

ভিয়েতনাম একটি আন্তর্জাতিক মাল পরিবহন কেন্দ্র হতে চায় (ছবি: হোয়াং হা)।

কাস্টমস জানিয়েছে যে চেক করা লোকের সংখ্যা খুবই কম।

ব্যবসায়িক প্রতিষ্ঠানগুলোর প্রশ্নের জবাবে, কাস্টমস তত্ত্বাবধান ও ব্যবস্থাপনা বিভাগ (সাধারণ কাস্টমস বিভাগ) মিঃ ডো হু থো বলেন: গতকাল, এই সংস্থা পরিস্থিতি বোঝার জন্য স্থানীয় কাস্টমস থেকে তথ্য সংগ্রহ করেছে।

বিশেষ করে, চলো সীমান্ত গেটে, বছরের শুরু থেকে, ১২,৭৩৬টি ঘোষণাপত্র পাওয়া গেছে, কাস্টমস ১৬টি ঘোষণাপত্র পরিদর্শন করেছে এবং ১৪টি লঙ্ঘন আবিষ্কার করেছে। বিন ফুওকে, ৩,৮২৯টি ঘোষণাপত্র, ৫,৪০০টিরও বেশি কন্টেইনার, ১৭টি ঘোষণাপত্র পরিদর্শন করেছে এবং ৪টি লঙ্ঘন আবিষ্কার করেছে।

ল্যাং সন-এর ২,৯৯৬টি কন্টেইনার রয়েছে, কাস্টমস ৮টি কন্টেইনার পরিদর্শন করেছে এবং ৬টি লঙ্ঘন আবিষ্কার করেছে।

লং আনের ৫,৯৯২টি ঘোষণাপত্র রয়েছে, কাস্টমস ২৩টি ঘোষণাপত্র পরীক্ষা করেছে, ১১টি ঘোষণাপত্রে লঙ্ঘন সনাক্ত করেছে।

"এর অর্থ হল কাস্টমস কর্তৃপক্ষের পরিদর্শনের হার খুবই কম, মোট ট্রানজিট চালানের সংখ্যার ১% এরও কম, কিন্তু লঙ্ঘন সনাক্তকরণের হার এত বেশি," কাস্টমস তত্ত্বাবধান ও ব্যবস্থাপনা বিভাগের একজন প্রতিনিধি মন্তব্য করেছেন।

মিঃ থো বলেন: কাস্টমস কর্তৃপক্ষ বিধি লঙ্ঘনের লক্ষণ না থাকলে, নির্বিচারে পণ্য পরীক্ষা না করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

পরিবহন ব্যবসাকে শাস্তি দেওয়া উচিত নয় বরং পণ্যসম্ভার মালিককে শাস্তি দেওয়া উচিত বলে ব্যবসায়ীদের কথা প্রসঙ্গে কাস্টমস তত্ত্বাবধান ও ব্যবস্থাপনা বিভাগের প্রতিনিধি বলেন: ভিয়েতনামী ব্যবসায়ীরা পণ্য পরিবহন করে, কার্গো মালিকের অনুমোদনের ভিত্তিতে। কাস্টমস ঘোষণা করার সময়, ব্যবসায়িকে একটি তালিকা সহ ঘোষণা করতে হবে, পণ্যসম্ভার মালিকের তথ্য ঘোষণা করতে হবে।

মিঃ থোর মতে, এটি ব্যবসার জন্যও একটি কঠিন কাজ, কিন্তু যখন অনুমোদিত হবে, তখন তাদের অবশ্যই সঠিকভাবে ঘোষণা করতে হবে। ভিয়েতনামের আইন লঙ্ঘন করে ভিয়েতনামে নিষিদ্ধ পণ্য আনার জন্য তিনি দায়ী থাকবেন না এমন কোনও উপায় নেই।

এই বিষয়টি সম্পর্কে জানাতে গিয়ে, ভিয়েতনাম চেম্বার অফ কমার্স অ্যান্ড ইন্ডাস্ট্রি (VCCI) এর আইন বিভাগ, মিঃ নগুয়েন মিন ডুক বলেন: "বিশ্বে সাধারণ নীতি হল বিদেশে পণ্যের মালিককে জরিমানা করার সিদ্ধান্ত নেওয়া এবং সিদ্ধান্ত তাদের কাছে পাঠানো। মালিক জরিমানা পরিশোধ করেন, কিন্তু যদি তিনি অর্থ প্রদান না করেন, তাহলে তাকে কালো তালিকাভুক্ত করা হবে। ভবিষ্যতের সমস্ত কার্যকলাপ বন্ধ করে দেওয়া হবে। তারা এই নীতি অনুসারে শাস্তি দেয় যে যে কেউ ভুল করবে তাকে অবশ্যই দায় নিতে হবে।"

"ভিয়েতনামের সংস্থাগুলি প্রায়শই বলে যে তারা বিদেশী উদ্যোগগুলিকে শাস্তি দিতে পারে না, তাই তারা শাস্তি দেওয়ার সিদ্ধান্ত জারি করে না। এই ধরণের চিন্তাভাবনা খুবই ভুল। যদি তারা শাস্তি দেওয়ার সিদ্ধান্ত জারি না করে, তাহলে বিদেশী জাহাজ মালিকদের স্বীকার করার কোনও কারণ নেই যে তারা আইন লঙ্ঘন করেছে। কাস্টমসের উচিত বিদেশী শাস্তির পদ্ধতিগুলি উল্লেখ করা; যদি তাদের এখনও এভাবে শাস্তি দেওয়া হয়, তাহলে ভিয়েতনামী পরিবহন উদ্যোগগুলিও খুব বিরক্ত," মিঃ ডুক মন্তব্য করেন।

বিদেশী উদ্যোগের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়, কিন্তু ভিয়েতনামী লজিস্টিকস কি দেশে ভাড়ার জন্য কাজ করতে হবে? ভিয়েতনামী লজিস্টিকস এন্টারপ্রাইজগুলি আত্মবিশ্বাসী যে তাদের মানবসম্পদ, অবকাঠামো, প্রক্রিয়া... এফডিআই উদ্যোগের চেয়ে নিকৃষ্ট নয়, কিন্তু বাস্তবে, তাদের এখনও দেশে অংশীদারদের জন্য ভাড়ার জন্য কাজ করতে হয়।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস