 |
| নোই বাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে যাত্রীরা ফ্লাইটের জন্য চেক ইন করছেন। (ছবি: পিভি/ভিয়েতনাম+) |
ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ২০৩০ সালের মধ্যে বিমানবন্দরের মাধ্যমে ৩০ কোটি যাত্রীর ধারণক্ষমতা অর্জনের লক্ষ্য অর্জনের লক্ষ্যে অনেক সমাধান এবং নীতিমালা প্রয়োগ করবে, যা ২০২৫ সালের তুলনায় ২.৫ গুণ বেশি।
দুর্ঘটনা ছাড়াই দ্রুত বৃদ্ধি
৫ আগস্ট সকালে নির্মাণ মন্ত্রণালয়ের পার্টি কমিটির (২০২৫-২০৩০ মেয়াদ) প্রথম কংগ্রেসে বক্তৃতাকালে, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের পরিচালক মিঃ উং ভিয়েত ডুং বলেন, ২০১৫-২০১৯ সময়কালে (কোভিড-১৯ মহামারীর আগে), ভিয়েতনামের বিমান পরিবহন বাজারে যাত্রীদের গড় বৃদ্ধির হার ১৪.৩% এবং কার্গোতে ১০% সহ উচ্চ এবং ধারাবাহিক বৃদ্ধি ছিল।
বিশেষ করে, ২০১৯ সালের "শীর্ষে", মোট ভিয়েতনামী বিমান পরিবহন বাজার ৭৯ মিলিয়ন যাত্রীতে পৌঁছেছে, যা ২০১৮ সালের তুলনায় ১৩.১% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং ১.২৫ মিলিয়ন টন পণ্যসম্ভার, ২০১৮ সালের তুলনায় ৩.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে, যাত্রী সংখ্যা ২ গুণ এবং ২০১৫ সালের তুলনায় পণ্যসম্ভার ১.৬ গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।
২০২০-২০২২ সময়কালে, কোভিড-১৯ মহামারীর কারণে ভিয়েতনামের বিমান পরিবহন মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। বিমান পরিবহন বাজার তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, ২০১৯ সালের তুলনায় ১৯.৬%।
২০২৩ সাল থেকে এখন পর্যন্ত, অনেক সহায়ক নীতি এবং সরকারের সময়োপযোগী অসুবিধা দূরীকরণের ফলে, বাজার ধীরে ধীরে পুনরুদ্ধার এবং শক্তিশালীভাবে বিকশিত হয়েছে। আশা করা হচ্ছে যে ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ পরিবহন উৎপাদন ৮৪.১ মিলিয়ন যাত্রী এবং ১.৪ মিলিয়ন টন পণ্যসম্ভারে পৌঁছাবে, যা ২০১৯ সালের তুলনায় যাত্রী সংখ্যায় ৬.৩% এবং পণ্যসম্ভার সংখ্যায় ৭.৬% বৃদ্ধি পাবে।
গত ৫ বছরে, ৫টি নতুন ভিয়েতনামী বিমান সংস্থা বাজারে প্রবেশ করেছে (ব্যাম্বু এয়ারওয়েজ, ভিয়েট্রাভেল এয়ারলাইন্স, ব্লুস্কাই এয়ারওয়েজ, সান এয়ার, সান ফু কোক এয়ারওয়েজ ২০২৫), যার ফলে ভিয়েতনামী বিমান সংস্থার মোট সংখ্যা ১৩টিতে পৌঁছেছে, যা প্রতিযোগিতা বৃদ্ধি, পরিষেবা সম্প্রসারণ এবং অভ্যন্তরীণ বিমান পরিবহনের চাহিদা আরও ভালভাবে পূরণে অবদান রেখেছে।
বাণিজ্যিক বিমানবহরও ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, ২০১৫ সালে ১৩৪টি বিমান ছিল, যা ২০২৪ সালে ২৫৪টিতে উন্নীত হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে বোয়িং ৭৮৭, এয়ারবাস এ৩৫০, এ৩২১, ফ্যালকন, গাল্ফস্ট্রিম, অগাস্টা... এর মতো আধুনিক বিমান। ৫২টি অভ্যন্তরীণ রুট এবং ২১১টি আন্তর্জাতিক রুট সহ ফ্লাইট নেটওয়ার্ক সম্প্রসারিত হয়েছে।
এই সময়ের মধ্যে, মিঃ ডাং বলেন যে অনেক প্রকল্পে বিনিয়োগ, আপগ্রেড এবং সম্পন্ন এবং কার্যকর করা হয়েছে যেমন: পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতি ব্যবহার করে একটি নতুন ভ্যান ডন আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর নির্মাণ; নোই বাই, তান সন নাট, দা নাং, দিয়েন বিয়েন, ফু বাই, ক্যাট বি, কোয়াং ট্রাই, বিন থুয়ান, লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ফেজ 1, গিয়া বিন, ফু কোক... আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরের উন্নয়ন ও সম্প্রসারণ; ভ্যান ফং, মাং ডেন, নিন বিন বিমানবন্দর গঠনের গবেষণা...
