অসমাপ্ত ট্র্যাফিক কাজগুলিকে মানুষের জীবনে প্রভাব ফেলতে দেবেন না।

প্রদেশের একীভূতকরণ এবং দ্বি-স্তরের স্থানীয় সরকার বাস্তবায়নের পর, প্রদেশের কিছু এলাকায় পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়ন ধীরগতিতে হয়েছে এবং কিছু প্রকল্পের নির্মাণকাজ বন্ধও করতে হয়েছে, যার ফলে সম্পদের অপচয় হচ্ছে, যা আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন এবং মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করছে। এই পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠতে, বিভাগ, শাখা, খাত এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সমন্বিত সমাধান প্রয়োজন।

প্রদেশের একীভূতকরণ এবং দ্বি-স্তরের স্থানীয় সরকার বাস্তবায়নের পর, প্রদেশের কিছু এলাকায় পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প বাস্তবায়ন ধীর গতিতে চলছে এবং কিছু প্রকল্পের নির্মাণকাজ বন্ধ করে দিতে হয়েছে, যার ফলে সম্পদের অপচয় হচ্ছে, যা আর্থ -সামাজিক উন্নয়ন এবং মানুষের জীবনকে প্রভাবিত করছে। এই পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠতে, বিভাগ, শাখা, খাত এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষের সমন্বিত সমাধান প্রয়োজন।

সাম্প্রতিক দিনগুলিতে, যখন বন্যা পরিস্থিতি জটিল হয়ে উঠেছে, তখন ট্যান হপ কমিউনের লোকেরা খুবই চিন্তিত কারণ কমিউনের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথে অসম্পূর্ণ কংক্রিটের সেতুটি তাদের যাতায়াতকে, বিশেষ করে শিক্ষার্থীদের যাতায়াতকে প্রভাবিত করে।

ট্যান হপ কমিউনের ল্যাং মোই গ্রামের বাসিন্দা মিঃ বান টন ভি. বলেন: বাড়ির পাশের কংক্রিটের সেতুটি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে দেরিতে নির্মাণ করা হয়েছে, যা স্থানীয় মানুষের জীবন ও ভ্রমণের উপর বিরাট প্রভাব ফেলছে। আমি বুঝতে পারছি না কেন তারা সেতুটি শেষ করেছে কিন্তু সেতুর উভয় প্রান্তে প্রবেশের রাস্তা তৈরি করেনি যাতে আমরা, মানুষ, বিশেষ করে শিক্ষার্থীরা নিরাপদে ভ্রমণ করতে পারি।

ট্যান হপ কমিউনের ল্যাং মোই গ্রামের কংক্রিটের সেতুটি নির্মাণাধীন, যার ফলে মানুষের যাতায়াতের ক্ষেত্রে অসুবিধা হচ্ছে।

সাংবাদিকদের সাথে আলাপকালে, তান হপ কমিউন পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান মিঃ হা ট্রুং কিয়েন বলেন: ট্রান ইয়েন প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের বিনিয়োগে ল্যাং মোই সেতু নির্মাণের প্রকল্পটি ২০২৪ সালে বাস্তবায়িত হবে। এখন পর্যন্ত, সেতুর নোঙর, স্তম্ভ এবং শক্ত কাঠামোর কাজ মূলত সম্পন্ন হয়েছে, তবে, সেতুতে যাওয়ার রাস্তাটি এখনও সম্পন্ন হয়নি, যার ফলে মানুষের যাতায়াতের অসুবিধা হচ্ছে।

২০২৫-২০২৬ সালের নতুন শিক্ষাবর্ষে প্রবেশের সময়, স্থানীয় সরকার ঠিকাদারকে সেতুর উভয় পাশে একটি রাস্তা তৈরি করতে এবং রাস্তার পৃষ্ঠে পাথরের একটি স্তর ছড়িয়ে দিতে, প্রতিফলিত মার্কার এবং সতর্কতামূলক চিহ্ন স্থাপন করতে অনুরোধ করেছিল যাতে মোটরবাইক এবং পথচারীরা সাময়িকভাবে সেতু পার হতে পারে।

আগামী সময়ে, আমরা বিনিয়োগকারীদের অনুরোধ করছি যেন তারা ঠিকাদারকে অবশিষ্ট জিনিসপত্রগুলি জরুরিভাবে নির্মাণের জন্য অনুরোধ করেন যাতে শীঘ্রই ল্যাং মোই সেতুটি ব্যবহারের জন্য উন্মুক্ত করা যায়, যা মানুষের যাতায়াতের সুবিধার্থে কাজ করবে।

খান ইয়েন কমিউনে (পুরাতন ভ্যান বান জেলার) গিয়ে, সাংবাদিকরা কমিউন সেন্টার থেকে লিয়েম ফু এলাকা পর্যন্ত রাস্তা নির্মাণ প্রকল্পের ধীর অগ্রগতিও রেকর্ড করেছেন (খান ইয়েন শহরের রাস্তা উন্নীত করার প্রকল্পের অন্তর্গত, যা খান ইয়েন থুওং, খান ইয়েন ট্রুং, খান ইয়েন হা, লিয়েম ফু, পুরাতন ভ্যান বান জেলার কমিউনগুলিতে উন্নীত করা হয়েছিল) যা ২০২২ সাল থেকে ভ্যান বান এরিয়া ইনভেস্টমেন্ট অ্যান্ড কনস্ট্রাকশন প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের বিনিয়োগকৃত।

রুটে এখনও ৫ কিলোমিটার অসমাপ্ত নির্মাণ কাজ বাকি আছে এবং কিছু জিনিসের সমন্বয় অনুমোদনের জন্য তহবিল এবং পদ্ধতির সমস্যার কারণে ঠিকাদার নির্মাণ বন্ধ করে দিয়েছে।

খান ইয়েন কমিউনের কেন্দ্রস্থল (পূর্বে খান ইয়েন হা কমিউন, পুরাতন ভ্যান বান জেলা) থেকে লিয়েম ফু পর্যন্ত রাস্তাটি নির্মাণাধীন, যা মানুষের জীবনে ব্যাপক প্রভাব ফেলছে।

খান ইয়েন কমিউনের জুয়ান খাম গ্রামের মিঃ নুয়েন ভ্যান হোয়ান বলেন: যখন বিনিয়োগকারী রাস্তা নির্মাণ শুরু করেন, তখন গ্রামের পরিবারগুলি তাদের আবাসিক জমি এবং বাগানের জমি দান করতে সম্মত হন যাতে ঠিকাদার রাস্তার বিছানা এবং ড্রেনেজ খাদ সম্প্রসারণ করতে পারে। তবে, নির্মাণের অল্প সময়ের পরে, ঠিকাদার যন্ত্রপাতি সরিয়ে নেয়, যার ফলে নির্মাণ স্থানটি অসম্পূর্ণ থাকে। এখন রাস্তার বিছানা খনন করা হয়েছে, যা গ্রাম এবং কমিউনের মানুষের যাতায়াতকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করছে।

খান ইয়েন কমিউনের কেন্দ্র থেকে লিয়েম ফু পর্যন্ত রাস্তা উন্নীত করার প্রকল্পের ধীর অগ্রগতি ব্যাখ্যা করতে গিয়ে, ভ্যান বান এরিয়া কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ দো সিন নাট বলেন: "শুধু এই প্রকল্পই নয়, বর্তমানে ভ্যান বান এলাকায় আরও ৮টি প্রকল্প এবং ট্র্যাফিক কাজ সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে যার ফলে অগ্রগতি ধীর হয়ে যাচ্ছে অথবা নির্মাণ বন্ধ করতে হচ্ছে। কারণ হলো, প্রশাসনিক ইউনিটের ব্যবস্থা বাস্তবায়নের সময়, কর্তৃপক্ষ জেলা পিপলস কমিটি (পুরাতন) দ্বারা পূর্বে অনুমোদিত প্রকল্পগুলির জন্য উদ্ভূত সমস্যাগুলি মোকাবেলা, চুক্তি সমন্বয় এবং সম্প্রসারণের ক্ষেত্রে কর্তৃপক্ষকে স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করেনি।"

বাস্তবে, কেবল আঞ্চলিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড কর্তৃক বিনিয়োগকৃত প্রকল্প এবং কাজই সমস্যার সম্মুখীন হয় না, বরং প্রাদেশিক ট্র্যাফিক নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড কর্তৃক বিনিয়োগকৃত অনেক প্রকল্পও এমন অসুবিধা এবং সমস্যার সম্মুখীন হয় যা সময়সূচীতে সমাপ্তি রেখায় পৌঁছানোর জন্য সমাধান করা প্রয়োজন, যেমন: মং সেন সেতু থেকে সা পা পর্যন্ত প্রাদেশিক সড়ক ১৫৫ নির্মাণ প্রকল্প (Km13+800 - Km20+272); Km12+600 - Km12+900 থেকে প্রাদেশিক সড়ক ১৫৫ ভূমিধ্বস ট্রিটমেন্ট প্রকল্প; প্রাদেশিক সড়ক ১৫২ ভূমিধ্বস ট্রিটমেন্ট প্রকল্প...

খান ইয়েন কমিউনের বাসিন্দারা বারবার বিনিয়োগকারীকে কাজের গতি বাড়াতে অনুরোধ করেছেন, কিন্তু এখনও পর্যন্ত ঠিকাদার নির্মাণ কাজ বন্ধ করে দিয়েছেন।

বিশেষ করে, প্রাদেশিক সড়ক ১৫২বি, থান ফু - নাম ক্যাং সেকশন (কিলোমিটার - কিলোমিটার ১৩) সংস্কার ও আপগ্রেড করার প্রকল্পটি ২৪ ফেব্রুয়ারী, ২০২৩ তারিখের সিদ্ধান্ত নং ৩৭২/কিউডি-ইউবিএনডি-তে বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হয়েছিল, যা গ্রেড ভি পাহাড়ি রাস্তার স্কেল ছিল। এই প্রকল্পটি ২০২৩ সালের শেষের দিকে নির্মাণ শুরু হয়েছিল, কিন্তু আজ পর্যন্ত মাত্র ০.৬ কিলোমিটার রাস্তা তৈরি করা হয়েছে।

সাংবাদিকদের সাথে আলাপকালে, লাও কাই প্রাদেশিক ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের উপ-পরিচালক (উপরোক্ত প্রকল্পগুলির বিনিয়োগকারী) মিঃ কাও ভ্যান থুয়ান বলেন: কিছু ট্র্যাফিক প্রকল্পের অগ্রগতিকে প্রভাবিত করার বিভিন্ন কারণ যেমন কঠিন ভূখণ্ড, ভারী বৃষ্টিপাত, কিছু ঠিকাদারের দুর্বল ক্ষমতা... আরেকটি কারণ চিহ্নিত করা হয়েছে যে দ্বি-স্তরের স্থানীয় সরকার মডেল অনুসারে পুনর্গঠনের পরে, কমিউন-স্তরের সরকারী যন্ত্রপাতির কর্মী এবং বেসামরিক কর্মচারীদের একত্রিত করা হয়েছিল এবং নতুন কাজ অর্পণ করা হয়েছিল, যাদের অনেকেরই নির্মাণ, ট্র্যাফিক, মূল্যায়ন এবং ভূমি জরিপে গভীর দক্ষতা নেই, যা প্রকল্পগুলির অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে।

প্রতিবেদকের অনুসন্ধান অনুসারে, অনেক পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে বা অসমাপ্ত থাকার বেশ কয়েকটি কারণ রয়েছে। প্রথমত, কিছু ঠিকাদারদের সক্ষমতা দুর্বল, এবং সাইট ক্লিয়ারেন্সে অনেক ত্রুটি রয়েছে: জমি বিরোধে জড়িত, ক্ষতিপূরণ পরিকল্পনা সন্তোষজনক নয় এবং অনেক পরিবার একমত হয়নি।

ধীরগতির নির্মাণ প্রকল্পগুলি প্রদেশের স্থানীয়দের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে ব্যাপক প্রভাব ফেলেছে।

এর পাশাপাশি, নকশা জরিপ এবং প্রকল্প মূল্যায়নের মান উচ্চ নয়, যার ফলে বিনিয়োগকারীকে অনেকবার নথিপত্র সামঞ্জস্য করতে হয় এবং প্রযুক্তিগত নকশা পরিবর্তন করতে হয়। এছাড়াও, প্রশাসনিক ইউনিটগুলির বিন্যাসের ফলে আইটেম এবং প্রকল্পগুলির ব্যবস্থাপনা কর্মীদেরও ব্যাহত হয়, যা অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে...

লাও কাই নির্মাণ বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ দোয়ান ডাক থুয়ান বলেন যে বর্তমানে কতগুলি ট্রাফিক প্রকল্প নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে আছে বা নির্মাণ বন্ধ করে দিয়েছে তার কোনও পূর্ণাঙ্গ পরিসংখ্যান নেই। তবে, সম্প্রতি, শিল্পটি প্রকল্প সমন্বয়, চুক্তি সম্প্রসারণ ইত্যাদি সংক্রান্ত অনেক নথি মূল্যায়নের জন্য পেয়েছে এবং প্রবিধান অনুসারে অনুমোদনের জন্য প্রাদেশিক গণ কমিটির কাছে জমা দিয়েছে।

"আমি পরামর্শ দিচ্ছি যে বিনিয়োগকারীদের স্থান পরিষ্কারের কাজ দ্রুত করার জন্য কমিউন কর্তৃপক্ষের সাথে সমন্বয় জোরদার করতে হবে এবং জনগণের সাথে সংলাপ করতে হবে... বিশেষ করে, প্রকল্পের অগ্রগতি প্রচার করা প্রয়োজন যাতে প্রাদেশিক সংস্থা এবং স্থানীয় জনগণ পর্যবেক্ষণ করতে পারে এবং স্বচ্ছতা বৃদ্ধি করতে পারে," মিঃ থুয়ান জোর দিয়ে বলেন।

নির্মাণ প্রকল্পগুলি অসম্পূর্ণ রেখে দিলে কেবল বাজেটই নষ্ট হয় না, বরং মানুষের জীবন এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তার উপরও নেতিবাচক প্রভাব পড়ে। আগামী সময়ে, যদি আঞ্চলিক প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড, স্থানীয় কর্তৃপক্ষ এবং ঠিকাদারদের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সমন্বয় না থাকে, তাহলে বিদ্যমান বাধাগুলি সমাধান করা খুব কঠিন হবে।

লাও কাই "সবুজ, সুরেলা, অনন্য এবং সুখী" উন্নয়নের লক্ষ্যে এগিয়ে যাওয়ার প্রেক্ষাপটে, পরিবহন কাজে বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনায় শৃঙ্খলা সংশোধন করার প্রয়োজনীয়তা আরও জরুরি হয়ে উঠছে। অসম্পূর্ণ রাস্তাগুলিকে প্রদেশের সামগ্রিক উন্নয়নের পথে "প্রতিবন্ধকতা" হতে দেওয়া যাবে না।

সূত্র: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html