হোন্ডা সুপার-ওয়ান ২০২৬: কমপ্যাক্ট, হালকা ইভি, ৭-স্পিড সিমুলেশন

জাপানে হোন্ডা অটোমোটিভ টেকনোলজি ওয়ার্কশপে, হোন্ডা বাণিজ্যিকীকরণকৃত সুপার-ওয়ান (e: ড্যাশ বুস্টার) ২০২৬ এবং একটি নতুন হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম উন্মোচন করেছে যা ৯০ কেজি হালকা; লক্ষ্যমাত্রা হল ২০৩০ সালের মধ্যে প্রতি বছর ২২ লক্ষ হাইব্রিড গাড়ি তৈরি করা।

Báo Nghệ An•20/11/2025

জাপানে হোন্ডা অটোমোটিভ টেকনোলজি ওয়ার্কশপে হোন্ডা তার আপডেটেড বিদ্যুতায়ন রোডম্যাপ উন্মোচন করেছে এবং তার সুপার-ওয়ান কমপ্যাক্ট ইভি (যার নাম "e:Dash BOOSTER" বলে আশা করা হচ্ছে) এর উৎপাদন সংস্করণও ঘোষণা করেছে, যা ২০২৬ সালে জাপানে লঞ্চ হবে এবং তারপর যুক্তরাজ্য এবং নির্বাচিত এশিয়ান বাজারে আসবে। একই সময়ে, কোম্পানিটি তার পরবর্তী প্রজন্মের হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম প্রকাশ করেছে: একটি মাঝারি আকারের চ্যাসি যা ৯০ কেজি পর্যন্ত হালকা, একটি মডুলার ডিজাইন যা ৬০% পর্যন্ত উপাদান ভাগ করে নেয় এবং অ্যাজাইল হ্যান্ডলিং অ্যাসিস্ট সিস্টেমে টিল্ট কন্ট্রোল প্রযুক্তি যুক্ত করা। দীর্ঘমেয়াদী লক্ষ্য: ২০৩০ সালের মধ্যে বছরে ২.২ মিলিয়ন হাইব্রিড গাড়ি বিক্রি করা।

হাইব্রিডগুলি ইভি ধীরগতির সেতুবন্ধন।

কম বিক্রি এবং উচ্চ খরচের কারণে অনেক গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান তাদের বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিকল্পনাগুলি সামঞ্জস্য করছে, তবে হোন্ডা জানিয়েছে যে তারা তাদের বিদ্যুতায়ন রোডম্যাপ পুনর্মূল্যায়ন করছে তবে হাইব্রিডগুলিকে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের মূল ধাপ হিসেবে দেখছে। ২০৩০ সালের মধ্যে বছরে ২.২ মিলিয়ন হাইব্রিডের লক্ষ্য তার ট্রানজিশনাল পণ্য পোর্টফোলিওতে পেট্রোল-ইলেকট্রিক হাইব্রিডগুলি যে কেন্দ্রীয় ভূমিকা পালন করবে তা তুলে ধরে।

মাঝারি আকারের হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম: ৯০ কেজি হালকা, কর্নারিং করার সময় আরও স্থিতিশীল

নতুন প্রজন্মের মাঝারি আকারের হাইব্রিড প্ল্যাটফর্মটি হোন্ডা দ্বারা পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে যাতে আরও শক্ত বডি স্ট্রাকচার থাকে কিন্তু বর্তমানের তুলনায় 90 কেজি পর্যন্ত ওজন কমানো যায়। মডুলার আর্কিটেকচার মডেলগুলিকে 60% পর্যন্ত উপাদান ভাগ করে নিতে দেয়, যার ফলে খরচ অনুকূলিত হয় এবং উৎপাদন দক্ষতা বৃদ্ধি পায়। উল্লেখযোগ্যভাবে, প্রতিটি চাকায় লোড বিতরণ করার জন্য কর্নারিং করার সময় বডিটি "নমনীয়ভাবে বাঁকানোর" ক্ষমতা রাখে, যা গ্রিপ বাড়াতে এবং স্পোর্টি ড্রাইভিং অনুভূতিকে জোরদার করতে সহায়তা করে।

