আমদানি করা গাড়ি না আসায় ৫.৯ ট্রিলিয়ন VND-এর বেশি ক্ষতি হয়েছে।

আমদানি করা গাড়ির বাজার যখন সংকটের মুখে, তখন পুরোনো গাড়ির বাজার রমরমা - ছবি: ছোটট

৩০শে মে পর্যন্ত, বছরের শুরু থেকে হো চি মিন সিটি কাস্টমস ডিপার্টমেন্টের মোট বাজেট রাজস্ব প্রায় ৪৮.৮ ট্রিলিয়ন VND-এ পৌঁছেছে, যা নির্ধারিত আইনানুগ বাজেট অনুমানের ৩৭.৭২%-এর সমতুল্য এবং ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৮.১০% কম।

আমদানি করা গাড়ি থেকে কর রাজস্ব ৫০ শতাংশের বেশি কমে গেছে।

সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, ২০২৪ সালের জুন মাসের আনুমানিক রাজস্বের পরিমাণ হলো ১০,৮০০ বিলিয়ন VND, যা বছরের শুরু থেকে ৩০শে জুন পর্যন্ত মোট রাজস্বকে আনুমানিক ৬০,১২৯.২ বিলিয়ন VND-তে নিয়ে এসেছে। এটি ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৫.৫% কম, যা ৩,৫০০.৪ বিলিয়ন VND-এর একটি নিরঙ্কুশ হ্রাসের সমতুল্য।

বিভাগের বাজেট রাজস্বের কাঠামোর ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র তিনটি খাত—মোটরযান; পেট্রোল ও তেল; যন্ত্রপাতি, সরঞ্জাম, যন্ত্রাংশ ও অন্যান্য খুচরা যন্ত্রাংশ; এবং লোহা ও ইস্পাত—এর একটি বড় অংশ, প্রায় ৪৫%, দখল করে আছে। সুতরাং, এই রাজস্ব উৎসগুলোর ওঠানামা মোট রাজস্বের উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে।

৩০শে জুন পর্যন্ত, আমদানিকৃত সম্পূর্ণ সংযোজিত গাড়ির সংখ্যা তীব্রভাবে হ্রাস পেয়ে ১৯,০২৩ ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, যা ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় ৩০.২% কম, অর্থাৎ ২,৪৬৩ ইউনিটের একটি নিরঙ্কুশ হ্রাস।

করযোগ্য লেনদেন মাত্র ৩৫ মিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে, যা মূল্যের দিক থেকে ৪৩.২% হ্রাস পেয়েছে। এই পরিসংখ্যানের ফলে ২০২৩ সালের একই সময়ের তুলনায় বাজেট কর রাজস্ব ৫১.৭৮% উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে, যার অর্থ ৫,৯২৪.৪ বিলিয়ন VND-এর ঘাটতি। বেশিরভাগ আমদানি করা গাড়ির মডেলের ক্ষেত্রে হ্রাস দেখা গেছে।

হো চি মিন সিটি কাস্টমসের তথ্য অনুযায়ী, ২০২৩ সালের শেষ মাসগুলো থেকে সম্পূর্ণ গাড়ি বিক্রি থেকে রাষ্ট্রীয় বাজেটের রাজস্ব তীব্রভাবে কমতে শুরু করে এবং ২০২৪ সালেও তা হ্রাস অব্যাহত থাকে।

২০২৩ সালের দ্বিতীয়ার্ধে অর্থনৈতিক মন্দার প্রভাব, ক্রয়ক্ষমতার তীব্র হ্রাস এবং সরকারি নীতি অনুযায়ী দেশীয়ভাবে সংযোজিত যানবাহনের নিবন্ধন ফি ৫০% কমানোর কারণে গাড়ি আমদানি ক্রমান্বয়ে হ্রাস পেয়েছে।

আমদানি করা গাড়ির বাজারের এই তীব্র পতন সবচেয়ে বেশি স্পষ্ট থাইল্যান্ড ও ইন্দোনেশিয়ার মতো প্রধান বাজারগুলোতে, যেগুলো ভিয়েতনামের আমদানি করা গাড়ির বাজারের প্রায় ৮০ শতাংশ দখল করে আছে।

