সাইট ক্লিয়ারেন্স সমস্যার কারণে প্রাদেশিক সড়ক ৩২৭ প্রকল্প বিলম্বের ঝুঁকিতে রয়েছে

ট্রান রাজবংশের ঐতিহাসিক ধ্বংসাবশেষের সাথে গুরুত্বপূর্ণ রুটগুলির সংযোগ সহজতর করার জন্য, ২০২৪ সালের শেষের দিকে, কোয়াং নিন প্রাদেশিক সড়ক ৩২৭ বিনিয়োগ এবং নির্মাণ শুরু করেন। তবে, প্রায় এক বছর কেটে গেছে, একাধিক অসুবিধা এবং সমস্যার কারণে, বিশেষ করে ধীর গতিতে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কাজ, যার ফলে প্রকল্পটি পরিকল্পনা অনুযায়ী সম্পন্ন করা খুব কঠিন হয়ে পড়েছে।

স্থানের জন্য অপেক্ষা করার সময়, ঠিকাদার সেতুর নির্মাণ সামগ্রীর ব্যবস্থা করেছিলেন।

কোয়াং নিনহ ২০২৪ সালের ডিসেম্বর থেকে প্রাদেশিক সড়ক ৩২৭-এর বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্প বাস্তবায়ন করছেন। প্রকল্পটির মোট দৈর্ঘ্য ১১ কিলোমিটারেরও বেশি, যা ৯ মিটার প্রশস্ত রাস্তার স্তর সহ তৃতীয় শ্রেণীর পাহাড়ি রাস্তার মান পূরণ করে, যার মধ্যে মোটর গাড়ির জন্য ২টি লেন রয়েছে, বাকি অংশটি উভয় পাশে একটি রাস্তার ধারের সম্প্রসারণ। রুটে, হো লাও স্রোতের উপর এবং রেলপথের উপর ২টি সেতু রয়েছে; একই স্তরে ২টি ছেদ যা প্রাদেশিক গেট মোড় এবং ডং ট্রিউ ওয়ার্ড কেন্দ্রের প্রধান অক্ষের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। প্রকল্পটিতে প্রাদেশিক বাজেট থেকে মোট ৫৮০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গ বিনিয়োগ করা হয়েছে, যার মধ্যে ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সের খরচ ২২৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডঙ্গেরও বেশি এবং ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ এটি সম্পন্ন হওয়ার কথা রয়েছে।

তবে, নির্মাণের প্রায় এক বছর পরেও সম্পাদিত কাজের পরিমাণ খুবই কম। ঠিকাদার মাত্র ৩টি রোডবেড নির্মাণ দল গঠন করেছে। বাকিরা প্রকল্পের জন্য বরাদ্দকৃত মূলধন বিতরণের অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য সেতুর জিনিসপত্র তৈরি এবং উপাদান ঢালাইয়ের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। বিশেষ করে, হো লাও সেতুতে, সাবস্ট্রাকচার সম্পন্ন হয়েছে, I33টি বিম ঢালাই করা হয়েছে; রেলওয়ে ওভারপাস নির্মাণ করা হয়েছে, বোর পাইল তৈরি করা হয়েছে এবং 8/36টি সুপার টি গার্ডার ঢালাই করা হয়েছে। বর্তমানে, ঠিকাদার ২টি সেতু নির্মাণের জন্য পাবলিক রোডবেড ভরাট করছে। প্রযুক্তিগত অবকাঠামোগত কাজ, স্থানান্তর এবং পুনরুদ্ধার এবং 500kV লাইন ইনসুলেশন সংস্কার আইটেমগুলিতে, এখন পর্যন্ত, 12/23 মাঝারি ভোল্টেজ কলামের ভিত্তি তৈরি করা হয়েছে; 500kV লাইন ইনসুলেশন আইটেমটি সম্পন্ন হয়েছে; জলের পাইপ স্থানান্তর আইটেমটিতে উপকরণ আমদানি করা হয়েছে, এবং নির্মাণের জন্য প্রস্তুত করার জন্য সরঞ্জাম এবং কর্মীদের একত্রিত করা হচ্ছে। রোডবেড নির্মাণ বিভাগের ক্ষেত্রে, অনেক অসুবিধার কারণে, বিশেষ করে নির্মাণ সংগঠিত করার জন্য জায়গার অভাবের কারণে, ভলিউম এখনও কম।

বিনিয়োগকারী প্রতিনিধির মতে, প্রকল্পটি বাস্তবায়নের জন্য, এলাকাটিকে আন সিং এবং বিন খে ওয়ার্ডের ৫০০ টিরও বেশি পরিবারের ৩৫ হেক্টরেরও বেশি জমি পুনরুদ্ধার করতে হবে। তবে, ১ জুলাই, ২০২৫ সালের মধ্যে, বিনিয়োগকারীরা মাত্র ২৪৩টি পরিবারের কাছ থেকে জমি অধিগ্রহণের জন্য ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা পেয়েছিলেন, যা প্রায় ৫০% পৌঁছেছিল। বাকি এলাকার জন্য, অনেক পরিবার জমি অধিগ্রহণের পরিকল্পনার সাথে একমত ছিল না; কিছু পরিবার কৃষি জমিতে নির্মাণ ও কাঠামোর জন্য ক্ষতিপূরণ এবং সঠিক উদ্দেশ্যে ব্যবহৃত না হওয়া ফসলের জন্য ক্ষতিপূরণ চেয়েছিল; এবং কম ক্ষতিপূরণ মূল্যের জন্য অনুরোধ করেছিল। কোয়াং নিন দ্বি-স্তরের সরকার বাস্তবায়নের পর বিনিয়োগকারী এবং নতুন সরকারী যন্ত্রের ধারাবাহিক সমর্থন এবং প্রচারণার সমাধানের পরে, অক্টোবরের মাঝামাঝি পর্যন্ত জমি অধিগ্রহণের কাজ ধীরে ধীরে সমাধান করা হয়নি। বর্তমানে, ঠিকাদাররা ৮.৫৮ কিলোমিটার জমি হস্তান্তর পেয়েছে, যা নির্মাণ স্থান এলাকার প্রায় ৮০% পৌঁছেছে।

অনেক অসুবিধার কারণে, বিশেষ করে নির্মাণের জন্য জায়গার অভাবের কারণে, রাস্তাঘাট নির্মাণের পরিমাণ এখনও কম।

স্থানটি অবিচ্ছিন্নভাবে হস্তান্তরের কারণে, রাস্তার ধারের নির্মাণ স্থানে প্রবেশ করা কঠিন হয়ে পড়েছে, তাই ঠিকাদার একই সাথে নির্মাণের আয়োজন করতে পারছেন না। প্রকল্পের দুর্বল মাটি শোধনের জন্য বালির চাহিদা প্রায় ২০,০০০ বর্গমিটার, কিন্তু   সরবরাহ কম, দাম বেশি। অতএব, ঠিকাদাররা বালির উৎসগুলি অ্যাক্সেস করতে পারছে না... যার ফলে অসংলগ্ন এবং অবিচ্ছিন্ন নির্মাণ কাজ চলছে, যা প্রকল্পের সামগ্রিক অগ্রগতিকে প্রভাবিত করছে।

প্রাদেশিক সড়ক ৩২৭-এর বিনিয়োগ ও নির্মাণ প্রকল্পটি একটি গুরুত্বপূর্ণ ট্র্যাফিক প্রকল্প, যা প্রদেশের পশ্চিমাঞ্চলের সংযোগ সম্পন্ন করতে, একটি সমলয় এবং আধুনিক ট্র্যাফিক ব্যবস্থা তৈরি করতে, উন্নয়ন স্থান সম্প্রসারণ করতে, ভ্রমণের চাহিদা পূরণ করতে, বিশেষ করে ট্রান রাজবংশের ঐতিহাসিক ধ্বংসাবশেষ এবং সাধারণভাবে ইয়েন তু - ভিনহ এনঘিয়েম - কন সন, কিপ বাকের বিশ্ব সাংস্কৃতিক ঐতিহ্যের প্রতি পর্যটকদের আকর্ষণ করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে... একই সাথে, স্থানীয়দের মধ্যে পণ্য বাণিজ্যের প্রচার, আর্থ -সামাজিক উন্নয়নের গতি তৈরি করা।

পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্পটি ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে, তবে, এই মুহুর্তে, বছরের শেষ হতে ২ মাসেরও কম সময় বাকি আছে, বাকি কাজের চাপ অনেক বেশি, তাই বছরের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার লক্ষ্য ছোট চ্যালেঞ্জ নয়। প্রকল্পটি শীঘ্রই কার্যকর করার জন্য, বিনিয়োগের পরে কার্যকারিতা বৃদ্ধি করার জন্য, এই সময়ে সংশ্লিষ্ট সংস্থা এবং ইউনিটগুলির আরও কঠোর অংশগ্রহণ প্রয়োজন। প্রথমত, সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পর্কিত সমস্যাগুলি সম্পূর্ণরূপে সমাধানের দিকে মনোনিবেশ করা প্রয়োজন; একই সাথে, ঠিকাদারদের সক্রিয়ভাবে মানবসম্পদ এবং সরঞ্জামের ব্যবস্থা করতে হবে, শুষ্ক মৌসুমের অনুকূল আবহাওয়ার সুবিধা গ্রহণ করে নির্মাণের গতি বাড়াতে হবে, পূর্ববর্তী ধীর অগ্রগতির জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হবে।

দো ফুওং

সূত্র: https://baoquangninh.vn/du-an-duong-tinh-327-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-3382914.html