ডাবল চার্জিং নিয়ে কোনো চিন্তা নেই।

কর ও সংশ্লিষ্ট ফি বাদ দেওয়া হয়েছে।

সরকার সম্প্রতি অধ্যাদেশ ১৩০/২০২৪ জারি করেছে, যা রাষ্ট্রীয় মালিকানাধীন এক্সপ্রেসওয়েতে চলাচলকারী যানবাহন থেকে টোল আদায় নিয়ন্ত্রণ করে। এই এক্সপ্রেসওয়েগুলো প্রতিনিধি মালিক হিসেবে রাষ্ট্র কর্তৃক সরাসরি পরিচালিত ও নিয়ন্ত্রিত হয়।

রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়েতে টোল দেওয়ার ধারণার সঙ্গে একমত পোষণ করে জনাব দিন ভান থু (ইয়েন হোয়া, কাও জিয়াই, হ্যানয় ) বলেন যে, তিনি প্রায়শই ব্যক্তিগত গাড়িতে কাজের জন্য যাতায়াত করেন এবং এক্সপ্রেসওয়েতে টোল দিতে অভ্যস্ত।

রাষ্ট্রীয় বাজেটের অর্থায়নে ফান থিয়েত - ডাউ জিয়ে এক্সপ্রেসওয়েটি চালু করা হয়েছে।

"যখন সরকার রাষ্ট্রীয় বাজেটের অর্থে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়েগুলো থেকে টোল আদায় করে, তখন সেই সংগৃহীত অর্থ সেই এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবস্থার রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য কীভাবে ব্যবহার করা হবে?" মিঃ থু জানতে চাইলেন।

একই মত পোষণ করে, মিঃ লে তুয়ান আন (হোয়াং মাই, হ্যানয় থেকে) টোল রোড বা "দ্বৈত আদায়ের" সম্ভাবনা নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন। তিনি মনে করেন, অত্যধিক উচ্চ ফি অথবা অনুপযুক্ত পথে আদায় এড়াতে সতর্ক বিবেচনার প্রয়োজন রয়েছে।

এই বিষয়টি ব্যাখ্যা করতে গিয়ে ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসনের অর্থ বিভাগের প্রধান জনাব দিন কাও থাং বলেন যে, বর্তমানে রাষ্ট্র যানবাহনের সংখ্যার ভিত্তিতে সড়ক টোল আদায় করে। রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়েতে টোল স্টেশনের মাধ্যমে টোল আদায় করা হলে তা উদ্বেগ সৃষ্টি করতে পারে এবং কেউ কেউ এটিকে 'দ্বৈত আদায়' বলে মনে করতে পারেন।

জনাব থাং-এর মতে, প্রতিটি যানবাহনের জন্য সংগৃহীত সড়ক ব্যবহার ফি সহ ইতিমধ্যে আদায়কৃত সমস্ত সংশ্লিষ্ট কর ও ফি বাদ দিয়ে সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ এই ফি নির্ধারণ করেছে।

জনাব দিন কাও থাং-এর মতে, বর্তমানে রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত সকল এক্সপ্রেসওয়ের সমান্তরালে জাতীয় মহাসড়ক রয়েছে। সুতরাং, সড়ক ব্যবহারকারীদের বিদ্যমান জাতীয় মহাসড়ক দিয়ে যাতায়াত করার অথবা টোল পরিশোধ করে এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহার করে উন্নততর সেবা ও সুবিধা উপভোগ করার অধিকার রয়েছে।

সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ ফি সাধারণভাবে সড়ক ব্যবস্থার পরিচর্যা ও মেরামতের জন্য প্রদান করা হয়, অপরদিকে রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত এক্সপ্রেসওয়েগুলো থেকে টোল আদায়ের মাধ্যমে অন্যান্য এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য আর্থিক সংস্থান তৈরি হবে এবং টোল সড়কগুলোর রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য তহবিল সরবরাহ করা হবে।

"রাষ্ট্র কর্তৃক বিনিয়োগকৃত, মালিকানাধীন, পরিচালিত ও ব্যবস্থাপিত এক্সপ্রেসওয়েতে চলাচলকারী যানবাহনের কাছ থেকে টোল আদায়ের ফলে দ্বৈত আদায় হয় না," জনাব থাং নিশ্চিত করেছেন।

স্বচ্ছতা এবং ন্যায্যতা

জনাব দিন কাও থাং-এর মতে, এক্সপ্রেসওয়ে ব্যবহারের টোল ফি পরিষেবার মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিন্তু প্রাপ্ত সুবিধার পরিমাণকে অতিক্রম না করার নীতিতে এবং সাধারণ জাতীয় মহাসড়কের তুলনায় এক্সপ্রেসওয়ের পরিষেবাগত সুবিধার মূল্য বিবেচনা করে নির্ধারণ করা হয়। বিশেষত, ব্যবহারকারীদের ক্রয়ক্ষমতার বিষয়টি সতর্কতার সাথে বিবেচনা করা হয়।

ডিক্রি ১৩০/২০২৪-এ নির্ধারিত ফি অনুযায়ী, বর্তমানে চালু থাকা এক্সপ্রেসওয়েগুলোতে টোল আদায় ব্যবস্থা চালুর পর বছরে প্রত্যাশিত রাজস্বের পরিমাণ হবে ৩,৬৩৬ বিলিয়ন VND। নির্ধারিত ৬.৫% আদায় ফি বাদ দেওয়ার পর রাষ্ট্রীয় কোষাগারে জমা দেওয়ার প্রত্যাশিত অর্থের পরিমাণ দাঁড়াবে ৩,৩৯৯ বিলিয়ন VND।

ফি আদায়ের আয়োজন খরচ বাদ দিয়ে সংগৃহীত রাজস্ব রাষ্ট্রীয় বাজেটে জমা করা হবে এবং নির্ধারিত বিধান অনুযায়ী সড়ক পরিবহন অবকাঠামো সম্পদের নির্মাণ, আধুনিকীকরণ, সংস্কার, ব্যবস্থাপনা, পরিচালনা ও রক্ষণাবেক্ষণে অর্থায়নের জন্য ব্যবহার করা হবে।

রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত মহাসড়কগুলোতে টোল আদায়ের বিষয়ে, পরিবহন অবকাঠামো বিনিয়োগকারী সমিতির চেয়ারম্যান জনাব ত্রান চুং নিশ্চিত করেছেন যে, মহাসড়কের জন্য সবচেয়ে বড় বিবেচ্য ব্যয় হলো রক্ষণাবেক্ষণ খরচ। জনাব চুং বলেন, "সড়ক ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে আমাদের অবশ্যই পর্যায়ক্রমে অবকাঠামোর অবস্থা পরিদর্শন ও মূল্যায়ন করতে হবে এবং তারপর প্রতি ৫-১০ বছর অন্তর বড় ও ছোট ধরনের সংস্কার কাজ চালাতে হবে।"

রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে নির্মিত মহাসড়কগুলোতে টোল আদায় করা দ্বৈত কর আদায় নয়, বরং সড়ক রক্ষণাবেক্ষণ তহবিল বজায় রাখা এবং পরবর্তী মহাসড়ক ব্যবস্থা গড়ে তোলার জন্য এটি একটি প্রয়োজনীয় পদক্ষেপ। জনগণের মহাসড়কটি ব্যবহার করা বা না করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার অধিকার থাকাটাই এই নীতির স্বচ্ছতা ও ন্যায্যতার সুস্পষ্ট প্রমাণ," মিঃ চুং বলেন।

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm