যাত্রীবাহী গাড়ির নতুন জ্বালানি খরচের পরিসংখ্যান সংক্রান্ত খসড়া প্রবিধান।

বর্তমানে গণপরামর্শের অধীনে থাকা জ্বালানি খরচ সংক্রান্ত ভিয়েতনামের খসড়া মানদণ্ডে (TCVN), নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২০৩০ সালের মধ্যে ভিয়েতনামের যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য প্রতি ১০০ কিলোমিটারে গড় জ্বালানি খরচ ৪.৮৩ লিটার করার প্রস্তাব করেছে। পাঁচ বছরের মধ্যে এটি বাস্তবায়নের নির্ধারিত সময়সীমার পরিপ্রেক্ষিতে, এই তথ্যটি এর সম্ভাব্যতা নিয়ে উদ্বেগ সৃষ্টি করেছে।

দৃষ্টান্তমূলক ছবি

বিশেষ করে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (ভামা)-এর যুক্তি হলো, ২০৩০ সালের মধ্যে প্রতি ১০০ কিলোমিটারে গড় জ্বালানি খরচ ৪.৮৩ লিটারের লক্ষ্যমাত্রাটি অত্যন্ত কঠোর। বর্তমানে, প্রায় ৯৬% প্রচলিত পেট্রোলচালিত যানবাহন এবং ১৪% হাইব্রিড যানবাহন নিয়ন্ত্রক কর্তৃপক্ষের প্রস্তাবিত মান পূরণ করে না।

এই বিষয়ে, মোটর গাড়ির নির্গমন পরীক্ষা কেন্দ্রের (ভিয়েতনাম রেজিস্ট্রেশন এজেন্সি) উপ-পরিচালক জনাব লে হং ভিয়েত বলেন: “নতুন জ্বালানি খরচের মাত্রা সংক্রান্ত ভিয়েতনামী জাতীয় মান (TCVN)-এর খসড়াটি বর্তমানে আলোচনার পর্যায়ে রয়েছে। এই মানটি শুধুমাত্র নতুনভাবে উৎপাদিত, সংযোজিত এবং আমদানিকৃত যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, ইতোমধ্যে চলাচলকারী যানবাহনের ক্ষেত্রে নয়। অধিকন্তু, প্রতি ১০০ কিলোমিটারে ৪.৮৩ লিটার গড় জ্বালানি খরচের লক্ষ্যমাত্রাটি সরাসরি প্রতিটি গাড়ির মডেল বা প্রতিটি প্রতিষ্ঠানের জন্য প্রযোজ্য নয়, বরং এটি একটি জাতীয় গড় লক্ষ্যমাত্রা; প্রতিটি প্রতিষ্ঠান তার পণ্যের কাঠামো এবং উৎপাদিত বা আমদানিকৃত যানবাহনের গড় সংখ্যার উপর ভিত্তি করে নিজস্ব লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করবে।”

জনাব ভিয়েতের মতে, খসড়া কমিটি এখনও বাজারের তথ্য এবং দেশীয় যানবাহন উন্নয়নের প্রবণতা, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্রমবর্ধমান অনুপাতের উপর ভিত্তি করে এর বিস্তারিত প্রভাব নিয়ে গবেষণা ও মূল্যায়ন চালিয়ে যাচ্ছে, যাতে এমন একটি যুক্তিসঙ্গত বাস্তবায়ন রূপরেখা তৈরি করা যায় যা আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি পূরণ এবং ব্যবসা ও ভিয়েতনামের বাজারের বাস্তব পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্যতা উভয়ই নিশ্চিত করে।

ভিয়েতনাম রেজিস্টারের তথ্য অনুযায়ী, ভিয়েতনাম বর্তমানে নতুনভাবে নির্মিত, পৃথক যন্ত্রাংশ দিয়ে সংযোজিত অথবা অব্যবহৃত অবস্থায় আমদানিকৃত ৯টি বা তার কম আসনবিশিষ্ট যাত্রীবাহী গাড়ির ক্ষেত্রে জ্বালানি দক্ষতা লেবেলিং এবং লেভেল ৫ নির্গমন পরীক্ষা প্রয়োগ করার প্রক্রিয়ার মধ্যে রয়েছে।

তবে, এনার্জি লেবেলিং সংক্রান্ত বর্তমান সার্কুলার এবং QCVN 109:2024/BGTVT-তে যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য _CO2 নির্গমনের মাত্রা বা জ্বালানি খরচের সীমা নির্দিষ্ট করা নেই। ফলে, পরিবহন খাতে কার্বন নির্গমন কমাতে এই আইনগত বিধিগুলোর প্রয়োগ খুব একটা কার্যকর হয়নি।

২০১৩ সালে, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় যাত্রীবাহী গাড়ির জ্বালানি খরচের সীমা এবং নির্ধারণ পদ্ধতি বিষয়ে TCVN 9854:2013 জারি করেছিল, কিন্তু এটি তখনও বাধ্যতামূলক করা হয়নি। তাই, TCVN 9854:2013 প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, যা গাড়ি নির্মাতা, সংযোজনকারী এবং আমদানিকারকদের সেই অনুযায়ী প্রস্তুতি নেওয়ার জন্য একটি ভিত্তি প্রদান করবে।

মূল্যায়ন অনুসারে, জ্বালানি-সাশ্রয়ী যানবাহন ব্যবহারকারীদের দৈনন্দিন পরিচালন ব্যয় কমাতে সাহায্য করবে। উদাহরণস্বরূপ, প্রতি ১০০ কিলোমিটারে ০.৫-১.০ লিটার জ্বালানি সাশ্রয় হলে, প্রতি বছর প্রতিটি গাড়ির জন্য লক্ষ লক্ষ VND সাশ্রয় হতে পারে। পরিবহন ব্যবসাগুলোর জন্য, জ্বালানি খরচ হ্রাস মুনাফা বাড়াতে, পরিষেবার মূল্য কমাতে এবং প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা বৃদ্ধি করতে সাহায্য করবে। দীর্ঘমেয়াদে, যানবাহনের কাঠামো ধীরে ধীরে হাইব্রিড/ইভি-র দিকে পরিবর্তিত হওয়ায় জ্বালানি খরচ আরও উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, যা পেট্রোল আমদানির উপর চাপ কমাবে।

বিচ কুয়েন

উৎস: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html