বাতাসের মধ্য দিয়ে ছুটে চলা, আকাশকে রক্ষা করার জন্য মেঘ ভেদ করা

TPO - "আউটস্ট্যান্ডিং ইয়ং ভিয়েতনামী ফেসেস ২০২৪"-এর জন্য মনোনীত ১৯ জনের একজন হিসেবে, ক্যাপ্টেন নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং (জন্ম ১৯৯৫) ইয়াক-৫২, এল-৩৯ এবং এসইউ-২৭ বিমানে প্রায় ৭০০ ঘন্টা ফ্লাইট করেছেন। তিনি ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সের একজন প্রতিভাবান তরুণ পাইলট যিনি মাতৃভূমির আকাশ রক্ষার মিশন পরিচালনা করছেন।

TPO - "আউটস্ট্যান্ডিং ইয়ং ভিয়েতনামী ফেসেস ২০২৪"-এর জন্য মনোনীত ১৯ জনের একজন হিসেবে, ক্যাপ্টেন নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং (জন্ম ১৯৯৫) ইয়াক-৫২, এল-৩৯ এবং এসইউ-২৭ বিমানে প্রায় ৭০০ ঘন্টা ফ্লাইট করেছেন। তিনি ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সের একজন প্রতিভাবান তরুণ পাইলট যিনি মাতৃভূমির আকাশ রক্ষার মিশন পরিচালনা করছেন।

আমরা TB2 ন্যাশনাল শুটিং রেঞ্জে (টে সন, বিন দিন) উপস্থিত ছিলাম যখন বিমান প্রতিরক্ষা - বিমান বাহিনীর 372 তম বিমান বিভাগ ইউনিটগুলির জন্য শুটিং, বোমা হামলা এবং তাজা গোলাবারুদের একটি অনুশীলন অধিবেশন আয়োজন করেছিল।

এই পরিদর্শনের সময়, ক্যাপ্টেন নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং - ডেপুটি স্কোয়াড্রন লিডার, স্কোয়াড্রন ১ (রেজিমেন্ট ৯২৫, ডিভিশন ৩৭২) এর চিফ অফ স্টাফ এবং তার সতীর্থদের প্রচলিত বোমা দিয়ে ভূমিতে আক্রমণ করার জন্য দুটি বিমানের একটি ফর্মেশন উড়িয়ে Su-27 মাল্টি-রোল ফাইটার জেট ব্যবহার করার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল।

উড্ডয়নের পর ক্যাপ্টেন কোয়াং বলেন যে ফর্মেশনে ওড়া একটি কঠিন উড্ডয়ন, যার জন্য খুব উচ্চ স্তরের সমন্বয়, নিখুঁত নির্ভুলতা এবং কোনও ভুল সংশোধনের কোনও সুযোগ প্রয়োজন হয় না। প্রশিক্ষণের সময়, উড্ডয়ন সবসময় মসৃণ হয় না। এমন কিছু দিন আছে যখন আবহাওয়া খারাপ থাকে, এবং আমরা মেঘ এবং কুয়াশার মুখোমুখি হই, এবং দলে ফিরে আসার জন্য আমাদের দ্রুত মেঘ এড়িয়ে চলতে হয়।

"স্থল আক্রমণের ফর্মেশনে উড়ে যাওয়া যুদ্ধ বিমানের অনুশীলনগুলির মধ্যে একটি কঠিন। কোনও মিশন সম্পাদন করার সময়, বিমানগুলি খুব কাছাকাছি থাকে এবং উপর থেকে ডুব দেয়, তাই উচ্চ ঝুঁকির কারণ থাকে। অতএব, পাইলটকে তথ্য বজায় রেখে উড়তে হবে যাতে বিমানগুলি খুব অল্প সময়ের মধ্যে (১০ সেকেন্ডের কম) তাদের গঠন বজায় রাখতে, লক্ষ্যবস্তু করতে, গুলি করতে, বোমা ফেলতে এবং নিরাপদে পালিয়ে যেতে পারে," ক্যাপ্টেন কোয়াং বলেন।

এই কঠিন উড্ডয়ন সম্পর্কে আরও বলতে গিয়ে, ক্যাপ্টেন কোয়াং বলেন যে একটি লক্ষ্যবস্তুতে সফলভাবে বোমা নিক্ষেপ করার জন্য একটি কঠোর এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ প্রশিক্ষণ প্রক্রিয়া প্রয়োজন, প্রতিটি গতিবিধি সুনির্দিষ্ট এবং বিস্তারিত হতে হবে। অতএব, পাইলটদের অবশ্যই মাটি থেকে উড়ানের কৌশলগুলি সম্পর্কে পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে অনুশীলন করতে হবে, বোমা নিক্ষেপ করার এবং যথাযথভাবে পালানোর সুযোগটি গ্রহণ করতে হবে।

মিশনটি সম্পন্ন করার আগে ক্যাপ্টেন নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং এবং কারিগরি কর্মীরা Su-27 বিমানের কারিগরি অবস্থা পরীক্ষা করেন।

ক্যাপ্টেন নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং ২০২৩ সালে নু জুয়ান শুটিং রেঞ্জে ( থান হোয়া ) সমগ্র সেনাবাহিনীর জন্য বিমান বাহিনীর নেভিগেশন অনুশীলনে অংশগ্রহণ এবং বিমান বাহিনীর জন্য শুটিং, বোমা ফেলা এবং তাজা গোলাবারুদ অনুশীলনের জন্য একটি Su-27 যুদ্ধবিমান চালনা করেছিলেন।

প্রশিক্ষণের সময়, পাইলটরা অনেকবার শুকনো বোমা (অস্ত্র ছাড়া) নিক্ষেপের অনুশীলন করতেন; বোমা বের না হওয়া, গুলি বিস্ফোরিত না হওয়া, অথবা বাতাসের প্রভাব এবং সীমিত দৃশ্যমানতার প্রভাবকে কীভাবে নিরপেক্ষ করা যায় তা পরিচালনা করার অনুশীলন করতেন। প্রশিক্ষণের সময়, তাদের ফ্লাইট কমান্ডারের আদেশ কঠোরভাবে অনুসরণ করতে হত এবং প্রশিক্ষণের মতো একই মৌলিক নীতি এবং গতিবিধি পালন করতে হত এবং অপ্রত্যাশিত পরিস্থিতি মোকাবেলার জন্য প্রস্তুত থাকতে হত।

হাই কোয়াং, কোয়াং নাম প্রদেশের দাই লোক জেলার দাই হং কমিউনে জন্মগ্রহণ করেন। শৈশবে তিনি ভিয়েতনাম পিপলস এয়ার ফোর্সের কিংবদন্তি পাইলটদের সম্পর্কে অনেক ঐতিহাসিক গল্প পড়েছিলেন। তিনি তার পরিবারের সাথে দা নাং ভ্রমণে যাওয়ার সময়, সুন্দরভাবে বাঁক নিয়ে অনুশীলন করা, অ্যাক্রোব্যাটিকস এবং কখনও কখনও বজ্রপাতের মতো মাথার উপর দিয়ে উড়ে যাওয়া যুদ্ধবিমানগুলি দেখে, কোয়াং সত্যিই মুগ্ধ হয়েছিলেন এবং পাইলট হওয়ার ইচ্ছা পোষণ করেছিলেন।

২১শে এপ্রিল, ২০১৬ তারিখে প্রথম সফল একক উড্ডয়নের পর ইউনিট কমান্ডার নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং-এর সাথে আনন্দ ভাগাভাগি করছেন।

আকাশ জয়ের স্বপ্ন বাস্তবায়নের যাত্রার কথা স্মরণ করে ক্যাপ্টেন কোয়াং বলেন: ২০১২ সালে, যখন তিনি দ্বাদশ শ্রেণীতে ছিলেন, তখন টেলিভিশনে সামরিক পাইলট নিয়োগের বিষয়ে একটি ঘোষণা আসে। তিনি সাহসের সাথে জেলা সামরিক সংস্থায় প্রাথমিক নির্বাচনের জন্য নিবন্ধন করতে যান। এক মাস পরে, একটি সামরিক যান কোয়াং এবং জেলার ৫০ জনেরও বেশি তরুণকে দা নাং-এ অবস্থিত ডিভিশন ৩৭২-এ নিয়ে যায়।

ডিভিশন ইনফার্মারিতে, শারীরিক শক্তি, উচ্চতা, ওজন, বিশেষত্ব এবং পড়াশোনার ক্ষেত্রে নিয়োগ প্রক্রিয়াটি খুবই কঠোর এবং পুঙ্খানুপুঙ্খ ছিল। অনেক লোককে তাৎক্ষণিকভাবে বাদ দেওয়া হয়েছিল কারণ তাদের পর্যাপ্ত শারীরিক শক্তি বা দৃষ্টিশক্তি ছিল না। কিছু লোককে প্রায় শেষ রেখার কাছাকাছি সরিয়ে দেওয়া হয়েছিল কারণ তারা সুইভেল চেয়ারে বসে তাদের ভারসাম্য বজায় রাখতে পারছিল না।

"সেই সময়, আমি মনে মনে ভাবলাম, 'আমি কেবল পরীক্ষার জন্য পরীক্ষা দিচ্ছি, ফলাফল পাওয়া সহজ নয়, অন্যথায় আমাকে "পার্কিং লট" থেকে বাদ দেওয়া হবে। ভাগ্যক্রমে, আমি সহজেই সমস্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছি; এমনকি বিমান চিকিৎসার সবচেয়ে কঠিন পরীক্ষা যেমন স্মৃতি পরীক্ষা করা, যৌক্তিক চিন্তাভাবনার অ্যালগরিদম ব্যবহার করে ব্যক্তিগত তত্পরতা বা বারবার ঘোরানো চেয়ারে বসে চোখ বন্ধ করে সরলরেখায় হাঁটা," ক্যাপ্টেন কোয়াং স্মরণ করেন।

২১শে এপ্রিল, ২০১৬ তারিখে নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং-এর প্রথম সফল একক বিমানের পর পরিবার এবং শিক্ষকরা তাকে অভিনন্দন জানাচ্ছেন।

মনে হচ্ছিল সবকিছু ঠিকঠাক চলছে, কিন্তু একটা ঘটনা ঘটে যা কোয়াংকে প্রায় শেষ করে দেয় একটা বোকামিপূর্ণ কারণে। যখন সে চক্ষু পরীক্ষার ঘরে প্রবেশ করে, তখন তার বাম চোখ ঢেকে রাখে যাতে তার ডান চোখ দূর থেকে বোর্ডে লেখা অক্ষরগুলো পড়তে পারে, কোয়াং ভুলবশত তার চোখের বলটি খুব জোরে চাপ দেয়, তাই যখন সে তার বাম চোখ পরীক্ষা করতে শুরু করে, তখন তার চোখ মাথা ঘুরিয়ে দেয় এবং সে কিছুই পড়তে পারে না। সেই সময়, ডাক্তার তাকে ছেড়ে দেন এবং পরবর্তী ব্যক্তিকে পরীক্ষার জন্য ডাকেন।

“আমি ভেবেছিলাম আমাকে এত বোকামিপূর্ণ কারণে প্রত্যাখ্যাত করা হয়েছে, আমি এতটাই দুঃখিত ছিলাম যে আমি কাঁদতে চাইছিলাম। ১৫ মিনিট পরে, ডাক্তার আমাকে আবার পরীক্ষা করার জন্য ডেকে পাঠালেন এবং আমি এই পরীক্ষাটি সম্পন্ন করেছি, পরবর্তী রাউন্ডগুলিও মসৃণ ছিল। যখন আমি শুনলাম যে আমিই একমাত্র পাস করেছি, তখন আমি খুব খুশি হয়েছিলাম, সাথে সাথে আমার পরিবার এবং ক্লাসে আমার ঘনিষ্ঠ বন্ধুকে ফোন করেছিলাম। এর পরে, আমি পর্যালোচনা করে সামরিক বিমান চালনা অধ্যয়নের জন্য বিমান বাহিনী অফিসার স্কুলে প্রবেশিকা পরীক্ষা দিয়েছিলাম,” ক্যাপ্টেন কোয়াং গোপনে বলেছিলেন।

বিমান বাহিনী অফিসার স্কুলে তৃতীয় বর্ষের ছাত্র হিসেবে, ক্যাপ্টেন কোয়াং তার প্রথম একক উড্ডয়ন করেছিলেন ২১শে এপ্রিল, ২০১৬ তারিখে। সেই দিন, ইউনিটটি একটি ইয়াক-৫২ বিমানে ৪ জন পাইলটের জন্য একটি ক্লোজ-সার্কেল টেক-অফ এবং ল্যান্ডিং অনুশীলনের মাধ্যমে একটি একক ড্রপ ফ্লাইটের আয়োজন করে এবং কোয়াংকে প্রথম একক ড্রপ মিশনের দায়িত্ব দেওয়া হয়।

প্রথমবার যখন তিনি ফ্লাইট প্রশিক্ষক ছাড়া একা ককপিটে বসেছিলেন, তখন তিনি বেশ নার্ভাস এবং উদ্বিগ্ন ছিলেন। যাইহোক, যখন তিনি রানওয়েতে গড়িয়ে পড়েন, মান পরীক্ষা করেন, টেকঅফের জন্য থামেন এবং রেডিওর মাধ্যমে ফ্লাইট কমান্ডারের কাছ থেকে উৎসাহ পান, তখন তিনি আরও আত্মবিশ্বাসী বোধ করেন।

ক্যাপ্টেন নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং ইউনিটের প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণ করেছিলেন।

২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে একটি বিমানের পর ৯২৫ নম্বর রেজিমেন্টের ঘাঁটিতে ক্যাপ্টেন নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং।

“আকাশে ৩০ মিনিটেরও বেশি সময় ধরে উড়ার পর, আমাকে অবতরণের নির্দেশ দেওয়া হল। আমি যখন পার্কিং লটে পৌঁছালাম এবং বিমান থেকে নেমে এলাম, তখন কমান্ডার এবং সতীর্থরা আমাকে ঘিরে ধরে ফুল দিয়ে অভিনন্দন জানালেন। আরও অবাক করার বিষয় ছিল যে, সেই সময় আমার বাবা-মা এবং খালাও বিমানবন্দরে ছিলেন। আমার আত্মীয়স্বজনদের দেখে আমি সবাইকে জড়িয়ে ধরতে দৌড়ে গেলাম এবং খুশিতে বললাম: “আমি এটা করেছি, মা এবং বাবা”। দেখা গেল যে যখন তারা শুনলেন যে আমি একা উড়তে যাচ্ছি, তখন আমার বাবা-মা এবং খালা কোয়াং নাম থেকে একটি বাসে উঠেছিলেন। তারা ভয় পেয়েছিলেন যে আমি বিভ্রান্ত হব, তাই তারা সবার সাথে দেখা করার জন্য ফ্লাইটের পরে পর্যন্ত অপেক্ষা করেছিলেন,” ক্যাপ্টেন কোয়াং বলেন।

সফলভাবে একক ড্রপের পর, কোয়াং উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন, উচ্চ-গতির বিমান, L-39 সাবসনিক জেট, উড্ডয়নের প্রশিক্ষণ অব্যাহত রাখেন। তিনি ২০১৯ সালে লেফটেন্যান্ট পদে স্নাতক হন এবং তারপর ৯২৫তম বিমান বাহিনী রেজিমেন্টে যোগদান করেন, Su-27 বহু-ভূমিকা ফাইটারে মিশন সম্পাদন করেন।

রেজিমেন্টের সাথে ৫ বছরেরও বেশি সময় ধরে, তিনি ৩০০ টিরও বেশি ফ্লাইট ওড়ানোর অনুশীলন করেছেন, যার মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন ধরণের ফ্লাইট যেমন জটিল আবহাওয়া সংক্রান্ত ফ্লাইট, রাতের ফ্লাইট, সমুদ্র ফ্লাইট এবং দিনে এবং রাতে লেভেল ২ এয়ার ডিফেন্স ফাইটার ডিউটি ​​পালন করা।

একই সময়ে, তিনি সকল স্তরের প্রতিযোগিতা এবং ক্রীড়া ইভেন্টেও অংশগ্রহণ করেছিলেন; TB2 শুটিং রেঞ্জ (বিন দিন), TB5 শুটিং রেঞ্জ (বা রিয়া - ভুং তাউ) এর সমুদ্র লক্ষ্যবস্তুতে গুলি চালানো এবং তাজা বোমা এবং গোলাবারুদ নিক্ষেপে অংশগ্রহণ করেছিলেন এবং গুরুত্বপূর্ণ মহড়ায় অংশগ্রহণ করেছিলেন...

ক্যাপ্টেন নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং (ডানে) এবং তার সতীর্থরা বিমান থেকে শিক্ষা নিচ্ছেন।

ক্যাপ্টেন নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং এবং তার সতীর্থরা একটি কঠিন উড্ডয়ন নিয়ে আলোচনা করছেন।

"সামরিক পাইলটদের, উড়তে এবং মিশন সম্পাদন করতে সক্ষম হওয়ার জন্য, তাদের সম্পূর্ণ কর্মপ্রক্রিয়া জুড়ে প্রশিক্ষণ এবং অনুশীলন করতে হবে, কোনও ফাঁক ছাড়াই। প্রশিক্ষণ শেষ হওয়ার পরে প্রতিটি উড্ডয়ন পাঠ কেবল একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য বৈধ। অতএব, ক্রমাগত উড়ানের কৌশল নিশ্চিত করতে, ফাঁকগুলি রোধ করতে এবং পাইলটিং কৌশল উন্নত করতে, ইউনিটকে অনেক উড়ানের পাঠ সহ নিয়মিত প্রশিক্ষণের আয়োজন করতে হবে," ক্যাপ্টেন কোয়াং শেয়ার করেছেন।

২০২১-২০২৪ সময়কালে, ক্যাপ্টেন নগুয়েন হোয়াং হাই কোয়াং সর্বদা তার কাজগুলি চমৎকারভাবে সম্পন্ন করেছেন এবং তৃণমূল পর্যায়ে ধারাবাহিকভাবে ইমুলেশন ফাইটার খেতাব অর্জন করেছেন; জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রী, বিমান প্রতিরক্ষা - বিমান বাহিনী এবং ডিভিশন ৩৭২ এর নেতারা তাকে প্রশংসা করেছেন।

২০২৪ সালে, ক্যাপ্টেন কোয়াং ৭৮টি ফ্লাইট করেছেন, ৭১ ঘণ্টারও বেশি সময় ধরে তিনি সর্বোচ্চ মান এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করেছেন; সকল বিষয়ের জন্য ফ্লাইট প্রশিক্ষক হিসেবে অনুমোদিত হন এবং লেভেল ২ পাইলট উপাধিতে ভূষিত হন।
সূত্র: https://tienphong.vn/luot-gio-xuyen-may-bao-ve-bau-troi-post1722643.tpo