হো চি মিন ট্রেইল সংযোগের প্রচেষ্টা

চূড়ান্ত পর্যায়ের বাস্তবায়ন ত্বরান্বিত করুন

ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপনের পাঁচ মাস পর, হো চি মিন রোড প্রকল্পের XL1 প্যাকেজ, চোন থান - ডুক হোয়া অংশ, সমস্ত অংশে কাজ করা যন্ত্রপাতির শব্দে ক্রমাগত ভরে উঠেছে। "আমাদের লক্ষ্য হল নির্ধারিত সময়ের ৪ মাস আগে (নভেম্বর ২০২৫)," ডিও সিএ গ্রুপের একজন প্রতিনিধি বলেন।

তাই নিন প্রদেশের মধ্য দিয়ে জাতীয় মহাসড়ক ২২ এর সাথে ওভারপাস এবং সংযোগস্থলটি হো চি মিন রোড প্রকল্প, চোন থান - ডাক হোয়া অংশের অংশ।

প্রকল্পে ৩১ কিলোমিটারেরও বেশি রাস্তা নির্মাণের কাজ হাতে নিয়ে, ডিও সিএ গ্রুপ প্রায় ১৫০ জন কর্মী, ৭০ টিরও বেশি সরঞ্জাম এবং ১০ টি নির্মাণ দল মোতায়েন করেছে। মোতায়েন করা রুটে ৩/৬ টি সেতু ছাড়াও, ঠিকাদার রাস্তার বেড, ইন্টারসেকশন এবং দুর্বল মাটি পরিচালনার কাজ ত্বরান্বিত করার দিকেও মনোনিবেশ করছে। আজ অবধি, রাস্তার বেড নির্মাণের কাজ ৩৪% এরও বেশি পৌঁছেছে এবং অ্যাসফল্ট কংক্রিট আইটেমটি ২০২৪ সালের জুন থেকে বাস্তবায়িত হবে।

২০২৩ সালের সেপ্টেম্বরে নির্মাণ কাজ শুরু হয়েছিল, হো চি মিন সড়ক প্রকল্প, হোয়া লিয়েন - টুই লোন অংশটিও ২০২৫ সালে শেষ রেখায় পৌঁছানোর জন্য ত্বরণ পর্যায়ে রয়েছে।

হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের প্রতিনিধির মতে, ২০২৪ সালের এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে, এলাকাটি মাত্র ২.৫/১১.৫ কিলোমিটার এক্সপ্রেসওয়ে এবং ১/২০ কিলোমিটার সার্ভিস রোড হস্তান্তর করেছে। তবে, উপলব্ধ জমির মধ্যে, ঠিকাদাররা জরুরিভাবে ১২টি নির্মাণ দল মোতায়েন করেছে, যার আউটপুট চুক্তি মূল্যের প্রায় ৫% পৌঁছেছে।

২০২৪ সালের মার্চ মাসের গোড়ার দিকে শুরু হওয়া রাচ সোই - বেন নাট এবং গো কোয়াও - ​​ভিন থুয়ান প্রকল্পের ক্ষেত্রে, হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড স্থানীয়দের সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করে স্থানীয় স্থানের অনুমোদন প্রদান করছে এবং ঠিকাদারদের নির্মাণ প্রস্তুতি সম্পন্ন করার জন্য আহ্বান জানাচ্ছে।

বন রূপান্তরের জরুরি সমাপ্তি

বন ব্যবহারের উদ্দেশ্যে রূপান্তরের পদ্ধতিতে দীর্ঘ সময় ধরে জটিলতার পর, সরকার, পরিবহন মন্ত্রণালয় , কৃষি ও গ্রামীণ উন্নয়ন মন্ত্রণালয় এবং দুটি এলাকার (থাই নগুয়েন এবং টুয়েন কোয়াং) কঠোর নির্দেশনার জন্য ধন্যবাদ, চো চু - ট্রুং সন ইন্টারসেকশন প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজ সম্পন্ন হয়েছে যা ৩০ এপ্রিল, ২০২৪ তারিখে নির্মাণ শুরু হবে।

হো চি মিন রোড প্রকল্পটি ২০০০ সালে শুরু হয়েছিল এবং এখন পর্যন্ত ২,৪৮৮/২,৭৪৪ কিমি সম্পন্ন হয়েছে, যা ৯০% এরও বেশি এবং প্রায় ২৫৮ কিমি শাখা রুট।

বর্তমানে ৪টি প্রকল্প বাস্তবায়িত হচ্ছে এবং ৮৭.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ কো টিয়েত - চো বেন অংশটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা সম্পন্ন করেছে এবং অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হয়েছে।

পরিকল্পনা অনুসারে, ২০২৫ সালের মধ্যে, হো চি মিন রোড মূলত জাতীয় মহাসড়ক ৩২ এবং জাতীয় মহাসড়ক ২১ ব্যবহারের ভিত্তিতে সংযুক্ত হবে। প্রকল্প বিনিয়োগের অগ্রগতি মূলত জাতীয় পরিষদের ১৬ জুন, ২০২২ তারিখের রেজোলিউশন নং ৬৩/২০২২/QH15 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে।

হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের নেতা বলেন যে, নিয়ম অনুসারে, বিনিয়োগ নীতি অনুমোদিত হতে হলে, বন ব্যবহারের উদ্দেশ্য পরিবর্তনের নীতি অনুমোদিত হতে হবে। এতে অনেক প্রক্রিয়া জড়িত, অনেক উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ জড়িত, তাই বাস্তবায়ন প্রক্রিয়াটি দীর্ঘ সময় নেয় (সাধারণত ১-২ বছর)।

প্রকল্পটি বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত হওয়ার পরপরই (ডিসেম্বর ২০২৩), হো চি মিন রোড প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড তাৎক্ষণিকভাবে পরিবহন মন্ত্রণালয়ের কাছে ঠিকাদার নির্বাচন, পরামর্শদাতা ঠিকাদার নির্বাচন এবং প্রয়োজনীয় কাজ সম্পাদনের জন্য একটি পরিকল্পনা জমা দেয়। বর্তমান অগ্রগতির সাথে সাথে, ২০২৫ সালের মধ্যে প্রকল্পটি সম্পন্ন করার লক্ষ্য সম্পূর্ণরূপে সম্ভব।

হো চি মিন রোডের সংযোগ স্থাপনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালনকারী পাঁচটি উপাদান প্রকল্পের মধ্যে একটি, কো টিয়েত - চো বেন বিভাগটি তার প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনটি পরিবহন মন্ত্রণালয়ে বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়ার জন্য সম্পন্ন করছে।

পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়ের অক্ষের ধাপে ধাপে গঠন

হো চি মিন রোড প্রজেক্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ডের পরিচালক মিঃ নগুয়েন ভু কুইয়ের মতে, হো চি মিন রোড সংযুক্ত হলে, কেবল জাতীয় মহাসড়ক ১-এর উপর চাপ কমাতেই সাহায্য করবে না বরং পশ্চিমে উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি তৈরি করবে।

৬ মার্চ প্রতিনিধিরা হো চি মিন রোড নির্মাণ বিনিয়োগ প্রকল্প, রাচ সোই - বেন নাট, গো কোয়াও - ভিন থুয়ান অংশের ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন করেন।

মিঃ কুই বলেন যে অনুমোদিত সড়ক নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় নির্ধারণ করা হয়েছে যে হো চি মিন ট্রেইলের কিছু অংশ পশ্চিম উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের উপর অবস্থিত হবে। কিছু অংশ পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে ওভারল্যাপ করে। প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির উপর জাতীয় পরিষদের প্রস্তাবগুলিতে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে যে হো চি মিন ট্রেইলের কিছু অংশ এক্সপ্রেসওয়ের মানদণ্ডে উন্নীত করা হবে।

"বৃহৎ আকারের এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগের জন্য দুটি লেন খোলার পর্যায়ে যে অংশগুলিতে বিনিয়োগ করা হয়েছে সেগুলির সুবিধা গ্রহণ করলে মূলধন সাশ্রয় হবে এবং বিনিয়োগের সময় কমবে কারণ এই অংশগুলিতে রাস্তার সীমানা চিহ্নিত করা হয়েছে," মিঃ কুই ব্যাখ্যা করেন, তিনি আরও বলেন যে এখন থেকে ২০২৫ সাল পর্যন্ত, এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুসারে হো চি মিন রোডের ২৮৭ কিলোমিটার কাজ সম্পন্ন হবে, যা পূর্ব উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের সাথে মিলে যাবে।

বিভাগগুলির মধ্যে রয়েছে: ভিন - বাই ভোট 20 কিমি দীর্ঘ; বাই ভোট - হাম এনঘি (হা তিন) 36 কিমি দীর্ঘ, হাম এনঘি - ভুং আং (হা তিন) 54 কিমি দীর্ঘ, ভুং আং (হা তিন) - বুং (কোয়াং বিন) 58 কিমি দীর্ঘ, বুং - ক্যাম লো (কোয়াং বিন) 119 কিমি দীর্ঘ৷

পশ্চিম উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের বিষয়ে, সরকার কিছু এক্সপ্রেসওয়ে অংশের বিনিয়োগ বাস্তবায়নের নির্দেশনা দিচ্ছে যেমন: টুয়েন কোয়াং - ফু থো, লো তে - রাচ সোই... বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজ সম্পন্ন হয়েছে এবং কো টিয়েত - চো বেন অংশের বিনিয়োগ নীতি বিবেচনা এবং অনুমোদনের জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়া হয়েছে; সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডস অঞ্চলের কিছু অংশের জন্য বিনিয়োগ প্রস্তুতির কাজ চলছে যেমন: গিয়া ঙহিয়া (ডাক নং) - চোন থান (বিন ফুওক), চোন থান (বিন ফুওক) - তান ভ্যান (এইচসিএমসি)...

মিঃ কুইয়ের মতে, চাহিদা, বিনিয়োগ দক্ষতা এবং প্রতিটি সময়ের মধ্যে সম্পদের ভারসাম্য বজায় রাখার ক্ষমতার উপর ভিত্তি করে, এক্সপ্রেসওয়ের মান অনুসারে হো চি মিন রোডের অবশিষ্ট অংশগুলি সংকলিত করা হবে এবং একটি উপযুক্ত রোডম্যাপ সহ বিনিয়োগ পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করা হবে।

"বিনিয়োগ পর্যালোচনা বোর্ড কর্তৃক বেশ কয়েকটি মূল নীতির উপর ভিত্তি করে সুপারিশ করা হয়েছে যেমন: উচ্চ পরিবহন চাহিদা এবং পরিকল্পিত বরাদ্দকৃত সম্পদ সহ বিভাগগুলির বাস্তবায়নকে অগ্রাধিকার দেওয়া। বিশেষ করে, হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটির বেল্টগুলিকে ওভারল্যাপ করে এমন বিভাগগুলিতে বিনিয়োগকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়; গতিশীল অক্ষের উপর অবস্থিত বিভাগগুলির আন্তঃআঞ্চলিক সংযোগ প্রভাব এবং দুর্দান্ত স্পিলওভার প্রভাব রয়েছে," মিঃ কুই জানান।

সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পথটিকে অগ্রাধিকার দেওয়া উচিত।

প্রকল্প ব্যবস্থাপনা বোর্ড ২-এর প্রাক্তন পরিচালক মিঃ নগুয়েন হং সনের মতে, পশ্চিম এক্সপ্রেসওয়েটি খোলার জন্য গবেষণা অত্যন্ত প্রয়োজনীয়। এক্সপ্রেসওয়ের মাধ্যমে, পশ্চিমে বিশাল ভূমি তহবিল আগ্রহের বিষয় হবে।

পশ্চিমাঞ্চলীয় এক্সপ্রেসওয়েটি হো চি মিন সড়কের সাথে মিলে যাওয়ায়, উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের উচিত অবিলম্বে সেন্ট্রাল হাইল্যান্ডসের (কন তুম, গিয়া লাই, ডাক লাক, ডাক নং, বিন ফুওকের মধ্য দিয়ে) মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশগুলিতে বিনিয়োগ এবং এক্সপ্রেসওয়ের মান উন্নীতকরণকে অগ্রাধিকার দেওয়া কারণ বর্তমানে, এই অঞ্চলে শুধুমাত্র একটি প্রধান সড়ক অক্ষ রয়েছে, হো চি মিন সড়ক।

উত্তরাঞ্চলে, হ্যানয় থেকে কোয়াং বিন পর্যন্ত হো চি মিন রাস্তা সম্প্রসারণে বিনিয়োগের উপর অগ্রাধিকার গবেষণা দেওয়া হচ্ছে, বিশেষ করে দোয়ান হাং (ফু থো) থেকে নগোক থাপ সেতু - ট্রুং হা সেতু - সন তাই - মিউ মন - বেন মার্কেট পর্যন্ত অংশ। বিশেষ করে, সন তাই থেকে মিউ মন পর্যন্ত অংশটি হ্যানয়ের রিং রোড ৫ এর পরিকল্পনার সাথে মিলে যায়। এই অংশটি দ্রুত সম্পন্ন হলে হ্যানয়ের যানজটের উপর বেশিরভাগ চাপ কমবে।

এন. খান (রেকর্ডকৃত)

উৎস: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm