ভিন্নমুখী এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে উন্নীত করার পরিস্থিতি

[বিজ্ঞাপন_১]

সীমিত সম্পদের কারণে, অদূর ভবিষ্যতে, ৪-৬ লেনে উন্নীত করার জন্য বিনিয়োগের জন্য অগ্রাধিকার ভিত্তিতে ২ লেনের ৪টি এক্সপ্রেসওয়ে এবং ৪ লেনের ১টি এক্সপ্রেসওয়ে প্রস্তাব করা হবে।

ক্যাম লো - লা সন এক্সপ্রেসওয়ে

অগ্রাধিকারের ক্রম

পরিবহন মন্ত্রণালয় (MOT) এক্সপ্রেসওয়ে রুটগুলিকে সম্পূর্ণরূপে উন্নীত করার বিনিয়োগ পরিকল্পনার বিষয়ে প্রধানমন্ত্রী ফাম মিন চিন এবং উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা-এর কাছে নথি নং 3790/BGTVT-CĐCTVN পাঠিয়েছে।

পূর্বে, ২১শে ফেব্রুয়ারী, ২০২৪ তারিখের অফিসিয়াল ডিসপ্যাচ নং ১৬/সিডি-টিটিজিতে, প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রনালয়কে সংশ্লিষ্ট স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব দিয়েছিলেন যাতে তারা জরুরি ভিত্তিতে বিনিয়োগ পরিকল্পনা অধ্যয়ন করতে পারে এবং এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে পর্যায়ক্রমে সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ের স্কেলে পৌঁছানোর জন্য আপগ্রেড করতে পারে, নকশার মান এবং পরিবহনের চাহিদা অনুসারে। বিশেষ করে, সরকার প্রধান যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ২ লেনের স্কেল সহ এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের দিকে মনোনিবেশ করার অনুরোধ করেছিলেন; একই সাথে, রুটে অবকাঠামোগত কাজগুলি (যেমন বুদ্ধিমান ট্র্যাফিক সিস্টেম, বিশ্রাম স্টপ ইত্যাদি) সম্পূর্ণ এবং সমলয়ভাবে পর্যালোচনা এবং পরিপূরক করতে; ২০২৪ সালের মার্চ মাসে প্রধানমন্ত্রীকে রিপোর্ট করতে হবে।

যদিও প্রধানমন্ত্রীর নির্ধারিত সময়সূচী অনুসারে এটি সম্পন্ন হয়নি, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রচুর প্রচেষ্টা দেখিয়েছে, কারণ এটি একটি জটিল কাজ, যেখানে অনেক এলাকা এবং এক্সপ্রেসওয়ের বিনিয়োগকারীরা জড়িত, যেগুলি সারা দেশে স্থাপন করা হয়েছে এবং করা হচ্ছে।

পরিবহন উপমন্ত্রী মিঃ নগুয়েন ডুয় লাম বলেন যে, ২০২৪ সালের এপ্রিল পর্যন্ত, সারা দেশে ২-৪ লেনের বিনিয়োগ পর্যায়ে ৭৪৮ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে চালু রয়েছে; ২-৪ লেনের বিনিয়োগ পর্যায়ে ১,৬৬৬ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণাধীন; ৪০৪ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে ২-৪ লেনের বিনিয়োগ পর্যায়ে বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুত করা হচ্ছে। যার মধ্যে, অনেক এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগে ৪ লেন রয়েছে, কিন্তু জরুরি লেনগুলি ধারাবাহিকভাবে সাজানো হয়নি, যা যানবাহনের ক্ষমতা এবং নিরাপত্তা সীমিত করে।

পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধানের মতে, যদি বিনিয়োগের জন্য পর্যাপ্ত মূলধন থাকে এবং অবিলম্বে ডাইভার্জিং এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে সম্পূর্ণ এক্সপ্রেসওয়ের স্কেলে উন্নীত করা যায়, তাহলে এটি বিনিয়োগের দক্ষতা, পরিচালনা দক্ষতা এবং ট্র্যাফিক ক্ষমতা উন্নত করবে। যার মধ্যে, ডাইভার্জিং এক্সপ্রেসওয়েকে ২ লেনে উন্নীত করার জন্য রাজ্য বাজেটের ৭৬,৫২০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং প্রয়োজন; ডাইভার্জিং এক্সপ্রেসওয়েকে সীমিত ট্র্যাফিক সহ ৪ লেনে উন্নীত করার জন্য রাজ্য বাজেটের ৪১০,৫৭২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং ফান থিয়েত - দাউ গিয়া এক্সপ্রেসওয়ে (বর্তমানে ৪টি সম্পূর্ণ লেনের সাথে পরিচালিত) ৬ লেনে উন্নীত করার জন্য রাজ্য বাজেটের প্রায় ৭,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং প্রয়োজন।

"রাজ্যের মূলধন সম্পদের সংকটের প্রেক্ষাপটে, বর্তমান সময়ে এক্সপ্রেসওয়েগুলিতে বিনিয়োগ এবং উন্নীত করার জন্য ৪৯৪,৫৯২ বিলিয়ন ভিএনডির রাজ্য বাজেটের ভারসাম্য বজায় রাখা কঠিন, যা ১৩তম জাতীয় পার্টি কংগ্রেসের রেজোলিউশনে নির্ধারিত ৫,০০০ কিলোমিটার সম্পন্ন করার লক্ষ্যকে প্রভাবিত করবে," মিঃ নগুয়েন ডুই লাম মূল্যায়ন করেছেন।

অতএব, মূলধন উৎসের ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়ার জন্য, নথি নং 3790/BGTVT-CĐCTVN-এ, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগ এবং ডাইভার্জিং এক্সপ্রেসওয়ের আপগ্রেডিংয়ের জন্য অগ্রাধিকারের ক্রম নির্ধারণের জন্য বেশ কয়েকটি নীতি এবং মানদণ্ড প্রস্তাব করেছে। বিশেষ করে, 2-লেন ডাইভার্জিং এক্সপ্রেসওয়ের জন্য, সাধারণ নীতি হল আপগ্রেড করার সময়, মান এবং প্রবিধান অনুসারে ন্যূনতম স্কেল 4টি সম্পূর্ণ লেন হতে হবে; 4-লেন ডাইভার্জিং এক্সপ্রেসওয়ের জন্য, আপগ্রেড করার সময়, স্কেল অনুমোদিত পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে হতে হবে।

নির্বাচিত বিনিয়োগের বিষয়গুলির ক্ষেত্রে, পরিবহন মন্ত্রকের প্রস্তাবিত অগ্রাধিকার ক্রম অনুসারে: পূর্বে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে অক্ষের কিছু অংশ, বিশেষ করে দ্রুত বর্ধনশীল পরিবহন চাহিদা সহ কিছু অংশ; দ্রুত বর্ধনশীল পরিবহন চাহিদা সহ 2-লেনের ডাইভারজেন্স স্কেলে চলমান এক্সপ্রেসওয়ে; সংলগ্ন সম্প্রসারিত বিভাগগুলির সাথে সমলয়ভাবে পরিচালনা করার জন্য বিনিয়োগ এবং আপগ্রেড করার জন্য কিছু অংশ; খুব বেশি পরিবহন চাহিদা না থাকা সহ ডাইভারজেন্স স্কেলে (2 লেন বা সীমিত 4 লেন) এক্সপ্রেসওয়েগুলি কার্যকর এবং বিনিয়োগ করা হচ্ছে।

বিনিয়োগ পদ্ধতির ক্ষেত্রে, অগ্রাধিকার ক্রম হল এমন প্রকল্প যা মূলধনের ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতা নির্ধারণ করেছে (আংশিক বা সম্পূর্ণ), যার মধ্যে রয়েছে পিপিপি প্রকল্প; এক্সপ্রেসওয়ে যেগুলি সম্পূর্ণ স্কেলে সাইট ক্লিয়ারেন্স সম্পন্ন করেছে; অনুকূল বিনিয়োগ পদ্ধতি সহ প্রকল্পগুলি, বিতরণ পরিকল্পনাকে খুব বেশি প্রভাবিত করে না এবং প্রয়োজনীয় সময়সূচী অনুসারে প্রকল্পটি সম্পন্ন করে।

উপরোক্ত মানদণ্ডের উপর ভিত্তি করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগ-পর্যায়ের এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে 4টি গ্রুপে বিভক্ত করে, যার মধ্যে অগ্রাধিকার গ্রুপ 1-এ 2 লেন বিশিষ্ট 4টি এক্সপ্রেসওয়ে বিভাগ এবং 4 লেন বিশিষ্ট 1টি বিভাগ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগে মহাসড়কে টোল আদায়ের প্রাথমিক ব্যবস্থা

নথি নং 3790/BGTVT-CĐCTVN-এ, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে সরকারি নেতারা কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রায় 7,000 বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং বরাদ্দ করবেন যাতে ক্যাম লো - লা সন সেকশনটিকে 4টি সম্পূর্ণ লেনের স্কেলে উন্নীত করা যায় যাতে 2025 সালের শেষ নাগাদ সমাপ্তির জন্য মৌলিক প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা যায়।

পরিবহন মন্ত্রণালয় ৮ মার্চ, ২০২৪ তারিখের নথি নং ২৪৫১/TTr-BGTVT-তে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাব অনুসারে, বিওটি ট্র্যাফিক প্রকল্পের অসুবিধা এবং বাধা মোকাবেলার সমাধানের জন্য শীঘ্রই জাতীয় পরিষদে অনুমোদন এবং জমা দেওয়ার প্রস্তাব করেছে, যা বিনিয়োগ গবেষণা এবং থাই নগুয়েন - চো মোই সেকশনকে সম্পূর্ণ ৪-লেন স্কেলে উন্নীত করার ভিত্তি হিসাবে কাজ করবে।

বিশেষ করে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে সরকার থাই নগুয়েন - চো মোই রুট নির্মাণের জন্য বিওটি প্রকল্পটি সমাপ্ত করার জন্য এবং জাতীয় মহাসড়ক ৩, ৭৫ - ১০০ কিলোমিটার অংশের সংস্কার ও আপগ্রেড করার জন্য রাজ্য বাজেট থেকে প্রায় ২,২৮৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং এবং পরিচালনা পর্যায়ের সময় পরিচালনা, রক্ষণাবেক্ষণ, সুদ এবং লাভের জন্য প্রায় ৫৬৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামী ডং নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যয় বিবেচনা করবে এবং পরিশোধ করবে, যার স্কেল বর্তমানে ২ লেনের।

এছাড়াও, পরিবহন মন্ত্রণালয় অগ্রাধিকার গ্রুপ ১-এর ইয়েন বাই - লাও কাই, থাই নুয়েন - চো মোই, থাই বিন - হাই ফং বিভাগগুলিকে সম্পূর্ণ ৪-লেন স্কেলে পৌঁছানোর জন্য উন্নীত করার জন্য প্রায় ১৮,৬৮৩ বিলিয়ন ভিয়েনড বরাদ্দ করেছে।

নথি নং 3790/BGTVT-CĐCTVN-তে, পরিবহন মন্ত্রণালয় প্রস্তাব করেছে যে সরকারি নেতারা এই মন্ত্রণালয়কে হাই ফং শহরের মধ্য দিয়ে ইয়েন বাই - লাও কাই এবং নিন বিন - হাই ফং এক্সপ্রেসওয়ে গবেষণা, বিনিয়োগের প্রস্তুতি এবং আপগ্রেড করার প্রক্রিয়ায় এন্টারপ্রাইজেসের রাজ্য মূলধন ব্যবস্থাপনা কমিটি এবং হাই ফং শহরের পিপলস কমিটির সাথে সমন্বয় করার দায়িত্ব অর্পণ করুন।

বাকি ২-লেনের এক্সপ্রেসওয়ের জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় স্থানীয়দের সাথে সমন্বয় সাধন করবে এবং শোষণের জন্য সমন্বিত কাজে অতিরিক্ত বিনিয়োগ পর্যালোচনা এবং অধ্যয়ন করবে; শোষণের দক্ষতা উন্নত করতে এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে উপযুক্ত ট্র্যাফিক সংগঠন পরিকল্পনা নির্বাচন করবে।

"সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পের জন্য, পরিবহন মন্ত্রণালয় নিয়ম অনুযায়ী পরিষেবা ফি আদায়ের পরিকল্পনা অধ্যয়ন করবে; যেসব ক্ষেত্রে ফি আদায় করা হয়নি, সেখানে কার্যকর এবং নিরাপদ শোষণ নিশ্চিত করার জন্য উপযুক্ত ট্র্যাফিক ডাইভারশন এবং নিয়ন্ত্রণ পরিকল্পনা অধ্যয়ন করা প্রয়োজন। ২০২৬ - ২০৩০ সময়কালে বিনিয়োগ এবং পূর্ণ স্কেলে উন্নীতকরণ অধ্যয়ন করা হবে যখন মূলধনের উৎসগুলি ভারসাম্যপূর্ণ হবে," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধান বলেন।

অবশিষ্ট সীমিত ৪-লেনের ডাইভার্জিং এক্সপ্রেসওয়ে সম্পর্কে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বলেছে যে তারা নিরাপদ এবং কার্যকর পরিচালনার প্রয়োজনীয়তা পূরণ, যানজট এবং দুর্ঘটনা হ্রাস; ট্র্যাফিক পরিদর্শন এবং নিয়ন্ত্রণ জোরদার করা এবং এক্সপ্রেসওয়েতে ট্র্যাফিক লঙ্ঘন কঠোরভাবে পরিচালনা করার জন্য কার্যকর রুটগুলির জন্য সামগ্রিক ট্র্যাফিক সংগঠন ব্যবস্থাগুলি জরুরিভাবে পর্যালোচনা এবং মূল্যায়ন করবে।

অদূর ভবিষ্যতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীদের নির্দেশ দেবে যে তারা মহাসড়কে কঠোরভাবে যানবাহন নিয়ন্ত্রণ, যানবাহন অংশগ্রহণকারীদের চাহিদা পূরণ, মহাসড়ক শোষণের ক্ষমতা এবং দক্ষতা উন্নত করার জন্য ইন্টেলিজেন্ট ট্রান্সপোর্ট সিস্টেম (ITS) এবং মহাসড়কে বিশ্রাম স্টপে সমলয় বিনিয়োগ ত্বরান্বিত করবে; একটি যানবাহন লোড পরিদর্শন ব্যবস্থা স্থাপন করবে এবং যদি কোনও যানবাহন নির্ধারিত লোডের চেয়ে বেশি লোড পাওয়া যায় তবে পরিষেবা প্রত্যাখ্যান করবে।

"সড়ক আইন পাস হওয়ার পরপরই পরিবহন মন্ত্রণালয় জরুরিভাবে প্রয়োজনীয় প্রক্রিয়া সম্পন্ন করবে এবং রাষ্ট্র-বিনিয়োগকৃত মহাসড়ক ব্যবহারের জন্য পরিষেবা ফি আদায় বাস্তবায়নের জন্য একটি পরিকল্পনা তৈরি করবে যাতে ট্রাফিক অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য সম্পদ তৈরি করা যায়, মহাসড়ক এবং সমান্তরাল জাতীয় মহাসড়কের মধ্যে যুক্তিসঙ্গতভাবে যানবাহন চলাচল নিয়ন্ত্রণ করা যায় এবং মহাসড়কে যানজট এবং দুর্ঘটনা হ্রাস করা যায়," পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রধান জানান।

সড়ক নির্মাণ বিনিয়োগকারী সমিতির চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান চুং-এর মতে, পরিবহন মন্ত্রণালয়ের প্রস্তাবিত অগ্রাধিকারের মানদণ্ড নির্ধারণ মূলধন বরাদ্দ ক্ষমতার পাশাপাশি প্রকৃত শোষণের চাহিদার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। বিচ্ছিন্ন এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে উন্নীত করার জন্য, মূলধন অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, তবে এটিই সবকিছু নয়।

"ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে যুক্তিসঙ্গত এবং বৈজ্ঞানিকভাবে ট্র্যাফিক পরিচালনার দিকে মনোযোগ দিতে হবে। যেসব রুটগুলিকে পর্যায়ক্রমে ভাগ করার মতো শর্ত নেই, তাদের জন্য ক্রমাগত অপারেটিং অবস্থার মূল্যায়ন এবং পর্যালোচনা করা এবং প্রকল্পটি সুষ্ঠুভাবে পরিচালনা এবং ট্র্যাফিক অংশগ্রহণকারীদের জন্য নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য স্মার্ট ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি প্রয়োগ করা প্রয়োজন," মিঃ চুং পরামর্শ দেন।

এক্সপ্রেসওয়ে পরিবর্তনে বিনিয়োগের জন্য অগ্রাধিকারের প্রস্তাবিত ক্রম

গ্রুপ ১: জরুরি প্রয়োজনে ৫টি এক্সপ্রেসওয়ে উন্নীত করার জন্য বিনিয়োগ: যার মধ্যে রয়েছে: লা সন - হোয়া লিয়েন, ক্যাম লো - লা সন, কাও বো - মাই সন, ট্রুং লুং - মাই থুয়ান (পূর্বে উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সমস্ত অংশ) এবং হোয়া ল্যাক - হোয়া বিন। প্রাথমিক মোট বিনিয়োগ প্রায় ৫৫,৩১৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যার মধ্যে রাজ্যের মূলধন প্রায় ১৫,০৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং (স্থানীয় বাজেটে ৩,০২৮ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ভারসাম্য বজায় রাখা হয়েছে; কেন্দ্রীয় বাজেটে ৫,০০৬ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং ভারসাম্য বজায় রাখা হয়েছে, এখনও ৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং অভাব রয়েছে); বিনিয়োগকারীদের দ্বারা সংগৃহীত মূলধন প্রায় ৪০,২৮৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

গ্রুপ ২: পরিবহন চাহিদা মেটাতে ৩টি এক্সপ্রেসওয়ে উন্নীতকরণে বিনিয়োগ এবং সংলগ্ন এক্সপ্রেসওয়ে অংশগুলির সাথে সমন্বিতভাবে শোষণ করা, যেগুলি শোষিত হয়েছে এবং ৪ লেনের স্কেলে বিনিয়োগ করা হচ্ছে: ইয়েন বাই - লাও কাই; থাই নগুয়েন - চো মোই; হাই ফং - থাই বিন এক্সপ্রেসওয়ে। মোট রাজ্য মূলধন চাহিদা প্রায় ১৮,৬৮৩ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

গ্রুপ ৩: বাকি ২-লেনের এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে সম্পূর্ণ ৪-লেনের স্কেলে উন্নীত করা, যার মধ্যে রয়েছে: টুয়েন কোয়াং - হা জিয়াং; হোয়া বিন - মোক চাউ ফেজ I; ডং ড্যাং - ত্রা লিন ফেজ I; হু এনঘি - চি ল্যাং এক্সপ্রেসওয়েকে তান থান সীমান্ত গেট এবং কোক নাম সীমান্ত গেটের সাথে সংযুক্ত করার রুট; হো চি মিন রোড, চোন থান - ডুক হোয়া সেকশন। কেন্দ্রীয় বাজেট থেকে প্রাথমিক মূলধন চাহিদা প্রায় ৫০,৮৩৭ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

গ্রুপ ৪: অবশিষ্ট সীমিত ৪-লেনের ডাইভার্জিং এক্সপ্রেসওয়েগুলিকে আপগ্রেড করা। প্রাথমিক হিসাব অনুসারে, পরিকল্পনা স্কেল অনুসারে আপগ্রেড পরিকল্পনায়, রাজ্যের রাজধানীর জন্য প্রায় ৪১০,৫৭২ বিলিয়ন ভিএনডি সম্পূরক প্রয়োজন।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস