জেলেরা যখন এখনও নির্ধারিত বন্দর এড়িয়ে চলে, তখন আইইউইউর "হলুদ কার্ড" অপসারণ করা কঠিন।

যদিও আইইউইউ মাছ ধরার বিরুদ্ধে নিয়মকানুন কার্যকর করা হয়েছে, তবুও অনেক জেলে এখনও নির্ধারিত বন্দর এড়িয়ে চলে, যার ফলে সামুদ্রিক খাবারের উৎপত্তিস্থল খুঁজে বের করা কঠিন হয়ে পড়ে এবং "হলুদ কার্ড" অপসারণের প্রচেষ্টা আরও কঠিন হয়ে পড়ে।

আইইউইউ বিরোধী মাছ ধরার নিয়মের জন্য কর্তৃপক্ষ মাছ ধরার জাহাজ পরিদর্শন করছে

বন্দরে মাছ ধরার নৌকা প্রবেশ এবং ছেড়ে যাওয়ার সংখ্যা এখনও কম।

প্রাদেশিক কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের মতে, প্রচারণা বৃদ্ধি সত্ত্বেও, মোট নিবন্ধিত মাছ ধরার জাহাজের সংখ্যার তুলনায় বন্দরে প্রবেশ/প্রস্থান এবং বন্দর ছেড়ে যাওয়ার হার এখনও কম। বছরের শুরু থেকে, প্রাদেশিক মাছ ধরার বন্দর ব্যবস্থাপনা বোর্ড বন্দরে আসা/প্রস্থানকারী ৪৩,১৯০টি মাছ ধরার জাহাজ গণনা করেছে, বন্দর দিয়ে খালাস করা ৩৩,৫৬৪ টন সামুদ্রিক খাবার পর্যবেক্ষণ করেছে; ১৫,২৩৭টি মাছ ধরার লগবুক সংগ্রহ করেছে (পণ্য খালাস করার জন্য বন্দরে আসা জাহাজের ৮৯.৬% পর্যন্ত)। বিশেষ করে, ইলেকট্রনিক সামুদ্রিক খাবার ট্রেসেবিলিটি সিস্টেম (eCDT) এর মাধ্যমে ২৮,৯৯৭টি মাছ ধরার জাহাজ বন্দরে আসার এবং ছেড়ে যাওয়ার বিষয়টি নিশ্চিত করা হয়েছে, eCDT সিস্টেমের মাধ্যমে ৩৫টি উৎপত্তির শংসাপত্র/৩৪৫ টনেরও বেশি সকল ধরণের সামুদ্রিক খাবার জারি করেছে, প্রধানত ফান থিয়েট ফিশিং পোর্ট ৩০টি শংসাপত্র/প্রায় ২৭৭ টন জারি করেছে।

১২ সেপ্টেম্বর সকালে রেকর্ড করা হয়েছে, ভোর থেকেই, ম্যাকেরেল বোঝাই লাম ডং জেলেদের নৌকাগুলি তীরে এসে পৌঁছায়, যা মূল মাছ ধরার মৌসুমের ইঙ্গিত দেয়। সকাল ৮ টায়, ফান থিয়েট ফিশিং বন্দর (ফান থিয়েট ওয়ার্ড - লাম ডং প্রদেশ) খুব ব্যস্ত ছিল কারণ নৌকাগুলি ক্রমাগত মাছের পূর্ণ ভাণ্ডার নিয়ে নোঙ্গর করছিল।

"

সামুদ্রিক খাবার শোষণে "পরিষ্কার" এবং স্বচ্ছ কাঁচামালের উৎস তৈরি করা অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ, যা প্রতিযোগিতামূলকতা উন্নত করতে, পণ্যের সন্ধানযোগ্যতা সহজতর করতে, আমদানি বাজারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে, বিশেষ করে IUU "হলুদ কার্ড" অপসারণের প্রক্রিয়ায় EU-এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে অবদান রাখে। একই সাথে, কাঁচামালের কঠোর নিয়ন্ত্রণ জলজ সম্পদ রক্ষা, আইনি শোষণ, টেকসই মৎস্য উন্নয়নের দিকে, রাষ্ট্র, ব্যবসা এবং জেলেদের স্বার্থের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ করতেও অবদান রাখে।

মিসেস নগুয়েন থুই কুই তু - প্রদেশের কৃষি ও পরিবেশ বিভাগের মান, প্রক্রিয়াকরণ এবং বাজার উন্নয়ন বিভাগের প্রধান।

তবে, জলজ পণ্যের উৎপত্তি নিয়ন্ত্রণের কাজ, বন্দরের মাধ্যমে পর্যবেক্ষণ করা আউটপুট মোট আউটপুটের তুলনায় খুব কম অনুপাতের জন্য দায়ী। ৬ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের ৮,৪০০ টিরও বেশি জাহাজের বহর (যার মধ্যে ২০০০ টিরও বেশি জাহাজ ১৫ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের), কিন্তু তাদের মধ্যে মাত্র অর্ধেকই প্রদেশের ৪টি মাছ ধরার বন্দরে পণ্য বিক্রির জন্য নোঙ্গর করে, যার মধ্যে রয়েছে: ফান থিয়েট বন্দর, ফু হাই বন্দর, ফান রি কুয়া বন্দর এবং লা গি বন্দর, যার মধ্যে কৃষি ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় মাত্র ২টি মাছ ধরার বন্দরকে মাছ ধরার বন্দর হিসেবে ঘোষণা করেছে যেখানে শোষণ থেকে জলজ পণ্যের উৎপত্তি নিশ্চিত করার জন্য পর্যাপ্ত ব্যবস্থা রয়েছে (নভেম্বর ২০২০ থেকে ফান থিয়েট মাছ ধরার বন্দর এবং ডিসেম্বর ২০২৪ থেকে ফু হাই মাছ ধরার বন্দর)। বাকি জাহাজগুলি বেশিরভাগই সমুদ্র সৈকত এবং অস্থায়ী ঘাটে যায় যেমন: মুই নে, কে গা, তান থাং, ফুওক দ্য... মাছ বিক্রি করতে, জ্বালানি পেতে, তারপর আমদানি ও রপ্তানি প্রক্রিয়া সম্পাদনের জন্য নির্ধারিত মাছ ধরার বন্দরে যায়।

এর ফলে প্রদেশের ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং সামুদ্রিক খাবার ক্রয় ও প্রক্রিয়াজাতকরণ সুবিধাগুলির জন্য রপ্তানির জন্য "পরিষ্কার" কাঁচামাল খুঁজে পেতে অসুবিধা হচ্ছে। অনেক জেলে বলেছেন যে যদি তারা একটি নির্ধারিত বন্দরে নোঙর করেন, তাহলে ক্যাপ্টেনকে অবশ্যই মৎস্য বন্দর ব্যবস্থাপনা বোর্ডকে ১ ঘন্টা আগে অবহিত করতে হবে যাতে তারা VMS সরঞ্জাম এবং অন্যান্য অনেক ধরণের নথি এবং পদ্ধতি পরীক্ষা করতে পারেন। যদি তাদের গ্যারান্টি না দেওয়া হয়, তাহলে জাহাজটি নোঙর করার অনুমতি দেওয়া হবে না, ফলে জেলেরা তাদের পণ্য বিক্রি করতে পারবে না। এই সমস্যার কারণে, তাদের বেশিরভাগই তাদের জাহাজগুলিকে অস্থায়ী ডক বা সৈকতে নিয়ে আসে যাতে সামুদ্রিক খাবার ক্রয় আরও সুবিধাজনক হয়, যদি তাদের রপ্তানির জন্য সামুদ্রিক খাবারের উৎপত্তিস্থল নিশ্চিত করার প্রয়োজন না হয়।

ভিয়েতনামের সামুদ্রিক খাবারের পণ্যগুলিকে "হলুদ কার্ড" দেওয়ার পর থেকে, প্রদেশের সামুদ্রিক খাবার প্রক্রিয়াকরণ এবং রপ্তানিকারক প্রতিষ্ঠানগুলি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে। পুরো প্রদেশে ২৬টি উদ্যোগ/৩৪টি প্রক্রিয়াকরণ কর্মশালা রয়েছে যারা বিদেশী বাজারে সামুদ্রিক খাবার রপ্তানি করে, যার মধ্যে ৫টি উদ্যোগ সরাসরি ইইউতে রপ্তানি করে। হাই নাম কোং লিমিটেডের মান ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-প্রধান মিসেস নগুয়েন থি এনগা শেয়ার করেছেন: "যদি অতীতে, কোম্পানিটি ইইউতে ৫০ - ৭০% অর্ডার রপ্তানি করত, প্রধানত স্কুইড, অক্টোপাস, সকল ধরণের মাছের মতো জিনিসপত্রের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে..., এখন এটি মাত্র ১০%, কারণ "পরিষ্কার" কাঁচামাল খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন। বেশিরভাগ কোম্পানি পাইকারদের কাছ থেকে কাঁচামাল কিনে, তবে, এই পাইকাররা আইইউইউ মাছ ধরার বিরুদ্ধে লড়াইয়ের নিয়মগুলি পুরোপুরি বোঝে না, তাই তারা সামুদ্রিক খাবারের উৎপত্তির শংসাপত্র (এসসি, সিসি) তৈরির পদ্ধতি এবং নথি সম্পূর্ণরূপে পূরণ করে না"।

ফান থিয়েট মাছ ধরার বন্দরে জাহাজ নোঙর করা হয়েছে

সমস্যায় পড়া ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলি

এই সংস্থাটি আরও জানিয়েছে যে, ২০১৭ সালের মৎস্য আইনের বিধান অনুসারে, ১৫ মিটার বা তার বেশি দৈর্ঘ্যের জাহাজের জন্য, নির্ধারিত বন্দরে ডকিং করার সময় ক্যাপ্টেনকে অবশ্যই পদ্ধতিগুলি মেনে চলতে হবে, যাতে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ রেকর্ড, মাছ ধরার লগ পরীক্ষা এবং নিয়ন্ত্রণ করতে পারে এবং সমুদ্রযাত্রা পর্যবেক্ষণ সরঞ্জামের পরিচালনা পর্যবেক্ষণ করতে পারে... যদি উপরের শর্তগুলির মধ্যে একটিও অনুপস্থিত থাকে, তাহলে আউটপুটকে SC বা CC সার্টিফিকেট দেওয়া হবে না। এছাড়াও, ইইউ বাজারে কাঁচা চিংড়ি রপ্তানির পদ্ধতিগুলিও জটিল হয়ে উঠছে, কারণ চিংড়ি একটি বিশেষ সামুদ্রিক খাবার প্রজাতি যা ছোট ঝুড়ি নৌকা দ্বারা উপকূলের কাছাকাছি শোষণ করা হয়, মাছ ধরার লাইসেন্সের প্রয়োজন হয় না এবং VMS সরঞ্জাম স্থাপনের প্রয়োজন হয় না। অতএব, বর্তমান নিয়ম অনুসারে এই কাঁচামালগুলি ইউরোপে রপ্তানির জন্য SC এবং CC সার্টিফিকেটের জন্য যোগ্য নয়।

মুওই টুয়েন কোম্পানি লিমিটেডের প্রতিনিধি আরও বলেন, "শুধু হাই নাম কোম্পানির ট্রেসেবিলিটি পদ্ধতি বাস্তবায়নে অসুবিধা নেই, তাই জেলেরা আইইউইউ-এর নিয়মকানুন বোঝেন না, তাই তারা মাছ ধরার লগ রাখতে ভয় পান, মাছ ধরার ক্ষেত্র সম্পর্কিত তথ্য প্রকাশের ভয়ে প্রজাতি এবং মাছ ধরার এলাকার বিবরণ রেকর্ড করেন না। অতএব, উপকূলীয় মাছ ধরার জাহাজগুলি কোনও কাগজপত্রের প্রয়োজনীয়তা বা দাবি ছাড়াই ক্রয়কারী প্রতিষ্ঠানের কাছে বিক্রি করতে প্রস্তুত..."।

এটি দেখায় যে জেলেদের এবং ব্যবসার মধ্যে সংযোগ এখনও শিথিল, মূলত মুক্ত বাণিজ্যের উপর ভিত্তি করে, দীর্ঘমেয়াদী প্রতিশ্রুতির অভাব, যার ফলে স্থানীয়ভাবে কাঁচামালের ঘাটতি দেখা দিচ্ছে। এছাড়াও, প্রধান আমদানি বাজারগুলি (ইইউ, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র...) ক্রমবর্ধমানভাবে আইইউইউ নিয়মকানুন কঠোর করছে, যা স্থানীয় উৎপাদন, প্রক্রিয়াকরণ এবং রপ্তানি কার্যক্রমের উপর ব্যাপক চাপ সৃষ্টি করছে।

এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, প্রদেশের সামুদ্রিক খাবার রপ্তানিকারক প্রতিষ্ঠানগুলি আশা করে যে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষের কাছে মাছ ধরার বন্দরগুলির অবকাঠামো উন্নীত করার নীতি থাকবে, যাতে সমুদ্রতীরবর্তী মাছ ধরার জন্য পার্স সেইন এবং সেইন জাল পরিচালনাকারী বৃহৎ জাহাজগুলি সহজেই ডক করতে পারে এবং ক্রয় উৎপাদন বৃদ্ধির জন্য নোঙ্গর এবং খালাসের জায়গা থাকতে পারে। নিয়ম অনুসারে শোষিত জলজ পণ্যের উৎপত্তি নিশ্চিত করার জন্য যোগ্য আরও মাছ ধরার বন্দর ঘোষণা করুন। এছাড়াও, ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে মাছ ধরার জাহাজের উপর সম্পূর্ণ এবং জনসাধারণের তথ্য তৈরি এবং সরবরাহ করতে হবে এবং IUU কাঁচামাল নিয়ন্ত্রণ প্রক্রিয়া প্রয়োগকারী সুবিধাগুলির জন্য উপযুক্ত সহায়তা নীতি থাকতে হবে। বিশেষ করে, বর্তমানে সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল জেলেদের সচেতনতা। অতএব, জেলেদের সম্পূর্ণ মাছ ধরার লগ রাখার জন্য, ট্রেসেবিলিটি পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করার জন্য VMS সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ করার জন্য এবং IUU মাছ ধরার বিরুদ্ধে নিয়ম মেনে চলার জন্য নিয়মিত প্রচার এবং নির্দেশনা দেওয়া প্রয়োজন...

সামুদ্রিক খাবারের ট্রেসেবিলিটি হল খাদ্য নিরাপত্তা, স্থায়িত্ব এবং তথ্যের স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার জন্য, ফসল কাটা বা চাষের সময় থেকে ভোক্তার কাছে পৌঁছানো পর্যন্ত পণ্যের সম্পূর্ণ ইতিহাস ট্র্যাক এবং রেকর্ড করার প্রক্রিয়া। ভিয়েতনামে ইলেকট্রনিক ট্রেসেবিলিটি সিস্টেম (eCDT) মোতায়েন করা হচ্ছে, যা EC প্রবিধান অনুসারে "হলুদ কার্ড" অপসারণের জন্য একটি শর্তও।

সূত্র: https://baolamdong.vn/kho-go-the-vang-iuu-khi-ngu-dan-con-ne-cang-chi-dinh-392410.html