রানওয়ের প্রয়োজন নেই এমন সামরিক বিমান তৈরির জন্য বেল টেক্সট্রনকে বেছে নিয়েছে যুক্তরাষ্ট্র

মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগের ডিফেন্স অ্যাডভান্সড রিসার্চ প্রজেক্টস এজেন্সি (DARPA) উন্নত প্রযুক্তির বিমান তৈরির জন্য একটি ইউনিট নির্বাচন করেছে।

Báo Khoa học và Đời sống•20/07/2025

ডিফেন্স অ্যাডভান্সড রিসার্চ প্রজেক্টস এজেন্সি (DARPA) এর একজন মুখপাত্র জানিয়েছেন, মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ উচ্চ গতিতে স্বাধীন রানওয়েতে বিমান অবতরণের জন্য SPRINT প্রযুক্তি প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপের জন্য বেল টেক্সট্রনকে নির্বাচিত করেছে।

DARPA-এর অধীনে SPRINT (স্পিড অ্যান্ড রানওয়ে ইন্ডিপেন্ডেন্ট টেকনোলজিস), একটি বহুমুখী জেট বিমান তৈরির দায়িত্বপ্রাপ্ত।

মার্কিন প্রতিরক্ষা বিভাগ যে বেল সুপার প্লেনটি তৈরির জন্য নিযুক্ত করেছিল তার আকৃতি। ছবি: বেল টেক্সট্রন

এই বিমানের একটি অনন্য বৈশিষ্ট্য হল এটি জেট ইঞ্জিন ব্যবহার করে যা ভাঁজ করা যায় এবং উল্লম্বভাবে টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য ঘোরানো যায়। তবে, পূর্বে বিকশিত বেল ভি-২৮০ মডেলের বিপরীতে।

DARPA (ডিফেন্স অ্যাডভান্সড রিসার্চ প্রজেক্টস এজেন্সি) এই বিমানের গতিবেগ ৭৫০-৮৫০ কিমি/ঘন্টা হওয়া প্রয়োজন। এছাড়াও, এটি সমান্তরালভাবে পাইলট সহ/ছাড়া দুটি মোড ব্যবহার করতে পারে।

প্রকল্পের দ্বিতীয় ধাপটি মূলত একটি প্রযুক্তি কোম্পানি নির্বাচন করা যার নকশা, উৎপাদন এবং স্থল পরীক্ষার ক্ষমতা রয়েছে। সংস্থাটি ২০২৭ সালের মধ্যে একটি ডেমোনস্ট্রেটর বিমান সম্পন্ন করার এবং তারপর ২০২৮ সালে ফ্লাইট পরীক্ষায় প্রবেশ করার আশা করছে।

নতুন অনুমোদিত বাজেট নথি অনুসারে, DARPA ২০২৬ অর্থবছরে এই কর্মসূচির জন্য ৫৫.২ মিলিয়ন ডলার অনুরোধ করছে।

"DARPA-এর SPRINT প্রোগ্রামের পরবর্তী পর্যায়ে নির্বাচিত হতে পেরে বেল সম্মানিত এবং প্রথম ধরণের স্টপ/ফোল্ড প্রযুক্তি সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন বিমান প্রদর্শন করতে পেরে তিনি উত্তেজিত," বেলের ইঞ্জিনিয়ারিং বিভাগের এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট জেসন হার্স্ট বলেন।

DARPA এবং মার্কিন স্পেশাল অপারেশনস কমান্ডের যৌথভাবে পরিচালিত প্রকল্প SPRINT, এমন একটি এক্স-প্লেন কল্পনা করে যা উল্লম্বভাবে উড়তে এবং অবতরণ করতে পারে, 500 মাইল প্রতি ঘণ্টারও বেশি গতিতে উড়তে পারে এবং "জটিল ভূখণ্ড বা সিল না করা রানওয়েতে ঘোরাফেরা করতে পারে," DARPA অনুসারে।

সংস্থাটি জানিয়েছে যে তারা মৌলিক প্রযুক্তিটি যাচাই করার আশা করছে, যা পরবর্তীতে বিভিন্ন আকার এবং ডিজাইনের বিমানে প্রয়োগ করা যেতে পারে। প্রোগ্রামের প্রথম পর্যায়ে প্রতিযোগী নর্থরোপ গ্রুমম্যান এবং পিয়াসেকি এয়ারক্রাফ্ট কর্পোরেশন, অরোরা এবং বেল জড়িত ছিল। শেষের দুটি গত বছর প্রোগ্রামের ফেজ 1B তে অগ্রসর হওয়ার জন্য নির্বাচিত হয়েছিল।

এক্স-প্লেনটি উল্লম্বভাবে উড়তে এবং অবতরণ করতে পারে, ৮০০ কিমি/ঘন্টারও বেশি গতিতে উড়তে পারে।

বোয়িংয়ের একটি সহযোগী প্রতিষ্ঠান অরোরা, আকাশের গতি এবং রানওয়ের স্বাধীনতার সমন্বয়ের জন্য একটি উচ্চ-উত্তোলন, নিম্ন-ড্র্যাগ এক্স-প্লেন প্রোপেলার বিমান ডিজাইন করেছে।

SPRINT প্রোগ্রামের প্রথম ধাপে পরিচালিত পরীক্ষাগুলি বিমানের কর্মক্ষমতার নকশা এবং বিশ্লেষণাত্মক অনুমানের সম্ভাব্যতা নিশ্চিত করেছে।

SPRINT-এর ঝুঁকি প্রশমন প্রচেষ্টার অংশ হিসেবে, বেল বলেন যে এটি হলোম্যান বিমান বাহিনী ঘাঁটিতে তার ভাঁজ করা রটার প্রযুক্তি, সমন্বিত প্রপালশন সিস্টেম এবং ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি প্রদর্শন করেছে এবং উইচিটা স্টেট ইউনিভার্সিটির ন্যাশনাল ইনস্টিটিউট ফর অ্যারোনটিক্যাল রিসার্চে বায়ু টানেল পরীক্ষা পরিচালনা করেছে।

বেলের এক্স-প্লেন "স্টপ/ফোল্ড" প্রযুক্তিতে টিল্টেবল নমনীয় ইঞ্জিন রয়েছে যা ঘোরার পাশাপাশি উল্লম্বভাবে টেকঅফ এবং অবতরণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে, যা পরে ড্র্যাগ কমাতে মজুদ করা যেতে পারে। দ্য ওয়ারজোনের মতে, জেট ইঞ্জিনটি তখন উচ্চ গতির জন্য সামনের দিকে থ্রাস্ট প্রদান করবে।

কোম্পানিটি পূর্বে তাদের এক্স-প্লেনকে একটি মানবহীন সিস্টেম হিসেবে দাবি করেছে যা সামুদ্রিক মিশন সম্পাদন করতে সক্ষম, আশা করে যে ইন্দো- প্যাসিফিকের মতো কঠোর পরিবেশে মার্কিন সেনাবাহিনীর জন্য একটি সম্পদ হয়ে উঠবে, যেখানে সামরিক-গ্রেড রানওয়ে নেই।

SPRINT প্রোগ্রামের পাশাপাশি, বেল পরবর্তী প্রজন্মের অন্যান্য বিমানের নকশাও তৈরি করছে, যেমন সেনাবাহিনীর V-280 Valor, যা কোম্পানিটিকে ফিউচার লং রেঞ্জ অ্যাসল্ট এয়ারক্রাফ্ট প্রোগ্রামের জন্য তৈরি করার জন্য নির্বাচিত করা হয়েছিল। সেনাবাহিনী বর্তমানে FLRAA ত্বরান্বিত করার জন্য কাজ করছে।