পরিষ্কার বালি প্রক্রিয়াজাত করে কাও লান হাইওয়ে নির্মাণস্থলে আনার কীর্তি

দং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১, অংশ নির্মাণের জন্য অনেক অমেধ্য মিশ্রিত বালি ব্যবহার করা যাবে না, তবে ঠিকাদার এখনও এটি পরিচালনা করার চেষ্টা করছে যাতে এই বছরের শেষ নাগাদ লোডিং সম্পন্ন করার জন্য দিনের বেলায় নির্মাণের জন্য পর্যাপ্ত বালি থাকে।

অনেক অমেধ্য মিশ্রিত বালি

ভিএনসিএন ইএন্ডসি কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির বালি খনি ব্যবস্থাপক মিঃ ফাম থানহ নাম বলেন যে, চাউ থান জেলার আন হিপ এবং আন নহন কমিউনের অন্তর্গত তিয়েন নদীর তীরে অবস্থিত বালি খনিটি, দং থাপ প্রদেশ কর্তৃক ঠিকাদারকে সরাসরি শোষণের জন্য দেওয়া চারটি বালি খনির মধ্যে তৃতীয় বালি খনি, যা কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণের জন্য ঠিকাদারকে দেওয়া হয়েছে, যা এই এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ অংশ।

চাউ থান জেলার আন হিয়েপ এবং আন নহন কমিউনের বালি খনিটি কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের জন্য দং থাপ প্রদেশ কর্তৃক অনুমোদিত চারটি বালি খনির মধ্যে তৃতীয়, যা প্রকল্প ১ এর উপাদান।

বালি খনির আয়তন ১৮.০২ হেক্টর, যার মোট মজুদ প্রায় ৬৭৪,৯৫৩ বর্গমিটার। যার মধ্যে, সমতলকরণের জন্য উত্তোলনের জন্য অনুমোদিত বালির মজুদ ৪২০,০০০ বর্গমিটার। বালি খনির উত্তোলনের সময়কাল ৬ মাস (আগস্ট ২০২৪ থেকে ফেব্রুয়ারী ২০২৫ পর্যন্ত) এবং খনিটি বন্ধ করার জন্য পরিবেশগত পুনরুদ্ধারের সময়কাল ৬ মাস।

বালি উত্তোলন মাইনাস ১৭ মিটার গভীরতা পর্যন্ত করার অনুমতি রয়েছে। শ্রমিকরা প্রতিদিন সকাল ৭টা থেকে বিকাল ৫টা পর্যন্ত কাজ করে, রাতে উত্তোলন করা হয় না। বালি উত্তোলনের ক্ষমতা ২,৫৭০ বর্গমিটার/দিন এবং ৭৭,১০০ বর্গমিটার/মাসের বেশি নয়।

তবে, ঠিকাদার প্রতিদিন যে পরিমাণ বালি পায় তা মাত্র ১,১০০ বর্গমিটার বালি। কারণ হল এই বালি খনিতে ৬২% পর্যন্ত দূষণ রয়েছে এবং বালি কাদা এবং কাদার সাথে মিশ্রিত। বর্তমানে, ঠিকাদার এই বালি খনিতে মোট ৭৫,২৭২ বর্গমিটার বালি ব্যবহার করেছে, যার পুরোটাই মহাসড়ক নির্মাণের জন্য ফিরিয়ে আনা হয়।

"মহাসড়ক নির্মাণে, সমস্ত মানদণ্ড অবশ্যই নিয়ম মেনে চলতে হবে। অতএব, বালি খনিতে এই ধরণের অনেক অমেধ্য থাকায়, ঠিকাদারকে নির্মাণস্থলে পাম্প করার আগে বালি মান পূরণ করে তা নিশ্চিত করার জন্য অতিরিক্ত প্রক্রিয়াকরণ পদক্ষেপ গ্রহণ করতে হবে," মিঃ ন্যাম আরও বলেন।

ঠিকাদার কঠোর পরিশ্রম করে প্রক্রিয়াজাতকরণ করেছেন

ঠিকাদার সক্রিয়ভাবে দং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে, কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১, ৪টি বালি খনি উত্তোলনের পর, নির্মাণের জন্য প্রতিদিন পর্যাপ্ত ১১,৭০০ বর্গমিটার বালি রয়েছে তা নিশ্চিত করার জন্য দূষণ মোকাবেলা করে।

ঠিকাদারকে নির্মাণস্থলে বালি পাম্প করার আগে ওভারফ্লো ডিসচার্জ, দূষণ ব্যবস্থাপনা এবং বালির মান নিশ্চিত করতে হবে।

সেই অনুযায়ী, বালি খনিতে দূষণ নিষ্কাশনের জন্য, ঠিকাদার ২টি স্ক্র্যাপার (বালতি ধারণক্ষমতা ৩.৫ বর্গমিটার) ব্যবস্থা করে, শ্রমিকরা সরাসরি বালি শোষণ করে বার্জে লোড করে। এরপর, বার্জটি বালি দিয়ে ভরা হয়, ঠিকাদার এটি নির্মাণস্থলে নিয়ে যায়।

এখানে, নির্মাণস্থলে বালি পাম্প করার আগে, ঠিকাদার প্রায় ১০ জনের একটি দলকে ছিটকে পড়ার প্রক্রিয়াটি সম্পন্ন করার জন্য ব্যবস্থা করে। বিশেষ করে, প্রতিটি বালির বার্জে নিষ্কাশনের জন্য ব্যবহৃত ছিদ্রযুক্ত গর্ত থাকে।

ঠিকাদার বালি বহনকারী বার্জে জল পাম্প করে হোল্ডটি উপচে ফেলে। এখান থেকে, কাদা এবং পলি সহ অমেধ্য হোল্ডের গর্ত দিয়ে উপচে পড়বে এবং বালি বার্জের নীচে জমা হবে।

খালি চোখে বালির কণা দৃশ্যমান না হওয়া পর্যন্ত ছিটকে পড়ার পর্যায়টি সম্পন্ন করা হয়, তারপর ঠিকাদার পরিদর্শনের জন্য একজন বিশেষজ্ঞকে পাঠাবেন। নির্মাণস্থলে পাম্প করার আগে সঠিক গুণমান নিশ্চিত করার জন্য বালি পরীক্ষা করা হবে, যা নিয়ম অনুসারে মহাসড়ক নির্মাণে পরিবেশন করবে।

"হিসাব অনুযায়ী, এই ধরনের বালি উত্তোলনের খরচ সাধারণ বালি উত্তোলনের তুলনায় ৩০% বেশি।

"তবে, কাজের জরুরি প্রকৃতির কারণে, ঠিকাদার ডং থাপ প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ অংশের নির্মাণ অগ্রগতি নিশ্চিত করার জন্য এই অতিরিক্ত পদক্ষেপটি গ্রহণ করছে," ভিএনসিএন ইএন্ডসি কনস্ট্রাকশন অ্যান্ড ইঞ্জিনিয়ারিং ইনভেস্টমেন্ট জয়েন্ট স্টক কোম্পানির একজন প্রতিনিধি বলেন।

মানসম্পন্ন নির্মাণ বালি নিশ্চিত করার জন্য ওভারফ্লো ডিসচার্জ এবং অপরিষ্কারতা পরিশোধনের জন্য ঠিকাদারকে ৩০% বেশি খরচ করতে হয়েছে।

দং থাপ প্রদেশ ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (বিনিয়োগকারী) জানিয়েছে যে প্রদেশের মধ্য দিয়ে যাওয়া কাও ল্যান - আন হু এক্সপ্রেসওয়ে অংশের কম্পোনেন্ট প্রকল্প ১ এর নির্মাণ অগ্রগতি এখন পর্যন্ত প্রায় ৪৫% এ পৌঁছেছে।

কাও লান - আন হু এক্সপ্রেসওয়েটি দং থাপ প্রদেশের কাও লান জেলার মাই আন - কাও লান এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থলে শুরু হয় এবং তিয়েন জিয়াং প্রদেশের কাই বে জেলার ট্রুং লুওং - মাই থুয়ান এক্সপ্রেসওয়ের সংযোগস্থলে শেষ হয়।
সম্পূর্ণ ফেজ ক্রস-সেকশনের স্কেল চার লেনের মহাসড়কের মান পূরণ করে। ফেজ ১ এর ক্রস-সেকশনটি চার লেনে বিভক্ত, যার রাস্তার প্রস্থ ১৭ মিটার এবং অপারেটিং গতি ৮০ কিমি/ঘন্টা।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/ky-cong-xu-ly-cat-sach-dua-ve-cong-truong-cao-toc-cao-lanh-an-huu-1922411111813282.htm