সাশ্রয়ী মূল্যের বৈদ্যুতিক মোটরবাইক চার্জিং স্টেশনের বিস্তার।

হো চি মিন সিটির শত শত ক্যাফে ক্রমবর্ধমান ইলেকট্রিক স্কুটার চালকদের জন্য শক্তি সঞ্চয়ের কেন্দ্রে পরিণত হয়েছে, যেখানে ‘কফি পান, হ্যামকে বিশ্রাম এবং ফোন চার্জ দেওয়া’-র মতো সাশ্রয়ী মূল্যে সর্বাঙ্গীণ পরিষেবা দেওয়া হচ্ছে।

৬ই আগস্ট বিকেলে লাই থিউ-এর একটি ক্যাফে-কাম-চার্জিং স্টেশনে চালকেরা তাদের ইলেকট্রিক মোটরবাইক চার্জ দেওয়ার জন্য অপেক্ষা করছেন - ছবি: কং ট্রুং

তবে, বিশেষজ্ঞদের মতে, এই মডেলটির নিরাপদ ও টেকসই বিকাশ অব্যাহত রাখার জন্য একটি সুস্পষ্ট আইনি কাঠামো, বাধ্যতামূলক প্রযুক্তিগত মান এবং আবাসিক চার্জিং পয়েন্টগুলোকে লাইসেন্সপ্রাপ্ত চার্জিং স্টেশনে রূপান্তরের সহায়ক একটি কর্মপরিকল্পনা প্রয়োজন।

সর্বত্র এমন কফি শপ গড়ে উঠছে যেগুলো চার্জিং স্টেশন হিসেবেও কাজ করে।

৬ই আগস্ট, দুপুর প্রায় ১২টার দিকে, হো চি মিন সিটির লাই থিউ টোল স্টেশনের কাছে একটি ক্যাফেতে প্রায় এক ডজন রাইড-হেইলিং চালক হ্যামকে শুয়ে জল পান করছিলেন এবং মধ্যাহ্নভোজের বিরতি নিচ্ছিলেন, আর ক্যাফেটির সামনেই তাদের গাড়িগুলো প্লাগইন করে চার্জ দেওয়া হচ্ছিল।

দেয়ালে ইলেকট্রিক স্কুটার চার্জার লাগানো আছে, এবং কিছু জায়গায় বিলিয়ার্ড হলের চারপাশের জায়গাও ব্যবহার করে ইলেকট্রিক স্কুটারের জন্য ৪-৫টি চার্জিং স্টেশন বসানো হয়েছে। "আজকাল এই এলাকার প্রতিটি দোকানেই চার্জ দেওয়ার ব্যবস্থা আছে। ব্রিজ পার হয়ে কাজে যাওয়ার পথে যদি আমার ব্যাটারির চার্জ প্রায় শেষ হয়ে আসে, আমি যেকোনো পানীয়ের দোকানে থেমে এক গ্লাস আইসড টি অর্ডার করি এবং সাথে সাথেই চার্জ দিয়ে নিই," জানান চালক দাত (২৮ বছর বয়সী)।

অনুগ্রহ করে এখানে পণ্য ও পরিষেবাগুলোর মূল্যায়ন করুন।

কোনো চিহ্ন ছাড়াই অনেক প্রতিষ্ঠানে, যেখানে মাত্র কয়েকটি পাওয়ার আউটলেট, চার্জার, ফ্যান এবং ইনস্ট্যান্ট নুডলস থাকে, সেগুলোই একটি 'মিনি চার্জিং স্টেশন' চালানোর জন্য যথেষ্ট। হো চি মিন সিটির অনেক বাসিন্দার কাছে এটি একটি পরিচিত দৃশ্য।

২০২৪ সালের মাঝামাঝি থেকে বর্তমান পর্যন্ত, শত শত একই ধরনের চার্জিং পয়েন্ট গড়ে উঠেছে। প্রাথমিকভাবে এগুলো মূলত বিন ত্রি দং আ, আন নোন এবং বিন থান ওয়ার্ডে, অথবা জাতীয় মহাসড়ক ১ ও ১৩-এর ধারে দেখা যেত... এবং পরে সর্বত্র ক্যাফেগুলোতেও এর উপস্থিতি লক্ষ্য করা যায়। গত কয়েক মাসে ডেলিভারি ও ট্রানজিট স্টেশনগুলোর কাছেও "সাশ্রয়ী" চার্জিং পয়েন্টের সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।

তুয়ি ট্রে সংবাদপত্রের একটি সমীক্ষা অনুসারে, কিছু জায়গায় প্রতি সেশনের জন্য ২০,০০০ - ২৫,০০০ VND-এর বিনিময়ে শুধুমাত্র সাধারণ পাওয়ার আউটলেট ব্যবহার করে ধীরগতির চার্জিংয়ের সুবিধা দেওয়া হয়, অন্যদিকে আরও অনেক জায়গায় প্রতি সেশনের জন্য ৪৫,০০০ - ৬০,০০০ VND মূল্যে পানীয়, চার্জিং এবং থাকার (হ্যামক বা শীতাতপ নিয়ন্ত্রিত কক্ষ) মতো সুবিধাগুলো একসাথে দেওয়া হয়।

কোনো বড় সাইনবোর্ড নেই, কোনো বিশেষ সরঞ্জামও নেই, আছে শুধু কয়েকটি উচ্চ ক্ষমতাসম্পন্ন সকেট, কিছু চার্জার এবং বিনামূল্যে ওয়াইফাই। মালিককে শুধু কয়েকটি হ্যামক, কিছু পাথরের বেঞ্চ, এমনকি এক হাঁড়ি ইনস্ট্যান্ট নুডলস প্রস্তুত রাখতে হবে, যাতে ব্যাটারি চার্জ হওয়ার অপেক্ষায় থাকা চালকরা চটজলদি দুপুরের খাবার খেয়ে নিতে পারেন।

লিন জুয়ান ওয়ার্ডের একটি কফি শপের মালিক মিসেস ফুয়ং জানান যে, শুরুতে কয়েকজন চালক তার চার্জিং স্টেশনটি ব্যবহার করতে চেয়েছিলেন। ধীরে ধীরে আরও বেশি লোক আসতে শুরু করলে, তিনি থ্রি-ফেজ বিদ্যুৎ সংযোগ দেন, আরও আউটলেট যোগ করেন এবং অগ্নি নিরাপত্তা সরঞ্জাম কেনেন। এখন, গ্রাহকদের চার্জিং থেকে দোকানের মোট আয়ের প্রায় ৭০ শতাংশ আসে। প্রতিদিন প্রায় ১০-২৫টি গাড়ি চার্জ দিতে আসে এবং দুপুরের খাবারের সময় ও শেষ বিকেলে সবচেয়ে বেশি ভিড় থাকে।

"প্রতি ভিজিটে ২০,০০০ থেকে ৬০,০০০ VND ফি নেওয়ার মাধ্যমে এই পরিষেবাটি আমাদের মতো অনেক ছোট ব্যবসাকে একটি স্থিতিশীল আয়ের উৎস প্রদান করে," মিসেস ফুয়ং বলেন।

শুধু ক্যাফেই নয়, কিছু বাসিন্দা নিচতলাটিকে ‘ইলেকট্রিক যানবাহন চার্জিং পরিষেবা’ দেওয়ার কাজেও ব্যবহার করছেন, যেখানে পরিবেশবান্ধব যানবাহনগুলোর নিয়মিত আনাগোনা দেখা যায়।

অগ্নি ঝুঁকি এড়ানোর জন্য প্রযুক্তিগত মানদণ্ড প্রয়োজন।

অনেক বৈদ্যুতিক গাড়ির চালক অনুমোদিত চার্জিং স্টেশন খুঁজে পেতে অসুবিধার কথা জানিয়েছেন। ভিনফাস্ট -এর চার্জিং স্টেশন এবং সেলেক্স মোটরস-এর ব্যাটারি অদলবদল ব্যবস্থা বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই শপিং মল বা নির্দিষ্ট স্থানে অবস্থিত, যেখানে বিশ্রামের জায়গা নেই।

