বোয়িং বিমানের দরজার সিল খুলে যাওয়ার কারণ

[বিজ্ঞাপন_১]

সম্প্রতি বিধ্বস্ত হওয়া বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৯-এর জরুরি বহির্গমন দরজা প্রতিস্থাপনের জন্য ব্যবহৃত দরজার সিলটিতে নকশা বা ইনস্টলেশন ত্রুটি থাকতে পারে।

বোয়িং বিমানের দরজার সিল খুলে ফেলার কারণ — ৫ জানুয়ারী আলাস্কা এয়ারলাইন্সের ফ্লাইট ১২৮২ এর দরজা খুলে গেলে অক্সিজেন মাস্ক খুলে ফেলা হয়। ভিডিও : *সিবিএস*

৫ জানুয়ারী, আলাস্কা এয়ারলাইন্সের একটি বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ ওরেগনের পোর্টল্যান্ড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে ক্যালিফোর্নিয়ার উদ্দেশ্যে উড্ডয়ন করে। তবে, ২০ মিনিট পরে, ১৭৭ জন যাত্রী বহনকারী বিমানটি জরুরি অবতরণ করতে বাধ্য হয় যখন বিমানের ফিউজলেজের একটি দরজা ভেঙে যায়, যার ফলে জরুরি বহির্গমন পথের মতো বড় একটি গর্ত তৈরি হয়।

এই ঘটনায় কোনও যাত্রী গুরুতর আহত হননি। মার্কিন জাতীয় পরিবহন সুরক্ষা বোর্ড (NTSB) ১৫,০০০ ফুটেরও বেশি উচ্চতায় একটি বোয়িং ৭৩৭ MAX ৯-এ ঘটে যাওয়া ঘটনার তদন্ত শুরু করেছে। কমিটির সভাপতি জেনিফার হোমেন্ডি বলেছেন, আরও উচ্চতায় ঘটনাটি আরও খারাপ হতে পারত। যদি প্রায় ৩৫,০০০ ফুট উচ্চতায় বিমানের ফিউজলেজ ফেটে যায়, তাহলে কেবিনটি তাৎক্ষণিকভাবে চাপ দেওয়ার ক্ষমতা হারাবে, সমস্ত অক্সিজেন বেরিয়ে যাবে এবং ভিতরে থাকা যাত্রীরা দ্রুত অজ্ঞান হয়ে যাবে এবং জমে যাবে। যারা কেবিনের চারপাশে হেঁটে যাওয়ার জন্য তাদের সিটবেল্ট খুলেছিলেন, তারাও গর্ত দিয়ে বেরিয়ে আসতে পারেন।

এই দুর্ঘটনা অনেক প্রশ্নের জন্ম দেয়। সবচেয়ে উদ্বেগজনক বিষয় হল, একটি বাণিজ্যিক বিমানে কীভাবে এমন ফাটল দেখা দিতে পারে। গত অর্ধ শতাব্দী ধরে, চাপ কমানোর ঘটনাগুলি মূলত কার্গো দরজার ব্যর্থতা এবং ফিউজলেজ ক্লান্তির জন্য দায়ী করা হয়েছে, প্রধান কেবিনের দরজার ব্যর্থতার জন্য নয়।

বিমানের বাইরে থেকে দরজার সিল দেখা যাচ্ছে। ছবি: আলাস্কা এয়ারলাইন্স — বিমানের বাইরে থেকে দরজার সিল দেখা যাচ্ছে। ছবি: *আলাস্কা এয়ারলাইন্স*

দরজার সিল কী?

৫ জানুয়ারী বিমানের যে অংশটি খুলে যায়, তাকে ডোর সিল বলা হয়। ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ এর ডোর সিলটির ওজন প্রায় ৬০ পাউন্ড, উচ্চতা ৪ ফুট এবং প্রস্থ ২ ফুট। এটি ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ বা অন্যান্য বোয়িং বিমানের ক্ষেত্রেই অনন্য নয়। বিমান সংস্থাগুলি প্রায়ই অপ্রয়োজনীয় জরুরি প্রস্থান পথ বন্ধ করার জন্য ডোর সিল ব্যবহার করে, মূলত অব্যবহৃত প্রস্থান পথকে একটি সাধারণ জানালায় পরিণত করে। ভেতরে থাকা যাত্রীরা দরজাটি খুব কমই লক্ষ্য করবেন, কিন্তু বাইরে থেকে বিমানটি দেখছেন এমন কেউ দরজার সিলের রূপরেখা দেখতে পাবেন।

প্রতিটি বিমানে যাত্রীর সংখ্যার উপর নির্ভর করে জরুরি বহির্গমন পথের সংখ্যা পরিবর্তিত হতে পারে। উইংসে, পিছনে এবং ককপিটের কাছে বহির্গমন পথ ছাড়াও, মূল 737 MAX 9 ডিজাইনে লেজ অংশে দুটি অতিরিক্ত বহির্গমন পথ অন্তর্ভুক্ত ছিল। কিছু এয়ারলাইন্স পূর্ণ ক্ষমতায় বিমান পরিচালনা করে, তাই সমস্ত মূল বহির্গমন পথ ধরে রাখতে হবে।

বোয়িং-এর মতে, 737 MAX 9 ২০১৮ সালে মার্কিন ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (FAA) কর্তৃক প্রত্যয়িত হয়েছিল। এটি বোয়িংয়ের বৃহত্তম একক-আইল বিমান এবং এটি প্রায় ৫,৩০০ কিলোমিটার পরিসীমা সহ ২২০ জন যাত্রী বহন করতে পারে। আলাস্কা এয়ারলাইন্স কম যাত্রী নিয়ে এই মডেলটি পরিচালনা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, যার অর্থ এটিকে দুটি অতিরিক্ত প্রস্থান রাখার প্রয়োজন হয়নি।

"জরুরি নির্গমনের ক্ষেত্রে মানুষ প্রায়শই মনে করে 'আরও ভালো', কিন্তু স্লাইড বা লাইফ র‍্যাফ্ট সহ প্রস্থান বিমানের ওজন বাড়ায় এবং বিমানের আয়ুষ্কাল ধরে রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও বেশি খরচ হয়," বিমান বিশেষজ্ঞ রবার্ট ডিচে লস অ্যাঞ্জেলেস টাইমসে ব্যাখ্যা করেছেন কেন প্রস্থান দরজাগুলি দরজার সিল দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে।

আলাস্কা এয়ারলাইন্স একটি পরিবর্তিত ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ বিমানের অর্ডার দেওয়ার পর, ফিউজেলেজ তৈরিকারী স্পিরিট অ্যারোসিস্টেমস মূল দরজাটি সরিয়ে একটি দরজার সিল যুক্ত করে। রয়টার্সের মতে, পরিবর্তিত ফিউজেলেজটি "স্থাপিত কিন্তু অসম্পূর্ণ" অবস্থায় বোয়িং-এ পাঠানো হয়, যার ফলে বোয়িং দরজার সিলটি সরিয়ে কেবিনে প্রবেশ করতে এবং অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ উপাদান ইনস্টল করতে সক্ষম হয়। এরপর বোয়িং দরজার সিলটি পুনরায় সিল করে বিমানটি আলাস্কা এয়ারলাইন্সের কাছে পৌঁছে দেয়।

৮ জানুয়ারী ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ এর ভাঙা দরজার সিল পাওয়া গেছে। ছবি: এনটিএসবি/এক্স — ৮ জানুয়ারী ওরেগনের পোর্টল্যান্ডে ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ এর ভাঙা দরজার সিল পাওয়া গেছে। ছবি: *এনটিএসবি/এক্স*

দরজার সিল খুলে যাচ্ছে কেন?

NTSB এখনও এই ঘটনার সঠিক কারণ নির্ধারণ করতে পারেনি, তবে একটি সম্ভাবনা হল বিমানের বাকি অংশের সাথে দরজার সিল সংযুক্ত করার বোল্টগুলিতে ত্রুটি। ৮ জানুয়ারী, ইউনাইটেড এয়ারলাইন্স ঘোষণা করে যে তারা তাদের বোয়িং ৭৩৭ ম্যাক্স ৯ বিমানের দরজার সিলগুলিতে আলগা বোল্ট এবং অন্যান্য ইনস্টলেশন সমস্যা আবিষ্কার করেছে।

"আমরা এখনও জানি না কী ভুল হয়েছে," ডিটচি বলেন, বোল্ট অনুপস্থিত থাকার সম্ভাবনা, ভুল আকার, অনুপযুক্ত শক্তকরণ, অথবা ধাতুতে যান্ত্রিক ত্রুটির কথা উল্লেখ করে। তিনি আরও বলেন যে এয়ারফ্রেমে কাঠামোগত ত্রুটি থাকতে পারে, তবে এটির সম্ভাবনা কম।

ডিটচির মতে, এই ঘটনা থেকে বোঝা যাচ্ছে যে দরজার সিলের নকশায় কোনও ত্রুটি থাকতে পারে। বাণিজ্যিক বিমানের দরজাগুলি বিশেষভাবে এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে কেবিনে চাপ দেওয়ার সময় দরজা খোলা না যায়। এগুলি কেবিনের চাপ সহ্য করার জন্যও ডিজাইন করা হয়েছে। এমনকি বল্টু বা ল্যাচগুলি দরজাটি জায়গায় ধরে না রাখলেও, সম্পূর্ণ চাপযুক্ত বিমানে একজন যাত্রী জরুরি বহির্গমন পথ খুলতে পারবেন না। এটি যাতে না খোলে তা নিশ্চিত করার জন্য, দরজার সিলটি একটি কীলকের মতো ডিজাইন করা হয়েছে: বাইরের চেয়ে ভিতরের দিকে বড়, তাই কেবিনের চাপ এটিকে জায়গায় ধরে রাখতে সাহায্য করে।

"আমার মতে, দরজার সিলটি খারাপভাবে ডিজাইন করা হয়েছিল, কারণ এটি এই ক্ষেত্রে খুলে যেতে পারে এবং খুলে যেতে পারে," ডিচে বলেন, ব্যাখ্যা করে যে এটি ভেতর থেকে এয়ারফ্রেমে ঢোকানোর পরিবর্তে বাইরে থেকে বোল্ট করা হয়েছিল বলে মনে হচ্ছে।

থু থাও ( সংশ্লেষণ )

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক