মিঃ ফান ভ্যান মাই: 'হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ অবশ্যই এক্সপ্রেসওয়ের মান পূরণ করবে'

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাইয়ের মতে, ২০০ কিলোমিটার দীর্ঘ বেল্টওয়ে ৪-এ পর্যায়ক্রমে বিনিয়োগ করা হচ্ছে, তবে শুরু থেকেই নিরাপত্তা এবং দক্ষতা নিশ্চিত করার জন্য এক্সপ্রেসওয়ের মান নির্ধারণ করা প্রয়োজন।

"আমাদের অর্থের অভাব আছে কিন্তু বেল্টওয়ে ৪-কে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য অপ্রয়োজনীয় প্রকল্পগুলি কমাতে পারি। বাজেটের সমস্যাগুলিকে হাইওয়েটি সঠিকভাবে নির্মাণে বাধাগ্রস্ত হতে দেবেন না, যার ফলে পরিচালনায় সমস্যা তৈরি হবে," মিঃ মাই ২২শে ফেব্রুয়ারী বিকেলে হো চি মিন সিটিতে বেল্টওয়ে ৪-এর বাস্তবায়ন পরিকল্পনায় পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট এলাকার নেতাদের সাথে এক কর্ম অধিবেশনে বলেন।

২০১১ সাল থেকে পরিকল্পনা করা বেল্টওয়ে ৪ হো চি মিন সিটি, বিন ডুয়ং, ডং নাই, লং আন এবং বা রিয়া - ভুং তাউ এর মধ্য দিয়ে যায়। বর্তমানে এই রুটটির মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ২০৭ কিলোমিটার, যার মধ্যে লং আন সবচেয়ে বেশি ৭৮ কিলোমিটার, বিন ডুয়ং ৪৭.৫ কিলোমিটার, ডং নাই ৪৫.৬ কিলোমিটার, বা রিয়া - ভুং তাউ ১৮.১ কিলোমিটার, হো চি মিন সিটি ১৭.৩ কিলোমিটার। মোট আনুমানিক বিনিয়োগ ১০৭,০০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং।

২২শে ফেব্রুয়ারি বিকেলে কার্য অধিবেশনে হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাই। ছবি: গিয়া মিন

মিঃ মাইয়ের মতে, রিং রোড ৪ শুরু থেকেই সম্পূর্ণ স্কেল সহ একবারে পরিষ্কার করা হবে এবং প্রথমে ৪টি এক্সপ্রেসওয়ে লেন তৈরি করা হবে। তবে, রিং রোড ৩ এর বিপরীতে, যা মাত্র ৪টি সীমিত লেন (কোনও জরুরি লেন নয় কিন্তু স্টপ সহ) দিয়ে প্রথম ধাপ বাস্তবায়ন করছে, রিং রোড ৪ এর জরুরি লেন এবং সংশ্লিষ্ট প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলিতে সম্পূর্ণ বিনিয়োগ করতে হবে। এক্সপ্রেসওয়ের মান অর্জনের সময়, রুটের পরিচালনা নিরাপদ হবে এবং বিনিয়োগের দক্ষতা বৃদ্ধি পাবে, মাত্র ২-৪টি সীমিত লেন সহ কিছু প্রকল্প এড়িয়ে যাওয়া হবে, যদিও সেগুলি সবেমাত্র সম্পন্ন হয়েছে, তারা ইতিমধ্যেই সম্প্রসারণের কথা বিবেচনা করছে।

"এছাড়াও, ৫টি এলাকার মধ্য দিয়ে যাওয়া পুরো বেল্টওয়ে ৪ রুটটির প্রস্থও সুসংগত করা প্রয়োজন কারণ বর্তমানে অনেক অংশ একীভূত নয়, যা ভবিষ্যতের কাজে প্রভাব ফেলতে পারে," মিঃ মাই বলেন। একই সাথে, তিনি বলেন যে হো চি মিন সিটি এবং লং আনের মধ্য দিয়ে যাওয়া বেল্টওয়ে অংশটি উন্নত করার জন্য অধ্যয়ন করা যেতে পারে। যদিও স্থলভাগে যাওয়ার চেয়ে খরচ বেশি, অগ্রগতি দ্রুত হতে পারে, বর্তমানে দুষ্প্রাপ্য বালির উৎসের উপর খুব বেশি নির্ভর করে না। এই সমাধানটি মেকং ডেল্টায় জটিল জলবায়ু পরিবর্তন পরিস্থিতির সাথেও ভালভাবে খাপ খায়।

পূর্বে, হো চি মিন সিটি পরিবহন বিভাগের পরিচালক ট্রান কোয়াং লাম বলেছিলেন যে প্রধানমন্ত্রী পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) আকারে রিং রোড ৪ এর মধ্য দিয়ে যাওয়া অংশটি বাস্তবায়নের জন্য স্থানীয়দের উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে দায়িত্ব দিয়েছেন। গবেষণা প্রক্রিয়া চলাকালীন, আরেকটি বিকল্প বিবেচনা করা হয়েছিল: পুরো রুটটিকে একটি সাধারণ প্রকল্পে একত্রিত করা। এই পদ্ধতিটি সুবিধাজনক কারণ এটি একবারে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া হবে এবং পুরো রুটটি সমলয়ভাবে বাস্তবায়িত হবে। তবে, রিং রোড ৪ এর মূলধন স্তর অনেক বড়, তাই বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করা কঠিন, অন্যদিকে অতীতে স্থানীয়রা যে কাজের বাস্তবায়ন করেছে তার অনেক অংশ বন্ধ করতে হবে।

অতএব, মিঃ ল্যাম বলেন যে ৫টি এলাকার পরিবহন খাত অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য স্থানীয়দের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে ভাগ করে নেওয়ার পুরনো পরিকল্পনা অনুসারে বেল্ট রুট বাস্তবায়নের প্রস্তাবে সম্মত হয়েছে। যাইহোক, উপাদান প্রকল্পগুলিকে সুসংগত করার জন্য, বিভিন্ন ইউনিট গবেষণা করার পরিবর্তে স্কেল, আর্থিক পরিকল্পনা ... একত্রিত করার জন্য একটি পরামর্শকারী ইউনিটকে পুরো রুটটি অধ্যয়ন করতে হবে।

"রিং রোড ৪ হল এই অঞ্চলের এক্সপ্রেসওয়ে এবং রেডিয়াল জাতীয় মহাসড়কগুলির সংযোগকারী অক্ষ, তাই যে অংশটি প্রথমে চালু করা হবে তা অবিলম্বে কার্যকর হবে," মিঃ ল্যাম বলেন, তবে তিনি বিশ্বাস করেন যে হো চি মিন সিটি ছাড়াও, যা রেজোলিউশন ৯৮ অনুসারে কিছু পৃথক নীতি প্রয়োগ করছে, অন্যান্য প্রদেশগুলিতেও বাস্তবায়ন সহজতর করার জন্য কিছু উপযুক্ত ব্যবস্থার প্রয়োজন।

রিং রোডের রুট ৪। গ্রাফিক্স: খান হোয়াং

বৈঠকে, বেল্টওয়ে ৪ যে এলাকা দিয়ে যায় তার কিছু এলাকার নেতারা আরও বলেন যে ডসিয়ারটি গবেষণা এবং সম্পূর্ণ করার প্রক্রিয়ায় কিছু অসুবিধার সম্মুখীন হতে হয়েছে যেমন: প্রথম পর্যায়ের স্কেল প্রস্থের দিক থেকে একীভূত নয়, বিভিন্ন উপাদান প্রকল্পের মধ্যে মূলধন পুনরুদ্ধারের সময়। একই সময়ে, প্রকল্পগুলির জন্য বরাদ্দকৃত বাজেট অনেক বড় কিন্তু ভারসাম্য বজায় রাখা কঠিন, দুটি এলাকার মধ্যে অবস্থিত একটি সেতু প্রকল্প থাকলে কোন মূলধন উৎস ব্যবহার করা হবে সেই সমস্যার কথা তো বাদই দিলাম...

