জার্মানি যখন ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে আগাম নির্বাচনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে, তখন জলবায়ু-বান্ধব গতিশীলতার দিকে উত্তরণ একটি গুরুত্বপূর্ণ সন্ধিক্ষণে। ভক্সওয়াগেন (VW) কর্তৃক সম্ভাব্য ছাঁটাই এবং কারখানা বন্ধের খবর, সেইসাথে জার্মানির কিছু বৃহত্তম গাড়ি প্রস্তুতকারকের মুনাফা হ্রাস, বিশ্বের সবচেয়ে বিখ্যাত গাড়ি শিল্পের দীর্ঘমেয়াদী স্থায়িত্ব নিয়ে উদ্বেগ প্রকাশ করেছে।

একই সময়ে, জার্মানির রেল নেটওয়ার্ক বিলম্ব এবং বাতিলকরণের কারণে জর্জরিত, অন্যদিকে এর সড়ক ও সেতু ব্যবস্থা ক্রমশ জরাজীর্ণ হয়ে পড়ছে।

বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করে বলেছেন যে আরও বিলম্ব কেবল ব্যয় বৃদ্ধি করবে। "যত বিলম্ব হবে, এটি বাস্তবায়ন করা তত বেশি কঠিন এবং ব্যয়বহুল হবে," পরিবহন গবেষণা সংস্থা আগোরা ভার্কেহরসওয়েন্ডের পরিচালক ক্রিশ্চিয়ান হচফেল্ড বলেছেন।

জার্মান গাড়ি
ড্রেসডেনে ভিডব্লিউ গাড়ি উৎপাদন। ছবি: ভিডব্লিউ

পরিবহন নির্গমন কমাতে বৈদ্যুতিক যানবাহনের দিকে ঝুঁকতে হবে। তবে, ২০৩০ সালের মধ্যে রাস্তায় ১ কোটি ৫০ লক্ষ বৈদ্যুতিক গাড়ি চালানোর পূর্ববর্তী সরকারের পরিকল্পনা গুরুতর সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে, বিশেষ করে ভর্তুকি প্রকল্পের আকস্মিক সমাপ্তির পর, যার ফলে বিক্রি তীব্র হ্রাস পেয়েছে।

জার্মান নির্মাতারা টেসলা এবং BYD-এর মতো চীনা নির্মাতাদের কাছ থেকেও তীব্র প্রতিযোগিতার সম্মুখীন হয়, অন্যদিকে স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং, ইনফোটেইনমেন্ট এবং কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা প্রযুক্তির জন্য নতুন জ্ঞানের প্রয়োজন হয় যা অনেক জার্মান কোম্পানি এখনও মানিয়ে নিতে পারেনি।

জার্মানির পরিবহন খাতে এই উত্তেজনা দেশের সামগ্রিক অর্থনীতি নিয়ে ক্রমবর্ধমান উদ্বেগের মধ্যে দেখা দিয়েছে। উৎপাদন কার্যক্রমের পতন, দুর্বল শ্রমবাজার, ইউক্রেন-রাশিয়া সংঘাত বৃদ্ধির সাথে সাথে উচ্চ জ্বালানির দামের কারণে জার্মানিকে এখন "ইউরোপের অসুস্থ মানুষ" বলা হচ্ছে...

ট্রাম্প জার্মানি এবং ইইউ সহ প্রধান বাণিজ্যিক অংশীদারদের উপর শুল্ক আরোপের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, যা ইতিমধ্যেই সংগ্রামরত অর্থনীতির উপর চাপ বাড়িয়েছে। এটি পরবর্তী প্রশাসনের মুখোমুখি উচ্চাভিলাষী পরিবহন নীতির জন্য তহবিলও হ্রাস করতে পারে।

বৈদ্যুতিক গাড়ি
চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির সাফল্য ইউরোপীয় গাড়ি নির্মাতাদের জন্য একটি বড় মাথাব্যথা হয়ে দাঁড়িয়েছে। ছবি: BYD

অসুবিধা সত্ত্বেও, সমস্ত লক্ষণ নেতিবাচক নয়। জার্মান অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রি অ্যাসোসিয়েশন (ভিডিএ) অনুসারে, ২০২৪ সালের অক্টোবরে মোট যানবাহন উৎপাদনে বৈদ্যুতিক যানবাহনের অংশ রেকর্ড ৩৮% এ পৌঁছেছে। গত বছর জার্মান বৈদ্যুতিক যানবাহন রপ্তানিও ৬০% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা ইঙ্গিত দেয় যে শিল্পটি এখনও সবুজ পরিবর্তনের সুযোগগুলিকে ভালোভাবে কাজে লাগাতে পারে।

তবে বিশেষজ্ঞরা সতর্ক করে দিয়েছেন যে এই পরিবর্তনের সময় মোটরগাড়ি শিল্পকে সমর্থন করার জন্য জার্মানিকে দ্রুত তার নীতি কাঠামো উন্নত করতে হবে। ভিডিএ-র সভাপতি হিলডেগার্ড মুলার জোর দিয়ে বলেছেন যে জার্মান শিল্পের আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা বজায় রাখার জন্য "কাঠামোগত শর্ত" গুরুত্বপূর্ণ।

পরবর্তী জার্মান সরকারকে অত্যন্ত কঠিন একটি কাজের মুখোমুখি হতে হবে: অর্থনৈতিক ও আর্থিক স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা, জলবায়ু প্রতিশ্রুতি পূরণ করা এবং গতিশীলতা নীতিতে সামাজিক ন্যায্যতা নিশ্চিত করা।

২০২৫ সালের নির্বাচনই নির্ধারণ করবে যে জার্মানি তার পরিবহন খাতকে সফলভাবে রূপান্তর করতে পারবে কিনা, নাকি এটি পিছিয়ে থাকবে কিনা। এই প্রেক্ষাপটে, পরিবহন নীতিগুলি রাজনৈতিক ইস্যুতে পরিণত হবে কিনা তা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। যদি জার্মানি তার বর্তমান সমস্যাগুলি সমাধান করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে বিশ্বব্যাপী জলবায়ু নেতা হিসেবে তার অবস্থান চ্যালেঞ্জের মুখে পড়বে।

ক্লিন এনার্জি ওয়্যার অনুসারে

বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার ক্ষেত্রে এক নম্বর দেশটির কাছ থেকে কোটিপতি এলন মাস্ক কী শিখতে পারেন? নরওয়েকে টেকসই পরিবহনে রূপান্তরের একটি উজ্জ্বল উদাহরণ হিসেবে বিবেচনা করা হয়। প্রকৃতপক্ষে, নরওয়েজিয়ানরা এত বেশি টেসলা গাড়ি কেনে যে, ইলেকট্রিক গাড়ি সমর্থন করার জন্য এলন মাস্ককে দেশটির প্রতি তার প্রশংসা প্রকাশ করতে হয়।