জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্প: ২০২৬ সালের এপ্রিলে নির্মাণ শুরু করার চেষ্টা করা হচ্ছে

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি সংস্কার ও আপগ্রেড প্রকল্পের বিনিয়োগকারীরা জরুরি ভিত্তিতে বিনিয়োগ প্রস্তুতির পদক্ষেপগুলি চালিয়ে যাচ্ছেন, ২০২৬ সালের এপ্রিলে নির্মাণ শুরু করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছেন।

জাতীয় সড়ক ১৪ডি মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত। ছবি: কংগ্রেস টিইউ

বিনিয়োগ প্রস্তুতি দ্রুত করুন

কোয়াং নাম ট্রাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের (দা নাং সিটির পিপলস কমিটির অধীনে) পরিচালক মিঃ নগুয়েন ভ্যান থুং বলেছেন যে জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পটি ৪ জুন, ২০২৫ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ১৫০৯-এ বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল। প্রকল্পটিতে মোট ৪,৫১৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বিনিয়োগ রয়েছে; যার মধ্যে কেন্দ্রীয় বাজেট ৪,৫১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, স্থানীয় বাজেট ৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। প্রকল্প বাস্তবায়নের সময়কাল ২০২৫ থেকে ২০২৭ সাল পর্যন্ত।

বিনিয়োগকারীরা জরিপ, সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন প্রস্তুত এবং পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়নের কাজ চালিয়ে যাচ্ছেন। আশা করা হচ্ছে যে সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি ২০২৫ সালের সেপ্টেম্বরে সম্পন্ন হবে। প্রকল্পটি অক্টোবরে অনুমোদিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে; নির্মাণ অঙ্কন নকশা এবং প্রাক্কলন প্রস্তুত করার জন্য নভেম্বরে একটি পরামর্শক ইউনিট নির্বাচন করা হবে; এবং নির্মাণ অঙ্কন নকশা এবং প্রাক্কলন ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে অনুমোদিত হবে। বিনিয়োগকারীরা ২০২৬ সালের এপ্রিলে নির্মাণের জন্য দরপত্র আহ্বান, চুক্তি স্বাক্ষর এবং নির্মাণ শুরু করার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছেন।

বর্তমানে, প্রকল্পটিকে নগর বাজেট থেকে ২ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং বিনিয়োগ প্রস্তুতির জন্য একটি মূলধন পরিকল্পনা বরাদ্দ করা হয়েছে। ১৯ জুলাই, ২০২৫ তারিখে, ১৫৬৬ নং সিদ্ধান্তে, প্রধানমন্ত্রী ২০২৪ সালের রাজস্ব বৃদ্ধির কেন্দ্রীয় বাজেটের প্রাক্কলনকে ৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং পরিমাণের সাথে সম্পূরক করার দায়িত্ব দেন।

বিনিয়োগকারীরা অত্যন্ত দৃঢ় সংকল্প দেখিয়েছেন, কারণ এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প যেখানে বিশাল বিনিয়োগ মূলধন রয়েছে, সরকার এবং প্রধানমন্ত্রী সম্পদ বরাদ্দ করতে আগ্রহী, এই কৌশলগত প্রকল্পটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোর 2-এও অবস্থিত, যা লাওসকে সংযুক্ত করে। যাইহোক, প্রকল্পটির দৈর্ঘ্য 74.4 কিলোমিটার, যেখানে রুটের প্রযুক্তিগত মান নিশ্চিত করার জন্য স্থানীয়ভাবে স্থানগুলিতে সম্প্রসারণ এবং সমন্বয় করা প্রয়োজন, যা বনভূমিকে প্রভাবিত করে, যার ফলে বিনিয়োগ পদ্ধতি এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের একটি বিশাল পরিমাণ তৈরি হয়।

সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন এবং মূল্যায়ন সম্পন্ন করতে অনেক সময় লাগবে, যা ২০২৫ সালে প্রকল্প বাস্তবায়ন অগ্রগতি এবং মূলধন পরিকল্পনা বিতরণকে প্রভাবিত করবে। অনুমোদিত বিনিয়োগ নীতি অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৭ সালে সম্পন্ন হবে। সাইট ক্লিয়ারেন্স ছাড়াও, নাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে রুটে বর্তমান যানবাহনের পরিমাণ (আকার এবং লোডে বড়) বেশ বড়, যা নির্মাণের সময় যানবাহনের নিরাপত্তাকে ক্রমাগত প্রভাবিত করছে। অতএব, সমাপ্তির অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য একটি নির্দিষ্ট বাস্তবায়ন পরিকল্পনা থাকা প্রয়োজন।

অসুবিধা দূর করা প্রয়োজন

সম্প্রতি, বিনিয়োগকারীরা সিটি পিপলস কমিটিকে রিপোর্ট করেছেন যে তারা জাতীয় পরিষদের ২৬ জুন, ২০২৪ তারিখের রেজোলিউশন নং ১৩৬ এর ধারা ১১ এর ধারা ক, ধারা ৫ এর বিধান অনুসারে জমির উৎস এবং জমির সাথে সংযুক্ত সম্পদের তদন্ত, জরিপ, পরিমাপ, গণনা এবং যাচাইয়ের আগে বাস্তবায়নযোগ্য প্রকল্পের তালিকায় প্রকল্পটি যুক্ত করার জন্য পিপলস কাউন্সিলের কাছে জমা দিতে সম্মত হয়েছেন। বরাদ্দকৃত কেন্দ্রীয় বাজেটের মূলধন পরিকল্পনা বিতরণের জন্য ২০২৫ সালে পরিকল্পনা অনুমোদনের অগ্রগতি প্রচারের জন্য ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স কাজের ত্বরান্বিত করার জন্য একটি ওয়ার্কিং গ্রুপ গঠন করুন।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর রাস্তার পৃষ্ঠ ছোট এবং আঁকাবাঁকা, অন্যদিকে ভারী ট্রাক চলাচল করছে, যার ফলে নবনির্মিত যান চলাচল নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হয়ে পড়েছে। ছবি: কং টিইউ

বিশেষায়িত বিভাগগুলি প্রকল্প মূল্যায়ন এবং অনুমোদনের ক্ষেত্রে সমন্বয় সাধন করে; ডসিয়ার সম্পন্ন করার প্রক্রিয়ার সাথে সমান্তরালভাবে প্রতিটি আইটেমের মূল্যায়ন সংগঠিত করে। সিটি পিপলস কমিটি ইসি বিডিং ফর্ম (কাজের নকশা এবং নির্মাণ) প্রয়োগের নীতিতে সম্মত হয়েছে। বিনিয়োগকারী ব্যাখ্যা করেছেন যে প্রকল্পটি বৃহৎ আকারের, ৭৪.৪ কিলোমিটার বিস্তৃত, এবং এটি একটি অনন্য রুট, তাই যানজট খুবই জটিল।

ইসি চুক্তি প্রয়োগের ফলে ঠিকাদাররা নকশা এবং নির্মাণ উভয়ই করতে পারবেন, আত্মনিয়ন্ত্রণ করতে পারবেন এবং সমগ্র প্রক্রিয়ার দায়িত্ব নিতে পারবেন, যা কাজের সমন্বয় সাধন করতে, পর্যায়গুলির মধ্যে দ্বন্দ্ব কমাতে এবং প্রকল্প বাস্তবায়নের দক্ষতা বৃদ্ধি করতে সাহায্য করবে। ইসি চুক্তিগুলি মান এবং অগ্রগতির জন্য ঠিকাদারের সামগ্রিক দায়িত্বকেও স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করে; বিনিয়োগ প্রস্তুতির সময় হ্রাস করুন কারণ নকশা এবং নির্মাণ ঠিকাদার নির্বাচন একই প্যাকেজে একই সাথে বাস্তবায়িত হয়।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪ডি-এর বর্তমান পরিস্থিতি বিবেচনা করে, নির্মাণের সময় যানবাহন নিয়ন্ত্রণ সম্ভব নয়। অতএব, অর্থনৈতিক অঞ্চল এবং শিল্প পার্ক পরিচালনা বোর্ডকে সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে কাজ করে ন্যাম গিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেট দিয়ে যাওয়া পণ্য এবং যানবাহনের শুল্ক ছাড়পত্রের জন্য একটি উপযুক্ত পরিকল্পনা বিবেচনা করতে হবে যাতে নির্মাণ অব্যাহত থাকে এবং সমাপ্তির অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা যায়। তদুপরি, মানুষ এবং ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলির সক্রিয়ভাবে উপযুক্ত উৎপাদন এবং ব্যবসায়িক পরিকল্পনা থাকবে।

জাতীয় মহাসড়ক ১৪D-এর স্কেল TCVN ৪০৫৪-২০০৫ অনুসারে তৃতীয়-চতুর্থ শ্রেণীর রাস্তার স্কেল, যার স্কেল প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনার সিদ্ধান্ত নং ১৪৫৪-এ ১ সেপ্টেম্বর, ২০২১ তারিখে অনুমোদিত ২-৪ লেনের, যা ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে তৈরি।
রুটের শুরুর স্থানটি বেন জিয়াং কমিউনের km1,332+610 এ হো চি মিন সড়কের সাথে ছেদ করেছে; km74+376 এ রুটের শেষ স্থানটি লা ডি কমিউনের নাম জিয়াং আন্তর্জাতিক সীমান্ত গেটের সংলগ্ন।

সূত্র: https://baodanang.vn/du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14d-phan-dau-khoi-cong-trong-thang-4-2026-3303589.html