হো চি মিন সিটির চেয়ারম্যান ফান ভ্যান মাইয়ের মতে, বাস্তবায়ন অগ্রগতি ত্বরান্বিত করার জন্য, সাধারণ পরামর্শ ইউনিট নির্বাচিত হওয়ার পর, একটি বিস্তৃত ডসিয়ার তৈরির জন্য অতীতে 5টি স্থানীয় এলাকার পরিচালিত গবেষণা পর্যালোচনা এবং আপডেট করবে। প্রযুক্তিগত বিষয়গুলিতে একমত হওয়ার পাশাপাশি, জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য সামগ্রিক ডসিয়ারটি সম্পূর্ণ করার ভিত্তি হিসাবে প্রকল্পগুলিতে অংশগ্রহণের জন্য প্রস্তাবিত প্রক্রিয়া এবং বাজেটের হারও শীঘ্রই একমত হতে হবে।

বিশেষ করে, লং আন-এর সম্পদের সমস্যা রয়েছে এবং রিং রোড ৪ সবচেয়ে দীর্ঘতম এলাকা, তাই প্রস্তাবিত পরিকল্পনা হল কেন্দ্রীয় বাজেটে এই প্রদেশকে ৭০% সহায়তা প্রদান করা; বাকি এলাকাগুলি ৫০%। প্রকল্পের জরুরিতার কারণে, হো চি মিন সিটির নেতারা অন্যান্য প্রদেশগুলিকে পর্যালোচনার উপর মনোযোগ দেওয়ার এবং শীঘ্রই বাস্তবায়ন পরিকল্পনার উপর একমত হওয়ার জন্য অনুরোধ করেছেন যাতে তারা এই বছরের মাঝামাঝি অধিবেশনে রিং রোড ৪-এর বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দিতে পারেন এবং পরের বছর নির্মাণ শুরু করতে পারেন।

২২শে ফেব্রুয়ারি বিকেলে কার্য অধিবেশনে পরিবহন উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান। ছবি: গিয়া মিন

সভায়, পরিবহন উপমন্ত্রী লে আন তুয়ান বলেন যে হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ আঞ্চলিক সংযোগ প্রকল্প। মন্ত্রণালয় হো চি মিন সিটির নেতাদের মতামতের সাথে একমত যে রিং রোড ৪ অবশ্যই এক্সপ্রেসওয়ের মান পূরণ করবে, বিশেষ করে যেহেতু এটি একটি নগর রুট। একটি সাধারণ পরামর্শ ইউনিট গঠনের পর, মিঃ তুয়ান পরামর্শ দেন যে স্থানীয়দের শীঘ্রই বিনিয়োগ পদ্ধতি, প্রযুক্তিগত মান সম্পর্কে একমত হওয়া উচিত... জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার আগে দক্ষিণ-পূর্ব আঞ্চলিক সমন্বয় কাউন্সিলে রিপোর্ট করা উচিত।

হো চি মিন সিটি এলাকাটি তিনটি বেল্ট লাইন দ্বারা বেষ্টিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছে, যা শহরের অভ্যন্তরীণ যানজট কমাতে এবং দক্ষিণ কী অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযোগ স্থাপনে সহায়তা করবে। বেল্ট লাইন ৪ ছাড়াও, বেল্ট লাইন ৩, যা শহর এবং বিন ডুওং, ডং নাই এবং লং আন প্রদেশের মধ্য দিয়ে যায়, ৭৬ কিলোমিটারেরও বেশি দীর্ঘ এবং ২০২৬ সালে এটি সম্পন্ন করার পরিকল্পনা নিয়ে বাস্তবায়িত হচ্ছে। বেল্ট লাইন ২ সম্পূর্ণরূপে হো চি মিন সিটির মধ্যেই অবস্থিত, প্রায় ৬৪ কিলোমিটার দীর্ঘ, এবং কিছু অংশ একটি বদ্ধ ব্যবস্থায় বিনিয়োগের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছে।

গিয়া মিন

উৎস লিঙ্ক: https://vnexpress.net/ong-phan-van-mai-vanh-dai-4-tp-hcm-phai-dat-chuan-cao-toc-4714306.html