যাত্রীবাহী গাড়ির নতুন জ্বালানি খরচ সংক্রান্ত খসড়া

জ্বালানি খরচের খসড়া ভিয়েতনামী মান (TCVN) যা ব্যাপকভাবে আলোচনা করা হচ্ছে, তাতে নির্মাণ মন্ত্রণালয় ২০৩০ সালের মধ্যে ভিয়েতনামে যাত্রীবাহী গাড়ির গড় জ্বালানি খরচ ৪.৮৩ লিটার/১০০ কিলোমিটার করার প্রস্তাব করেছে। এই তথ্য ৫ বছর পরে প্রয়োগের প্রত্যাশিত সময়কাল সম্পর্কে সম্ভাব্যতা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করে।

চিত্রের ছবি

বিশেষ করে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) বিশ্বাস করে যে ২০৩০ সালের মধ্যে গড়ে ৪.৮৩ লিটার/১০০ কিলোমিটার জ্বালানি খরচের লক্ষ্যমাত্রা অত্যন্ত কঠোর। বর্তমানে, প্রায় ৯৬% ঐতিহ্যবাহী পেট্রোলচালিত যানবাহন এবং ১৪% হাইব্রিড যানবাহন ব্যবস্থাপনা সংস্থার প্রস্তাবিত মান পূরণ করে না।

এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করতে গিয়ে, রোড ভেহিকেল এমিশন টেস্টিং সেন্টার (ভিয়েতনাম রেজিস্টার)-এর ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ লে হং ভিয়েত বলেন: “নতুন জ্বালানি খরচের মানদণ্ডের খসড়া টিসিভিএন-এর মতামত সংগ্রহের কাজ চলছে। এই মানদণ্ডের প্রয়োগের সুযোগ শুধুমাত্র নতুন তৈরি, একত্রিত এবং আমদানি করা যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, ইতিমধ্যেই প্রচলিত যানবাহনের ক্ষেত্রে নয়। অধিকন্তু, ৪.৮৩ লিটার/১০০ কিলোমিটারের গড় জ্বালানি খরচ প্রতিটি যানবাহনের মডেল বা প্রতিটি উদ্যোগের ক্ষেত্রে সরাসরি প্রযোজ্য নয়, বরং এটি জাতীয় গড় লক্ষ্যমাত্রা; প্রতিটি উদ্যোগের পণ্য কাঠামো এবং তাদের উৎপাদিত বা আমদানি করা যানবাহনের গড় পরিমাণের উপর ভিত্তি করে নিজস্ব লক্ষ্য থাকবে।”

মিঃ ভিয়েতের মতে, খসড়া কমিটি বাজারের তথ্য এবং দেশীয় যানবাহন উন্নয়নের প্রবণতা, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক যানবাহনের অনুপাত বৃদ্ধির উপর ভিত্তি করে বিশদ প্রভাবগুলি নিয়ে গবেষণা এবং মূল্যায়ন চালিয়ে যাচ্ছে, যাতে একটি যুক্তিসঙ্গত বাস্তবায়ন রোডম্যাপ তৈরি করা যায়, যা আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়ন এবং ভিয়েতনামী ব্যবসা এবং বাজারের বাস্তব অবস্থার সাথে উপযুক্ততা উভয়ই নিশ্চিত করে।

ভিয়েতনাম রেজিস্টার অনুসারে, ভিয়েতনাম ৯ বা তার কম আসন বিশিষ্ট যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য শক্তি লেবেলিং এবং স্তর ৫ নির্গমন পরীক্ষার প্রক্রিয়াধীন রয়েছে যা সম্পূর্ণ নতুন বা আমদানি করা এবং অব্যবহৃত পৃথক উপাদান থেকে তৈরি এবং একত্রিত করা হয়।

তবে, এনার্জি লেবেলিং এবং QCVN 109:2024/BGTVT নির্দেশক বর্তমান সার্কুলারগুলিতে যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য _CO2 নির্গমনের মাত্রা বা জ্বালানি খরচের সীমা নির্ধারণ করা হয়নি। অতএব, পরিবহন খাতে কার্বন নির্গমন কমাতে আইনি বিধিমালার প্রয়োগ খুব বেশি কার্যকর হয়নি।

২০১৩ সালে, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় যাত্রীবাহী গাড়ির জ্বালানি খরচের সীমা এবং নির্ধারণ পদ্ধতি সম্পর্কে TCVN 9854:2013 জারি করেছিল, কিন্তু এটি এখনও বাধ্যতামূলক করা হয়নি। অতএব, অটোমোবাইল উৎপাদন, সমাবেশ এবং আমদানি প্রতিষ্ঠানগুলির জন্য সেই অনুযায়ী প্রস্তুতির জন্য সময় পাওয়ার জন্য TCVN 9854:2013 প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

মূল্যায়ন অনুসারে, জ্বালানি-সাশ্রয়ী যানবাহন ব্যবহারকারীদের দৈনন্দিন পরিচালন খরচ কমাতে সাহায্য করবে। উদাহরণস্বরূপ, ০.৫-১.০ লিটার/১০০ কিলোমিটার হ্রাস করলে প্রতি গাড়ির জন্য প্রতি বছর লক্ষ লক্ষ ভিয়েতনামি ডং সাশ্রয় হতে পারে। পরিবহন ব্যবসার জন্য, জ্বালানি খরচ হ্রাস লাভ বৃদ্ধি, পরিষেবা খরচ কমানো এবং প্রতিযোগিতা বৃদ্ধিতে সহায়তা করবে। দীর্ঘমেয়াদে, যখন যানবাহনের কাঠামো ধীরে ধীরে হাইব্রিড/ইভিতে স্থানান্তরিত হবে, তখন জ্বালানি খরচ আরও কমবে, যার ফলে পেট্রোল আমদানির উপর চাপ কমবে।

বিচ কুইন

সূত্র: https://www.sggp.org.vn/du-thao-ve-muc-tieu-thu-nhien-lieu-moi-cua-xe-con-post814273.html