চাল রপ্তানিকারকদের মতে, ২০২৪ সালের প্রথম সপ্তাহে বিশ্ব বাজারে চালের দাম উচ্চমাত্রায় ছিল, এমনকি গত দুই সপ্তাহে পাকিস্তানি চালের দামও তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
বিশেষ করে, ওরিজার তথ্য অনুসারে, পাকিস্তান থেকে আসা ৫% ভাঙা চালের দাম ২০২৩ সালের শেষে ৫৯৩ ডলার/টন থেকে বেড়ে ১৯ জানুয়ারী ৬২৫ ডলার/টনে (৩২ ডলার বৃদ্ধি) পৌঁছেছে; একইভাবে, একই দেশ থেকে আসা ২৫% ভাঙা চালের দামও ৪৯ ডলার বৃদ্ধি পেয়ে ২০২৩ সালের শেষের তুলনায় ৫৬২ ডলার/টনে পৌঁছেছে।
| চাহিদা বেশি থাকার কারণে চালের দাম এখনও বেশি। |
ভিয়েতনাম এবং থাইল্যান্ড সহ অন্যান্য সরবরাহকারীরা, যদিও ২০২৩ সালের শেষের তুলনায় সামান্য হ্রাস পেয়েছে, তবুও উচ্চ দাম বজায় রেখেছে। ভিয়েতনামী ৫% ভাঙা চালের দাম বর্তমানে $৬৫২/টন, যেখানে একই গ্রেডের থাই চালের দাম $৬৪৮/টন।
ভিয়েতনাম ফুড অ্যাসোসিয়েশন (VFA) এর মতে, ২০২৪ সালের জানুয়ারী মাসের প্রথম তিন সপ্তাহে, বিশ্ব বাজারে চালের দাম বিপরীত দিকে ওঠানামা করেছে। ভিয়েতনামের চালের ২৫% ভাঙা চালের ক্ষেত্রে নিম্নমুখী প্রবণতা দেখা গেছে, অন্যদিকে পাকিস্তান এবং থাইল্যান্ডের মতো দেশগুলির চালের দাম ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে। তা সত্ত্বেও, VFA কর্তৃক জারি করা অনেক পূর্বাভাসে, VFA নেতারা সকলেই বিশ্বাস করেন যে ২০২৪ সালে চালের দাম কমার সম্ভাবনা কম এবং $৬০০/টনের কাছাকাছি স্থিতিশীল থাকবে।
শুধু ভিএফএ নয়, থাই রাইস এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনেরও একই পূর্বাভাস রয়েছে। থাই রাইস এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের মতে, যতক্ষণ পর্যন্ত ভারত সাদা চাল রপ্তানির উপর নিষেধাজ্ঞা বহাল রাখবে, ততক্ষণ পর্যন্ত এই বছরের প্রথমার্ধে থাই চালের দাম তুলনামূলকভাবে বেশি থাকবে। "বিশ্ব বাজারে দাম প্রতি টন প্রায় $600 ওঠানামা করতে পারে, যা এক দশকেরও বেশি সময়ের মধ্যে সর্বোচ্চ স্তর, অনেক দেশ থেকে অব্যাহত জোরালো চাহিদার কারণে," থাই রাইস এক্সপোর্টার্স অ্যাসোসিয়েশনের সম্মানিত সভাপতি চুকিয়াত ওফাসওংসে বলেছেন।
চাল রপ্তানিকারকদের মধ্যে একই মতামত সীমিত সরবরাহ দ্বারা সমর্থিত, যদিও অনেক দেশে চাহিদা বেশি। ফলস্বরূপ, ভারত, একটি প্রধান বৈশ্বিক সরবরাহকারী, তার চাল রপ্তানি বিধিনিষেধ বজায় রেখেছে, এমনকি অভ্যন্তরীণ খাদ্যের দাম নিয়ন্ত্রণে এই নীতিগুলি আরও কঠোর করেছে।
চাহিদা সম্পর্কে বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে ফিলিপাইন, ইন্দোনেশিয়া এবং মালয়েশিয়ার মতো দেশগুলিতে এখনও উচ্চ আমদানি চাহিদা রয়েছে। সাম্প্রতিক অনেক পূর্বাভাসে ভবিষ্যদ্বাণী করা হয়েছে যে চাল রপ্তানিকারকরা এই বছর 3.5-4 মিলিয়ন টন আমদানি করবেন। এদিকে, ইন্দোনেশিয়ায়, 11 জানুয়ারী, ইন্দোনেশিয়ান স্টেট লজিস্টিক এজেন্সি (বুলগ) ঘোষণা করেছে যে সরকার এই বছর বুলোগকে 2 মিলিয়ন টন চাল আমদানির অনুমতি দিতে সম্মত হয়েছে।
ইন্দোনেশিয়ার কেন্দ্রীয় পরিসংখ্যান সংস্থা (BPS) কর্তৃক সম্প্রতি প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, ২০২৩ সালে ইন্দোনেশিয়া ৩০ লক্ষ টন চাল আমদানি করেছিল, যা আগের বছরের তুলনায় ৬১৩% উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি। BPS তথ্য দেখায় যে চাল আমদানি বছরের পর বছর ধরে ক্রমাগত বৃদ্ধি পেয়েছে, ২০১৯ সালে ৪৪৪,৫১০ টন, ২০২০ সালে ৩৫৬,২৯০ টন, ২০২১ সালে ৪০৭,৭৪০ টন এবং ২০২২ সালে ৪২৯,২১০ টন। ২০২৩ সালে ইন্দোনেশিয়ার চাল আমদানির বেশিরভাগই থাইল্যান্ড এবং ভিয়েতনাম থেকে এসেছে, যার অবদান যথাক্রমে ১.৩৮ মিলিয়ন টন এবং ১.১৪ মিলিয়ন টন। এছাড়াও, পাকিস্তান (৩০৯,০০০ টন) এবং মায়ানমার (১৪১,০০০ টন) থেকে চাল আমদানি করা হয়েছিল।
উপরে উল্লিখিত কারণগুলি ছাড়াও, লোহিত সাগর অঞ্চলে সাম্প্রতিক নিরাপত্তাহীনতার প্রভাব বিশ্বব্যাপী চালের দামের উপরও পড়বে বলে আশা করা হচ্ছে।
প্রকৃতপক্ষে, ২০২৩ সালের ডিসেম্বরের তুলনায় লোহিত সাগরে পণ্য পরিবহনের হার দ্বিগুণেরও বেশি বেড়েছে, যার মধ্যে এশিয়া-ইউরোপ বাণিজ্য রুট সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। ভিয়েতনাম ফুড অ্যাসোসিয়েশন (ভিএফএ) থেকে পাওয়া তথ্য অনুযায়ী, সম্প্রতি ভারত ও পাকিস্তানের মতো বেশ কিছু দেশ লোহিত সাগর অঞ্চলের প্রভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। পাকিস্তানে, কন্টেইনার পণ্য পরিবহনের হার তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং রুট পরিবর্তনের কারণে আফ্রিকা ও ইউরোপে পণ্য পরিবহনের সময় দীর্ঘ হবে। ভারতে, বাণিজ্য মন্ত্রণালয় সম্প্রতি জানিয়েছে যে লোহিত সাগর অঞ্চলে চলমান সশস্ত্র সংঘাতের কারণে চাল রপ্তানি প্রভাবিত হতে শুরু করেছে। তবে, প্রভাবের বিশদ বিবরণ স্পষ্টভাবে প্রকাশ করা হয়নি। বাণিজ্য মন্ত্রণালয় আরও আশঙ্কা করছে যে, যদি উত্তেজনা অব্যাহত থাকে, তাহলে মিশর ও ইউরোপে বাসমতি চাল রপ্তানি প্রভাবিত হবে।
তবে, চাল রপ্তানিকারক ব্যবসার মতে, এটি লক্ষণীয় যে, উচ্চ ক্রেতার চাহিদা এবং বর্ধিত শিপিং খরচের ফলে সম্ভাব্য ক্ষতির কারণে, বিক্রেতাদের এখনও মূল্য নির্ধারণের চূড়ান্ত সিদ্ধান্তের অধিকার রয়েছে।
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক






মন্তব্য (0)