নতুন প্রজন্মের ইনফিনিটি Q50: ম্যানুয়াল RWD সেডান ফিরে এসেছে

ইনফিনিটি দ্বিতীয় প্রজন্মের Q50 বিবেচনা করছে: Nissan Z থেকে 3.0L টুইন-টার্বো V6, আউটপুট 450 হর্সপাওয়ারের বেশি হতে পারে, রিয়ার-হুইল ড্রাইভ, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বিকল্প; 2027 সালের দ্বিতীয়ার্ধে বিক্রির আশা করা হচ্ছে।

এক দশক আগের তুলনায় বিক্রি কমে যাওয়া এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা কমে যাওয়ার কারণে, ইনফিনিটি একটি কৌশলগত পরিবর্তনের কথা বিবেচনা করছে: বৈদ্যুতিক গাড়ির পরিকল্পনাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পরিবর্তে, দ্বিতীয় প্রজন্মের Q50 কে রিয়ার-হুইল-ড্রাইভ স্পোর্টস সেডান হিসেবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বিকল্প হিসেবে তৈরি করা। অটোমোটিভ নিউজের মতে, নতুন মডেলটিতে Nissan Z-এর সাথে শেয়ার করা 3.0-লিটার টুইন-টার্বো VR30DDTT V6 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যা 450 হর্সপাওয়ার ছাড়িয়ে যাবে। 2027 সালের দ্বিতীয়ার্ধে বিক্রি বাড়বে বলে আশা করা হচ্ছে। উৎস: Motor1।

রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে ফিরে আসা: একটি ইচ্ছাকৃত "অবাস্তব" সিদ্ধান্ত

আধুনিক বিলাসবহুল সেডান সেগমেন্টে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন প্রায় অদৃশ্য হয়ে গেছে। অতএব, নতুন Q50-তে ম্যানুয়াল কনফিগারেশন ফিরিয়ে আনার জন্য ইনফিনিটির বিবেচনা একটি স্বতন্ত্র সংকেত, যা সেই ড্রাইভারদের জন্য লক্ষ্য করা হয়েছে যারা গাড়ির সাথে যান্ত্রিক সংযোগের অনুভূতিকে মূল্য দেয়। রিয়ার-হুইল ড্রাইভ (RWD) কনফিগারেশনটি ব্র্যান্ডের ঐতিহ্যবাহী স্পোর্টস ডিএনএর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ, স্ট্যান্ডার্ড হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

ইনফিনিটি আমেরিকাসের ভাইস প্রেসিডেন্ট টিয়াগো কাস্ত্রো, পুনঃনির্মিত Q50 কে "অপ্রস্তুত এবং অপ্রত্যাশিত"; "সহজাত" এবং "অপ্রস্তুত" হিসাবে বর্ণনা করেছেন। বিবৃতিতে ইঙ্গিত দেওয়া হয়েছে যে ইনফিনিটি ইচ্ছাকৃতভাবে বিশুদ্ধ কার্যকারিতাকে অগ্রাধিকার দেওয়ার পরিবর্তে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে প্রথমে রাখছে।

VR30 টুইন-টার্বো: পারফরম্যান্স প্ল্যাটফর্ম এবং "450+" হর্সপাওয়ার ফিগার

নতুন Q50-তে 3.0L টুইন-টার্বো V6 (VR30DDTT) ব্যবহার করা হবে বলে জানা গেছে, যা বর্তমানে Nissan Z-তে 400 হর্সপাওয়ারের সাথে ব্যবহৃত হয়। সূত্র অনুসারে, ইনফিনিটি দ্বিতীয় প্রজন্মের Q50-এর জন্য 450 হর্সপাওয়ার ছাড়িয়ে যাওয়ার জন্য শক্তি পরিবর্তন করতে পারে। যদিও অন্যান্য বিস্তারিত পরামিতি ঘোষণা করা হয়নি, VR30DDTT বিকল্পটি টুইন-টার্বো কাঠামো এবং ভাল ইঞ্জিন প্রতিক্রিয়ার জন্য উচ্চ কর্মক্ষমতা সম্ভাবনার পরামর্শ দেয়।

RWD এবং Nissan Z এর চেয়ে বেশি শক্তির সংমিশ্রণ একটি স্পষ্টভাবে স্পোর্টি অনুভূতির প্রতিশ্রুতি দেয়, তবে টর্ক, ত্বরণ এবং জ্বালানি সাশ্রয়ের পরিসংখ্যান ইনফিনিটির চূড়ান্ত টিউনিংয়ের উপর নির্ভর করবে এবং এখনও প্রকাশ করা হয়নি।

স্কাইলাইন-উদ্দীপক নকশা, পরিশীলিত পরিচয়

Q50S এর একটি টিজার চিত্র প্রকাশিত হয়েছে, যেখানে ধারালো হেডলাইট এবং গোলাকার টেললাইট দেখানো হয়েছে - যা জাপানের ক্লাসিক স্কাইলাইন স্টাইলের কথা মনে করিয়ে দেয়। এটি শিকড়ের দিকে ফিরে যাওয়ার একটি পদক্ষেপ, সেই ঐতিহ্যকে কাজে লাগিয়ে যা ইনফিনিটিকে রিয়ার-হুইল ড্রাইভ স্পোর্টস সেডানে আকর্ষণীয় করে তোলে।

১৭৬১৬৪০২৪৯৪৪৫.png

ইভি একপাশে রেখে নতুন Q50 প্রস্তুত করুন: রোডম্যাপ এবং প্রেক্ষাপট

২০২৪ সালের মডেল বছরের পর ইনফিনিটি Q50 বন্ধ করে দিয়েছে এবং ২০২২ সালে Q60 কুপ বন্ধ করে দিয়েছে। লাইনআপে এখন মাত্র চারটি উচ্চ-রাইডিং মডেল রয়েছে। ইনফিনিটি মূলত Q50 কে একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেল দিয়ে প্রতিস্থাপন করার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু বাজারের পরিবর্তন - যার মধ্যে রয়েছে ধীরগতির বৈদ্যুতিক গাড়ির চাহিদা এবং ঐতিহ্যবাহী পারফরম্যান্স মডেলের পুনরুত্থান - দ্বিতীয় প্রজন্মের, গ্যাস-চালিত Q50 এর পক্ষে সেই পরিকল্পনাগুলি স্থগিত করে।

নতুন স্পোর্টস সেডানটি ২০২৭ সালের দ্বিতীয়ার্ধে বিক্রি শুরু হবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার অর্থ গ্রাহকদের সমাপ্ত পণ্যটি দেখতে আরও কয়েক বছর অপেক্ষা করতে হবে। এটি ইনফিনিটিকে প্রযুক্তিটি পরিমার্জন করতে, পণ্যের অবস্থান প্রতিষ্ঠা করতে এবং সরবরাহ শৃঙ্খল সম্পূর্ণ করার জন্যও সময় দেবে, সূত্রটি জানিয়েছে, জাপানের স্কাইলাইনের সাথে প্ল্যাটফর্মটি ভাগ করে নিচ্ছে।

সংক্ষিপ্তসার: কী জানা আছে এবং কী প্রত্যাশিত

বিভাগ	তথ্য
গাড়ির মডেল	দ্বিতীয় প্রজন্মের ইনফিনিটি Q50 (মার্কিন বাজার)
ফাউন্ডেশন	ধারণা করা হচ্ছে স্কাইলাইন সেডান (জাপান) এর সাথে শেয়ার করা হয়েছে
ইঞ্জিন	V6 3.0L টুইন-টার্বো VR30DDTT (নিসান জেড থেকে নেওয়া)
ধারণক্ষমতা	নিসান জেড-এ ৪০০ হর্সপাওয়ার; Q50 ৪৫০ হর্সপাওয়ার ছাড়িয়ে যেতে পারে (উৎস)
ড্রাইভ	রিয়ার-হুইল ড্রাইভ (RWD) - প্রত্যাশিত
গিয়ার	ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন বিকল্প উপলব্ধ - প্রত্যাশিত
ডিজাইন	তীক্ষ্ণ হেডলাইট, স্কাইলাইনের কথা মনে করিয়ে দেয় গোলাকার টেললাইট (টিজার)
ইভি প্ল্যান	পেট্রোল ইঞ্জিন ব্যবহার করে নতুন প্রজন্মের Q50 কে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য সাময়িকভাবে আলাদা করে রাখা হয়েছে
বিক্রয় রোডম্যাপ	২০২৭ সালের প্রত্যাশিত দ্বিতীয়ার্ধ

উত্তর না দেওয়া প্রশ্ন

• বিস্তারিত কর্মক্ষমতা স্পেসিফিকেশন (টর্ক, ত্বরণ, সর্বোচ্চ গতি) প্রকাশিত হয়নি।
• ট্রান্সমিশন কনফিগারেশন (ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয়), সংস্করণগুলির মধ্যে সরঞ্জামের পার্থক্য অজানা।
• নির্দিষ্ট অভ্যন্তর, সুযোগ-সুবিধা এবং সুরক্ষা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ঘোষণা করা হয়নি।
• দাম, বাজারের ধরণ এবং প্রাপ্যতা নিশ্চিত করা হয়নি।

পটভূমি: Q50 এখন "ঐতিহ্যবাহী" কেন?

বাজারের পরিবর্তনের প্রতিক্রিয়া হিসেবে পেট্রোল পারফর্মেন্স সেডানের উপর পুনরায় মনোযোগ দেওয়ার পদক্ষেপটি নেওয়া হচ্ছে। সূত্রের খবর, ইভির চাহিদা কমেছে, অন্যদিকে ঐতিহ্যবাহী পারফর্মেন্স মডেলগুলিতে আগ্রহ পুনরুত্থিত হয়েছে। এই প্রেক্ষাপটে, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং টুইন-টার্বো V6 ইঞ্জিন সহ একটি RWD সেডানকে উৎসাহীরা "খুবই স্বাগত" বলে মনে করেন এবং ইনফিনিটি ব্র্যান্ডের ভাবমূর্তি সতেজ করার লক্ষ্যে এটি উপযুক্ত।

উপসংহার

পরবর্তী প্রজন্মের Q50, যদি এটি বর্তমানে কল্পনা করা হিসাবে উৎপাদনে পৌঁছায়, তাহলে ইনফিনিটির স্পোর্ট সেডান রুটগুলিতে ফিরে আসবে: RWD, ঐচ্ছিক ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন এবং 450 হর্সপাওয়ারের বেশি ক্ষমতাসম্পন্ন একটি VR30 টুইন-টার্বো ইঞ্জিন। 2027 সালের দ্বিতীয়ার্ধের প্রত্যাশিত সময়সীমা কোম্পানিকে গাড়ি উত্সাহীদের প্রত্যাশা পূরণের জন্য পণ্যটিকে সূক্ষ্মভাবে সুরক্ষিত করার অনুমতি দেবে - একটি গ্রুপ ইনফিনিটি স্পষ্টতই এই প্রত্যাবর্তনের সাথে সরাসরি কথা বলতে চায়।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/infiniti-q50-the-he-moi-sedan-rwd-so-san-tro-lai-10309502.html