এর প্রধান কারণ হলো ২০২২-২০২৭ সময়কালের জন্য আসিয়ান পণ্য বাণিজ্য চুক্তি (ATIGA)-এর অধীনে ০% আমদানি শুল্ক প্রণোদনা, যা আমদানি করা গাড়ির দাম কমাতে সহায়তা করে এবং দেশীয়ভাবে সংযোজিত যানবাহনের সঙ্গে তীব্র প্রতিযোগিতা তৈরি করে।

অবশিষ্ট প্রায় ২০ শতাংশ চীন, জাপান, রাশিয়া, ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র থেকে আমদানি করা হয়।

ইউরোপ থেকে আমদানি করা গাড়ির দাম কমতে শুরু করেছে।

ইইউ-ভিয়েতনাম মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি (ইভিএফটিএ) কার্যকর হওয়ার (২০২০) সময় থেকে শুরু হওয়া একটি স্থিতিশীল বার্ষিক কর হ্রাস কর্মসূচির ফলে, ইইউ থেকে ভিয়েতনামে সম্পূর্ণভাবে সংযোজিত গাড়ির আমদানি শুল্ক প্রতি বছর প্রায় ৭% হারে হ্রাস পাবে, যা গাড়ির দাম কমাতে সাহায্য করবে।

হিসাব অনুযায়ী, ২০২৩ সালের প্রায় ৪৫% এর তুলনায় ২০২৪ সালে ইইউ থেকে ভিয়েতনামে গাড়ি আমদানির উপর শুল্কের হার ৩৭% থেকে ৪২.৫% পর্যন্ত হ্রাস পাবে। ধারণা করা হচ্ছে যে, ২০৩০ সালের মধ্যে ইইউ থেকে সম্পূর্ণভাবে সংযোজিত গাড়ির উপর আমদানি শুল্ক কমিয়ে ০% করা হবে।

হো চি মিন সিটি শুল্ক বিভাগের মতে, মূল্য সংযোজন কর (ভ্যাট) কমানোর নীতির কারণেও বাজেট রাজস্ব হ্রাস পেয়েছে। ফলস্বরূপ, ২০২৪ সালের প্রথম ছয় মাসে সংস্থাটির ভ্যাট রাজস্ব ২,০০০ বিলিয়ন VND কমে গেছে।

এছাড়াও, ভিয়েতনাম এবং চীন, ইইউ, দক্ষিণ কোরিয়া, জাপান, যুক্তরাজ্য ও রাশিয়ার মতো প্রধান অর্থনৈতিক অংশীদারদের মধ্যে স্বাক্ষরিত মুক্ত বাণিজ্য চুক্তিগুলো (এফটিএ) আমদানি কার্যক্রমের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করে। ইভিএফটিএ/ইউকেভিএফটিএ-এর মতো এফটিএ চুক্তিগুলোর শুল্ক হ্রাসসূচি অনুযায়ী অনেক পণ্যের ওপর আমদানি শুল্ক ৪.৭% থেকে কমে ৩.৫% এবং সিপিটিটিপি-এর ক্ষেত্রে ২.১% থেকে কমে ১.৭% হয়েছে।

বর্তমান পরিস্থিতি বিবেচনায়, হো চি মিন সিটি শুল্ক বিভাগ মনে করে যে, রাষ্ট্রীয় বাজেটের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করতে এবং অন্যান্য পণ্যখাত থেকে সৃষ্ট ঘাটতি পূরণের সমাধান খুঁজে বের করার জন্য আমদানিকৃত পণ্য, বিশেষ করে মোটরগাড়ি থেকে প্রাপ্ত রাজস্বের ব্যবস্থাপনা ও পূর্বাভাস অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

উৎস: https://tuoitre.vn/mat-hon-5-900-ti-dong-vi-o-to-nhap-khau-khong-ve-20240623180948802.htm