মাই থুই বন্দরের ব্যস্ত নির্মাণ স্থান

জনশূন্য সাদা বালির মাঝখানে একটি বিশাল নির্মাণ স্থান গড়ে উঠছে, যেখানে সারাদিন ধরে কয়েক ডজন মেশিন জোরে জোরে কাজ করছে এবং শত শত শ্রমিক ব্যস্তভাবে কাজ করছে। আজকের মাই থুই বন্দরের চিত্রটি এমনই, যা কোয়াং ত্রি প্রদেশের আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি মহান চালিকা শক্তির জন্য অনেক বিশ্বাস এবং আশা নিয়ে আসে।

মাই থুই বন্দর নির্মাণস্থলে জরুরি কাজের পরিবেশ - ছবি: কোয়াং হাই

সময়ের সাথে দৌড়

২০২৫ সালের চন্দ্র নববর্ষের ছুটির ঠিক পরে মাই থুই বন্দরে (হাই আন কমিউন, হাই ল্যাং জেলা) পৌঁছানোর সময়, আমরা একটি বিশাল নির্মাণ স্থান দ্রুত নির্মাণ করা দেখে সত্যিই অবাক এবং খুশি হয়েছিলাম। পূর্ব ব্রেকওয়াটার, স্টোরেজ ইয়ার্ড, কাস্টিং ইয়ার্ড, ট্র্যাফিক রোড এবং অস্থায়ী ঘাটের ১এ, ১বি, ২বি, ২এ শ্রেণিবদ্ধকরণ ব্লকের মতো কিছু জিনিসপত্রের পাশাপাশি, ব্রেকওয়াটার, ওজন স্টেশন, কংক্রিট মিক্সিং স্টেশন, রাস্তা, ইয়ার্ড, কূপ... এর মতো আরও অনেক জিনিসপত্র ঠিকাদাররা জরুরিভাবে স্থাপন করছেন।

নির্মাণস্থলে প্রবেশের মুহূর্ত থেকেই আমরা স্পষ্টভাবে অনুভব করতে পারছিলাম যে ক্রেন, খননকারী, রোলার, পাইল ড্রাইভিং, মাটি সমতলকরণের মতো কয়েক ডজন মেশিনের জরুরি কাজের পরিবেশ... ব্যস্ততার সাথে কাজ করছে। সেই সাথে, শত শত শ্রমিক পালাক্রমে কাজ করছে প্রকল্পটি শীঘ্রই শেষ সীমায় নিয়ে যাওয়ার দৃঢ় সংকল্প নিয়ে।

মাই থুই বন্দরে বর্তমানে দুটি প্যাকেজ নির্মাণাধীন রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে: প্যাকেজ XL01, যেখানে 319 কর্পোরেশন ব্রেকওয়াটার এবং ঘাট নির্মাণ করছে; প্যাকেজ XL02 মৌলিক অবকাঠামো এবং পুনর্বহাল কংক্রিট কাঠামো সহ, যা FECON - লং হাই জয়েন্ট স্টক কোম্পানি দ্বারা নির্মিত। প্রধান ঠিকাদার, FECON - লং হাই জয়েন্ট স্টক কোম্পানির ডেপুটি সাইট কমান্ডার ইঞ্জিনিয়ার নগুয়েন ট্রুং কিয়েন বলেছেন: "চন্দ্র নববর্ষের ছুটির ঠিক পরে, 2025 সালের শেষে ঘাট নং 1 এবং 2026 সালের শুরুতে ঘাট নং 2 হস্তান্তরের সময়সূচী পূরণ করার জন্য, আমরা 100 জনেরও বেশি কর্মী এবং সমস্ত যন্ত্রপাতিকে 3টি শিফটে একটানা কাজ করার জন্য একত্রিত করেছি, সময়ের সাথে তাল মিলিয়ে।"