"এখন আপনি রাস্তার ধারের কোনো ক্যাফেতে থেমে ফোন চার্জ দিতে পারেন এবং একই সাথে বিশ্রাম নেওয়ার জন্য একটি জায়গাও পেয়ে যাবেন। এটা খুবই সুবিধাজনক," বলেন চালক থান হোয়াং (গো ভাপ ওয়ার্ড)। এই বাস্তব প্রয়োজনটি একটি নতুন ব্যবসায়িক মডেলের উদ্ভবের সুযোগ তৈরি করেছে: সুবিধাজনক পরিষেবার সাথে সমন্বিত চার্জিং স্টেশন।

বড় জায়গা বা জটিল প্রযুক্তির প্রয়োজন নেই – একটি সত্যিকারের 'বিশ্রামস্থল' তৈরি করার জন্য কয়েকটি পাওয়ার আউটলেট, একটি হ্যামক এবং শক্তিশালী ওয়াইফাই-ই যথেষ্ট। একটি সাধারণ চার্জিং স্টেশনের (উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন আউটলেট, কেবল, ফ্যান, হ্যামক ইত্যাদি) জন্য মোট বিনিয়োগ খরচ কয়েক কোটি থেকে ১০ কোটি VND পর্যন্ত হয়ে থাকে।

"যদি আমরা একটি ডিসি ফাস্ট চার্জার যোগ করি, তাহলে খরচ ২০০-৩০০ মিলিয়ন VND পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। একটি সাধারণ এসি চার্জারের দাম ৭-১৬ মিলিয়ন VND এবং এটি চার্জ হতে ৩-৭ ঘণ্টা সময় নেয়, যেখানে একটি ডিসি ফাস্ট চার্জারের দাম ৩৫০ মিলিয়ন VND পর্যন্ত হতে পারে কিন্তু এটি চার্জ হওয়ার সময় কমিয়ে ৩০-৬০ মিনিটে নিয়ে আসে," বলেন একটি কফি শপের মালিক।

তবে, বেশিরভাগ চার্জিং পয়েন্টে এখনও বাড়ির বিদ্যুৎ ব্যবহার করা হয় এবং এতে ব্যবহৃত পাতলা তার, কারেন্ট লিমিটিং ডিভাইসবিহীন এক্সটেনশন কর্ড, পৃথক সার্কিট ও ওভারলোড সুরক্ষা ব্যবস্থা না থাকায় আগুন ও বিস্ফোরণের নানা ঝুঁকি তৈরি হয়।

একজন চার্জিং স্টেশন স্থাপন বিশেষজ্ঞের মতে, কারেন্ট লিমিটিং ডিভাইস ছাড়া এবং নিম্নমানের ওয়্যারিংয়ের কারণে সামান্য শর্ট সার্কিটও আতঙ্কের কারণ হতে পারে।

"একাধিক চার্জিং পয়েন্টে পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে, বৈদ্যুতিক তারগুলো খোলা অবস্থায় রয়েছে, দেয়ালে লাগানো বাড়ির সকেটগুলো পরিদর্শন করা হয় না এবং অস্থায়ী বৈদ্যুতিক সংযোগগুলো প্রযুক্তিগত মান পূরণে সম্পূর্ণভাবে ব্যর্থ," এই ব্যক্তি সতর্ক করেছেন।

বিশেষজ্ঞরা আরও যুক্তি দেন যে ‘বাজেট চার্জিং স্টেশন’ শুধুমাত্র একটি অস্থায়ী সমাধান হওয়া উচিত এবং এটি দীর্ঘমেয়াদী অবকাঠামোগত ভিত্তি হতে পারে না। একজন বিশেষজ্ঞ পরামর্শ দিয়েছেন, “নিয়ন্ত্রণ ছাড়া আগুন ও বিস্ফোরণের ঝুঁকি সবসময়ই থাকবে। তাই, কারা এগুলো পরিচালনা করার অনুমতি পাবে, কীভাবে এগুলো পরিচালিত হবে এবং কীভাবে এগুলোর তত্ত্বাবধান করা হবে, সে বিষয়ে সুস্পষ্ট মানদণ্ড থাকা প্রয়োজন।”

স্বয়ংক্রিয় ব্যাটারি অদলবদল স্টেশন

সেলেক্স মোটরস বর্তমানে ইলেকট্রিক মোটরসাইকেলের জন্য একটি স্বয়ংক্রিয় ব্যাটারি অদলবদল স্টেশন মডেল স্থাপন করছে। এখন পর্যন্ত, হো চি মিন সিটি, হ্যানয় এবং দা নাং-এ কোম্পানিটির ৯০টিরও বেশি স্টেশন চালু রয়েছে। প্রতিটি স্টেশনে ১৯টি ব্যাটারি কম্পার্টমেন্ট রয়েছে, এটি একটি টাচস্ক্রিনের মাধ্যমে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালিত হয় এবং এতে ব্যবহৃত লি-আয়ন ব্যাটারিগুলো জলরোধী, ধুলাবালিরোধী এবং অতিরিক্ত গরম ও অতিরিক্ত ভোল্টেজ থেকে সুরক্ষার জন্য IP67 মান পূরণ করে।

নকশা ও উৎপাদন থেকে শুরু করে পরিচালনা পর্যন্ত সম্পূর্ণ প্রযুক্তিটি ভিয়েতনামের প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছে, যা বর্তমান শহুরে পরিস্থিতির জন্য একটি পেশাদার, নিরাপদ এবং উপযুক্ত পদ্ধতি হিসেবে বিবেচিত। সেলেক্স মোটরস-এর ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশন অবকাঠামো মডেলটি একটি উন্মুক্ত নীতির উপর নির্মিত, যা অন্যান্য বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের সাথে সহযোগিতা করার আগ্রহ প্রদর্শন করে।

হো চি মিন সিটি তার চার্জিং নেটওয়ার্কের পরিকল্পনা শুরু করেছে।

হো চি মিন সিটি ইনস্টিটিউট ফর রিসার্চ অ্যান্ড ডেভেলপমেন্ট (এইচআইডিএস)-এর তথ্য অনুযায়ী, শহরটি রাইড-হেইলিং চালকদের মালিকানাধীন প্রায় ৪ লক্ষ পেট্রোলচালিত মোটরবাইককে বৈদ্যুতিক যানবাহনে রূপান্তর করার একটি পরিকল্পনা তৈরি করছে। এই পরিকল্পনায় ব্যবসা প্রতিষ্ঠানগুলোকে চার্জিং স্টেশন সিস্টেমে বিনিয়োগে উৎসাহিত করার জন্য ঋণ, কর অব্যাহতি ইত্যাদির ক্ষেত্রে বিশেষ সুবিধামূলক নীতির প্রস্তাবও করা হয়েছে, যেখানে নবায়নযোগ্য শক্তি ব্যবহারের উপর অগ্রাধিকার দেওয়া হবে।

এইচআইডিএস ইকোনমিক কনসাল্টিং সেন্টারের পরিচালক জনাব লে থান হাই মনে করেন যে, শুরু থেকেই অবকাঠামো প্রস্তুত না থাকলে বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাপক ব্যবহার অতিরিক্ত চাপের কারণ হবে। জনাব হাই জোর দিয়ে বলেন, “পুরো শহর জুড়ে, বিশেষ করে পার্কিং লট, ট্রান্সফার পয়েন্ট এবং অধিক চালক-ঘনত্বপূর্ণ এলাকাগুলোতে চার্জিং স্টেশন ব্যবস্থা একযোগে নির্মাণ করতে হবে।”

মূল প্রসঙ্গে ফিরে আসা যাক।

কং ট্রুং

উৎস: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm