ভিয়েতনাম লজিস্টিকসের একটি বৈশ্বিক ট্রানজিট হাব হয়ে ওঠার প্রচুর সম্ভাবনা রয়েছে।

বর্তমানে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে মোট গুদাম সরবরাহ যথাক্রমে মাত্র 2,022,000 বর্গমিটার এবং 5,130,000 বর্গমিটারে পৌঁছেছে। "ই-কমার্স শিল্পের বিকাশের সাথে সাথে, ভিয়েতনাম উৎপাদন এবং সরবরাহ খাতের অনেক ব্যবসার জন্য একটি গন্তব্য হয়ে উঠছে। এটি উচ্চমানের লজিস্টিক রিয়েল এস্টেটের (লজিস্টিক পরিষেবা) ক্রমবর্ধমান চাহিদার সাথে সাথেই যায়," কুশম্যান অ্যান্ড ওয়েকফিল্ডের জেনারেল ডিরেক্টর মিসেস ট্রাং বুই বলেন, অদূর ভবিষ্যতে ভিয়েতনামী লজিস্টিক বাজারের একটি বিশ্বব্যাপী মালবাহী কেন্দ্র হয়ে ওঠার সম্ভাবনা সম্পর্কে মন্তব্য করে।

বা রিয়া-ভুং তাউ ২০২৫ সালের মধ্যে দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলে একটি লজিস্টিক পরিষেবা কেন্দ্র হয়ে ওঠার জন্য প্রচেষ্টা চালাচ্ছে। ছবি: হোয়াং নি - ভিএনএ

মিসেস ট্রাং বুইয়ের মতে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে গুদামের মোট সরবরাহ বর্তমানে যথাক্রমে মাত্র 2,022,000 বর্গমিটার এবং 5,130,000 বর্গমিটার। বড় শহরগুলিতে, বিশেষ করে হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে শিল্প পার্ক এবং গুদাম সরবরাহের উচ্চ দখলের হার রয়েছে, কিছু জায়গায় প্রায় 100% পৌঁছেছে। আগামী সময়ে চাহিদা বৃদ্ধি পাবে, সরবরাহ চাহিদা পূরণ করতে পারবে না, যার ফলে খুচরা ও পরিবহন ব্যবসার প্রতিযোগিতামূলক চাপ বৃদ্ধি পাবে।

বিশাল বাজারের আকার এবং দ্রুত বর্ধনশীল অনলাইন গ্রাহক সংখ্যার কারণে, ভিয়েতনামের ই-কমার্স বাজারেরও একটি অসাধারণ প্রবৃদ্ধির হার রয়েছে। বিশেষ করে, ২০২৩ সালের প্রথমার্ধে ই-কমার্স রাজস্ব চিত্তাকর্ষক বৃদ্ধি রেকর্ড করে চলেছে, যা আনুমানিক ১০.৩ বিলিয়ন মার্কিন ডলার, যা একই সময়ের তুলনায় প্রায় ২৫% বেশি, যা ভোগ্যপণ্য এবং পরিষেবা থেকে দেশের রাজস্বের ৭.৭%। এর পাশাপাশি, মোট বিদেশী বিনিয়োগ মূলধন (FDI) দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মোট পরিমাণ ৪৫২.৭ বিলিয়ন মার্কিন ডলার; যার মধ্যে, শুধুমাত্র ২০২৩ সালের প্রথম ৮ মাসে, FDI প্রায় ১৮.১৫ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা ২০২২ সালের একই সময়ের তুলনায় ৮.২% বেশি।

কুশম্যান এবং ওয়েকফিল্ড বিশেষজ্ঞদের বিশ্লেষণ অনুসারে, ভিয়েতনামের সাথে সংযোগ স্থাপন করা হচ্ছে চীনের দক্ষিণ অর্থনৈতিক করিডোর, যার মধ্যে রয়েছে সাংহাই, শেনজেন, ফুজিয়ান, গুয়াংডং ইত্যাদির মতো বেশ কয়েকটি বিশিষ্ট অঞ্চল। এই অর্থনৈতিক অঞ্চলটিকে উৎপাদন, জৈব রসায়ন, বাণিজ্য এবং ইলেকট্রনিক প্রযুক্তির জায়ান্টদের সদর দপ্তর হিসেবে বেছে নেওয়া হয়েছে। অন্যদিকে, ভিয়েতনামের শিল্প অঞ্চলগুলিতে প্যানাসনিক (১৯৭১), এলজি ডিসপ্লে (১৯৯৫), ক্যানন (২০০১), ফক্সকন (২০০৭), স্যামসাং (২০০৮), ফুজি জেরক্স (২০১৩) এবং সম্প্রতি পেগাট্রন, গোয়ারটেক, জিনকো সোলারের মতো বিশ্বব্যাপী ইলেকট্রনিক্স কোম্পানিগুলি বিনিয়োগের একটি প্রাথমিক তরঙ্গ পেয়েছে। ভিয়েতনাম প্রস্তুতকারকের সরবরাহ শৃঙ্খলের মূল্য বৃদ্ধির সুযোগের মুখোমুখি হচ্ছে।

অনুকূল ভৌগোলিক বৈশিষ্ট্য, শক্তিশালী বিনিয়োগ ও উন্নত অবকাঠামো এবং সরকারের একাধিক বিনিয়োগ প্রচার নীতির কারণে, এটা বলা যেতে পারে যে ভিয়েতনামের কাছে "রাণী মৌমাছিদের" বাসা বাঁধতে এবং ভিয়েতনামের জিডিপিতে আরও অবদান রাখার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত কারণ রয়েছে।

মিসেস ট্রাং বুই বিশ্বাস করেন যে চিত্তাকর্ষক পরিসংখ্যান এবং আশাব্যঞ্জক পূর্বাভাস দেখায় যে ভিয়েতনামে লজিস্টিকসের সম্ভাবনা বিশাল, এবং দূরদর্শিতা এবং শক্তিশালী সম্ভাবনা সম্পন্ন বিনিয়োগকারীদের জন্য এটি অবশ্যই "সোনার রাজহাঁস" হয়ে উঠতে পারে।

লজিস্টিক বাজারের পূর্ণ সম্ভাবনা এবং সফল উন্নয়নের জন্য অবকাঠামো একটি অপরিহার্য অংশ। পরিবহন মন্ত্রণালয়ের পরিসংখ্যান অনুসারে, দেশব্যাপী মোট রাস্তার দৈর্ঘ্য ৫৯৫,২০১ কিলোমিটার; যার মধ্যে জাতীয় রাস্তার দৈর্ঘ্য ২৫,৫৬০ কিলোমিটার। কার্যকরী এক্সপ্রেসওয়ে নেটওয়ার্ক ১,২৩৯ কিলোমিটার; প্রায় ১৪টি রুট এবং অংশ নির্মাণাধীন, যা ৮৪০ কিলোমিটারের সমান।

হ্যানয়ের মতো বৃহৎ শহরগুলি রিং রোড ৪ প্রকল্পকে অগ্রাধিকার দেওয়ার দিকে মনোনিবেশ করছে, অন্যদিকে হো চি মিন সিটি প্রতিবেশী অঞ্চলগুলির সাথে সংযোগ বৃদ্ধি, মালবাহী পরিবহন সংযোগ বৃদ্ধি এবং সমুদ্রবন্দরগুলিতে সরবরাহ খরচ কমাতে রিং রোড ৩ কে অগ্রাধিকার দিচ্ছে।

রেলপথের ক্ষেত্রে, জাতীয় রেলওয়ে নেটওয়ার্কের মোট দৈর্ঘ্য ৩,১৪৩ কিমি এবং ২৭৭টি স্টেশন রয়েছে এবং ডং ড্যাং এবং লাও কাইতে চীনের সাথে সংযোগকারী দুটি লাইন রয়েছে। বিশেষ করে, উত্তরাঞ্চলের একটি সড়ক, জল এবং রেলপথ রয়েছে যা সরাসরি শেনজেনের সাথে সংযুক্ত, যা চীনের সিলিকন ভ্যালি নামে পরিচিত, যা এই অঞ্চলে উৎপাদন সম্প্রসারণ এবং বিতরণের প্রয়োজন এমন ব্যবসার জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করে।

সাম্প্রতিক সময়ে ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা বিনিয়োগের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছে, বর্তমান স্কেল এবং প্রযুক্তি আন্তর্জাতিক মানের দিকে পৌঁছেছে, বিশেষ করে কন্টেইনার বন্দর ব্যবস্থা (ভিয়েতনামের দুটি প্রধান সমুদ্রবন্দর, হাই ফং এবং হো চি মিন সিটি, উভয়ই বিশ্বের শীর্ষ ৫০টি বৃহত্তম কন্টেইনার বন্দরের মধ্যে রয়েছে)। সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থায় ২৮৬টি ঘাট রয়েছে, যার মোট ঘাটের দৈর্ঘ্য ৯৬ কিলোমিটারেরও বেশি।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মতে, ২০২২ সালে ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দর দিয়ে মোট পণ্য পরিবহনের পরিমাণ ৭৩৩.১৮ মিলিয়ন টন অনুমান করা হয়েছে, যা ২০২১ সালের তুলনায় ৪% বেশি। যার মধ্যে রপ্তানি ১৭৯.০৭ মিলিয়ন টনে পৌঁছেছে, যা ৩% কম; আমদানি ২০৯.২৬ টনে পৌঁছেছে, যা ২% কম। উল্লেখযোগ্যভাবে, কাই মেপ বন্দর (বা রিয়া - ভুং তাউ) ২০২১ সালে সুপার কন্টেইনার জাহাজ কসকো শিপিং অ্যাকোয়ারিয়াস ১৯৭,০৪৯ ডিডব্লিউটি, ২০২২ সালে এমএসসি ডিট্টে ২০০,০০০ ডিডব্লিউটি এবং ২০২৩ সালে ওওসিএল স্পেন ২৩২,০০০ ডিডব্লিউটি সফলভাবে পেয়েছে, যা ভিয়েতনামের সমুদ্রবন্দরগুলির সাফল্যের মাইলফলক।

এছাড়াও, প্রথমবারের মতো, সমুদ্র পরিবহনকারী জাহাজগুলি সিঙ্গাপুর বা হংকং (চীন) এর মতো আঞ্চলিক ট্রান্সশিপমেন্ট হাবগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনের জন্য ফিডার জাহাজের প্রয়োজন ছাড়াই ভিয়েতনাম থেকে উত্তর আমেরিকা এবং ইউরোপে সরাসরি পরিষেবা প্রদান করতে সক্ষম হয়েছে। ফিডার জাহাজের অভাব এবং ট্রান্সশিপমেন্ট খরচ হ্রাসের ফলে ভিয়েতনামে যাওয়া এবং সেখান থেকে আসা কন্টেইনারগুলির জন্য প্রায় ১৫০-৩০০ মার্কিন ডলার/টিইইউ সাশ্রয় হবে বলে অনুমান করা হচ্ছে।

সরকার ২০৩০ সালের মধ্যে পণ্য আমদানি ও রপ্তানি, দেশের অঞ্চল ও অঞ্চলের মধ্যে বাণিজ্য এবং অঞ্চলের দেশগুলির জন্য ট্রানজিটের চাহিদা পূরণের লক্ষ্যও রাখে। সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থাটি ১,১৪০ থেকে ১,৪২৩ মিলিয়ন টন পণ্য; ৩৮ থেকে ৪৭ মিলিয়ন টিইইউ পর্যন্ত কন্টেইনার কার্গো; ১০.১ থেকে ১০.৩ মিলিয়ন যাত্রী পরিবহনের মাধ্যমে চাহিদা পূরণ করবে।

কুশম্যান এবং ওয়েকফিল্ড ভিয়েতনামের বিশেষজ্ঞদের মতে, উৎপাদন শিল্প একটি দেশের অর্থনৈতিক উন্নয়নের প্রাণকেন্দ্র এবং একটি অর্থনীতির 'স্বাস্থ্য' তার সরবরাহ ব্যবস্থার দক্ষতার সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। অতএব, দক্ষতা উন্নত করা নির্মাতারা, পরিবহন এবং সরবরাহ পরিষেবা প্রদানকারী এবং বাণিজ্য ব্যবস্থাপনা সংস্থাগুলিকে এড়ানো যায় এমন বিলম্ব কমাতে সাহায্য করবে, যার ফলে উৎপাদন বৃদ্ধি পাবে এবং ব্যবসায়িক খরচ হ্রাস পাবে।

কুশম্যান ও ওয়েকফিল্ড বিশেষজ্ঞদের মতে, উপরোক্ত আকর্ষণীয় অবস্থার কারণে ভিয়েতনাম দুবাই (সংযুক্ত আরব আমিরাত) এবং হংকং (চীন), এমনকি সিঙ্গাপুর বা সাংহাই (চীন) এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে সম্পূর্ণরূপে সক্ষম, কেবল একটি বিশ্বব্যাপী মালবাহী পরিবহন কেন্দ্র হয়ে ওঠার জন্যই নয় বরং বিশ্ব কারখানার 'বর্ধিত বাহুর' মতো একটি গুরুত্বপূর্ণ সংযোগ স্থাপনের জন্যও প্রচেষ্টা চালাচ্ছে।/

উৎস লিঙ্ক: https://congthuong.vn/logistics-viet-nam-nhieu-tiem-nang-thanh-trung-tam-trung-chuyen-cua-toan-cau-277565.html