অর্থ মন্ত্রণালয় সম্প্রতি সংশ্লিষ্ট মন্ত্রণালয়, শাখা এবং সংস্থাগুলিতে একটি অফিসিয়াল বার্তা পাঠিয়েছে, যেখানে ১ আগস্ট, ২০২৪ থেকে ৩১ জানুয়ারী, ২০২৫ পর্যন্ত দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির নিবন্ধন ফি কমানোর বিষয়ে মতামত চাওয়া হয়েছে।

দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির জন্য নিবন্ধন ফি কমানোর প্রস্তাব থাকা সত্ত্বেও, অর্থ মন্ত্রণালয় এখনও অনেক উদ্বেগ প্রকাশ করে, যার মধ্যে ভিয়েতনাম যে আন্তর্জাতিক প্রতিশ্রুতির সদস্য, তার উপর প্রভাব সম্পর্কে উদ্বেগও রয়েছে।

তদনুসারে, বর্তমানে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত পণ্য এবং আমদানিকৃত পণ্যের মধ্যে কর, ফি এবং চার্জ নীতিগুলি সমানভাবে প্রয়োগ করা হয়।

দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির জন্য নিবন্ধন ফি ৫০% হ্রাস বাস্তবায়নের ফলে WTO এবং FTA-এর কাঠামোর মধ্যে ভিয়েতনামের জাতীয় চিকিৎসা নীতি বাস্তবায়নের উপর প্রভাব পড়বে বলে মূল্যায়ন করা হচ্ছে।

থাকো অ্যাসেম্বলড গাড়ি ১ ২১০.jpg
অর্থ মন্ত্রণালয় দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং সংযোজিত গাড়ির নিবন্ধন ফি ৫০% কমানোর প্রস্তাব করেছে। ছবি: হোয়াং হিপ।

সংস্থাটি বলেছে: ডিক্রি নং ৭০/২০২০, ডিক্রি নং ১০৩/২০২১, ডিক্রি নং ৪১/২০২৩ অনুসারে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির জন্য নিবন্ধন ফি হ্রাসের নীতি প্রয়োগের সময়কালে, ভিয়েতনামে গাড়ি রপ্তানিতে আগ্রহী দেশগুলি প্রতিফলিত করেছে যে ভিয়েতনাম আমদানি করা গাড়ির সাথে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত গাড়ির সাথে অন্যায় আচরণ করেছে, যা WTO-এর মৌলিক নীতি লঙ্ঘন করেছে। এই অংশীদাররা বারবার এই বিষয়বস্তু নিয়ে আলোচনা করার জন্য অর্থ মন্ত্রণালয়ের নেতাদের সাথে দেখা করার প্রস্তাব দিয়েছে।

একই সময়ে, ২০২১ সালে ভিয়েতনামের WTO বাণিজ্য নীতির দ্বিতীয় পর্যালোচনার সময় WTO সচিবালয়ও এই নীতির কথা উল্লেখ করেছিল।

পররাষ্ট্র মন্ত্রণালয়, শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় এবং পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ মন্ত্রণালয়ের সারসংক্ষেপ মূল্যায়ন অনুসারে, ভিয়েতনামে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির নিবন্ধন ফি হ্রাসের নীতি প্রয়োগের বিরুদ্ধে কোনও দেশ মামলা করেনি।

তবে, অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে সম্প্রতি, ভিয়েতনাম নীতিটি ব্যাখ্যা করার জন্য অনেক অনুরোধ পেয়েছে যখন দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ি এবং ভিয়েতনামে অভ্যন্তরীণ উৎপাদন এবং সমাবেশ কার্যক্রম নেই এমন দেশগুলি থেকে আমদানি করা গাড়ির মধ্যে পার্থক্য প্রয়োগ করা হয়।

অর্থ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে ভিয়েতনাম ব্যাখ্যা করেছে যে এই ব্যবস্থা জারি করার কারণ হল দেশীয় অটোমোবাইল নির্মাতাদের অসুবিধা কাটিয়ে উঠতে সাহায্য করা, বিশেষ করে কোভিড-১৯ মহামারীর পরে। এটি একটি অস্থায়ী ব্যবস্থা, মাত্র ৬ মাসের জন্য বাস্তবায়িত এবং ২০২৩ সালের ডিসেম্বরে মেয়াদ শেষ হবে।

ভিয়েতনাম আরও জানিয়েছে যে WTO-তে যোগদানের পর থেকে, ভিয়েতনাম কখনও অনুরূপ কোনও নীতি জারি করেনি, তবে এটি একটি ব্যতিক্রমী পরিস্থিতি।

দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ির জন্য নিবন্ধন ফি হ্রাসের নীতির ধারাবাহিক সম্প্রসারণের বিষয়ে, অর্থ মন্ত্রণালয় অকপটে স্বীকার করেছে যে এই পদক্ষেপটি দেশগুলির মধ্যে পণ্যের প্রতিশ্রুতি লঙ্ঘন হিসাবে বিবেচিত হবে, কোনও বিনিয়োগকারী এবং কোনও দেশের মধ্যে বিরোধ নয়। সেই অনুযায়ী, অভিযোগ এবং মামলার সম্ভাবনা সম্ভব তবে এটি খুব বেশি চাপযুক্ত বলে বিবেচিত হবে না। মামলাটি কেবলমাত্র প্রয়োগ করা ব্যবস্থাগুলি বন্ধ করার লক্ষ্যে।

প্রকৃতপক্ষে, নিবন্ধন ফি হ্রাস বাস্তবায়নের সময়, ভিয়েতনাম কেবলমাত্র তখনই নীতি ব্যাখ্যা করার অনুরোধ পেয়েছিল যখন দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত গাড়ি এবং আমদানি করা গাড়ির মধ্যে পার্থক্য প্রয়োগ করা হয়েছিল।

এছাড়াও, বিশেষজ্ঞদের মতে, নিবন্ধন ফি কমানো অনিবার্যভাবে দেশে পেট্রোল এবং ডিজেল চালিত যানবাহনের বিক্রি বৃদ্ধিতে সাহায্য করবে। তবে, এটি পরিবহনের "সবুজীকরণ" পদ্ধতির প্রস্তাবিত প্রবণতার বিরুদ্ধে যাওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে।

ডেনিশ জ্বালানি সংস্থা এবং ডেনিশ দূতাবাসের সহযোগিতায় বিদ্যুৎ ও নবায়নযোগ্য জ্বালানি কর্তৃপক্ষ (শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়) কর্তৃক সম্প্রতি প্রকাশিত "ভিয়েতনাম জ্বালানি আউটলুক - রোড টু নেট জিরো এমিশনস" (EOR-NZ) প্রতিবেদনেও এটি দেখানো হয়েছে।

এই প্রতিবেদনে, গবেষকরা পরিবেশবান্ধব পরিবহন সম্পর্কিত একটি পরিস্থিতি উপস্থাপন করেছেন। প্রতিবেদনে মূল্যায়ন করা হয়েছে: ভিয়েতনামের প্রধান শহরগুলি উদ্বেগজনকভাবে উচ্চ বায়ু দূষণের হারের মুখোমুখি হচ্ছে এবং জনস্বাস্থ্যের উপর উল্লেখযোগ্য নেতিবাচক প্রভাব ফেলছে। পরিবহন খাত, অন্যান্য অর্থনৈতিক খাতের সাথে, এই পরিস্থিতিতে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখে। উচ্চ দক্ষতার মান, সূক্ষ্ম ধুলো ফিল্টার এবং ইলেকট্রোকেমিক্যাল, অন্যান্য সমাধানের মধ্যে, উপরোক্ত প্রভাবগুলি প্রশমিত করতে অবদান রাখতে পারে।

ইতিমধ্যে, সবুজ পরিবহন কৌশল (সিদ্ধান্ত ৮৭৬/QD-TTg, ২০২২) ২০৫০ সালের মধ্যে পরিবহন খাতকে শূন্য নির্গমনের লক্ষ্যে উন্নীত করার জন্য মূল লক্ষ্য নির্ধারণ করে। এই লক্ষ্যগুলির মধ্যে রয়েছে ২০২৫ সাল থেকে বিদ্যুৎ এবং সবুজ শক্তি ব্যবহার করে পরিবহন পদ্ধতির অনুপাত বৃদ্ধি করা, পাশাপাশি প্রধান শহরাঞ্চলে পরিবহন চাহিদাকে জনসাধারণের মাধ্যমে স্থানান্তর করার পরিকল্পনা।

প্রতিবেদনের মূল বার্তা এবং সুপারিশগুলি হল ভিয়েতনামকে দ্রুত হালকা যানবাহনগুলিকে বিদ্যুতায়িত করতে হবে এবং ভারী পরিবহন বিভাগে নবায়নযোগ্য জ্বালানি ব্যবহার করতে হবে যাতে জলবায়ু ও পরিবেশগত প্রভাবগুলি সাশ্রয়ী উপায়ে হ্রাস করা যায়।

অর্থনৈতিক বিশেষজ্ঞ ফাম চি ল্যান, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির মতো বড় শহরগুলিতে দূষণের মাত্রা দেখেও উল্লেখ করেছেন যে এর একটি অংশ ট্র্যাফিকের কারণে।

এই বিশেষজ্ঞ "সবুজ গাড়ি" তৈরিতে ঐক্যমত্যের আহ্বানও জানিয়েছেন। "প্রথমত, সরকারের পক্ষ থেকে, সরকার কেন নিজের জন্য একটি কর্মসূচি নির্ধারণ করে না যে একটি নির্দিষ্ট বছরের মধ্যে সমস্ত পাবলিক যানবাহনকে সবুজ, বৈদ্যুতিক যানবাহনে চালিত করতে হবে এবং অন্য কোনও যানবাহন ব্যবহার করতে হবে না," মিসেস ল্যান পরামর্শ দেন।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত এবং একত্রিত পেট্রোল যানবাহনের জন্য নিবন্ধন ফি ক্রমাগত হ্রাস করা উদ্বেগের কারণ হয়ে দাঁড়িয়েছে যে এটি উপরোক্ত সুপারিশগুলির বিরুদ্ধে যায়।

দেশীয়ভাবে তৈরি এবং তৈরি গাড়ির জন্য ৫০% নিবন্ধন ফি কমানোর প্রস্তাব অর্থ মন্ত্রণালয় ১ আগস্ট, ২০২৪ থেকে ৩১ জানুয়ারী, ২০২৫ পর্যন্ত ৬ মাসের জন্য দেশীয়ভাবে তৈরি এবং তৈরি গাড়ির জন্য ৫০% নিবন্ধন ফি কমানোর প্রস্তাব করেছে।