 |
| ভিয়েতনামের বিমান সংস্থাগুলি তাদের বহরের আকার এবং উন্নয়নের জন্য বিমানের সংখ্যা উভয়ই বৃদ্ধি করেছে। (ছবি: পিভি/ভিয়েতনাম+) |
"মূলত, বিমানবন্দর ব্যবস্থা বিমান শিল্পের বৃদ্ধির হার পূরণ করেছে, স্থানীয় এলাকা এবং সমগ্র দেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নে ইতিবাচক অবদান রাখছে; আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক সংযোগ বাস্তবায়ন করছে," মিঃ ডাং মূল্যায়ন করেছেন।
বিমান চলাচলের নিরাপত্তার রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সর্বদা কেন্দ্রীভূত এবং সর্বোচ্চ অগ্রাধিকার দেওয়া হয় এই বিষয়টির উপর জোর দিয়ে, ২০২৪ সালে, আন্তর্জাতিক বেসামরিক বিমান চলাচল সংস্থা (ICAO) ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের একটি বিস্তৃত পরিদর্শন পরিচালনা করে, যেখানে ভিয়েতনামের গড় কর্মক্ষমতা সূচক ৭৮% এরও বেশি পৌঁছেছে, যা গ্লোবাল এভিয়েশন সেফটি প্রোগ্রামের জন্য ICAO লক্ষ্যমাত্রার (৭৫%) চেয়ে বেশি।
"গত ৩০ বছরে, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান পরিবহন শিল্পে কোনও দুর্ঘটনা ঘটেনি এবং চার্টার ফ্লাইটের পরিষেবা সম্পূর্ণ নিরাপদ এবং নিরাপদ ছিল," ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষের পরিচালক নিশ্চিত করেছেন।
এখানে প্রধান বিমান কেন্দ্র রয়েছে
তবে, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ বেসামরিক বিমান চলাচলের ক্ষেত্রে প্রতিষ্ঠান এবং নীতিমালার সীমাবদ্ধতা এবং ত্রুটিগুলিও তুলে ধরেছে যা এখনও উদ্ভাবনে ধীর, অগ্রগতির অভাব এবং সাধারণভাবে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণে ব্যর্থ, বিশেষ করে বিমান শিল্প; বিদ্যমান বিমান চলাচলের অবকাঠামোর আপগ্রেড এবং উন্নয়নে পরিকল্পনা এবং বিনিয়োগ এখনও সমলয়শীল নয়... অন্যান্য ধরণের পরিবহনের সাথে বিমান চলাচলের সংযোগ এখনও সীমিত, যা অনেক অর্থনৈতিক ক্ষেত্রকে বিনিয়োগ, নির্মাণ এবং বিমানবন্দর অবকাঠামো উন্নয়নে অংশগ্রহণের জন্য আকৃষ্ট করতে ব্যর্থ হয়েছে।
অন্যদিকে, ভিয়েতনামের বিমান সংস্থাগুলি আকারে ছোট, আর্থিক, প্রযুক্তিগত এবং মানব সম্পদ সীমিত; তারা সহজেই সামষ্টিক অর্থনৈতিক ওঠানামা, প্রাকৃতিক দুর্যোগ এবং মহামারীর দ্বারা প্রভাবিত হয়। ভিয়েতনাম থাইল্যান্ড, সিঙ্গাপুর, মালয়েশিয়ার মতো অঞ্চলের দেশগুলি থেকে গন্তব্যের জন্য দুর্দান্ত প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়...
আঞ্চলিক ও আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতামূলক একটি কৌশলগত, আধুনিক অর্থনৈতিক ক্ষেত্র হয়ে ওঠার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ। বার্ষিক পরিবহন বাজারের প্রবৃদ্ধির হার দ্বিগুণ অঙ্কে পৌঁছেছে, এশিয়া-প্রশান্ত মহাসাগরীয় অঞ্চলের শীর্ষস্থানীয়দের মধ্যে, ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ টেকসই উন্নয়নের জন্য প্রতিষ্ঠান এবং নীতিমালা উদ্ভাবন এবং নিখুঁত করে চলেছে।
বিশেষ করে, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল আইন এবং সংশ্লিষ্ট নির্দেশিকা সংশোধন সম্পন্ন করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে; একটি স্বচ্ছ ও স্বচ্ছ আইনি করিডোর নিশ্চিত করা, বিমানবন্দরে বিনিয়োগ এবং ব্যবসায় অংশগ্রহণের জন্য সমস্ত অর্থনৈতিক খাতের জন্য অনুকূল পরিস্থিতি তৈরি করা; একই সাথে, বিমান চলাচলের অবকাঠামো উন্নয়নে বিনিয়োগ পরিচালনা ও সংগঠিত করার জন্য স্থানীয়দের কাছে ক্ষমতা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বিকেন্দ্রীকরণ এবং অর্পণ করা।
হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে প্রধান আঞ্চলিক ও বিশ্ব বিমান পরিবহন কেন্দ্র গঠনের মাধ্যমে আধুনিক, সমলয় এবং দীর্ঘমেয়াদী বিমান চলাচলের অবকাঠামো তৈরির পাশাপাশি, বেসামরিক বিমান চলাচল কর্তৃপক্ষ ২০৩০ সালের মধ্যে বিমানবন্দরের মাধ্যমে ৩০ কোটি যাত্রী পরিবহনের ক্ষমতা অর্জনের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে (২০২৫ সালের তুলনায় ২.৫ গুণ বেশি), বিশেষ করে ৪টি রানওয়ে (লং থান, গিয়া বিন) সহ ২টি বৃহৎ, আধুনিক আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর তৈরি করা।
ভিয়েতনামী বিমান সংস্থাগুলিকে ২০৩০ সালের মধ্যে ৪০০ টিরও বেশি বিমানের একটি আধুনিক বহর তৈরি করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে পণ্য পরিবহনে বিশেষজ্ঞ বিমান সংস্থা গঠন; আন্তর্জাতিক ফ্লাইট নেটওয়ার্কের স্কেল বৃদ্ধি এবং সম্প্রসারণ, বিশেষ করে নোই বাই, গিয়া বিন, দা নাং, ক্যাম রান, লং থান, তান সন নাট, ফু কোক-এর মতো গুরুত্বপূর্ণ বিমানবন্দরগুলিতে/থেকে আন্তঃমহাদেশীয় রুট, ইউরোপ, উত্তর আমেরিকা, মধ্যপ্রাচ্য, আফ্রিকা এবং দক্ষিণ আমেরিকার নতুন গন্তব্যে আন্তর্জাতিক রুট।
বিমান শিল্প ডিজিটাল রূপান্তরও করে, উন্নত বিজ্ঞান ও প্রযুক্তির দৃঢ় প্রয়োগ করে, উচ্চমানের মানবসম্পদ বিকাশ করে; একটি সমলয় বিমান পরিষেবা বাস্তুতন্ত্র গড়ে তোলে; ভিয়েতনামের প্রতিশ্রুতি অনুসারে সবুজ এবং টেকসই রূপান্তরকে উৎসাহিত করে, বিশেষ করে ২০৫০ সালের মধ্যে নেট নির্গমন শূন্যে নামিয়ে আনা..../।
সূত্র: https://huengaynay.vn/kinh-te/luong-khach-qua-cac-cang-hang-khong-san-bay-tang-gap-2-5-lan-vao-nam-2030-156416.html
মন্তব্য (0)