লো ডাইকে ভূমিধসের কারণে যানবাহন চলাচলে বিঘ্ন সৃষ্টি হওয়ায় জরুরি ভিত্তিতে ব্যবস্থা গ্রহণ করা হচ্ছে

দীর্ঘস্থায়ী ঝড় ও বন্যার প্রভাবে, লো নদীর জলস্তর বৃদ্ধি পায়, প্রবাহ পরিবর্তিত হয়, যার ফলে ভূতত্ত্ব দুর্বল হয়ে পড়ে, লো নদীর বাম ডাইকে ভূমিধসের সৃষ্টি হয়, রাস্তা ভেঙে যায়, হাং লং কমিউনের (ডোয়ান হাং জেলা) তিয়েন ফং এলাকার Km43-এ প্রাদেশিক সড়ক 323-এ যান চলাচল বন্ধ হয়ে যায়।

ঘটনাটি প্রত্যক্ষকারী মিঃ কুয়েন হং হা - তিয়েন ফং এলাকার হাং লং কমিউন, বলেন: পূর্বে, এই এলাকায় একটি ছোট ভূমিধসের ঘটনা ঘটেছিল এবং একই সময়ে, লো নদীর জলস্তর বৃদ্ধি পেয়েছিল। টুয়েন কোয়াং প্রদেশের বাঁধের পাশে, সমস্ত পাথর ছিল, তাই প্রবাহটি এই দিকে বাঁধের দিকে ঘুরছিল। সময়ের সাথে সাথে, জল ঢুকে পড়ে, ভূতত্ত্ব দুর্বল হয়ে পড়ে, যার ফলে বাঁধের একটি অংশ ভেঙে পড়ে।

প্রাদেশিক সড়ক DT323-তে ভূমিধসের কারণে যান চলাচল বন্ধ হয়ে গেছে।

ফু থো সংবাদপত্রের প্রতিবেদকের সাথে কথা বলতে গিয়ে, দোয়ান হাং জেলার অর্থনৈতিক অবকাঠামো বিভাগের প্রধান কমরেড ভু ট্রং খাই বলেন: এই এলাকায় আগেও ছোট ছোট ভূমিধসের ঘটনা ঘটেছে। ১৮ সেপ্টেম্বর থেকে, দোয়ান হাং জেলার হাং লং কমিউনে লো নদীর ডান বাঁধের (প্রাদেশিক সড়ক DT.323 এর km43+750-km43+800 এর সাথে সম্পর্কিত) K19+00-K19+050 এর সাথে সম্পর্কিত নদীর তীর এবং নদীর তীরে তীব্র ভূমিধস অব্যাহত ছিল, ভূমিধসের অবস্থান বাঁধের পাদদেশে পৌঁছেছিল; ২০ সেপ্টেম্বর বিকেল ৪:০০ টায়, উপরের স্থানে ভূমিধস অব্যাহত ছিল এবং বাঁধের পৃষ্ঠে কংক্রিটের রাস্তার ধারের কাছাকাছি চলে গিয়েছিল; একই দিনে বিকেল ৫:০০ টায়, ভূমিধসটি পুরো বাঁধের গভীরে চলে গিয়েছিল; ভূমিধসের দৈর্ঘ্য ছিল প্রায় ৫০ মিটার, ভূমিধসটি (১৪-১৬) মিটার উঁচু ছিল, যার ফলে রাস্তা ভেঙে যায়, প্রাদেশিক সড়ক DT.323-তে যান চলাচল বন্ধ হয়ে যায়।

উদ্বেগজনক বিষয় হল, ভূমিধস থামেনি বরং তীব্র আকার ধারণ করে এবং ছড়িয়ে পড়ে। ২৪শে সেপ্টেম্বর বিকেল নাগাদ, ঘটনাস্থলে রেকর্ড করা হয়েছে যে ভূমিধস ছড়িয়ে পড়তে থাকে, যা প্রায় ১০০ মিটার দৈর্ঘ্যে পৌঁছে। ভূমিধস এলাকার ডাইক পৃষ্ঠে অনেক ফাটল ছিল এবং আরও ভূমিধসের ঝুঁকি ছিল।

ভূমিধসের কারণ সম্পর্কে, ফু থো সেচ উপ-বিভাগের প্রধান নগুয়েন হুং সন বলেন: ঝড় নং ৩-এর প্রভাবে, প্রদেশে প্রবল বৃষ্টিপাত হয়েছে, অনেক জায়গায় খুব ভারী বৃষ্টিপাত হয়েছে; উজানের জলবিদ্যুৎ জলাধার থেকে বন্যার নিষ্কাশনের সাথে মিলিত হয়ে (শীর্ষে, থাক বা জলাধার 3টি পৃষ্ঠের নিষ্কাশন গেট খুলেছে, টুয়েন কুয়াং জলাধার 8টি নীচের নিষ্কাশন গেট খুলেছে) চা নদী এবং লো নদী ব্যবস্থায়, একটি বড় বন্যা দেখা দিয়েছে, যার ফলে লো নদীর জলস্তর বৃদ্ধি পেয়েছে (১১ সেপ্টেম্বর বিকেল ৫:০০ টায়, দোয়ান হুং জেলার ভু কুয়াং স্টেশনে লো নদীর জলস্তর +২১.২১ মিটার, অ্যালার্ম লেভেল III-এর উপরে ০.৭১ মিটার ছিল); নদীর পানির স্তর অনেক দিন ধরে বিপদজনক পর্যায়ে থাকার কারণে মাটি পানিতে পরিপূর্ণ হয়ে পড়ে, ভূমিধস এলাকায় উচ্চ ভূমিধস হয়, দুর্বল ভূতত্ত্ব, যখন জলবিদ্যুৎ জলাধারগুলি নিষ্কাশন গেটগুলি বন্ধ করে দেয়, তখন লো নদীর পানির স্তর হঠাৎ করে কমে যায় (বন্যার শীর্ষের তুলনায় জলের স্তর প্রায় ১২ মিটার নেমে যায়), যার ফলে নদীতে ভূমিধস এবং পাহাড় ধসের ঘটনা ঘটে।

ভূমিধস এলাকার ক্লোজ-আপ

ঘটনার তথ্য পাওয়ার পরপরই, প্রাদেশিক গণকমিটি, কার্যকরী বিভাগ এবং শাখার নেতারা এবং দোয়ান হাং জেলা গণকমিটির নেতারা সরাসরি ঘটনাস্থলে যান ঘটনার বিপদের মাত্রা রেকর্ড করতে এবং একই সাথে কারণ এবং সমাধানের দিক নির্ধারণ করতে।

ঘটনাস্থল সরাসরি পরিদর্শন করে, প্রাদেশিক গণ কমিটির ভাইস চেয়ারম্যান নগুয়েন থান হাই পরিবহন বিভাগ, কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগ, দোয়ান হাং জেলা গণ কমিটিকে কার্যকরী সংস্থা, পুলিশ বাহিনীর সাথে সমন্বয় সাধন করার নির্দেশ দিয়েছেন এবং হাং লং কমিউনের গণ কমিটিকে ভূমিধস এলাকায় মানুষ ও যানবাহন প্রবেশ করতে না দেওয়ার জন্য ব্যারিকেড, অবহিতকরণ এবং সতর্কতামূলক চিহ্ন স্থাপনের নির্দেশ দিয়েছেন, একই সাথে যানবাহন চলাচলের পথ পরিবর্তন করেছেন, পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ এবং পরিস্থিতির উপর নজর রাখার জন্য নিয়মিত বাহিনী গঠন করেছেন যাতে পরিস্থিতি দেখা দিলে তাৎক্ষণিকভাবে রিপোর্ট করা যায়।

এই বিষয়টি নিয়ে আলোচনা করতে গিয়ে কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন বিভাগের উপ-পরিচালক কমরেড ট্রান কোওক বিন বলেন যে, ঘটনার ৩ দিন পর ২৩শে সেপ্টেম্বর, পরিমাপ, পর্যবেক্ষণ এবং বিশেষজ্ঞদের সাথে পরামর্শের ভিত্তিতে, বিভাগটি লো নদীর ডান বাঁধের ভূমিধস এবং ধসের জন্য প্রাকৃতিক দুর্যোগ (জরুরি ব্যবস্থাপনা পরিকল্পনা, জরুরি নির্মাণ আদেশ সহ) সম্পর্কিত জরুরি পরিস্থিতি ঘোষণার জন্য একটি প্রস্তাব জমা দেয়, যা হাং লং কমিউনের K19+00-K19+050 থেকে অংশের সাথে সম্পর্কিত।

তদনুসারে, জরুরি প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তা এবং লক্ষ্য হল বাঁধ ধসের সমস্যা তাৎক্ষণিকভাবে সমাধান করা, বন্যা প্রতিরোধ ও নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা, এলাকার মানুষের জীবন ও সম্পত্তির নিরাপত্তা রক্ষা করা; এবং প্রাদেশিক সড়ক DT.323-তে মসৃণ যান চলাচল নিশ্চিত করা।

সমস্যার জরুরি সমাধান হল ডাইকটিকে মাঠের দিকে ঘুরিয়ে দেওয়া, ডাইক রোলের দৈর্ঘ্য প্রায় ৫০০ মিটার যাতে ডাইক এবং বর্তমান ট্র্যাফিক রুটের সাথে সমন্বয় নিশ্চিত করা যায়। প্রাদেশিক বাজেট থেকে আনুমানিক ব্যয় প্রায় ১৫ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে সহায়তা এবং অন্যান্য আইনত সংগঠিত মূলধন উৎস (যার মধ্যে, নির্মাণ ব্যয় প্রায় ১৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং; সাইট ক্লিয়ারেন্সের জন্য ক্ষতিপূরণ ব্যয় প্রায় ২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং)। বাস্তবায়নের সময়, নির্মাণ কাজ ৩০ ডিসেম্বর, ২০২৪ সালের আগে সম্পন্ন করতে হবে।

দিন ভু

সূত্র: https://baophutho.vn/khan-cap-xu-ly-su-co-sat-lo-de-ta-lo-gay-dut-duong-giao-thong-219656.htm