হরমুজ প্রণালী: বৈশ্বিক জ্বালানি ও নিরাপত্তার কৌশলগত "প্রতিবন্ধকতা"

(ড্যান ট্রাই) - মাত্র ৩৩ কিলোমিটার প্রস্থের হরমুজ কেবল অর্থনৈতিক গুরুত্বই রাখে না, বরং এটি একটি ভূ-রাজনৈতিক হটস্পটও বটে যা কেবলমাত্র একটি ছোট পদক্ষেপেই বিশ্ব জ্বালানি বাজারকে নাড়া দিতে পারে।

বিশ্বের গুরুত্বপূর্ণ শক্তির পথ

২০২৪ সালে, প্রতিদিন প্রায় ১৬.৫-১৭ মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাস কনডেনসেট হরমুজ প্রণালী দিয়ে যাবে (ছবি: গেটি)।

পারস্য উপসাগর এবং ওমান উপসাগরের মধ্যে অবস্থিত, হরমুজ প্রণালী তার সংকীর্ণতম স্থানে মাত্র ৩৩ কিলোমিটার প্রশস্ত, তবে এটি বিশ্বের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তেল পরিবহন রুট।

মার্কিন জ্বালানি তথ্য প্রশাসন (EIA) অনুসারে, ২০২৪ সালে, প্রতিদিন প্রায় ১৬.৫ - ১৭ মিলিয়ন ব্যারেল অপরিশোধিত তেল এবং প্রাকৃতিক গ্যাস কনডেনসেট এখান দিয়ে যাবে, যা মোট বিশ্বব্যাপী তেল সরবরাহের ২০% এর সমান।

এছাড়াও, ২০% এরও বেশি তরলীকৃত প্রাকৃতিক গ্যাস (LNG) এই পথ দিয়ে পরিবহন করা হয়, যার বেশিরভাগই কাতার থেকে - যা আমেরিকার পরে বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম LNG রপ্তানিকারক।

ভূখণ্ডের দিক থেকে, হরমুজ প্রায় ১৬১ কিলোমিটার দীর্ঘ, দুটি জাহাজ চলাচলের পথে বিভক্ত, প্রতিটি পথে মাত্র ৩.২ কিলোমিটার প্রশস্ত। এই সংকীর্ণতার কারণে মাইন স্থাপন, জাহাজের সংঘর্ষ বা সামরিক মহড়ার মতো ছোটখাটো ঘটনায়ও অবরোধ বা অবরোধের সম্ভাবনা অনেক বেশি।

মানচিত্রে হরমুজ প্রণালীর অবস্থান (ছবি: স্ট্রেইটটাইমস)।

হরমুজ প্রণালীর গুরুত্ব, এমনকি "প্রাণবন্ততা" এই সত্যের মধ্যে নিহিত যে সমমানের কোনও বিকল্প জাহাজ চলাচলের পথ একেবারেই নেই।

সেখানে, সৌদি আরবের পূর্ব-পশ্চিম (৪.৮ মিলিয়ন ব্যারেল/দিন) বা সংযুক্ত আরব আমিরাতের হাবশান-ফুজাইরা (১.৫ মিলিয়ন ব্যারেল/দিন) এর মতো তেল পরিবহন রুটগুলি এখনও হরমুজ প্রণালীর পরিবহন ক্ষমতার ৪০% এরও কম প্রতিস্থাপনের জন্য যথেষ্ট।

যদি এই শিপিং রুটটি বন্ধ করে দেওয়া হয়, তাহলে তেল ট্যাঙ্কারগুলিকে দক্ষিণ আফ্রিকার কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে ঘুরতে বাধ্য করা হবে, যার ফলে শিপিং সময় সপ্তাহের পর সপ্তাহ বৃদ্ধি পাবে এবং মালবাহী ও বীমা খরচ বহুগুণ বৃদ্ধি পাবে।

ইরান যে "কৌশলগত কার্ড" কখনও আঁকেনি

প্রণালীর প্রায় পুরো উত্তর তীর নিয়ন্ত্রণের সুস্পষ্ট ভৌগোলিক সুবিধার কারণে, ইরান দীর্ঘদিন ধরে হরমুজকে একটি অসম কৌশলগত অস্ত্র হিসেবে দেখে আসছে। তার কঠোর বক্তব্যে, তেহরান বারবার জোর দিয়ে বলেছে যে তারা "কয়েক ঘন্টার মধ্যে প্রণালী বন্ধ করে দিতে পারে", যেমনটি অ্যাডমিরাল আলী ফাদাভি ২০১২ সালে বলেছিলেন।

তবে বাস্তবে, ২০০৮-২০১২ এবং ২০১৯-২০২১ সময়কালে, যখন তেল নিষেধাজ্ঞা আরোপ করা হয়েছিল বা যখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের সাথে সরাসরি সংঘর্ষ হয়েছিল, তখন ইরান মাইন স্থাপন, বাণিজ্যিক জাহাজ আক্রমণ, তেল ট্যাঙ্কার জব্দ বা মার্কিন ইউএভি গুলি করে ভূপাতিত করতে দ্বিধা করেনি, কিন্তু তারা কখনও হরমুজকে সম্পূর্ণরূপে অবরোধ করেনি।

হরমুজ প্রণালী বিশ্বের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ বাধা, যেখান দিয়ে বিশ্বব্যাপী তেল ও গ্যাস সরবরাহের এক-পঞ্চমাংশ যায় (ছবি: গেটি)।

তেহরানের কৌশল স্পষ্টতই বিশ্বকে ভয় দেখানোর জন্য এটি বন্ধ না করা। ১৪ জুন এমপি এসমাইল কাওসারির "প্রণালী বন্ধ করার কথা বিবেচনা করার" একটি বিবৃতির কারণে ব্রেন্ট অপরিশোধিত তেলের দাম ১৩% বৃদ্ধি পায়, যা জানুয়ারির পর থেকে সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছে।

একটি শক্তিশালী ভূ-কৌশলগত বাধা থাকা সত্ত্বেও, ইরান জানে যে হরমুজ অবরোধ করা কোনও সহজ পদক্ষেপ নয়। এমন পদক্ষেপ আগে কখনও না হওয়ার অন্তত চারটি বড় কারণ রয়েছে।

প্রথমত, অর্থনৈতিক কারণ : ইরান প্রতিদিন গড়ে ১.৬৫ মিলিয়ন ব্যারেল তেল রপ্তানি করে (২০২৪), যার বেশিরভাগই হরমুজ হয়ে। প্রণালী বন্ধ করার অর্থ হবে এর আয়ের প্রধান উৎস বন্ধ করে দেওয়া, এমন একটি প্রেক্ষাপটে যেখানে দেশের বাজেট এখনও অপরিশোধিত তেলের রাজস্বের উপর ৫০% এরও বেশি নির্ভরশীল।

শুধু তেলই নয়, বেশিরভাগ ভোগ্যপণ্য, ওষুধ থেকে শুরু করে খাদ্য... এই পথ দিয়ে আমদানি করা হয়। ব্লুমবার্গ একবার এই পদক্ষেপকে "অর্থনৈতিক আত্মহত্যা" বলে অভিহিত করেছিলেন।

দ্বিতীয়ত, সামরিক ঝুঁকি : আমেরিকা হরমুজকে "লাল রেখা" হিসেবে ঘোষণা করেছে। একবার অবরোধের পর, ওয়াশিংটন পূর্বনির্ধারিত বিমান হামলা চালাতে পারে, মাইন পরিষ্কারকদের একত্রিত করতে পারে এবং ইরানের নৌ ব্যবস্থা, যার মধ্যে রয়েছে ইসলামিক রেভোলিউশনারি গার্ড কর্পস (IRGC) এবং বন্দর অবকাঠামো, উপর পূর্ণ মাত্রার আক্রমণ চালাতে পারে।

বিশেষজ্ঞরা অনুমান করছেন যে মাত্র ২-৩ সপ্তাহের মধ্যে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র জাহাজ চলাচলের রুট পুনরুদ্ধার করতে পারবে, তবে তেহরানের ক্ষতি হবে অর্থনৈতিক এবং বেসামরিক উভয় ক্ষেত্রেই অত্যন্ত গুরুতর।

তৃতীয়ত, অংশীদারদের চাপ : ইরানের বৃহত্তম তেল গ্রাহক চীন তার সরবরাহ হারানোর ঝুঁকি নেবে না। ২০২৪ সালে, হরমুজ দিয়ে যাওয়া প্রায় ৫০% তেল চীনের উদ্দেশ্যে পাঠানো হবে।

কাতার, একটি প্রধান এলএনজি রপ্তানিকারক এবং ইরানের বন্ধুত্বপূর্ণ প্রতিবেশী, এই রুটের উপর নির্ভরশীল। তেহরানের একটি অনিয়ন্ত্রিত সিদ্ধান্ত উভয় কৌশলগত অংশীদারকেই বিচলিত করতে পারে।

অবশেষে, প্রযুক্তিগত এবং আইনি বাধা রয়েছে : প্রণালীর বেশিরভাগ অংশ ওমানের আঞ্চলিক জলসীমার মধ্যে অবস্থিত, যা একটি নিরপেক্ষ দেশ যার পশ্চিমা এবং ইরান উভয়ের সাথেই সুসম্পর্ক রয়েছে। ওমানের আঞ্চলিক জলসীমায় প্রবেশ না করে হরমুজের পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ অসম্ভব।

এছাড়াও, দীর্ঘমেয়াদী অবরোধ বজায় রাখার জন্য, ইরানের অনেক সামরিক শাখার সমন্বয় এবং বৃহৎ রক্ষণাবেক্ষণ সম্পদের প্রয়োজন, যা দেশটি দীর্ঘ সময়ের জন্য করার যোগ্য নয়, বিশেষ করে দীর্ঘস্থায়ী নিষেধাজ্ঞার চাপে।

সূত্র: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/eo-bien-hormuz-co-chai-chien-luoc-cua-nang-luong-va-an-ninh-toan-cau-20250623121250292.htm