বিশাল নির্মাণস্থলের মাঝখানে, যেখানে কয়েক ডজন মেশিন স্তূপ চালানো, সমতলকরণ এবং জমি তৈরির কাজ করছে... শত শত শ্রমিকের জরুরি কাজের পরিবেশ। ভারী ট্রাকগুলি যখন পালাক্রমে নির্মাণস্থলে উপকরণ পরিবহন করে এবং বাইরে নিয়ে যায়, তখন পরিবেশ আরও বেশি ব্যস্ত হয়ে ওঠে।

বিশাল লোহার খাঁচাগুলো তৈরির জন্য লোহার রিংগুলোর ঢালাই শেষ করার পর, কর্মী ফাম ভ্যান আন তার ঘাম মুছতে এবং কয়েক সেকেন্ড বিশ্রাম নেওয়ার জন্য তার নিরাপত্তা চশমা খুলে ফেলার সুযোগ নেন। মিঃ আন বলেন যে তিনি ৬ জানুয়ারী নির্মাণস্থলে ফিরে আসেন। শ্রমিকদের জন্য ব্যবস্থা সম্পর্কে উৎসাহ এবং চিন্তাশীল যত্ন পেয়ে, টেটের পরে ফিরে আসা শ্রমিকদের কর্মশক্তি খুবই উৎসাহী ছিল।

নির্মাণস্থলে উপস্থিত মাই থুই ইন্টারন্যাশনাল জয়েন্ট স্টক কোম্পানির (এমটিআইপি, মাই থুই গভীর জল বন্দর প্রকল্পের বিনিয়োগকারী) প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রতিনিধি মিঃ ট্রান ভ্যান ডাং বলেন যে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, শ্রমিকদের টেটের শেষের ছুটি নিতে উৎসাহিত করা হয়েছে এবং যারা দূরে থাকতেন তারা কেবল ২৭ এবং ২৮ ডিসেম্বর বাড়ি ফিরতেন। এছাড়াও, ইউনিটটি টেটের সময় নির্মাণস্থলে কাজ করার জন্য একটি দলকে নিযুক্ত করেছিল। "বসন্তের শুরুতে একটি উৎপাদনশীল কাজের পরিবেশ তৈরি করার জন্য, বিনিয়োগকারীরা ৫ তারিখে সমস্ত কাজ প্রস্তুত করেছিলেন, যাতে ৬ জানুয়ারী সকালে তারা অবিলম্বে নির্মাণ শুরু করতে পারেন," মিঃ ডাং শেয়ার করেছেন।

নির্ধারিত সময়ে প্রকল্পটি শেষ করার জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ

মাই থুই বন্দর প্রকল্পটি প্রধানমন্ত্রী কর্তৃক বিনিয়োগ নীতির জন্য সিদ্ধান্ত নং ১৬/২০১৯-এ অনুমোদিত হয়েছিল। প্রকল্পটি ৬৮৫ হেক্টর এলাকা জুড়ে বিস্তৃত, মোট ১০টি ঘাটের স্কেল (৩টি পর্যায়ে উন্নত), মোট বিনিয়োগ মূলধন ১৪,২৩৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এবং ২০১৮ থেকে ২০৩৫ সালের বাস্তবায়ন সময়সূচী, যা ১০০,০০০ টন পর্যন্ত টন ধারণক্ষমতা সম্পন্ন জাহাজের অভ্যর্থনা নিশ্চিত করবে। বিশেষ করে, প্রকল্পের প্রথম ধাপ ২০১৮ থেকে ২০২৫ পর্যন্ত বাস্তবায়িত হবে, যার স্কেল ৪টি ঘাট। তবে, বস্তুনিষ্ঠ এবং ব্যক্তিগত কারণে, প্রকল্পটি বহু বছর ধরে "তাকিয়ে রাখা" হয়েছে এবং শুধুমাত্র ২০২৪ সালের মার্চ মাসে পুনরায় চালু হবে।

মিঃ ট্রান ভ্যান ডাং আরও বলেন যে, প্রথম ধাপের জন্য ৪টি বন্দরের মোট বিনিয়োগ ৫,৯০০ বিলিয়ন ভিয়েতনাম ডং। “প্রথম ধাপের ৪টি বন্দরের বার্ষিক ১২ মিলিয়ন টন পণ্য গ্রহণের ক্ষমতা রয়েছে। প্রথম ধাপ ২০২৭ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে। বন্দরটি পূর্ব-পশ্চিম অর্থনৈতিক করিডোরে অবস্থিত, যার লক্ষ্য একটি আন্তর্জাতিক গভীর জলের বন্দরে পরিণত হওয়া এবং ভবিষ্যতে অনেক সহযোগী ইউনিট সহ একটি আঞ্চলিক সরবরাহ কেন্দ্র তৈরি করা হবে। এমটিআইপির লক্ষ্য কয়লা, কাঠের টুকরো এবং শিল্প পণ্যের মতো পণ্য পরিবহন করা,” মিঃ ডাং বলেন। বিশেষ করে, মিঃ ডাংয়ের মতে: “এটি কোয়াং ট্রাই প্রদেশের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, তাই নেতারা নির্মাণ নিশ্চিত করার জন্য সকল অনুকূল পরিস্থিতি তৈরিতে অত্যন্ত দৃঢ় এবং আগ্রহী। আমরা, বিনিয়োগকারী, প্রকল্পটি সময়সূচী অনুসারে শেষ রেখায় নিয়ে আসার জন্যও অত্যন্ত দৃঢ়।”

আরেকটি ইতিবাচক খবর হল, বন্দরটি নির্মাণাধীন থাকাকালীন, অনেক বড় বিনিয়োগকারী মাই থুই বন্দরে আগ্রহী। বিশেষ করে, ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের শেষে অনুষ্ঠিত সভায়, প্রাদেশিক অর্থনৈতিক অঞ্চল ব্যবস্থাপনা বোর্ডের প্রধান ফাম নগক মিন জানান যে বর্তমানে লজিস্টিকস এবং বন্দর লজিস্টিক পরিষেবার ক্ষেত্রে ৮ জন বিনিয়োগকারী প্রস্তাব করছেন যারা মাই থুই বন্দরের পিছনের এলাকায় বিনিয়োগ নিয়ে গবেষণা করছেন। উদাহরণস্বরূপ, বিনিয়োগকারীদের প্রস্তাবিত প্রকল্পগুলির মধ্যে রয়েছে: প্রায় ৮৬ হেক্টর এলাকা সহ সমুদ্রবন্দর লজিস্টিক এলাকা; ৬০ হেক্টর স্কেল সহ মাই থুই নন-ট্যারিফ কার্গো ট্রানজিট গুদাম; ২০ হেক্টর স্কেল সহ মাই থুই বন্দর কারখানা পরিষেবা এলাকা...

সেই সভায় বক্তৃতা দিতে গিয়ে, প্রাদেশিক পিপলস কমিটির ভারপ্রাপ্ত চেয়ারম্যান হা সি ডং মাই থুই বন্দর এলাকায় বিনিয়োগকারীদের প্রকল্পগুলি অধ্যয়ন এবং বিনিয়োগের নীতিতে সম্মত হন যাতে বন্দরে পরিষেবা অগ্রগতি এবং সমন্বয় বজায় রাখা যায়, দক্ষিণ-পূর্ব কোয়াং ট্রাই অর্থনৈতিক অঞ্চল পূরণে অবদান রাখার পাশাপাশি কর্মসংস্থান সমাধান, পরিকল্পনার সাথে সম্মতি নিশ্চিত করা যায়।

আমরা বিশ্বাস করি যে বর্তমান অগ্রগতির সাথে সাথে, মাই থুই গভীর জল বন্দরটি সময়সূচী অনুসারে সম্পন্ন হবে, ব্যবহারে আসবে এবং প্রদেশের অর্থনীতির উন্নয়নের চালিকা শক্তি হয়ে উঠবে।

সি হোয়াং - কোয়াং হাই

সূত্র: https://baoquangtri.vn/nhon-nhip-tren-cong-truong-xay-dung-cang-my-thuy-191749.htm