জাতীয় মহাসড়ক ৭ উন্নয়ন প্রকল্পের জন্য জায়গাটি হস্তান্তরের প্রচেষ্টা

এনঘে আন প্রদেশে জাতীয় মহাসড়ক ৭ উন্নীত করার প্রকল্পটি স্থান পরিষ্কারের ক্ষেত্রে অনেক সমস্যার কারণে নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে রয়েছে।

সাইট ক্লিয়ারেন্স সমস্যার কারণে মূল প্রকল্পগুলি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে গেছে

২০২৪ সালের নভেম্বরে, গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকরা জাতীয় মহাসড়ক ৭ উন্নীতকরণ প্রকল্পে উপস্থিত ছিলেন, সেকশন Km0 - Km36, যা দিয়েন চাউ এবং ইয়েন থান জেলার মধ্য দিয়ে গেছে।

জাতীয় মহাসড়ক ৭ প্রকল্পের সাইট ক্লিয়ারেন্সের ক্ষেত্রে রেলওয়ে ওভারপাস অন্যতম বাধা।

রেকর্ড অনুসারে, প্রকল্পটি অনেক অংশে অসমাপ্ত রয়ে গেছে কারণ নির্মাণের জন্য জমি নেই বা হস্তান্তরের জন্য জমি নেই, এবং ছোট অংশগুলিতে নির্মাণ সম্পন্ন করার জন্য পর্যাপ্ত জমি নেই।

এই পরিস্থিতি অগ্রগতিকে ধীর করে দিয়েছে, প্রকল্পের দক্ষতাকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছে এবং রাষ্ট্রীয় বিনিয়োগের মূলধন নষ্ট করেছে।

দীর্ঘস্থায়ী নির্মাণ প্রকল্পটি পরিবেশ দূষণের কারণও বটে এবং রুটে চলাচলকারী মানুষ এবং যানবাহনের জন্য অনেক সম্ভাব্য ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার ঝুঁকি তৈরি করে।

ভিয়েতনাম রোড অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড ৪-এর প্রতিনিধির মতে, ক্ষতিপূরণ এবং সাইট ক্লিয়ারেন্স কাজের দায়িত্ব স্থানীয় কর্তৃপক্ষের।

বাস্তবায়ন প্রক্রিয়া চলাকালীন, এনঘে আন প্রদেশের প্রাদেশিক পার্টি কমিটি এবং পিপলস কমিটি অনেক নথি জারি করেছে যেখানে বিনিয়োগকারীর কাছে সাইটটি হস্তান্তরের জন্য একটি সময়সীমা নির্ধারণ, নির্দেশ এবং তাগিদ দেওয়া হয়েছে যাতে নির্মাণ ইউনিট প্রকল্পটি সম্পন্ন করতে পারে। সাইট হস্তান্তরের সময়সীমাও ২০২৩ সালের মাঝামাঝি থেকে ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে।

একই সময়ে, পরিবহন মন্ত্রী, পরিবহন মন্ত্রণালয় অনেক নথি এবং টেলিগ্রাম জারি করে এনঘে আন প্রদেশের পিপলস কমিটিকে তাদের কর্তৃত্বাধীন বিদ্যমান সমস্যা এবং জমি সংক্রান্ত সমস্যা সমাধানের দিকে মনোনিবেশ করার জন্য দিয়েন চাউ, ইয়েন থান এবং দো লুওং জেলার পিপলস কমিটিগুলিকে মনোযোগ দেওয়ার এবং দৃঢ়ভাবে নির্দেশ দেওয়ার অনুরোধ করেছে। সাম্প্রতিক নথিতে, পরিবহন মন্ত্রণালয় ২০২৪ সালের সেপ্টেম্বরে সম্পূর্ণ প্রকল্প স্থান হস্তান্তরের অনুরোধ করেছে।

তবে, ২০২৪ সালের নভেম্বরের মধ্যে, মাত্র ৫৩.৯২৭ কিমি/৫৫.৪০২ কিমি (৯৭.৩৪%) জমি হস্তান্তর করা হয়েছে, যার মধ্যে রুটের বাম এবং ডান উভয় অংশই অন্তর্ভুক্ত। বর্তমানে, এখনও ১.৪৭৫ কিমি (রুটের বাম এবং ডান উভয় অংশ সহ) এবং ১০৫টি জমি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে (রুটের বাম দিকে ৪৬টি প্লট, রুটের ডান দিকে ৫৯টি প্লট)।

বিশেষ করে, ডিয়েন চাউ জেলায় এখনও ডিয়েন থান, ডিয়েন ফুক, ডিয়েন ক্যাট এবং মিন চাউ কমিউনে ৬৫৭ মিলিয়ন সমস্যা রয়েছে; ইয়েন থান জেলায় এখনও ভিয়েন থান, বাও থান, কং থান এবং মাই থান কমিউনে ৮১৮ মিলিয়ন সমস্যা রয়েছে। শুধুমাত্র দো লুয়ং জেলায় লু সন কমিউনে ফুটপাত বিভাগে এখনও ১০২ মিলিয়ন সমস্যা রয়েছে।

সংবাদ সম্মেলনে ন্যাশনাল অ্যাসেম্বলি ডেলিগেশন এবং এনঘে আন প্রদেশের পিপলস কাউন্সিলের অফিস প্রধান মিঃ বুই ডুই সন গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের প্রশ্নের উত্তর দেন।

চলাচল তৈরিতে অসুবিধা এবং সীমাবদ্ধতা চিহ্নিত করুন

গিয়াও থং সংবাদপত্রের সাংবাদিকদের সাথে কথা বলতে গিয়ে, এনঘে আন পরিবহন বিভাগের একজন নেতা বলেন যে জাতীয় মহাসড়ক ৭, কিলোমিটার ০ - কিলোমিটার ৩৬ অংশের উন্নীতকরণ প্রকল্পটি প্রাদেশিক গণ কমিটি প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ বিভাগকে, স্থানীয়দের সাথে, ক্ষতিপূরণ এবং স্থান পরিষ্কারের কাজ দ্রুত করার জন্য বাধা এবং অসুবিধা দূর করার দায়িত্ব দিয়েছে; এবং পরিবহন বিভাগকে সংশ্লেষণ এবং প্রতিবেদন করার দায়িত্ব দিয়েছে।

স্থানীয়দের সর্বশেষ পরিকল্পনা এবং প্রতিশ্রুতি অনুসারে, ২০২৪ সালের ডিসেম্বরের মধ্যে সম্পূর্ণ প্রকল্প স্থানটি বিনিয়োগকারীদের কাছে হস্তান্তর করা হবে।

এনঘে আন প্রদেশের জাতীয় পরিষদ প্রতিনিধিদল এবং গণ পরিষদের প্রধান কার্যালয় মিঃ বুই ডুই সন বলেন যে প্রাদেশিক গণ পরিষদের প্রতিবেদনের ভিত্তিতে, প্রাদেশিক গণ পরিষদের স্থায়ী কমিটি ২০২৪ সালে অর্জিত ফলাফল পরীক্ষা করে চিহ্নিত করেছে। এছাড়াও, প্রাদেশিক গণ পরিষদ ২০২৫ সালে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য সমাধানের প্রস্তাবও দিয়েছে।

যেখানে, সীমাবদ্ধতা এবং অসুবিধাগুলি স্পষ্টভাবে স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছিল, যার ফলে প্রদেশে সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্প বাস্তবায়নে বাধাগুলি চিহ্নিত করা হয়েছিল। সাধারণত, মূলধনের অভাব এবং ধীর গতিতে সাইট ক্লিয়ারেন্সের কারণে প্রকল্পগুলি নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পিছিয়ে থাকে।

"এটি একটি অত্যন্ত উত্তপ্ত এবং কঠিন সমস্যা। প্রাদেশিক গণ কমিটি তাদের নির্দেশনা এবং ব্যবস্থাপনা প্রতিবেদনে এটি স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করেছে, তাই এটি কাটিয়ে ওঠার জন্য স্থানীয়দের নির্দেশ দিচ্ছে," মিঃ সন বলেন।

মিঃ সন আরও বলেন যে, অসুবিধা এবং সীমাবদ্ধতা চিহ্নিত করার পাশাপাশি, আগামী সময়ে, প্রাদেশিক গণ পরিষদ সরকারি বিনিয়োগ প্রকল্পগুলির, বিশেষ করে প্রাদেশিক গণ কমিটির মূল প্রকল্পগুলির বাস্তবায়নের তত্ত্বাবধান আরও জোরদার করবে, যার ফলে নির্দিষ্ট আন্দোলন তৈরি হবে, যার লক্ষ্য থাকবে প্রকল্পটিকে সময়সূচীতে শেষ রেখায় নিয়ে আসা, নির্ধারিত কার্যকারিতা প্রচার করা।

জাতীয় মহাসড়ক ৭ প্রকল্পটি পরিবহন মন্ত্রণালয় কর্তৃক ১৮ মার্চ, ২০২২ তারিখের ৩৩৩ নম্বর সিদ্ধান্তে অনুমোদিত হয়েছিল। মোট বিনিয়োগ ১,৩০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং-এরও বেশি, যার মোট দৈর্ঘ্য ২৭.৫ কিলোমিটার, ৩টি জেলার মধ্য দিয়ে গেছে: দিয়েন চাউ, ইয়েন থান এবং দো লুং (এনঘে আন)। প্রকল্পটি ৩টি নির্মাণ প্যাকেজে বিভক্ত, যার মোট মূল্য ৭৭৮,৭২৪ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

প্রকল্পটি সমাপ্তির সময় ২০২৪ সালে, Km০ - Km৫ (ডিয়েন চাউ ইন্টারসেকশন থেকে এক্সপ্রেসওয়ে ইন্টারচেঞ্জ পর্যন্ত) অংশটি বাদে যা ২০২৩ সালে সম্পন্ন করতে হবে।

তবে, সাইট ক্লিয়ারেন্স সমস্যার কারণে, নির্মাণ মূল্য মাত্র ৮০% এ পৌঁছেছে। বর্তমানে, প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ৪ ভিয়েতনাম সড়ক প্রশাসন এবং পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে ২০২৪ থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত প্রকল্প বাস্তবায়নের সময় সামঞ্জস্য করার জন্য জমা দিচ্ছে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/nghe-an-no-luc-ban-giao-mat-bang-du-an-nang-cap-ql7-192241129182149817.htm