পাথরের ঘাটতির কারণে মহাসড়কের ঠিকাদাররা এখনও সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছেন।

২০২৫ সালের মধ্যে অনেক মহাসড়ক প্রকল্পের সমাপ্তির সময়সূচী থাকায়, পাথরের উপকরণের ঘাটতির ঝুঁকি সর্বদা বিদ্যমান। অনেক এলাকায়, যদিও প্রাথমিক অনুমানের তুলনায় পাথরের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, ঠিকাদাররা এখনও সেগুলি পেতে পারছেন না।

সরবরাহ দুষ্প্রাপ্য, এবং ক্রয়ের দাম ঊর্ধ্বমুখী।

হোয়াই নহন - কুই নহন প্রকল্পে, ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের ডেপুটি জেনারেল ডিরেক্টর কর্নেল নগুয়েন তুয়ান আনহ বলেন যে প্রকল্পটি সম্পন্ন হতে মাত্র ছয় মাস দূরে। তবে, বর্তমানে সবচেয়ে বড় উদ্বেগ হল অ্যাসফল্ট কংক্রিট নির্মাণের জন্য পাথরের উপকরণ সরবরাহ।

এক্সপ্রেসওয়ের Quảng Ngãi - Hoài Nhơn বিভাগের জন্য রোডবেড নির্মাণের কাজ চলছে।

চূর্ণ পাথরের ভিত্তি স্তরের জন্য, ঠিকাদার চূর্ণ পাথর ব্যবহার করতে পারেন। তবে, অ্যাসফল্ট কংক্রিটের জন্য ব্যবহৃত পাথরটি সম্পূর্ণরূপে কিনতে হবে।

হিসাব অনুযায়ী, এন্টারপ্রাইজ কর্তৃক গৃহীত ২৩ কিলোমিটারেরও বেশি মূল রুটে অ্যাসফল্ট কংক্রিটের পরিমাণ প্রায় ২২০,০০০ টনের বেশি, যার জন্য ১৪০,০০০ বর্গমিটার চূর্ণ পাথর মজুদ করতে হবে। আজ পর্যন্ত, ঠিকাদার মাত্র ৩৫,০০০ বর্গমিটার (প্রায় ২৫%) মজুদ করেছে।

উল্লেখযোগ্যভাবে, বিন দিন এলাকার পাথরটি পর্যাপ্ত আনুগত্যের কারণে মান পূরণ করেনি, যার ফলে ঠিকাদারকে নোন হোই (কোয়াং এনগাই) অথবা ক্যাম লাম - খান হোয়া থেকে এটি কিনতে বাধ্য করা হয়েছিল, যার পরিবহন দূরত্ব ১১০-৩৫০ কিলোমিটার, যা খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

পূর্বে, ২০২৪ সালের শেষের দিক থেকে, হোয়াই নোন - কুই নোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য পাথর সংগ্রহের অসুবিধার কথাও ফুক লোক গ্রুপ উল্লেখ করেছিল। ঠিকাদারের প্রতিনিধির মতে, কোয়াং বিন এবং খান হোয়াতে খনি জরিপ সহ পাথরের উৎস খুঁজে পেতে কোম্পানিটিকে অন্যান্য প্রদেশে যেতে হয়েছিল।

নির্মাণাধীন ৭ কিলোমিটার প্রধান রুটের জন্য, ফুক লোকের প্রায় ১০০,০০০ বর্গমিটার পাথরের প্রয়োজন, যার প্রাথমিক আনুমানিক খরচ প্রায় ৩০০,০০০ ভিয়েতনামি ডং/বর্গমিটার (বিন দিন এলাকায়)।

তবে, পরিকল্পনাটি পরিবর্তিত হয়, খান হোয়া থেকে পাথরটি কিনতে হয়, প্রতি ঘনমিটারের দাম 600,000 - 700,000 ভিয়েতনামি ডং-এ বৃদ্ধি করা হয়। সম্ভাব্য ক্ষতি সত্ত্বেও, ঠিকাদার প্রকল্পের অগ্রগতি এবং গুণমান নিশ্চিত করার জন্য ক্রয়টি গ্রহণ করে।

টাকা থাকা সত্ত্বেও, এটি কেনা সহজ নয়।

টানেল খনন থেকে প্রাপ্ত উপকরণ ব্যবহার করতে না পারার কারণে চূর্ণ পাথরের ঘাটতি (নকশার তুলনায় ভূতাত্ত্বিক পরিবর্তন), এবং বাণিজ্যিকভাবে ক্রয়কৃত উপকরণের বর্ধিত চাহিদা হল এক্সপ্রেসওয়ের চি থান - ভ্যান ফং এবং কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন অংশের জন্য ঠিকাদারের নির্মাণ পরিকল্পনা প্রত্যাশা পূরণ না করার প্রধান কারণগুলির মধ্যে একটি।

কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের ঠিকাদারকে নির্মাণের জন্য পাথর কিনতে হলে বিড মূল্যের চেয়ে ৩০-৫০% বেশি দামে পাথর কিনতে হয়েছিল।

দেও কা গ্রুপের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ এনগো ট্রুং ন্যামের মতে, চি থান - ভ্যান ফং প্রকল্পের জন্য মোট পাথরের প্রয়োজন ৫৩০,০০০ বর্গমিটার। নকশার তুলনায় টানেলের ভূতাত্ত্বিক অবস্থার পরিবর্তনের কারণে, বাণিজ্যিকভাবে কেনা পাথরের পরিমাণ প্রায় ২০০,০০০ বর্গমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে।

কোয়াং এনগাই - হোয়াই নহোন প্রকল্পে মোট চাহিদা প্রায় ১.৯৩ মিলিয়ন ঘনমিটার। নকশার তুলনায় টানেলের ভূতত্ত্বের পরিবর্তনের ফলে বাণিজ্যিকভাবে কেনা শিলার পরিমাণ ৭৬০,০০০ ঘনমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে।

"আমাদের দরপত্রের মূল্যের চেয়ে ৩০-৫০% বেশি দামে পাথর কিনতে হচ্ছে। এই পরিস্থিতিতে কর্তৃপক্ষকে নতুন খনির লাইসেন্স প্রক্রিয়া দ্রুত করতে হবে এবং বিদ্যমান খনির ক্ষমতা বৃদ্ধি করতে হবে," মিঃ ন্যাম বলেন।

২০২৫ সালে সমাপ্ত হওয়ার জন্য নির্ধারিত প্রকল্পগুলির মধ্যে অন্তর্ভুক্ত, হোয়া লিয়েন - টুয় লোন প্রকল্পটিও অপর্যাপ্ত পাথর সরবরাহের কারণে বিলম্বের ঝুঁকির সম্মুখীন হচ্ছে।

প্রকল্পের ঠিকাদারদের কনসোর্টিয়ামের নেতৃত্বদানকারী ট্রুং সন কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন যে, হিসাব অনুসারে, কোম্পানির পাথরের চাহিদা প্রায় ২০০,০০০ ঘনমিটার। দীর্ঘ সময় ধরে বাস্তবায়নের পর, প্রয়োজনীয় পরিমাণের মাত্র ৩০% মজুদ করা হয়েছে।

"প্রাসঙ্গিক মন্ত্রণালয়, সংস্থা এবং ঠিকাদারদের সাথে কাজ করার পর, দা নাং সিটি কিছু খনির ক্ষমতা বৃদ্ধিতে সম্মত হয়েছে, তবে পদ্ধতিগুলি খুবই জটিল।"

"প্রকল্প নির্মাণস্থলে, উচ্চতর প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তার কারণে, খনি মালিকরা মহাসড়ক নির্মাণের জন্য পাথর সরবরাহ করতে অনিচ্ছুক। হিউ এবং কোয়াং নাম থেকে পাথর কেনার বিকল্পটিও বিবেচনা করা হচ্ছে। তবে, দীর্ঘ দূরত্বের কারণে খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাবে," ট্রুং সন-এর একজন প্রতিনিধি জানিয়েছেন।

সরবরাহ ঘাটতির পাশাপাশি, হোয়া লিয়েন - টুই লোন এক্সপ্রেসওয়ের ঠিকাদার একটি বড় বাধার সম্মুখীন হচ্ছেন: স্থানীয় খনিতে ঘোষিত উপকরণের দাম প্রকৃত বাজার মূল্যকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে না।

উদাহরণস্বরূপ, D37 পাথরের উপাদানের চুক্তি মূল্য মাত্র 152,000 VND/m3, স্থানীয় মূল্য ঘোষণা করা হয়েছে 182,000 VND, এবং খনির মালিক কর্তৃক প্রদত্ত প্রকৃত মূল্য 236,000 VND, কিন্তু তাও অনুপলব্ধ।

নির্দিষ্ট চাহিদা চিহ্নিত করুন

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন দ্য মিনের মতে, আশা করা হচ্ছে যে ২৮টি প্রকল্পের অধীনে প্রায় ১,১৮৮ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে ২০২৫ সালের মধ্যে সম্পন্ন হবে।

এর মধ্যে, উত্তর ও মধ্য অঞ্চলের প্রকল্পগুলি মূলত পাথরের উপকরণ সরবরাহ নিশ্চিত করেছে, নির্মাণের সময়সূচী পূরণ করেছে। দক্ষিণের প্রকল্পগুলি, যেমন ক্যান থো - কা মাউ, বিয়েন হোয়া - ভুং তাউ, হো চি মিন সিটির রিং রোড 3 এবং লং থান আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর, এখনও অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে।

উপরে উল্লিখিত চারটি প্রকল্পের জন্য প্রয়োজনীয় পাথরের পরিমাণ প্রায় ১৪ মিলিয়ন ঘনমিটার। বর্তমানে ঠিকাদাররা ৩.৪৫ মিলিয়ন ঘনমিটার পাথর সংগ্রহ করেছেন। বাকি পরিমাণ প্রায় ১০.২৫ মিলিয়ন ঘনমিটার পাথর সংগ্রহ করতে হবে।

এই অঞ্চলে পাথরের সম্পদ কেবল কয়েকটি এলাকায় পাওয়া যায় যেমন আন গিয়াং, কিয়েন গিয়াং, দং নাই, বিন ডুওং এবং বা রিয়া - ভুং তাউ। এর মধ্যে, আন গিয়াং-এর আন্ত্রাকো খনিতে খুব ভালো মানের পাথর রয়েছে কিন্তু লাইসেন্সের মেয়াদ শেষ হওয়ার কারণে ২০২৪ সালের জুন থেকে এটি বন্ধ হয়ে গেছে এবং তারপর থেকে খনন পুনরায় শুরু হয়নি।

দং নাই প্রদেশে এই অঞ্চলের প্রদেশগুলির মধ্যে বৃহৎ আকারের প্রকল্প সরবরাহ করতে সক্ষম পাথরের বৃহত্তম মজুদ রয়েছে। তবে, পরিবহনের অপেক্ষার সময় এবং প্রতিটি খনির প্রকৃত খনির ক্ষমতার মতো কারণগুলির কারণে সরবরাহ ক্ষমতা এখনও সীমিত।

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগ পরিবহন মন্ত্রণালয়কে পাথরের উপকরণ সরবরাহ সংক্রান্ত অসুবিধাগুলি প্রধানমন্ত্রীর কাছে রিপোর্ট করার পরামর্শ দিয়েছে। প্রধানমন্ত্রী প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়কে খনির প্রক্রিয়া সম্পর্কিত বাধাগুলি সমাধানের জন্য ডং নাই প্রদেশের সাথে সরাসরি কাজ করার নির্দেশ দিয়েছেন।

১৩ ফেব্রুয়ারি, ২০২৫ তারিখে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা আন গিয়াং প্রদেশের সাথে সরাসরি কাজ করার জন্য একটি কর্মী দলের সভাপতিত্ব করেন, যাতে প্রদেশটি আন্ত্রাকো খনিতে খনির কার্যক্রম পুনরায় শুরু করার অনুমতি প্রদানের ক্ষেত্রে অসুবিধা এবং বাধাগুলি সমাধানে নির্দেশনা পায়। প্রদেশটি ফেব্রুয়ারিতে প্রক্রিয়াগুলি সম্পন্ন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।

পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারীদের প্রতিটি প্রকল্পের পাথরের চাহিদা সুনির্দিষ্টভাবে চিহ্নিত করতে, উপযুক্ত খনির প্রস্তাব করতে এবং নির্মাণ সময়সূচী অনুসারে প্রকল্পগুলি সরবরাহ করার জন্য ডং নাই প্রদেশে তাদের ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা নিবন্ধন করার অনুরোধ করেছে।

নির্মাণ বিনিয়োগ ব্যবস্থাপনা বিভাগের উপ-পরিচালক মিঃ নগুয়েন দ্য মিনের মতে, ২০২৫ সালের মধ্যে ২৮টি প্রকল্পের (পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক পরিচালিত ৮৮৯ কিলোমিটার সহ ১৭টি প্রকল্প এবং স্থানীয় কর্তৃপক্ষ কর্তৃক পরিচালিত ২৯৯ কিলোমিটার সহ ১১টি প্রকল্প) আনুমানিক ১,১৮৮ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে সম্পন্ন হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-van-gap-kho-vi-thieu-da-192250217223802061.htm