বিমান চলাচলে অত্যধিক বিলম্ব হচ্ছে; এর জন্য ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থা আইনসম্মত করা প্রয়োজন।

VTV.vn - জাতীয় সংসদের একজন প্রতিনিধি ঘন ঘন ফ্লাইট বিলম্ব ও বাতিলের বর্তমান পরিস্থিতির ওপর আলোকপাত করেছেন। এছাড়াও, আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের তুলনায় অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের টিকিটের দাম প্রায়শই বেশি থাকে।

Đài truyền hình Việt Nam•22/10/2025

আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলোর জন্য সুস্পষ্ট মানদণ্ড থাকা প্রয়োজন।

২২শে অক্টোবর সকালে জাতীয় সংসদ ভিয়েতনামের বেসামরিক বিমান চলাচল সংক্রান্ত খসড়া আইন (সংশোধিত) নিয়ে গোষ্ঠীগত আলোচনা অনুষ্ঠিত করে।

খসড়া আইনটির বিষয়ে মন্তব্য করতে গিয়ে জাতীয় সংসদের প্রতিনিধি লে হু ত্রি ( খান হোয়া প্রতিনিধিদল) নিশ্চিত করেছেন যে, নতুন উন্নয়নের চাহিদা মেটাতে এই মুহূর্তে আইনটি প্রতিস্থাপন করা একান্তই প্রয়োজন। প্রতিনিধি লে হু ত্রি বর্তমানে বিমান চলাচল শিল্পের তিনটি প্রধান সমস্যার কথা উল্লেখ করেছেন।

সেই অনুযায়ী, ‘অতিরিক্ত বিমানবন্দর’ এবং অযৌক্তিক পরিকল্পনার পরিস্থিতিটি উদ্বেগের কারণ। জনাব ত্রি ভিয়েতনামে বিমানবন্দরগুলোর এই ঘন সন্নিবেশ নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছেন।

"আমাদের দেশ খুব বড় না হলেও এবং জনসংখ্যাও বেশি না হলেও, এখানে অনেক বেশি বিমানবন্দর রয়েছে। কিছু প্রদেশে তো দুটি করে বিমানবন্দর আছে, এবং শীঘ্রই কিছু প্রদেশে তিনটিও হবে," প্রতিনিধিটি বললেন।

Hàng không — জাতীয় সংসদের প্রতিনিধি লে হু ত্রি (খান হোয়া প্রতিনিধিদল) যুক্তি দিয়েছেন যে বর্তমানে "অনেক বেশি বিমানবন্দর" রয়েছে এবং পরিকল্পনাটি যৌক্তিক নয়।

প্রতিনিধি ত্রি উল্লেখ করেছেন যে, কিছু প্রদেশ একে অপরের থেকে খুব বেশি দূরে না হলেও উভয়েরই বিমানবন্দর রয়েছে, অথচ পরিবহনের অন্যান্য মাধ্যমগুলোকে আরও দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা যেতে পারে। তিনি যুক্তি দিয়েছেন যে সম্পদের অপচয় এড়াতে জাতীয় মহাপরিকল্পনায় এই বিষয়টি পুনর্বিবেচনা করা প্রয়োজন।

প্রতিনিধিদের মতে, 'আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর' উপাধিটি বাস্তবতাকে প্রতিফলিত করে না। অনেক বিমানবন্দরই আকারে ছোট এবং সেগুলোর অবকাঠামো সীমিত (ছোট রানওয়ে, সংকীর্ণ টার্মিনাল), তবুও সেগুলোকে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর বলা হয়।

"সব জায়গাই একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর... এমনকি যদি এটি দিনে মাত্র একটি ফ্লাইট গ্রহণ করে, তবুও এটি একটি আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর," প্রতিনিধি ট্রাই বলেছেন।

প্রতিনিধিরা পরামর্শ দিয়েছেন যে আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরগুলোর জন্য সুস্পষ্ট মানদণ্ড থাকা প্রয়োজন এবং নিছক বাহ্যিক 'আন্তর্জাতিকীকরণ' পরিহার করে নামের সঙ্গে সঙ্গতি রেখে পরিষেবা ও সুযোগ-সুবিধার মান উন্নত করা উচিত।

অনেক বেশি দেরি হয়ে গেছে।

বিমান চলাচল খাতের শৃঙ্খলা এবং ক্রমাগত বিলম্বের বিষয়ে প্রতিনিধি লে হু ত্রি যুক্তি দেন যে, এই ঘন ঘন বিলম্ব প্রমাণ করে যে "আমাদের বিমান চলাচল খাতে শৃঙ্খলা ও নিয়মকে যথেষ্ট গুরুত্ব সহকারে নেওয়া হয় না।"

প্রতিনিধিদের মতে, এটি শুধু যাত্রী ও সমাজের জন্য অসুবিধা, সময় ও অর্থের অপচয়ই ঘটায় না, বরং জাতীয় ভাবমূর্তিকেও ক্ষতিগ্রস্ত করে।

"আমি মনে করি, বর্তমানে আমাদের বিমান চলাচল শিল্পের গাম্ভীর্য ভালো নয়। ক্রমাগত বিলম্ব, বিশেষত নির্ধারিত প্রস্থানের সময় অতিক্রম করার ফলে সামাজিক ব্যয় বৃদ্ধি পায়," কঠোরভাবে ফ্লাইট সময়সূচি অনুসরণ করা হয় এমন অন্যান্য দেশের পরিস্থিতির সাথে তুলনা করে প্রতিনিধিটি এই দাবি করেন। প্রতিনিধিটি যুক্তি দেন যে এই পরিস্থিতি যাত্রীদের মধ্যেও গাম্ভীর্যের অভাবকে উৎসাহিত করে।

এই ঘাটতিগুলো মোকাবেলার জন্য, প্রতিনিধি লে হু ত্রি প্রস্তাব করেন যে, শিল্পখাতের শৃঙ্খলার অভাব দূর করতে সংশোধিত আইনে নির্দিষ্ট বিধান অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

প্রতিনিধি বিমান চলাচল কার্যক্রমে বিদেশি প্রতিষ্ঠানসহ বেসরকারি সংস্থাগুলোর অংশগ্রহণকে উৎসাহিত ও প্রসারিত করার প্রয়োজনীয়তার ওপর জোর দিয়েছেন। তার মতে, এর ফলে মূল্য ও সেবার মানের দিক থেকে একটি সুস্থ প্রতিযোগিতামূলক পরিবেশ তৈরি হবে, যা এই শিল্পের সার্বিক উন্নয়নে সহায়ক হবে।

প্রতিনিধি এই বিষয়টি উল্লেখ করেছেন যে, কখনও কখনও অভ্যন্তরীণ বিমান ভাড়া থাইল্যান্ড বা সিঙ্গাপুরের আন্তর্জাতিক ফ্লাইটের ভাড়ার চেয়েও বেশি হয়, যা অভ্যন্তরীণ পর্যটনের আকর্ষণ কমিয়ে দেয়।

এই বিষয়ে আলোচনা করতে গিয়ে, খান হোয়া প্রতিনিধিদলের উপ-প্রধান প্রতিনিধি ডাং থি মাই হুয়ং যাত্রীদের অধিকার সংক্রান্ত বিধি-বিধানের আইনীভবন এবং বিমান পরিষেবার মান উন্নয়নের দিকে আরও মনোযোগ দেওয়ার পরামর্শ দিয়েছেন। যাত্রীদের সুরক্ষা দেওয়া মানেই জাতীয় মর্যাদা রক্ষা করা এবং ভিয়েতনামের ভাবমূর্তি উন্নত করা।

প্রতিনিধিরা ফ্লাইট বিলম্ব, বাতিল এবং লাগেজ হারানোর ক্ষেত্রে তথ্য, সহায়তা ও ক্ষতিপূরণের অধিকার সুস্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত করার প্রস্তাব দিয়েছেন। গোপন ফি রোধ করতে টিকিটের মূল্য, সারচার্জ এবং অর্থ ফেরতের শর্তাবলী জনসমক্ষে প্রকাশের দায়িত্বকে আইনসম্মত করারও তারা পরামর্শ দিয়েছেন।

প্রতিনিধি হুয়ং-এর সাথে একই মত পোষণ করে, প্রতিনিধি ত্রান দিন চুং (দা নাং প্রতিনিধিদল) যুক্তি দিয়েছেন যে ফ্লাইট বিলম্ব বা বাতিলের ক্ষেত্রে গ্রাহকদের ক্ষতিপূরণ প্রদানকে বৈধ করা উচিত।

মিঃ চুং-এর মতে, গ্রাহকের দোষ বা দৈবদুর্বিপাকের (প্রাকৃতিক দুর্যোগ, মহামারী) কারণে নয়, বরং বিমান ব্যবস্থাপনা বা পরিচালনাকারীর ভুলের কারণে ফ্লাইট বিলম্বিত হলে বা বাতিল হলে, গ্রাহকদের জন্য ক্ষতিপূরণের পরিমাণ স্পষ্টভাবে নির্ধারণ করা প্রয়োজন।

"বিমান দেরিতে পৌঁছানো এবং পরিচালনগত কারণে ফ্লাইট বিলম্বের বিজ্ঞপ্তি দেওয়া হয়... এটি গ্রাহকের দোষ নয়, বরং বিমানটি পরিচালনা ও ব্যবহারকারী ইউনিটের দোষ। গ্রাহকদের ক্ষতিপূরণের বিষয়ে স্পষ্ট ও স্বচ্ছ নিয়মকানুন থাকা প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, কী পরিমাণ বিলম্বের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে হবে, তা নির্দেশিকা সার্কুলার এবং ডিক্রিতে উল্লেখ করা উচিত," মিঃ চুং বলেন।

সভায় বক্তব্য রাখতে গিয়ে ফ্লাইট বিলম্ব ও বাতিলের পরিস্থিতি ব্যাখ্যা করে নির্মাণমন্ত্রী ত্রান হং মিন বলেন যে, বর্তমানে প্রতিটি ফ্লাইট গড়ে ১৫ মিনিট থেকে ১ ঘণ্টা পর্যন্ত বিলম্বিত হচ্ছে, যার ফলে জ্বালানি খরচ অত্যধিক বেড়ে যাচ্ছে। এর প্রধান কারণ হলো বিমানবন্দরের অবকাঠামো এখনও আন্তর্জাতিক মানের নয়। মন্ত্রী নোই বাই এবং তান সন নাত বিমানবন্দরের উদাহরণ দিয়ে বলেন, সেখানকার রানওয়ে ব্যবস্থা এখনও নির্ধারিত দূরত্ব (রানওয়ে ও অবতরণ স্থানের মধ্যে ন্যূনতম ১,৩৫০ মিটার) পূরণ করে না। বর্তমানে নির্মাণাধীন লং থান বিমানবন্দর ইতোমধ্যে এই পরিস্থিতি কাটিয়ে উঠেছে এবং আন্তর্জাতিক মান পূরণ করে আধুনিকীকরণের দিকে এগিয়ে যাচ্ছে।

উৎস: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm