ডাক লাকের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্প: অসুবিধা কাটিয়ে ওঠার প্রচেষ্টা, সময়মতো "সমাপ্ত" করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ

২০২৫ সালের মধ্যে ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ের কাজ সম্পন্ন করার জন্য প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা বাস্তবায়নের মাধ্যমে, প্রদেশের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের উপাদান প্রকল্পগুলির বিনিয়োগকারীরা অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার, নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার এবং সময়মতো "সমাপ্ত" করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের একটি জটিল গুরুত্বপূর্ণ স্থান হিসেবে চিহ্নিত, কি লো সেতু (প্যাকেজ ১৩এক্সএল, কুই নং - চি থান কম্পোনেন্ট প্রকল্পের অংশ) হল বৃহত্তম স্কেল, দীর্ঘতম দৈর্ঘ্য এবং সবচেয়ে জটিল নির্মাণ পরিস্থিতি সহ সেতু প্রকল্প। কি লো সেতুটি সবেমাত্র বন্ধ হয়ে গেছে, অগ্রগতি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে ৩ মাস এগিয়ে, যা ঠিকাদারদের পুরো কুই নং - চি থান কম্পোনেন্ট প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য অনুপ্রেরণা তৈরি করে।

কি লো ব্রিজের ঠিকাদার - থাং লং কর্পোরেশনের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন আন ভ্যানের মতে, এই ফলাফল অর্জনের জন্য, ইউনিটটি সর্বোচ্চ প্রচেষ্টা করেছে, প্রকল্পের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে সর্বোত্তম আর্থিক সম্পদ নিশ্চিত করেছে। অনেক সময়, পরিকল্পনার তুলনায় সরঞ্জাম এবং মানব সম্পদের পরিমাণ দ্বিগুণ হয়েছে। ইউনিটটি প্রতিটি নির্মাণ পর্যায়ের জন্য নির্দিষ্ট পরিকল্পনাও তৈরি করেছে, সর্বাধিক অপচয় হওয়া সময় বাদ দিয়ে; ওভারটাইম সংগঠিত করা, ছুটির দিনে 24/24 ঘন্টা কাজ করা, টেট... সময় কমানোর জন্য কিন্তু প্রকল্প নির্মাণের সময় নিখুঁত গুণমান এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করা।

কি লো সেতু প্রকল্পটি সবেমাত্র বন্ধ করা হয়েছে, যা নির্মাণ ইউনিটগুলির জন্য অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার এবং উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ সময় কমানোর জন্য পরিস্থিতি তৈরি করেছে।

কুই নহন - চি থান এক্সপ্রেসওয়েতে, ঠিকাদাররা ৭৮টি নির্মাণ দল গঠন করছে, যার মধ্যে ৯০০টিরও বেশি লোকোমোটিভ এবং ২,৫০০ শ্রমিক নির্মাণস্থলে অবিরাম কাজ করছে। আজ অবধি, প্যাকেজগুলির আউটপুট প্রায় ৮,০৪৯ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা চুক্তি মূল্যের ৭৯%-এরও বেশি। "আমরা ১৯ আগস্টের আগে প্রায় ১৯.৬ কিলোমিটার যানবাহন চলাচলের জন্য উন্মুক্ত করার এবং ৩০ সেপ্টেম্বর, ২০২৫ সালের আগে অবশিষ্ট অংশগুলি সম্পন্ন করার চেষ্টা করছি," প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫-এর কুই নহন - চি থান কম্পোনেন্ট প্রকল্পের নির্বাহী পরিচালক মিঃ বুই ট্রং লাই বলেন।

সম্প্রতি এক কর্ম অধিবেশনে, নির্মাণ উপমন্ত্রী নগুয়েন ভিয়েত হাং ডাক লাক প্রদেশের মধ্য দিয়ে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের উপাদান প্রকল্পগুলির বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ গুরুত্বপূর্ণ সড়ক অবস্থান সম্পন্ন করার ক্ষেত্রে ঠিকাদার এবং নির্মাণ ইউনিটগুলির প্রচেষ্টার প্রশংসা করেছেন। উপমন্ত্রী প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড এবং ঠিকাদারদের উচ্চ দৃঢ়তার মনোভাব প্রচার অব্যাহত রাখার, নির্মাণ অগ্রগতি আরও ত্বরান্বিত করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়ে যাওয়ার এবং প্রধানমন্ত্রীর দ্বারা শুরু করা অনুকরণ আন্দোলনের চেতনায় ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ ৩,০০০ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন করার লক্ষ্য অর্জনের জন্য অনুরোধ করেছেন।

চি থান - ভ্যান ফং সেকশন প্রকল্পের জন্য, ঠিকাদাররা বেশ কয়েকটি প্রধান কাজ সম্পন্ন করেছে যেমন: K95 রাস্তার বিছানা ভরাট করা; সেতু এবং আন্ডারপাস নির্মাণ সম্পন্ন করা; 1,020 মিটার আয়তনের টানেল ড্রিলিং এবং খনন সহ টুই আন টানেল নির্মাণ করা, যার কংক্রিটের আস্তরণ 95% এরও বেশি পৌঁছেছে। এছাড়াও, এই রুটে, 15 কিলোমিটারেরও বেশি দুর্বল মাটি রয়েছে যা লোডিং সম্পন্ন করেছে এবং খালাস করা হচ্ছে। এখন পর্যন্ত নির্মাণ উৎপাদন 6,760 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং, যা চুক্তির 80% এরও বেশি পৌঁছেছে; বিতরণের হার প্রায় 7,756 বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং পৌঁছেছে, যা মূলধন উৎসের 72% এরও বেশি পৌঁছেছে।

প্রধানমন্ত্রীর নির্দেশনা বাস্তবায়নের মাধ্যমে, ডাক লাক প্রদেশ উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের উপাদান প্রকল্প বাস্তবায়নে বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের সাথে সমন্বয় সাধনের জন্য প্রতিদিন প্রচেষ্টা চালিয়ে যাচ্ছে। ইউনিট এবং ঠিকাদারদের অনেক অসুবিধা এবং সমস্যা সমাধান করা হয়েছে। তবে, এই দুটি উপাদান প্রকল্পেই এখনও কিছু সমস্যা রয়েছে।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৮৫ অনুসারে, ১২-এক্সএল প্যাকেজের মূল রুটে, কুই নহন - চি থান কম্পোনেন্ট প্রকল্পে এখনও ৩টি পরিবারের জমি সংক্রান্ত সমস্যা রয়েছে। যার মধ্যে একটি পরিবার জমি ছাড়পত্রের জন্য ক্ষতিপূরণ পায়নি; অন্য দুটি পরিবার ক্ষতিপূরণ মূল্যের বিষয়ে একমত হয়নি। সংশ্লিষ্ট পক্ষগুলি কাজ করার পরে, মিঃ নগুয়েন হুং সনের পরিবার ক্ষতিপূরণ মূল্যের বিষয়ে একমত হয়েছিল, কিন্তু যেহেতু এলাকাগুলি দুই-স্তরের স্থানীয় সরকার মডেল বাস্তবায়ন করছে, তাই জমি ছাড়পত্র সম্পর্কিত কাজ সাময়িকভাবে ব্যাহত হয়েছে। স্থিতিশীলতার পরে, বিনিয়োগকারীরা এই মামলাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধানের জন্য স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় করবেন।

এদিকে, চি থান - ভ্যান ফং উপ-প্রকল্পের সবচেয়ে বড় সমস্যা হল XL02 প্যাকেজ। বিশেষ করে, রুটে মাটি এবং শিলা খনির লাইসেন্সিং প্রক্রিয়া ধীর; ফুটপাথ কাঠামোর নির্মাণ অগ্রগতি অনুসারে চাহিদা মেটাতে এলাকার খনির ক্ষমতা যথেষ্ট নয়। উল্লেখযোগ্যভাবে, পুনঃলাইসেন্সপ্রাপ্ত কিছু মাটি খনির মধ্যে অনেক বেশি পাথর এবং অনাথ শিলা রয়েছে, যার ফলে ভরাট মাটি শোষণ করা কঠিন হয়ে পড়ে।

চি থান - ভ্যান ফং কম্পোনেন্ট প্রকল্পের নির্বাহী পরিচালক মিঃ হো জুয়ান থাং বলেন যে উপরোক্ত অসুবিধাগুলি কাটিয়ে ওঠার জন্য, বিনিয়োগকারী ঠিকাদার এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলিকে সর্বাধিক সরঞ্জাম, মোটরবাইক এবং ওভারটাইম সংগঠিত করার, সাইটে নির্মাণ কর্মী বৃদ্ধি করার, খনন কাজের গতি বাড়ানোর; শিলা বিস্ফোরণ বৃদ্ধি করার এবং রাস্তার খননের ক্ষমতা বৃদ্ধি করার নির্দেশ দিয়েছেন। ইউনিটগুলি রাস্তার বিছানা পূরণের জন্য XL01 প্যাকেজ থেকে প্রায় 0.7 মিলিয়ন ঘনমিটার অতিরিক্ত মাটি এবং শিলা XL02 প্যাকেজে স্থানান্তর করেছে।

ঠিকাদাররা একই সাথে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করছে, সময়মতো "সমাপ্ত" করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

ঠিকাদাররা আরও অনেক সমাধানের প্রস্তাব করেছিলেন যেমন বাণিজ্যিক খনি থেকে ভিত্তি পূরণের জন্য মাটি কেনা; খনন করা রাস্তার পাথর থেকে চূর্ণ পাথরের উপকরণ ব্যবহার করা; ভিত্তি পূরণের উপাদান মাটি থেকে পুনর্ব্যবহৃত পাথরে পরিবর্তন করা... একই সময়ে, ঠিকাদাররা প্রয়োজনীয় অগ্রগতি পূরণের জন্য খান হোয়া প্রদেশ থেকে রাস্তার ফুটপাথ কাঠামো হিসাবে ব্যবহারের জন্য পাথরের উপকরণের অতিরিক্ত উৎসও চেয়েছিলেন।

"ঠিকাদারদের প্রচেষ্টায়, এখন পর্যন্ত, ইউনিটগুলি বিলম্বিত অগ্রগতির ক্ষতিপূরণ দিতে পেরেছে এবং চি থান - ভ্যান ফং কম্পোনেন্ট প্রকল্পটি পরিকল্পনা মেনে চলছে, প্রধানমন্ত্রীর প্রতিশ্রুতি অনুসারে ২০২৫ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে কম্পোনেন্ট প্রকল্পটিকে "সমাপ্তি রেখায়" নিয়ে আসার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ", মিঃ হো জুয়ান থাং জোর দিয়ে বলেন।

সূত্র: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202507/du-an-cao-toc-bac-nam-doan-qua-dia-ban-dak-lak-no-luc-vuot-kho-quyet-tam-ve-dich-dung-hen-0f80e20/