১২ মাস বিলম্বের ঝুঁকিতে একটি ফু ইন্টারচেঞ্জ: সাইটে কি খুব কম লোক কাজ করছে?

২০২৬ সালের শেষ নাগাদ সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে, আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পের ধীরগতির নির্মাণকাজ প্রত্যক্ষ করার সময় বিগত সময়ে অনেক টুওই ট্রে অনলাইন পাঠকের মনে এই প্রশ্নটিই উঠে এসেছে।

২২শে আগস্ট বিকেলে আন ফু চৌরাস্তা নির্মাণস্থলের বর্তমান অবস্থা রেকর্ড করা হয়েছে। সম্প্রতি, যানজট পরিস্থিতি আরও গুরুতর হয়ে উঠেছে কারণ নির্মাণ বাধা রাস্তার পৃষ্ঠকে সংকুচিত করে দিয়েছে - ছবি: চাউ তুয়ান

হো চি মিন সিটির পূর্ব প্রবেশপথে আন ফু ইন্টারচেঞ্জ অবস্থিত, এটি বন্দর, হো চি মিন সিটি - লং থান - ডাউ গিয়াই এক্সপ্রেসওয়ে এবং লং থান বিমানবন্দরের সাথে সংযোগকারী একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প। তবে, ২০২৫ সালের জুলাইয়ের শেষ নাগাদ আন ফু ইন্টারচেঞ্জ প্রকল্পের অগ্রগতি মাত্র ৭০% এ পৌঁছেছে।

এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়ে, সিটি ট্র্যাফিক কনস্ট্রাকশন ইনভেস্টমেন্ট ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (ট্রাফিক বোর্ড) শহর কর্তৃক অনুমোদিত পরিকল্পনার এক বছর পরে, সমাপ্তির সময়সীমা ২০২৬ সালের ডিসেম্বর পর্যন্ত বিলম্বের রিপোর্ট করতে বাধ্য হয়েছিল।

টুওই ট্রে অনলাইনের প্রতিবেদক যখন এই প্রবন্ধটি লিখছেন, তখন আন ফু মোড়ে বর্তমানে যানজট রয়েছে।

আন ফু ইন্টারসেকশনে কর্মরত মানব সম্পদের সামগ্রিক তথ্য

২০২৫ সালের জুলাই মাসের শেষে বিনিয়োগকারীদের দ্বারা সংগৃহীত তথ্য থেকে সাংবাদিকরা তথ্য আপডেট এবং গণনা করেন - সারণী তৈরি করেছেন: DUC PHU

নির্দিষ্ট তথ্যে যাওয়ার আগে, এটি জোর দিয়ে বলা উচিত যে সাইটটি শুধুমাত্র প্যাকেজ XL13 (সেতু N1.2 এর শাখা) এর নির্মাণ সুযোগ এবং লুওং দিন কুয়া রাস্তার সম্প্রসারণের উপর প্রভাব ফেলে।

বাকি অংশগুলি আন্ডারপাস HC1-01, HC1-02, সেতু শাখা N2, N3, N4 এবং সেতু শাখা N1.1 এবং N1.3 সহ ছেদস্থলের প্রধান জিনিসগুলির অগ্রগতিকে প্রভাবিত করে না।

বর্তমানে, প্যাকেজ XL7 (বা ডাট ব্রিজ), XL8 (জিওং ওং টু ব্রিজ) এবং XL5 (HC1-01 আন্ডারপাস) এর মতো জিনিসপত্র মূলত সম্পন্ন হয়েছে।

তবে, তথ্য সারণীটি দেখলে দেখা যায় যে, অনেক প্যাকেজের অগ্রগতি যত কম হবে, অংশগ্রহণকারী মানবসম্পদ এবং নির্মাণ দলের সংখ্যা তত কম হবে।

উদাহরণস্বরূপ, প্যাকেজ XL12 (N1.1 এবং N1.3 অতিক্রম করে), নতুন অগ্রগতি প্রায় 17%, গত 11 মাসে (সেপ্টেম্বর 2024 থেকে জুলাই 2025 এর শেষ পর্যন্ত) আউটপুট বৃদ্ধির হার গড়ে মাত্র 0.64%/মাস।

যৌথ উদ্যোগের ঠিকাদার প্রায় ১৫ জন, ২টি ক্রেন, ১টি খননকারী যন্ত্র নিয়ে তিনটি নির্মাণ দল গঠন করছে। এই প্যাকেজটি ২০২৬ সালের ডিসেম্বরের শেষ নাগাদ সম্পন্ন করার পরিকল্পনা করা হয়েছে।

বিশেষ করে, প্যাকেজ XL13-এর উৎপাদন পুরো প্রকল্পের মধ্যে সর্বনিম্ন, মাত্র ১২%-এ পৌঁছেছে, যার বৃদ্ধির হার মাত্র ০.৬৪%/মাস।

সুতরাং, প্রতি মাসে প্যাকেজ XL13 এর ঠিকাদার মাত্র 618 মিলিয়ন VND নির্মাণ করতে পারে, যা একটি ছোট বোরড পাইলের (রিইনফোর্সড কংক্রিট পাইল ফাউন্ডেশন) মূল্যের সমান। অন্যান্য নির্মাণ স্থানে এই পাইল তৈরি করতে মাত্র 2-3 দিন সময় লাগে।

ট্র্যাফিক বিভাগের পরিচালক মিঃ লুওং মিন ফুক-এর মতে, XL13 প্যাকেজটি খুব বেশি সাফল্য অর্জন করতে পারেনি কারণ এটি আরও নির্মাণ করা সম্ভব হয়নি। কারণ, বহু বছর ধরে লুওং দিন কুয়া স্ট্রিটে ^{২২,০০০ বর্গমিটার} জমি হস্তান্তরের জন্য এলাকাটি অপেক্ষা করছে।

XL12 এবং XL10 প্যাকেজগুলি দীর্ঘদিন ধরে শুরু হওয়ার এবং জমির কোনও সমস্যা না থাকার কারণ কী, নির্মাণকাজ কেন ধীরগতিতে চলছে? মিঃ ফুক বলেন যে টানেল শাখাগুলির পরে ওভারপাস শাখাগুলি নির্মিত হবে এবং এটিই শেষ প্যাকেজগুলি হবে।

বর্তমানে, বিনিয়োগকারীরা টানেল শাখা নির্মাণের সমান্তরালে ওভারপাস শাখা নির্মাণের জন্য ব্যবস্থাগুলি সামঞ্জস্য করেছেন।

জনবল এবং নির্মাণ দল বৃদ্ধি করা

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারকে ৩১ ডিসেম্বরের আগে আন ফু ইন্টারসেকশন প্রকল্পটি সম্পন্ন করার জন্য অনুরোধ করেছে - ছবি: চাউ তুয়ান

মিঃ লুওং মিন ফুক বলেন যে তিনি হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির নেতাদের কাছে প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার সমাধানের বিষয়ে রিপোর্ট করেছেন। প্রথমত, তিনি সমস্ত ঠিকাদারদের সাইটে পর্যাপ্ত কর্মী এবং সরঞ্জাম নিশ্চিত করতে এবং নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করতে বলেছেন।

এখন পর্যন্ত, চৌরাস্তা এলাকায় মোট ১৮টি নির্মাণ সাইট রয়েছে যেখানে ১৬০ জন শ্রমিক, প্রকৌশলী, তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা এবং ৩০ জন প্রধান নির্মাণ সরঞ্জাম রয়েছে। ২০২৫ সালের আগস্টে HC1-02 টানেল নির্মাণ এলাকায় জল সরবরাহ পাইপ, বিদ্যুৎ এবং টেলিযোগাযোগ ব্যবস্থা স্থানান্তর সম্পন্ন করার পর ঠিকাদাররা নির্মাণ সাইট, কর্মী এবং সরঞ্জামের সংখ্যা বৃদ্ধি অব্যাহত রাখবে...

এরপর, বিনিয়োগকারীরা সকল ঠিকাদারকে মানবসম্পদ এবং সরঞ্জাম বৃদ্ধি, ওভারটাইম কাজ এবং শিফট বৃদ্ধির অনুরোধ করেন যাতে অগ্রগতি আরও দ্রুত হয়। একই সাথে, দেরিতে কাজ করা বা চুক্তি লঙ্ঘনকারী ঠিকাদারদের (যদি ভবিষ্যতে কোনও ঘটনা ঘটে) পরিদর্শন, তাগিদ, দৃঢ়ভাবে এবং তাৎক্ষণিকভাবে পরিচালনা করার উপর মনোযোগ দিন।

মিঃ ফুক-এর মতে, বিনিয়োগকারীরা ট্র্যাফিক ডাইভারশন পরিকল্পনা, নির্মাণ ব্যবস্থা এবং ইউটিলিটি কাজ স্থানান্তরের পরিকল্পনাগুলিও ভালভাবে প্রস্তুত করবেন; লাইসেন্সিং, ট্র্যাফিক ডাইভারশন, ইউটিলিটি স্থানান্তর ইত্যাদির জন্য সময় কমাতে এবং বিলম্ব এড়াতে সংশ্লিষ্ট বিভাগ এবং ইউনিটগুলির সাথে সমন্বয় জোরদার করবেন।

নির্মাণকাজ দ্রুত সম্পন্ন করার জন্য তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদারদের ক্রমাগত তাগিদ দেওয়ার সমাধানের পাশাপাশি, স্টিয়ারিং কমিটি সুপারিশ করে যে সিটি পিপলস কমিটি এবং সংশ্লিষ্ট বিভাগগুলি আগামী সময়ে ট্র্যাফিক সংগঠন এবং ট্র্যাফিক প্রবাহকে নির্দেশনা এবং সহায়তা করার দিকে মনোযোগ দিতে থাকবে...

একই সময়ে, অর্থ বিভাগ শীঘ্রই সিটি পিপলস কমিটিকে রিপোর্ট করবে যাতে সমস্যাগুলি দ্রুত সমাধান করা যায় এবং 28 ফেব্রুয়ারী, 2026 এর আগে ^{22,000 বর্গমিটার} এলাকা হস্তান্তর করা হয় যাতে বিনিয়োগকারীরা নির্মাণ কাজ শুরু করতে পারেন এবং XL13 প্যাকেজটি সম্পূর্ণ করতে পারেন।

হো চি মিন সিটির চেয়ারম্যানের নির্দেশ অনুসারে প্রকল্পটি ৩১ ডিসেম্বর, ২০২৫ এর আগে সম্পন্ন করতে হবে।

২১শে আগস্ট, হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ট্রাফিক বিভাগকে চুক্তি ব্যবস্থাপনা কঠোর করার এবং দুর্বল ঠিকাদারদের উপর চুক্তিভিত্তিক নিষেধাজ্ঞা প্রয়োগের অনুরোধ করেন। এর মধ্যে রয়েছে পরিমাণ স্থানান্তর, কর্মী প্রতিস্থাপন, ক্ষমতা মূল্যায়ন, জাতীয় বিডিং সিস্টেমের তথ্য আপডেট করা, চুক্তি বাতিল করা এবং অগ্রিম অর্থ পুনরুদ্ধার করা।

সিটি পিপলস কাউন্সিলের রেজুলেশন অনুসারে, শহরটি ট্রাফিক বিভাগকে জরুরিভাবে শহরের নির্দেশনা বাস্তবায়ন এবং ৩১ ডিসেম্বরের আগে প্রকল্পটি কার্যকর করার জন্য অনুরোধ করেছে...

ডিইউসি পিএইচইউ - চাউ তুয়ান

সূত্র: https://tuoitre.vn/nut-giao-an-phu-nguy-co-tre-12-thang-co-phai-rat-it-nguoi-dang-thi-cong-tren-cong-truong-20250822094250222.htm