যে কারণে মেট্রো ট্রেন নং ১ বেন থান - সুওই তিয়েনকে জরুরিভাবে থামাতে হয়েছিল

মেট্রো লাইন ১ বেন থান - সুওই তিয়েনের প্রাথমিক কার্যক্রমের সময়, আবহাওয়া এবং প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে কিছু সমস্যা দেখা দেয়, তাই যাত্রীদের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য ট্রেনটিকে জরুরি স্টপ করতে হয়েছিল।

এই বিষয়বস্তুটি মেট্রো লাইন ১ প্রকল্পের বিনিয়োগকারী বেন থান - সুওই তিয়েন ১৭ জানুয়ারী এক সভায় সংবাদমাধ্যমের সাথে শেয়ার করেছেন।

এইচসিএম সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (এমএওআর) এর প্রধান মিঃ ফান কং বাং এর মতে, মেট্রো লাইন নং ১ বেন থান - সুওই তিয়েন আনুষ্ঠানিকভাবে ২২ ডিসেম্বর থেকে চালু হয়েছে এবং প্রায় এক মাস পর এটি বিপুল সংখ্যক মানুষের দৃষ্টি আকর্ষণ করেছে এবং সমর্থন করেছে, বিশেষ করে সপ্তাহান্তে।

"আমরা মেট্রো লাইন ১-কে উৎসাহের সাথে সমর্থন করতে দেখে খুবই উত্তেজিত। তবে, প্রাথমিক পর্যায়ে, আবহাওয়া এবং প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে কিছু সমস্যা হওয়া অনিবার্য," মিঃ ফান কং ব্যাং শেয়ার করেছেন।

মিঃ ফান কং বাং - হো চি মিন সিটি আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রধান। ছবি: টিকে।

MAUR নেতারা বলেছেন যে ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল সরঞ্জাম ব্যবস্থা, সিগন্যাল তথ্য, লোকোমোটিভ এবং ওয়াগন নিয়ন্ত্রণ সরঞ্জাম... হিটাচি (জাপান) দ্বারা বাস্তবায়িত প্যাকেজ 3-এর অংশ। চুক্তিটি 2013 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল তবে ইনস্টলেশনটি কেবল 2020 সালের শেষে শুরু হবে।

এই জিনিসপত্রগুলি জাপানি মান অনুসারে তৈরি এবং স্থাপন করা হয়, কিন্তু ভিয়েতনামে নগর রেলওয়ের জন্য কোনও মান নেই। ৪ বছরেরও বেশি সময় পরে, হো চি মিন সিটির মতো গরম এবং আর্দ্র আবহাওয়া এবং বাতাসে উচ্চ সূক্ষ্ম ধুলোর প্রভাবে, যখন এটি চালু করা হয়, তখন কিছু ত্রুটি দেখা দেয় যেমন কিছু প্ল্যাটফর্ম ব্যারিয়ার ডোর সরঞ্জাম এখনও সর্বোত্তমভাবে সম্পন্ন হয়নি।

"আমরা পূর্বে পরীক্ষামূলক কার্যক্রমের সময় এই সমস্যাটি মূল্যায়ন করেছি, এবং ঠিকাদারদের জন্য শর্তসাপেক্ষে গ্রহণযোগ্যতাও সম্পন্ন করা হয়েছিল," মিঃ ব্যাং বলেন, ব্যারিয়ার গেট সিগন্যাল সিস্টেমের সাথে সম্পর্কিত সমস্ত ত্রুটি 30 মার্চের আগে ঠিক করা হবে।

মেট্রো লাইন 1 বেন থান - সুওই তিয়েন দর্শনার্থীদের আকর্ষণ করে। ছবি: TK.

২৭শে ডিসেম্বর বিকেলে তান ক্যাং স্টেশনে বজ্রপাতের ঘটনায় ফিরে এসে, যার ফলে বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো লাইন নং ১ সাময়িকভাবে বন্ধ হয়ে যায়, মিঃ বাং বলেন যে, সেই সময়ে বজ্রপাতের পর দুটি বিকল্প ছিল: স্বয়ংক্রিয়ভাবে কার্যক্রম পুনরুদ্ধার করা অথবা ম্যানুয়ালি পরিচালনা করার আগে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা পরীক্ষা করা।

"কার্যক্রম স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে, কিন্তু যেহেতু এটি শোষণের প্রাথমিক পর্যায়ে রয়েছে, তাই আমরা জাপানি পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদারের সুপারিশ অনুসারে ম্যানুয়াল মোডে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। এতে আরও সময় লাগে এবং কার্যক্রম ব্যাহত হয়," MAUR নেতা জোর দিয়ে বলেন।

মিঃ বাং-এর মতে, কিছু দেশে, মেট্রো পরিচালনার প্রথম দিনগুলিতে কিছু ত্রুটি ছিল, এবং এটি সুষ্ঠুভাবে পরিচালনা করতে এবং প্রকৃত অবস্থার সাথে মানিয়ে নিতে আরও বেশি সময় লাগে, তাই তিনি আশা করেন যাত্রীরা তা ভাগ করে নেবেন।

আগামী সময়ে, MAUR প্রতিটি সিস্টেম ত্রুটি সাবধানতার সাথে পরীক্ষা এবং মূল্যায়ন করার জন্য প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সমন্বয় অব্যাহত রাখবে, সিস্টেম ত্রুটি সম্পর্কে জানার সময় থেকে সর্বোচ্চ 6 মাসের মধ্যে এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ঠিক করার প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

"যখনই কোনও ঘটনার কারণে ট্রেন থামে, আমরা খুব চিন্তিত বোধ করি। দলের সদস্যরা সর্বদা তাৎক্ষণিকভাবে এটি মোকাবেলা করার উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করেন এবং পরিস্থিতি সম্পূর্ণরূপে কাটিয়ে ওঠার জন্য একটি সমাধান নিয়ে আসেন," মিঃ বাং আরও বলেন।

মেট্রো লাইন ১ ক্রমাগত 'নতুন উচ্চতায়' পৌঁছেছে, ২ জানুয়ারী, ২০২৫ থেকে যাত্রীদের QR কোড স্ক্যান করতে হবে

১ সপ্তাহেরও বেশি সময় ধরে কার্যক্রম পরিচালনার পর, মেট্রো লাইন ১ বেন থান - সুওই তিয়েন ধারাবাহিকভাবে রেকর্ড সংখ্যক যাত্রীকে স্বাগত জানিয়েছে, যার সর্বোচ্চ সংখ্যা ২০০,৯৪৮ জন। ব্যবস্থাপনা ইউনিট ২ জানুয়ারী, ২০২৫ থেকে মেট্রো লাইন ১ এর প্রবেশ এবং প্রস্থান নিয়ন্ত্রণ জোরদার করবে।

বছরের শেষ রবিবার হো চি মিন সিটিতে মেট্রো লাইন ১-এর 'জনসমুদ্র' অভিজ্ঞতা

বছরের শেষ রবিবার, আজ (২৯ ডিসেম্বর) - হাজার হাজার হো চি মিন সিটির বাসিন্দা এবং পর্যটক ১ নম্বর বেন থান - সুওই তিয়েন মেট্রো ট্রেনের অভিজ্ঞতা অর্জনের জন্য ছুটে এসেছেন।