হা লং উপসাগরে নৌকাডুবির ঘটনায় অনেক নিহতের জন্য বীমা ক্ষতিপূরণ সম্পন্ন হয়েছে।

হা লং বে-তে গ্রিন বে ৫৮ ডুবে যাওয়া দুর্ঘটনায় ক্ষতিগ্রস্তদের জীবন বীমার পরিমাণ প্রাথমিক অনুমানের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। অনেক ব্যবসা প্রতিষ্ঠান ক্ষতিগ্রস্ত এবং তাদের আত্মীয়স্বজনদের জন্য ক্ষতিপূরণ সম্পন্ন করেছে।

ক্রুজ জাহাজ গ্রিন বে QN-7105 কে কাই ল্যান বন্দরে টেনে আনা হয়েছে - ছবি: ন্যাম ট্রান

মূল অনুমান থেকে বীমার পরিমাণ বাড়ান

টুই ট্রে অনলাইনের সাথে শেয়ার করে, জীবন বীমা কোম্পানি এআইএ (ভিয়েতনাম) জানিয়েছে যে তারা এই সপ্তাহে কোয়াং নিন এবং লাও কাইয়ের দুই গ্রাহকের পরিবারকে ২.৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বীমা সুবিধা প্রদানের জন্য প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছে।

এই গ্রাহকরা ২০২৫ সালের জুলাই মাসের মাঝামাঝি সময়ে হা লং বেতে গ্রিন বে ৫৮ জাহাজ ডুবির শিকার হয়েছিলেন। সুতরাং, প্রকৃত অর্থপ্রদানের পরিমাণ প্রাথমিক অনুমান ৫ কোটি ভিয়েতনামি ডংয়ের চেয়ে বেশি।

পূর্বে, জাহাজ ডুবির তথ্য পাওয়ার সাথে সাথেই, কোম্পানির পেশাদার বিভাগগুলি স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় সাধন করত এবং দুর্ভাগ্যবশত দুর্ঘটনায় মারা যাওয়া গ্রাহকদের তথ্য সক্রিয়ভাবে অনুসন্ধান করত।

"আমরা বুঝতে পারি যে কোনও পরিমাণ আর্থিক সহায়তাই ক্ষতির যন্ত্রণা সম্পূর্ণরূপে লাঘব করতে পারে না, এবং আমরা আশা করি যে এই সময়োপযোগী সহায়তা জাহাজডুবির সাথে জড়িত দুর্ভাগ্যবান গ্রাহকদের আত্মীয়দের এই কঠিন সময় দ্রুত কাটিয়ে উঠতে এবং ধীরে ধীরে তাদের জীবন স্থিতিশীল করতে অনুপ্রাণিত করবে," বলেছেন AIA ভিয়েতনামের একজন প্রতিনিধি।

ম্যানুলাইফ ভিয়েতনামে, প্রাথমিকভাবে অনুমান করা হয়েছিল প্রায় ৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, কিন্তু বাস্তবে, দুর্ঘটনার শিকার তিন গ্রাহকের জন্য এটি ছিল ৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি। স্বজনরা মৃত ব্যক্তির শেষকৃত্যের দায়িত্ব নেওয়ার পরপরই, কোম্পানিটি বীমা ক্ষতিপূরণ প্রক্রিয়া সম্পন্ন করার জন্যও তৎপর হয়।

এই ক্ষেত্রে, জেনারেলি ইন্স্যুরেন্স কোম্পানি জানিয়েছে যে তারা গ্রাহক এবং আত্মীয়স্বজনদের সাথে সক্রিয়ভাবে যোগাযোগ এবং দেখা করার জন্য তাৎক্ষণিকভাবে কর্মীদের পাঠিয়েছে। দুই ভুক্তভোগীর জন্য মোট অর্থপ্রদানের পরিমাণ ছিল ৬.২৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা প্রাথমিক ৪.২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডংয়ের চেয়ে বেশি।

জীবন বীমা খাতে, আরও অনেক ব্যবসাও প্রচুর পরিমাণে অর্থ প্রদান করে যেমন: বাও ভিয়েত, দাই-ইচি, প্রুডেন্সিয়ালও পূর্ব-স্বাক্ষরিত চুক্তি অনুসারে উপযুক্ত পরিমাণে বীমা প্রদান করে।

নন-লাইফ সেক্টরে, মোট প্রত্যাশিত ক্ষতিপূরণ প্রায় ৪.২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে রয়েছে: জাহাজ মালিক এবং ক্রু দুর্ঘটনা বীমার জন্য ১.২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (বাও লং), যাত্রী দুর্ঘটনা বীমার জন্য ২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (পিটিআই, এমআইসি, বিএসএইচের সাথে সহ-বীমাকৃত বাও ভিয়েত) এবং ক্রেডিট বীমার জন্য ১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (এএএ)।

পদ্ধতি এবং পেমেন্টের সময় কমানো

মোট, জীবন এবং অ-জীবন বীমা উভয়ের জন্য বীমা প্রদান ২১ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি বলে অনুমান করা হচ্ছে। যেসব ক্ষতিগ্রস্ত ব্যক্তি বেঁচে থাকবেন না, তাদের আত্মীয়স্বজনরা সুবিধাভোগী হবেন, যাতে তাদের জীবন চালিয়ে যাওয়ার জন্য আরও সহায়তা পাওয়া যায়।

অনেক সংশ্লিষ্ট বীমা কোম্পানি বলেছে যে, স্বাভাবিক পদ্ধতি অনুসারে, বীমাকৃত ব্যক্তির মৃত্যুর পর, আত্মীয়দের অবশ্যই মৃত্যুর শংসাপত্র এবং সংশ্লিষ্ট নথিপত্র কোম্পানির কাছে জমা দিতে হবে যাতে তারা অর্থপ্রদানের সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে পর্যালোচনা করতে পারে।

তবে, এই ক্ষেত্রে, কোম্পানিগুলি সক্রিয়ভাবে তথ্য রেকর্ড করেছে, সুবিধাগুলি যাচাই করেছে এবং সম্পূর্ণ ফাইলটি সম্পূর্ণ হওয়ার জন্য অপেক্ষা করার পরিবর্তে অগ্রিম অর্থ প্রদানের সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এর পরে, আত্মীয়দের কেবল নিয়ম অনুসারে অনুপস্থিত নথিগুলি পরিপূরক করতে হবে যাতে সুবিধাগুলি নিশ্চিত করা যায়, বীমা অর্থ গ্রহণ করা যায়।

১৯ জুলাই সন্ধ্যায় গ্রিন বে ৫৮ জাহাজটি ডুবে যায়। এখন পর্যন্ত (৩০ জুলাই), অনেক বীমা কোম্পানি ঘোষণা করেছে যে তারা প্রক্রিয়া সম্পন্ন করেছে এবং ক্ষতিগ্রস্তদের ক্ষতিপূরণ দিয়েছে। বীমা তত্ত্বাবধান ও ব্যবস্থাপনা বিভাগ (অর্থ মন্ত্রণালয়) ভিয়েতনাম বীমা সমিতিকে নিয়ম অনুসারে মানবিক সহায়তা বাস্তবায়নের সমন্বয় করার দায়িত্ব দিয়েছে।

১৯ জুলাই বিকেলে, ঝড়ের কারণে হা লং উপসাগরে ভিন ঝাঁ ৫৮ জাহাজটি ডুবে যায়। কর্তৃপক্ষ ২৬ জুলাই এই জাহাজডুবির শেষ শিকারের মৃতদেহ খুঁজে পেয়েছে। এভাবে, দুর্ঘটনার পর, ৩৯টি মৃতদেহ পাওয়া গেছে এবং তাদের পরিবারের কাছে হস্তান্তর করা হয়েছে, ১০ জন ভাগ্যবানভাবে বেঁচে গেছেন।

বিষয়ে ফিরে যান

বরই ফুল

সূত্র: https://tuoitre.vn/hoan-tat-boi-thuong-bao-hiem-cho-nhieu-nan-nhan-vu-lat-tau-o-vinh-ha-long-20250730153724555.htm