ইউরোপে চীনা গাড়ির দাম দেশীয় বাজারের তুলনায় দ্বিগুণ।

[বিজ্ঞাপন_১]

Giá ô tô Trung Quốc ở châu Âu đắt gấp đôi so với xe tại thị trường nội địa - 1 — জার্মানিতে ২০২৩ সালের মিউনিখ আন্তর্জাতিক মোটর শোতে BYD-এর বুথ (ছবি: BYD)।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপীয় কর্মকর্তারা উদ্বিগ্ন যে তাদের গাড়ি শিল্পগুলি সস্তা চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির আগমনের ফলে হুমকির সম্মুখীন হতে পারে। তবে, এখনও পর্যন্ত, চীনের এক নম্বর বৈদ্যুতিক গাড়ি নির্মাতা, BYD, প্রতিযোগিতার জন্য দাম কমানোর পরিবর্তে, দেশীয় দামের তুলনায় রপ্তানি মূল্য অনেক বেশি বাড়িয়েছে।

লক্ষ্য হল এমন একটি মুনাফা অর্জন করা যা তারা চীনে দেশীয় ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে তীব্র প্রতিযোগিতার কারণে অর্জন করতে পারে না।

রয়টার্সের পাঁচটি বৃহত্তম রপ্তানি বাজারের জরিপ অনুসারে, কিছু বিদেশী শোরুমে, BYD তার তিনটি মূল মডেল চীনে তাদের দামের দ্বিগুণেরও বেশি, কখনও কখনও প্রায় তিনগুণ দামে বিক্রি করে।

উদাহরণস্বরূপ, BYD Atto 3, একটি ছোট বৈদ্যুতিক ক্রসওভার, চীনে এর মধ্য-পরিসরের সংস্করণের দাম $19,283 এর সমতুল্য, যেখানে জার্মানিতে এর দাম দ্বিগুণেরও বেশি - $42,789, তবে জার্মানিতে একই ধরণের অন্যান্য অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ির তুলনায় এটি এখনও সস্তা।

বিওয়াইডি এখনও এই বিষয়ে কোনও মন্তব্য করেনি। মার্চ মাসে, চেয়ারম্যান ওয়াং চুয়াংফু এক রুদ্ধদ্বার বৈঠকে বিনিয়োগকারীদের বলেছিলেন যে বিওয়াইডি আশা করছে যে এই বছর রপ্তানি মুনাফা বৃদ্ধি পাবে, কারণ অভ্যন্তরীণ মূল্য যুদ্ধ কোম্পানির লাভকে গ্রাস করছে।

অন্যান্য অনেক গাড়ি নির্মাতাও BYD-এর মতো একই কৌশল গ্রহণ করছে।

গবেষণায় দেখা গেছে যে চীনা গাড়ি নির্মাতারা প্রায়শই ইউরোপীয় ব্র্যান্ডের তুলনায় কম দামে গাড়ি বিক্রি করে, যদিও তারা তাদের এমন বৈশিষ্ট্য এবং সরঞ্জাম দিয়ে সজ্জিত করে যা সাধারণত ঐতিহ্যবাহী নির্মাতাদের আরও ব্যয়বহুল মডেলগুলিতে পাওয়া যায়।

তবুও, শিপিং খরচ বাড়লেও, ইউরোপে চীনা গাড়ির দাম বৃদ্ধি, তাদের দেশীয় গাড়ির তুলনায়, প্রতিটি বিক্রিত বৈদ্যুতিক গাড়ির উপর হাজার হাজার ডলার লাভের দিকে পরিচালিত করে।

এর কারণ হল চীনা গাড়ি নির্মাতারা ব্যাটারি উৎপাদন থেকে শুরু করে কাঁচামাল খনন পর্যন্ত উৎপাদন প্রক্রিয়ার প্রতিটি পর্যায়ে খরচ সহজ করেছে।

বাজার গবেষণা সংস্থা বেঞ্চমার্ক মিনারেল ইন্টেলিজেন্সের মতে, চীনে ব্যাটারির দাম অন্য যেকোনো স্থানের তুলনায় ১৮% কম। BYD-এর মতো একটি কোম্পানি, যারা নিজস্ব ব্যাটারি তৈরি করে, সরবরাহ শৃঙ্খলে দাম আরও বাড়াতে বা কমাতে আলোচনা করতে পারে, অন্যদিকে চীনা গাড়ি নির্মাতারাও রাষ্ট্র-সমর্থিত জমি, সস্তা বিদ্যুৎ এবং শ্রম থেকে উপকৃত হয়। এই সবকিছুর কারণে চীনা গাড়ি প্রতিষ্ঠিত ইউরোপীয় ব্র্যান্ডের তুলনায় সস্তা হয়ে ওঠে।

রয়টার্সের মতে, কিছু রপ্তানি বাজারে, BYD Atto 3 মডেলটি চীনের তুলনায় 81% থেকে 174% বেশি দামে বিক্রি হয়। ডলফিনের দাম 39% থেকে 178% বেশি; উদাহরণস্বরূপ, জার্মানিতে, একটি BYD ডলফিনের দাম $37,439 এর সমতুল্য, যেখানে চীনে এটি মাত্র $16,524। সিলের দাম 30% থেকে 136% বেশি।

এদিকে, জার্মানিতে, টেসলা চীনের তুলনায় মাত্র ৩৭% বেশি দামে চীনে তৈরি মডেল ৩ গাড়ি বিক্রি করে।

অনেক ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতা হয়তো উদ্বিগ্ন হতে পারেন যে, বিশাল মুনাফার মার্জিন চীনা গাড়ি নির্মাতাদের বিদেশে বাজারের অংশীদারিত্ব সম্প্রসারণের জন্য যখনই ইচ্ছা মুনাফা কমানোর সুযোগ করে দেবে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস