অনেক বড় অর্ডার, জাহাজ নির্মাণ এত ব্যস্ত যে কাজের শেষ নেই।

ভিয়েতনামের জাহাজ নির্মাণ শিল্পের জন্য বিশাল সুযোগ রয়েছে কারণ পরিবেশবান্ধব পরিবর্তনের প্রবণতার মধ্যে দেশীয় এবং আন্তর্জাতিক নৌবহর পুনর্নবীকরণের প্রয়োজন রয়েছে। অনেক জাহাজ নির্মাণ প্রতিষ্ঠান বিদেশী অংশীদারদের কাছ থেকে ক্রমাগত বড় অর্ডার পাচ্ছে।

বৃহৎ, উচ্চ প্রযুক্তির জাহাজ

সিনিক লাক্সারি ক্রুজেস অ্যান্ড ট্যুরস (অস্ট্রেলিয়া) এর সাথে ১২০ মিটার লম্বা একটি নতুন রাতারাতি যাত্রীবাহী জাহাজ নির্মাণের চুক্তি স্বাক্ষর করার পর, হা লং শিপবিল্ডিং কোম্পানি লিমিটেডের জেনারেল ডিরেক্টর মিঃ নগুয়েন তুয়ান আনহ বলেছেন যে এটি সিনিকের জন্য হা লং কর্তৃক নির্মিত তৃতীয় জাহাজ। এর আগে, হা লং সিনিকের জন্য দুটি ১১০ মিটার লম্বা এবং দুটি ১২০ মিটার লম্বা যাত্রীবাহী জাহাজ নির্মাণের চুক্তি স্বাক্ষর করেছিলেন।

হা লং শিপবিল্ডিং কোম্পানি লিমিটেড (শিপবিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন - এসবিআইসি) বায়ু বিদ্যুৎ পরিষেবা জাহাজ CSOV 8720 - YN552205 চালু করেছে। ছবি: তা হাই।

এই জাহাজগুলিতে কম সালফারযুক্ত পরিবেশবান্ধব জ্বালানি ব্যবহার করা হয় এবং জাহাজের কেবিন এবং কক্ষগুলিতে পরিবেশনকারী এয়ার কন্ডিশনিং সিস্টেমটিও গ্যাস নয়, জল শীতলকরণ প্রযুক্তি ব্যবহার করে।

মিঃ তুয়ান আন বলেন যে কেবল সিনিক জাহাজই নয়, বরং আজকের নবনির্মিত জাহাজগুলি, বিশেষ করে রপ্তানি লাইনগুলি, পরিবেশ বান্ধব প্রযুক্তি ব্যবহার করে। সাধারণ উদাহরণ হল ডামেন গ্রুপ (নেদারল্যান্ডস) এর জন্য হা লং নির্মিত ১৪টি সিএসওভি বায়ু বিদ্যুৎ পরিষেবা জাহাজের ২টি সিরিজ।

জাহাজটি সর্বাধুনিক প্রযুক্তিতে সজ্জিত, হাইড্রোজেন ইঞ্জিন; জ্বালানি রূপান্তর ব্যবস্থা, খুব কম সালফারযুক্ত ডিজেলের সাথে ইথানল মিশ্রিত করতে পারে। পরিবেশে ছেড়ে দেওয়ার আগে নিষ্কাশন গ্যাসকে অনেক ফিল্টারিং সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যেতে হয়।

জাহাজ মালিক আরও দাবি করেন যে কারখানার নির্মাণকাজ পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে এবং পরিবেশ বান্ধব উপকরণ ব্যবহার করতে হবে।

মিঃ তুয়ান আনহের মতে, আন্তর্জাতিক সমুদ্র সংস্থার (আইএমও) নিয়মকানুন বাস্তবায়নের জন্য জলযানের জন্য "সবুজ" পরিবেশ নিশ্চিত করা অত্যন্ত জরুরি। এটি ভিয়েতনাম সহ শিপইয়ার্ডগুলির জন্য দুর্দান্ত সুযোগ তৈরি করেছে, যেখানে শিপিং লাইনগুলিকে তাদের নৌবহর পুনর্নবীকরণ করতে বাধ্য করা হয়।

তবে, এই আধুনিক জাহাজ লাইনগুলিতে উৎপাদন প্রক্রিয়ার জন্য উচ্চ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে, যার ফলে জাহাজ নির্মাণ সংস্থাগুলিকে উৎপাদন প্রযুক্তি, উৎপাদন ব্যবস্থাপনা এবং কর্মী দক্ষতার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হয়।

শুধু হা লংই নয়, সম্প্রতি, শিপবিল্ডিং ইন্ডাস্ট্রি কর্পোরেশন (SBIC)-এর আওতাধীন অনেক জাহাজ নির্মাণ প্রতিষ্ঠানও বৃহৎ মূল্যের অর্ডার স্বাক্ষর করেছে, যার জন্য উচ্চ নির্মাণ প্রযুক্তি এবং বিশেষ করে পরিবেশগত বন্ধুত্বের প্রয়োজন যেমন: ১২০ মিটার দীর্ঘ রাতারাতি যাত্রীবাহী জাহাজ, কেবল-বিছানো জাহাজ, ৫-তারকা যাত্রীবাহী জাহাজ...

মার্চের শুরুতে হ্যানয়ে অনুষ্ঠিত ভিয়েতনাম ২০২৫ আন্তর্জাতিক জাহাজ নির্মাণ প্রযুক্তি প্রদর্শনীতে, দেশী ও বিদেশী অংশীদারদের মধ্যে নতুন নির্মাণ এবং জাহাজ নির্মাণ পরিষেবা প্রদানের বিষয়ে অনেক চুক্তি এবং চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল যার আনুমানিক মোট মূল্য প্রায় ৬০ মিলিয়ন মার্কিন ডলার।

দারুন সুযোগ।

ভিয়েতনাম মেরিটাইম অ্যান্ড ওয়াটারওয়েজ অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের ডেপুটি ডিরেক্টর মিঃ হোয়াং হং গিয়াং-এর মতে, ২০২৪ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত, ভিয়েতনামের বহরে ১,৪৯০টি জাহাজ রয়েছে, যার মধ্যে ১,৪৩০টি সমুদ্রগামী জাহাজ এবং অন্যান্য যানবাহন রয়েছে। এর মধ্যে পরিবহন বহরে ৯৫৬টি জাহাজ রয়েছে, যার গড় বয়স ১৭.৪ বছর।

২০৩০ সালের মধ্যে, ভিয়েতনামের নৌবহরের সংখ্যা ১,৬০০ - ১,৭৫০টি জাহাজে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে। এর অর্থ হল, প্রায় ৯৫ - ২৪৫টি নতুন জাহাজ (প্রতি বছর ১৬ - ৪১টি জাহাজ) তৈরি করতে হবে, যা মোট ৪-৫ মিলিয়ন টন (পুরানো নৌবহর তৈরি এবং প্রতিস্থাপন করা নতুন জাহাজের সংখ্যা সহ) এর সমান।

বিশ্বব্যাপী, ২০২৪ সালের মধ্যে, বিশ্বে ১,০৯,০০০ এরও বেশি জাহাজ থাকবে, যাদের গড় বয়স ২১ বছরেরও বেশি। বহরের ৫০% এরও বেশি ১৫ বছরেরও বেশি। বহরের বয়স বেশি হওয়ার কারণে নৌবহর পুনর্নবীকরণের প্রয়োজনীয়তা দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে।

মিঃ গিয়াং-এর মতে, পরিবহন চাহিদার পাশাপাশি, নৌবহরের উদ্ভাবনকে প্রভাবিত করার প্রধান কারণ হল জলবায়ু পরিবর্তন, যা জাহাজ শিল্পকে পরিষ্কার শক্তির দিকে যেতে বাধ্য করে।

২০৫০ সালের মধ্যে নিট শূন্য নির্গমনের লক্ষ্য এবং COP26-তে দেশগুলির দ্বারা প্রতিশ্রুতিবদ্ধ গ্রিনহাউস গ্যাস নির্গমন হ্রাস পরিকল্পনা এবং পরিবেশ বান্ধব জ্বালানি ব্যবহার করে জাহাজে স্থানান্তরের জন্য পরিবহনের উপায়গুলির অবশ্যই সমাধান থাকতে হবে।

অনেক দেশ ২০৩০ সালের মধ্যে একটি পরিবেশবান্ধব জাহাজ নির্মাণ কেন্দ্রে পরিণত হওয়ার লক্ষ্য রাখে; ২০৫০ সালের মধ্যে, ১০০% দেশীয় জাহাজ পরিবেশবান্ধব শক্তি ব্যবহার করবে। ভিয়েতনাম ২০২২-২০৩০ সময়কালে পরিবেশবান্ধব যানবাহনে বিনিয়োগকে উৎসাহিত করার পরিকল্পনা করেছে; এবং ২০৩১-২০৫০ সময়কালে সমস্ত দেশীয় জাহাজকে পরিবেশবান্ধব শক্তিতে রূপান্তর করার পরিকল্পনা করেছে।

"জাহাজ নির্মাণ শিল্পের জন্য এটি একটি দুর্দান্ত সুযোগ," মিঃ গিয়াং বলেন, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এবং জাহাজ নির্মাণ অবকাঠামোর জন্য অগ্রাধিকারমূলক বিনিয়োগ নীতি এবং সহায়তা থাকা উচিত।

বিনিয়োগ এবং প্রযুক্তি আপগ্রেড করা প্রয়োজন

জাহাজ নির্মাণ শিল্প কর্পোরেশনের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান মিঃ ফাম হোয়াই চুং বলেন, ইনসাইডার মাঙ্কি কর্তৃক প্রকাশিত শীর্ষ ১৫টি বৈশ্বিক জাহাজ নির্মাণ ক্ষমতার তালিকা (জাতিসংঘের বাণিজ্য ও উন্নয়ন সম্মেলনের তথ্য) অনুসারে, ভিয়েতনাম ৭ম স্থানে রয়েছে।

জাহাজ নির্মাণ বাজারও এশিয়ায় স্থানান্তরিত হচ্ছে, প্রধানত চীন, জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ায়, ২০২৩ সালে মোট নতুন জাহাজ অর্ডারের ৮৫%। ভিয়েতনামী জাহাজ নির্মাণ শিল্পের জন্য প্রযুক্তি, সম্পদ এবং শ্রমের উপলব্ধ পরিস্থিতির সুযোগ নিয়ে বিশেষ বাজারে অংশগ্রহণ এবং রপ্তানির জন্য জাহাজ তৈরি করার এটি একটি সুযোগ।

মিঃ চুং-এর মতে, ভিয়েতনাম বেশিরভাগ সাধারণ পণ্যবাহী জাহাজ, বাল্ক ক্যারিয়ার, তেল ট্যাঙ্কার এবং গাড়ি ক্যারিয়ার তৈরি করেছে; এবং জাহাজ নির্মাণ শিল্পকে সমর্থন করার জন্য বেশ কয়েকটি সহায়ক শিল্প সুবিধা তৈরি করেছে।

২০৫০ সালের মধ্যে অভ্যন্তরীণ বাজারের চাহিদার জন্য প্রতি বছর গড়ে প্রায় ১০০টি জাহাজের প্রয়োজন হবে; বিশ্বব্যাপী বাজারের চাহিদা বিশাল, ২০৩০ সালের মধ্যে এটি ২০০ বিলিয়ন মার্কিন ডলারেরও বেশি পৌঁছে যাবে। ভিয়েতনামের এখনও এই "খেলার মাঠে" অংশগ্রহণের অনেক সুযোগ রয়েছে।

"তবে, সুযোগটি কাজে লাগানোর জন্য, জাহাজ নির্মাণ শিল্পের বিকাশের জন্য একটি কৌশল থাকা প্রয়োজন; অবকাঠামো, সরঞ্জাম এবং প্রযুক্তিতে বিনিয়োগ এবং আপগ্রেড করা; সহায়ক উৎপাদন শিল্প বিকাশের জন্য নীতিমালা থাকা এবং জাহাজ নির্মাণ শিল্পে উচ্চমানের মানবসম্পদকে উৎসাহিত ও আকর্ষণ করার নীতি থাকা প্রয়োজন...", মিঃ চুং বলেন।

৩০ জুন, ২০২৪ তারিখের তথ্য অনুযায়ী, ভিয়েতনামে ৮৮টি জাহাজ নির্মাণ শিল্প এবং ৪১১টি অভ্যন্তরীণ জলপথে যানবাহন উৎপাদন সুবিধা রয়েছে, যার মধ্যে প্রায় ১২০টি প্রতিষ্ঠান ১,০০০ টনেরও বেশি টন ধারণক্ষমতার জাহাজ নির্মাণ ও মেরামত করে। কারখানাগুলির মোট নতুন নির্মাণ ক্ষমতা প্রতি বছর ২.৬ মিলিয়ন ডিডব্লিউটি পর্যন্ত।

প্রকৃতপক্ষে, ভিয়েতনামী জাহাজ নির্মাণ উদ্যোগগুলি আন্তর্জাতিক বাজারের সাথে অংশগ্রহণ করেছে এবং একীভূত হয়েছে, বিভিন্ন ধরণের পণ্য উৎপাদন করেছে, যার মধ্যে রয়েছে বৃহৎ ক্ষমতাসম্পন্ন জাহাজ, বিশেষায়িত জাহাজ, উচ্চ-গতির জাহাজ, উচ্চ-প্রযুক্তির জাহাজ ইত্যাদি।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-don-hang-lon-dong-tau-lo-lam-khong-het-viec-192250313225907856.htm