কোম্পানিটি তার অ্যাজাইল হ্যান্ডলিং অ্যাসিস্ট সিস্টেমে নতুন লিন কন্ট্রোল প্রযুক্তি যুক্ত করবে, যার লক্ষ্য বিভিন্ন রাস্তার পরিস্থিতিতে মসৃণ কর্নারিং ট্র্যাজেক্টোরি তৈরি করা। মাঝারি আকারের প্ল্যাটফর্মটি ২০২৭ সাল থেকে হোন্ডা মডেলগুলিতে প্রদর্শিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে এবং পরবর্তী প্রজন্মের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্যও এটি ব্যবহার করা হবে।

উত্তর আমেরিকার জন্য বৃহৎ হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম: আরও ত্বরণ, আরও অর্থনীতি

একই সাথে, হোন্ডা উত্তর আমেরিকায় SUV এবং পূর্ণ-আকারের গাড়ির জন্য একটি বৃহৎ হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম ঘোষণা করেছে। লক্ষ্য হল প্রচলিত পেট্রোল ইঞ্জিনের তুলনায় পূর্ণ থ্রোটলে ত্বরণ ১০% এরও বেশি উন্নত করা, একই সাথে ব্যাটারি এবং পাওয়ারট্রেনের খরচ কমানো। হোন্ডা বিশেষভাবে বৃহৎ হাইব্রিড কনফিগারেশনের জন্য একটি নতুন V6 ইঞ্জিন তৈরি করছে, যা কঠোর নির্গমন মান পূরণ করবে এবং একই বিভাগের পেট্রোল গাড়ির তুলনায় জ্বালানি খরচ প্রায় ৩০% উন্নত করবে।

সুপার-ওয়ান বাণিজ্যিকীকরণ: কমপ্যাক্ট, "বুস্ট মোড" এবং ৭ স্তরের সিমুলেশন

সুপার-ওয়ানের উৎপাদন সংস্করণ, যা "e: Dash BOOSTER" নামে পরিচিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে, এটি N সিরিজের জন্য একটি হালকা প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি। বডিটি প্রশস্ত, চ্যাসিসটি নিচু, এবং ব্যাটারির মতো ভারী উপাদানগুলি মেঝের মাঝখানে স্থাপন করা হয়েছে যাতে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে কমানো যায় এবং কর্নারিং করার সময় স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি পায়। হোন্ডার মতে, বডিটি A-শ্রেণীর EV গুলির মধ্যে সবচেয়ে হালকা, যা ড্রাইভারের ক্রিয়াকলাপ অনুসারে গাড়িটিকে প্রতিক্রিয়াশীল এবং নমনীয় করে তোলে।

প্রয়োজনে শক্তি বৃদ্ধির জন্য গাড়িটিতে একটি "বুস্ট মোড" যোগ করা হয়েছে। উল্লেখযোগ্যভাবে, ট্রান্সমিশনটিতে একটি ৭-স্পিড সিমুলেটেড গিয়ারবক্স রয়েছে, যা পেট্রোল গাড়ির গিয়ার পরিবর্তনের পরিচিত অনুভূতি পুনরুত্পাদন করে, উত্তেজনা বৃদ্ধির জন্য সিমুলেটেড ইঞ্জিনের শব্দের সাথে - হুন্ডাই আইওনিক ৫ এন-তে দেখা গেছে একই পদ্ধতি। সুপার-ওয়ান ২০২৬ সালে জাপানে বিক্রি শুরু হবে, তারপর যুক্তরাজ্য এবং অন্যান্য এশীয় বাজারে।

প্রত্যাশিত অভিজ্ঞতা: শহুরে ইভিগুলির জন্য একটি "বাস্তব" ড্রাইভিং অনুভূতি

মিড-ফ্লোর ব্যাটারি বিন্যাস, হালকা বডি এবং নিচু চ্যাসিস সহ, সুপার-ওয়ান দ্রুত স্টিয়ারিং প্রতিক্রিয়ার জন্য লক্ষ্য করে, একটি নিম্ন মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র যা লেন পরিবর্তন করার সময় বা কর্নারিং করার সময় গাড়ির বডি কম ঘূর্ণায়মান হতে সাহায্য করে। 7-স্পিড সিমুলেটেড ট্রান্সমিশন এবং ইঞ্জিনের শব্দ নিয়ন্ত্রণে আবেগপূর্ণ মশলা যোগ করে, বিশেষ করে পেট্রোল থেকে ইভিতে স্যুইচ করার সময় ব্যবহারকারীদের জন্য উপযোগী কিন্তু তবুও গিয়ারে ত্বরণের অনুভূতি চান। "বুস্ট মোড" দ্রুত ওভারটেকিং বা স্বল্পমেয়াদী ত্বরণ সমর্থন করে - একটি বৈশিষ্ট্য যা তাৎক্ষণিক প্রতিক্রিয়ার প্রয়োজন এমন শহুরে পরিবেশের জন্য উপযুক্ত।

পণ্যের সময়রেখা এবং ওরিয়েন্টেশন

– সুপার-ওয়ান/ই: ড্যাশ বুস্টার: ২০২৬ সালে জাপানে, তারপর যুক্তরাজ্য এবং কিছু এশীয় বাজারে চালু হয়।
– নতুন মাঝারি আকারের হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম: ২০২৭ সাল থেকে প্রযোজ্য; পরবর্তী প্রজন্মের ইভির ভিত্তিও।
– বৃহৎ হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম: উত্তর আমেরিকার SUV এবং পূর্ণ-আকারের যানবাহনের জন্য তৈরি, ত্বরণ কর্মক্ষমতা এবং জ্বালানি দক্ষতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

মূল তথ্যের সারাংশ সারণী

বিভাগ	প্রধান বিষয়সমূহ
বিদ্যুতায়ন কৌশল	২০৩০ সালের মধ্যে প্রতি বছর ২২ লক্ষ হাইব্রিড গাড়ি বিক্রির লক্ষ্যমাত্রা
মাঝারি আকারের হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম	৯০ কেজি পর্যন্ত হালকা; শক্ত বডি; ৬০% পর্যন্ত কম্পোনেন্ট শেয়ারিং; এজাইল হ্যান্ডলিং অ্যাসিস্টে টিল্ট কন্ট্রোল যোগ করে; ২০২৭ সাল থেকে প্রযোজ্য; পরবর্তী প্রজন্মের ইভির জন্য
বৃহৎ হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম (উত্তর আমেরিকা)	পেট্রোলচালিত যানবাহনের তুলনায় ফুল-থ্রটল অ্যাক্সিলারেশনে ১০% এরও বেশি বৃদ্ধি; ব্যাটারি এবং ট্রান্সমিশন খরচ হ্রাস; হাইব্রিড কনফিগারেশনের জন্য V6 ইঞ্জিন; একই বিভাগের পেট্রোলচালিত যানবাহনের তুলনায় ৩০% ভালো জ্বালানি সাশ্রয়ী।
সুপার-ওয়ান/ই: ড্যাশ বুস্টার	হালকা এন সিরিজ প্ল্যাটফর্ম; প্রশস্ত বডি, নিচু চ্যাসিস; মিড-ফ্লোর ব্যাটারি; এ-সেগমেন্ট ইভি সেগমেন্টের সবচেয়ে হালকা বডি; "বুস্ট মোড"; শব্দ সহ ৭-গতির সিমুলেটেড ট্রান্সমিশন
বাজার রোডম্যাপ	সুপার-ওয়ান ২০২৬ সালে জাপানে, তারপর যুক্তরাজ্য এবং এশিয়ায় চালু হবে; ২০২৭ সাল থেকে নতুন হাইব্রিড প্ল্যাটফর্ম স্থাপন করা হবে

উপসংহার

হোন্ডার বার্তাটি স্পষ্ট: হাইব্রিড গাড়িগুলি এই পরিবর্তনের মূল ভিত্তি হিসেবে রয়ে গেছে, নতুন প্ল্যাটফর্মগুলি ওজন, খরচ এবং যানবাহনের গতিশীলতাকে সর্বোত্তম করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। ইভি বিভাগে, সুপার-ওয়ান একটি কম্প্যাক্ট শহুরে গাড়িতে একটি আবেগপূর্ণ ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদানের লক্ষ্যে কাজ করে, যার জন্য ধন্যবাদ "বুস্ট মোড" এবং 7-স্পিড সিমুলেটেড ট্রান্সমিশন। 2026-2027 সালের মাইলফলকগুলি হোন্ডার পণ্য পোর্টফোলিওতে একটি উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত পরিবর্তন চিহ্নিত করে।

সূত্র: https://baonghean.vn/honda-super-one-2026-ev-co-nho-nhe-7-cap-gia-lap-10312016.html