আমদানি করা গাড়ি না আসায় ৫,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি 'হারানো' হয়েছে

আমদানি করা গাড়ির বাজার যখন সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে, তখন ব্যবহৃত গাড়ির বাজার জমজমাট - ছবি: ছোটট

৩০শে মে পর্যন্ত, বছরের শুরু থেকে হো চি মিন সিটি কাস্টমস বিভাগের ক্রমবর্ধমান বাজেট রাজস্ব প্রায় ৪৮.৮ ট্রিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং-এ পৌঁছেছে, যা নির্ধারিত অধ্যাদেশ অনুমানের ৩৭.৭২% এর সমান, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৮.১০% কম।

আমদানি করা গাড়ি থেকে কর আদায় ৫০% এরও বেশি কমেছে

যার মধ্যে, ২০২৪ সালের জুনে আনুমানিক রাজস্ব ১০,৮০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং, যা বছরের শুরু থেকে ৩০ জুন পর্যন্ত সঞ্চিত রাজস্ব আনুমানিক ৬০,১২৯.২ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এ পৌঁছেছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৫.৫% কম, যা ৩,৫০০.৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এর সম্পূর্ণ হ্রাসের সমতুল্য।

বিভাগের বাজেট রাজস্ব কাঠামো সম্পর্কে, কেবল তিনটি বিষয় বিবেচনা করা হয়: অটোমোবাইল; পেট্রোল; যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, অন্যান্য খুচরা যন্ত্রাংশ; এবং লোহা ও ইস্পাত প্রায় ৪৫% এর একটি বড় অংশ। অতএব, এই রাজস্ব উৎসের ওঠানামা রাজস্বকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করেছে।

৩০শে জুন পর্যন্ত, আমদানি করা গাড়ির সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়েছে, যেখানে ১৯,০২৩টি আমদানি করা গাড়ি রয়েছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩০.২% কম, যা ২,৪৬৩টি গাড়ির সম্পূর্ণ হ্রাসের সমান।

করযোগ্য টার্নওভার মাত্র ৩৫ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যা মূল্যের দিক থেকে ৪৩.২% কম। এই পরিসংখ্যানের ফলে ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় কর রাজস্ব ৫১.৭৮% উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যার অর্থ ৫,৯২৪.৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং পর্যন্ত রাজস্ব হ্রাস পেয়েছে। বেশিরভাগ আমদানিকৃত গাড়ির লাইন হ্রাস পেয়েছে।

সিটি কাস্টমস বিভাগের মতে, সম্পূর্ণরূপে নির্মিত অটোমোবাইল থেকে রাজ্যের বাজেট রাজস্ব ২০২৩ সালের শেষ মাস থেকে তীব্রভাবে হ্রাস পেতে শুরু করবে এবং ২০২৪ সালেও তা হ্রাস পেতে থাকবে।

২০২৩ সালের দ্বিতীয়ার্ধে, অর্থনৈতিক মন্দার প্রভাব, ক্রয়ক্ষমতার তীব্র হ্রাস এবং সরকারের নীতি অনুসারে দেশীয়ভাবে একত্রিত যানবাহনের নিবন্ধন ফি ৫০% হ্রাসের কারণে গাড়ি আমদানি ধীরে ধীরে হ্রাস পাবে।

আমদানিকৃত গাড়ির বাজারের তীব্র পতনের প্রবণতা সবচেয়ে স্পষ্টভাবে দেখা যায় থাইল্যান্ড এবং ইন্দোনেশিয়ার মতো বৃহৎ বাজারগুলিতে, যেগুলি ভিয়েতনামে আমদানি করা গাড়ির বাজারের প্রায় ৮০% অংশ দখল করে।

এর মূল কারণ হলো ২০২২ - ২০২৭ সময়কালের জন্য ASEAN Trade in Goods Agreement (ATIGA) এর অধীনে ০% আমদানি কর প্রণোদনা, যা আমদানি করা গাড়ির দাম হ্রাসকে সমর্থন করে এবং দেশীয়ভাবে একত্রিত গাড়ির সাথে তীব্র প্রতিযোগিতা তৈরি করে।

বাকি ২০% আমদানি করা হয় চীন, জাপান, রাশিয়া, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে।

ইউরোপ থেকে আমদানি করা গাড়ির দাম কমতে শুরু করেছে

ইইউ - ভিয়েতনাম মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (EVFTA) কার্যকর হওয়ার (২০২০) সময় থেকে বার্ষিক কর হ্রাস রোডম্যাপের মাধ্যমে, ইইউ থেকে ভিয়েতনামে সম্পূর্ণরূপে নির্মিত গাড়ির উপর আমদানি কর প্রতি বছর প্রায় ৭% হ্রাস পাবে, যা দিন দিন গাড়ির দাম কমাতে সাহায্য করবে।

হিসাব অনুযায়ী, ২০২৪ সালে, ইইউ থেকে ভিয়েতনামে গাড়ির আমদানি করের হার ৩৭% - ৪২.৫% থেকে কমে যাবে, যা ২০২৩ সালে প্রায় ৪৫% ছিল। আশা করা হচ্ছে যে ২০৩০ সালের মধ্যে, ইইউ থেকে সম্পূর্ণরূপে তৈরি গাড়ির আমদানি কর ০% এ নেমে আসবে।

সিটি কাস্টমস বিভাগের মতে, বাজেট রাজস্ব হ্রাসের কারণ মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) হ্রাসের নীতির প্রভাবও। সেই অনুযায়ী, ২০২৪ সালের প্রথম ৬ মাসে, সংস্থার ভ্যাট রাজস্ব ২০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং কমেছে।

এছাড়াও, ভিয়েতনাম এবং চীন, ইইউ, কোরিয়া, জাপান, যুক্তরাজ্য, রাশিয়া ইত্যাদির মতো প্রধান অর্থনৈতিক অংশীদারদের মধ্যে স্বাক্ষরিত এফটিএগুলিও আমদানি কার্যক্রমের জন্য অনেক চ্যালেঞ্জ তৈরি করে। ইভিএফটিএ/ইউকেভিএফটিএ ৪.৭% থেকে ৩.৫%, সিপিটিপিপি ২.১% থেকে ১.৭% ইত্যাদির মতো এফটিএ চুক্তির কর হ্রাস রোডম্যাপ অনুসারে অনেক পণ্যের উপর আমদানি কর হ্রাস পেয়েছে।

বর্তমান পরিস্থিতিতে, নগর শুল্ক বিভাগ বিশ্বাস করে যে আমদানিকৃত পণ্য, বিশেষ করে অটোমোবাইল থেকে রাজস্ব ব্যবস্থাপনা এবং পূর্বাভাস দেওয়া অত্যন্ত প্রয়োজনীয়, যাতে রাষ্ট্রীয় বাজেট স্থিতিশীল থাকে এবং অন্যান্য পণ্যের গ্রুপ থেকে ক্ষতিপূরণ পাওয়ার সমাধান থাকে।

সূত্র: https://tuoitre.vn/mat-hon-5-900-ti-dong-vi-o-to-nhap-khau-khong-ve-20240623180948802.htm