ডাবল চার্জিং নিয়ে কোনও চিন্তা নেই।

কর এবং সংশ্লিষ্ট ফি বাদ দেওয়া হয়েছে।

সরকার সবেমাত্র ১৩০/২০২৪ ডিক্রি জারি করেছে যা রাজ্যের মালিকানাধীন এক্সপ্রেসওয়েতে চলাচলকারী যানবাহন থেকে টোল আদায় নিয়ন্ত্রণ করে, যেগুলি সরাসরি রাজ্য দ্বারা পরিচালিত এবং পরিচালিত হয় প্রতিনিধি মালিক হিসাবে।

রাষ্ট্র-বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়েতে টোল দেওয়ার ধারণার সাথে একমত হয়ে, মিঃ দিন ভ্যান থু (ইয়েন হোয়া, কাউ গিয়া, হ্যানয় ) বলেন যে তিনি প্রায়শই ব্যক্তিগত গাড়িতে কাজের জন্য ভ্রমণ করেন এবং এক্সপ্রেসওয়েতে টোল দিতে অভ্যস্ত।

রাজ্য বাজেটের অর্থায়নে নির্মিত ফান থিয়েত - দাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়েটি চালু করা হয়েছে।

"যখন সরকার রাজ্য বাজেটের তহবিল দিয়ে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে টোল আদায় করে, তখন সংগৃহীত ফি কীভাবে সেই এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থা রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের জন্য ব্যবহার করা হবে?" মিঃ থু বিস্মিত হয়েছিলেন।

একই মতামত শেয়ার করে, মিঃ লে তুয়ান আনহ (হোয়াং মাই, হ্যানয় থেকে) টোল রাস্তা, অথবা "দ্বিগুণ চার্জিং" এর সম্ভাবনা সম্পর্কে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। তিনি বিশ্বাস করেন যে অনুপযুক্ত রুটে অতিরিক্ত উচ্চ ফি বা আদায় এড়াতে সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা প্রয়োজন।

এই বিষয়টি ব্যাখ্যা করে, ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের অর্থ বিভাগের প্রধান মিঃ দিন কাও থাং বলেন যে বর্তমানে রাজ্য যানবাহনের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে সড়ক টোল আদায় করে। রাষ্ট্র-বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়েগুলির টোল স্টেশনগুলির মাধ্যমে এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে টোল আদায় উদ্বেগের কারণ হতে পারে এবং কেউ কেউ বিশ্বাস করতে পারে যে এটি "দ্বিগুণ চার্জিং"।

মিঃ থাং-এর মতে, সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ কর্তৃক ইতিমধ্যে সংগৃহীত সমস্ত সম্পর্কিত কর এবং ফি বাদ দিয়ে ফি গণনা করা হয়েছিল, যার মধ্যে প্রতি যানবাহনের জন্য সংগৃহীত রাস্তা ব্যবহারের ফিও অন্তর্ভুক্ত ছিল।

মিঃ দিন কাও থাং-এর মতে, বর্তমানে সমস্ত রাষ্ট্র-বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়েতে সমান্তরাল জাতীয় মহাসড়ক রয়েছে। অতএব, সড়ক ব্যবহারকারীদের উচ্চমানের পরিষেবা এবং সুবিধা উপভোগ করার জন্য বিদ্যমান জাতীয় মহাসড়কে ভ্রমণ করার বা টোল প্রদানের মাধ্যমে এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহার করার অধিকার রয়েছে।

সাধারণভাবে সড়ক ব্যবস্থার রক্ষণাবেক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ ফি প্রদান করা হয়, অন্যদিকে রাষ্ট্র-বিনিয়োগকৃত এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে টোল আদায় অন্যান্য এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য আর্থিক সংস্থান তৈরি করবে এবং টোল রাস্তার রক্ষণাবেক্ষণ ও রক্ষণাবেক্ষণের জন্য তহবিল সরবরাহ করবে।

"রাজ্য কর্তৃক বিনিয়োগকৃত, মালিকানাধীন, পরিচালিত এবং পরিচালিত এক্সপ্রেসওয়েতে চলাচলকারী যানবাহনের টোল আদায়ের ফলে দ্বিগুণ চার্জ প্রযোজ্য হয় না," মিঃ থাং নিশ্চিত করেছেন।

স্বচ্ছতা এবং ন্যায্যতা

মিঃ দিন কাও থাং-এর মতে, এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের জন্য টোল ফি নির্ধারিত হয় পরিষেবার মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিন্তু প্রাপ্ত সুবিধার চেয়ে বেশি নয়, এবং নিয়মিত জাতীয় মহাসড়কের তুলনায় এক্সপ্রেসওয়ে যে পরিষেবা সুবিধা নিয়ে আসে তার মূল্য বিবেচনা করে। বিশেষ করে, ব্যবহারকারীদের ক্রয়ক্ষমতার দিকে সতর্কভাবে বিবেচনা করা হয়।

১৩০/২০২৪ সালের ডিক্রিতে উল্লেখিত ফি অনুসারে, বর্তমানে চলমান এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে টোল আদায় বাস্তবায়নের পর, প্রতি বছর প্রত্যাশিত রাজস্ব হবে ৩,৬৩৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং। নির্ধারিত ৬.৫% আদায় ফি বাদ দেওয়ার পর, রাজ্য বাজেটে প্রেরিত হওয়ার প্রত্যাশিত পরিমাণ ৩,৩৯৯ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

ফি সংগ্রহের খরচ বাদ দিয়ে সংগৃহীত রাজস্ব রাজ্য বাজেটে জমা দেওয়া হবে এবং নির্ধারিত সড়ক পরিবহন অবকাঠামো সম্পদের নির্মাণ, আপগ্রেড, সংস্কার, ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অর্থায়ন করা হবে।

রাষ্ট্র-বিনিয়োগকৃত মহাসড়কগুলিতে টোল আদায়ের বিষয়ে, পরিবহন অবকাঠামো বিনিয়োগকারীদের সমিতির চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান চুং নিশ্চিত করেছেন যে মহাসড়কের জন্য বিবেচনা করা সবচেয়ে বড় ব্যয় হল রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয়। "আমাদের পর্যায়ক্রমে অবকাঠামোর অবস্থা পরিদর্শন এবং মূল্যায়ন করতে হবে, এবং তারপরে সড়ক ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য প্রতি ৫-১০ বছর অন্তর বড় এবং ছোটখাটো সংস্কার করতে হবে," মিঃ চুং বলেন।

"রাষ্ট্র-বিনিয়োগকৃত মহাসড়কে টোল আদায় দ্বিগুণ চার্জিং নয়, বরং সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ তহবিল বজায় রাখার এবং পরবর্তী মহাসড়ক ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য একটি প্রয়োজনীয় ব্যবস্থা। মহাসড়ক ব্যবহার করা হবে কিনা তা বেছে নেওয়ার অধিকার জনগণের রয়েছে, এই নীতির স্বচ্ছতা এবং ন্যায্যতার স্পষ্ট প্রমাণ," মিঃ চুং বলেন।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm