Những rào cản Waymo Robotaxi phải vượt qua tại New York City

Waymo được cấp phép thử tối đa 8 xe tự lái tại Manhattan và Downtown Brooklyn đến hết tháng 9; triển khai thương mại quy mô lớn còn xa do yêu cầu hạ tầng sạc/bảo dưỡng và quy mô đội xe.

ওয়েমো নিউ ইয়র্ক সিটিতে অল্প সংখ্যক স্বয়ংক্রিয় গাড়ি পরীক্ষা করার অনুমতি পেয়েছে, যা সেখানে তার রোবোট্যাক্সি পরিষেবা বাণিজ্যিকীকরণের দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। তবে, একটি বৃহৎ বহরের জন্য প্রয়োজনীয় রক্ষণাবেক্ষণ, পরিষ্কার এবং চার্জিং অবকাঠামোর কারণে স্বল্পমেয়াদে কমপক্ষে দুটি বরোতে বৃহৎ পরিসরে মোতায়েন করা অসম্ভব।

পরিবহন বিভাগের (DOT) অনুমোদনের মাধ্যমে, Waymo সেপ্টেম্বর মাস পর্যন্ত ম্যানহাটন এবং ব্রুকলিন শহরের কেন্দ্রস্থলে আটটি পর্যন্ত স্ব-চালিত গাড়ি পরীক্ষা করার অনুমতি পেয়েছে। এই পর্যায়টি কেবল প্রযুক্তি পরীক্ষা করার জন্য; গাড়িগুলিতে যাত্রী বহন করা হবে না এবং চাকার পিছনে সর্বদা একজন নিরাপত্তা চালক থাকবে। পরীক্ষার পরে, Waymo মেয়াদ বাড়ানোর জন্য আবেদন করতে পারে।

"স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন প্রযুক্তি সারা দেশে সম্প্রসারিত হওয়ার সাথে সাথে, DOT আমাদের রাস্তায় নিরাপদ, দায়িত্বশীল পরীক্ষা নিশ্চিত করার জন্য ব্যাপক নিরাপত্তা নির্দেশিকা তৈরি করেছে," DOT কমিশনার ইদানিস রদ্রিগেজ বলেন। "এই প্রয়োজনীয়তাগুলি নিশ্চিত করে যে প্রযুক্তির উন্নয়ন সর্বদা সকলের সড়ক নিরাপত্তাকে প্রথমে রাখে।"

নিউ ইয়র্কের একটি অনন্য নগর কাঠামো রয়েছে: সংকীর্ণ, প্রায়শই যানজটপূর্ণ সেতু দ্বারা সংযুক্ত দ্বীপপুঞ্জ এবং খুব কম ত্রুটির মার্জিন সহ অনেক "পুরাতন" ছেদ - স্বায়ত্তশাসিত অ্যালগরিদমের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ। এছাড়াও, নিউ ইয়র্ক হল কয়েকটি বাজারের মধ্যে একটি যেখানে ওয়েমো (ওয়াশিংটন, ডিসি এবং ফিলাডেলফিয়ার সাথে) পরিচালনা করার পরিকল্পনা করেছে যেখানে প্রতি বছর বেশ কয়েক মাস ধরে তীব্র শীত থাকে, যা সেন্সর, ট্র্যাকশন এবং খারাপ আবহাওয়ার রুট পরিকল্পনার সমস্যা আরও বাড়িয়ে তোলে।

ওয়েমো জানিয়েছে যে তারা পাঁচটি প্রধান মার্কিন শহরে ১ কোটিরও বেশি ভ্রমণ সম্পন্ন করেছে এবং তাদের নিরাপত্তার রেকর্ডও শক্তিশালী। "নিউ ইয়র্কবাসীর কাছে একদিন এই জীবন রক্ষাকারী প্রযুক্তি পৌঁছে দেওয়ার ভিত্তি স্থাপনের জন্য নিয়ন্ত্রকদের সাথে কাজ করতে পেরে আমরা গর্বিত, যার শুরু শহরটির প্রথম স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং পারমিট পাওয়ার মাধ্যমে," ওয়েমোর রাষ্ট্র ও স্থানীয় জননীতি প্রধান অ্যানাবেল চ্যাং বলেন।

এই পর্যায়ে, ওয়েমো শুধুমাত্র ম্যানহাটন এবং ব্রুকলিনে কাজ করছে। কোম্পানিটি লাগার্ডিয়া বা জেএফকে-এর মতো বিমানবন্দরগুলিতে পরিষেবা দেওয়ার সম্ভাবনার কথা উল্লেখ করেনি, এমনকি চার্জিং পরিষেবার জন্য কোনও লঞ্চ তারিখ বা উবারের মতো রাইড-হেলিং অ্যাপগুলির সাথে অংশীদারিত্বের কৌশলও প্রকাশ করেনি।

লঞ্চ বহরের আকারও একটি প্রশ্নবোধক চিহ্ন। পূর্ববর্তী বাজারগুলির অভিজ্ঞতা থেকে দেখা গেছে যে অ্যাপটি খোলার জন্য Waymo-কে একটি এলাকায় যানবাহনের "গুরুত্বপূর্ণ সংখ্যা" পৌঁছাতে হবে, অন্যথায় যখন চাহিদা প্রাথমিকভাবে বৃদ্ধি পাবে তখন অপেক্ষার সময় দীর্ঘ হবে। ম্যানহাটন এবং ব্রুকলিন উভয় স্থানেই Waymo-এর পর্যাপ্ত রোবোট্যাক্সি সম্পূর্ণরূপে স্থাপনের জন্য প্রস্তুত থাকার সম্ভাবনা কম; Hyundai Ioniq 5 রূপান্তর শুরু হওয়ার পরে এই পরিস্থিতির সম্ভাবনা বেশি।

যানবাহনের দিক থেকে, ওয়েমো রোবোট্যাক্সিতে রূপান্তরিত করার জন্য জাগুয়ার আই-পেস যানবাহন সংগ্রহ করছে এবং আশা করছে যে আগামী বছরগুলিতে হুন্ডাই সহ আরও বৈদ্যুতিক যানবাহন লাইনআপে যোগ দেবে। যখন পরিষেবাটি আসলে শুরু হবে, তখন নিউ ইয়র্কের যাত্রীরা সিনেমাটিক স্মৃতি থেকে চেকার ম্যারাথনের "নস্টালজিক আভা" এর চেয়ে আরও আরামদায়ক এবং উন্নতমানের কেবিন অভিজ্ঞতা আশা করতে পারবেন।

ওয়েমোর অ্যারিজোনা কারখানাটি একটি বৃহৎ-স্কেল রূপান্তর কর্মসূচির লজিস্টিক লিঞ্চপিন, যা জাগুয়ার আই-পেসের মতো ইভি মডেলগুলিকে বহরে প্রবেশের আগে সমর্থন করে।

যানবাহনের সংখ্যা ছাড়াও, নিউ ইয়র্কে চলাচলের জন্য একটি বিশাল অবকাঠামোগত পদক্ষেপের প্রয়োজন: পার্কিং লট, উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন দ্রুত-চার্জিং সিস্টেম এবং শিফট-পরবর্তী পরিষ্কার এবং রক্ষণাবেক্ষণ। এটি ইঙ্গিত দেয় যে ওয়েমো তাৎক্ষণিকভাবে একটি বৃহৎ বহর মোতায়েন করার পরিবর্তে নিউ ইয়র্কে চালু করার ক্ষেত্রে সতর্ক থাকবে। আইনি গল্পটিও সমানভাবে উল্লেখযোগ্য: নিউ ইয়র্কের প্রভাবশালী ট্যাক্সি এবং লিমোজিন কমিশন (টিএলসি) অবশ্যই স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনকে মানব চালকদের কাজ স্বয়ংক্রিয় করার ধারণা হিসাবে দেখা নিয়ে প্রশ্ন তুলবে। এবং এই বিতর্কের আগেও, লাভজনকতার প্রশ্ন রয়েছে - যা এখনও এই মুহুর্তে অস্পষ্ট।

"ম্যানহাটন এবং ব্রুকলিনে এই নতুন প্রযুক্তি পরীক্ষা করার জন্য ওয়েমোকে স্বাগত জানাতে পেরে নিউ ইয়র্ক সিটি গর্বিত, কারণ আমরা বুঝতে পারি যে এটি আমাদের শহরকে একবিংশ শতাব্দীর আরও গভীরে নিয়ে যাওয়ার প্রথম পদক্ষেপ," মেয়র এরিক অ্যাডামস বলেন। "আমরা দায়িত্বশীল উদ্ভাবনের প্রচার চালিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, আমরা সর্বদা সড়ক নিরাপত্তাকে অগ্রাধিকার দেব।"

• সুবিধা: অফিসিয়াল টেস্ট লাইসেন্স; ১ কোটিরও বেশি সম্পন্ন ট্রিপ; প্রিমিয়াম ইলেকট্রিক ভেহিকেল প্ল্যাটফর্ম (জাগুয়ার আই-পেস) এবং বহরের বৈচিত্র্যকরণ রোডম্যাপ।
• সীমাবদ্ধতা/চ্যালেঞ্জ: মাত্র ৮টি পর্যন্ত যানবাহন পরীক্ষা, কোন যাত্রী এবং ব্যাকআপ ড্রাইভার নেই; ব্যয়বহুল চার্জিং, পরিষ্কার এবং রক্ষণাবেক্ষণের অবকাঠামো; নিউ ইয়র্কের ট্র্যাফিক এবং আবহাওয়ার বৈশিষ্ট্য; বহরের আকার "গুরুত্বপূর্ণ" পর্যায়ে পৌঁছায়নি; অস্পষ্ট বাণিজ্যিক সময় এবং অংশীদার; আইনি এবং অর্থনৈতিক প্রশ্ন।

প্রশ্নটি রয়ে গেছে: ২০৩৫ সালের মধ্যে, ওয়েমো এবং এর প্রতিযোগীদের রোবোট্যাক্সি কি নিউ ইয়র্ক এলাকার বেশিরভাগ ট্যাক্সি এবং রাইড-হেলিং ড্রাইভারদের প্রতিস্থাপন করবে, নাকি তারা একটি বিশেষ পরিষেবা হিসেবেই থাকবে? উত্তরটি নির্ভর করবে বহরটি কত দ্রুত সম্প্রসারিত হবে, অবকাঠামোর মান এবং নিয়ন্ত্রক কাঠামোর উপর।

বিজ্ঞাপন বিজ্ঞাপন

সূত্র: https://baonghean.vn/nhung-rao-can-waymo-robotaxi-phai-vuot-qua-tai-new-york-city-10306905.html