হো চি মিন সিটির রিং রোড ৪-এ বিনিয়োগের অনুমোদন: মেগাসিটির নতুন উন্নয়ন অক্ষ

গতকাল (২৭ জুন) জাতীয় পরিষদ রিং রোড ৪ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি আনুষ্ঠানিকভাবে অনুমোদনের পরপরই, হো চি মিন সিটি নির্মাণ বিভাগের ভারপ্রাপ্ত পরিচালক মিঃ ট্রান কোয়াং ল্যাম, প্রকল্পের বিনিয়োগকারী হিসেবে নিযুক্ত ইউনিট - তুওই ট্রে-এর সাথে শেয়ার করেছেন।

বেল্টওয়ে ৪ এলাকার রুটটি লং আন (নতুন তাই নিন) সীমান্তবর্তী কু চি জেলার (এইচসিএমসি) মধ্য দিয়ে গেছে - ছবি: চাউ তুয়ান

"রিং রোড ৪ একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যা একীভূতকরণের পর দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের নগর পরিকল্পনার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা হো চি মিন সিটির জন্য বেল্ট সিস্টেম সম্পূর্ণ করতে সহায়তা করবে। এটি কেবল একটি ট্র্যাফিক রুট নয় বরং হো চি মিন সিটি এবং সমগ্র দক্ষিণ অঞ্চলের জন্য একটি নতুন উন্নয়ন অক্ষও। এখান থেকে, পুরো অঞ্চলটি শক্তিশালী সংযোগ প্রসারিত করবে, আরও সুষম এবং আধুনিক বিকাশ করবে" - মিঃ ল্যাম জোর দিয়েছিলেন।

* মহাশয়, যখন প্রশাসনিক সীমানা নির্ধারণ করা হবে, তখন সম্প্রসারিত হো চি মিন সিটি একটি মেগাসিটিতে পরিণত হবে। বহু-মেরু নগর স্থানিক কাঠামো গঠনে এবং উপগ্রহ শহরগুলির মধ্যে কৌশলগত সংযোগ স্থাপনে চতুর্থ বেল্টওয়ের ভূমিকা কী হবে?

হো চি মিন সিটির নির্মাণ বিভাগের ভারপ্রাপ্ত পরিচালক মিঃ ট্রান কোয়াং লাম

- রিং রোড ৪ হল হো চি মিন সিটি অঞ্চলের পরিকল্পিত বেল্ট রোড সিস্টেমে বিনিয়োগের জন্য অনুমোদিত শেষ বেল্ট রোড।

এটিই সবচেয়ে দীর্ঘতম রুট, বিশেষ করে দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে এবং সাধারণভাবে দক্ষিণে সর্বকালের বৃহত্তম স্কেল এবং মোট বিনিয়োগ সহ।

প্রায় ২০৭ কিলোমিটার দৈর্ঘ্যের এই রেলপথটি হো চি মিন সিটি, বা রিয়া - ভুং তাউ , বিন ডুওং, ডং নাই এবং লং আন সহ পাঁচটি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যাবে (একত্রীকরণের পরে, এটি হো চি মিন সিটি, ডং নাই এবং তাই নিন সহ তিনটি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যাবে), একটি নতুন মডেল, নতুন দৃষ্টিভঙ্গি এবং নতুন উন্নয়ন স্থান পরিকল্পনার সাথে যুক্ত।

এটি একটি আন্তঃআঞ্চলিক এক্সপ্রেসওয়ে, যা রেডিয়াল এক্সপ্রেসওয়ের সাথে সংযুক্ত, যার ফলে দক্ষিণ-পূর্ব, দক্ষিণ-মধ্য, দক্ষিণ-পশ্চিম, মধ্য উচ্চভূমি অঞ্চলের প্রদেশগুলির সাথে সংযোগ স্থাপনকারী একটি সম্পূর্ণ ট্র্যাফিক ব্যবস্থা তৈরি হয় এবং কম্বোডিয়ার সাথে সংযোগ স্থাপন করে।

এই রাস্তাটি হো চি মিন সিটির উপগ্রহ শহরগুলিকে দক্ষিণের গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলের সাথে সংযুক্ত করতে সাহায্য করে; সমুদ্রবন্দর ব্যবস্থা (কাই মেপ - থি ভাই, ক্যান জিও আন্তর্জাতিক ট্রানজিট বন্দর, হিয়েপ ফুওক বন্দর এবং লং আন আন্তর্জাতিক বন্দর সহ), শুষ্ক বন্দর ব্যবস্থা (আইসিডি), অভ্যন্তরীণ জলপথ বন্দর, শিল্প উদ্যান, রপ্তানি প্রক্রিয়াকরণ অঞ্চলগুলিকে একটি শিল্প বলয় গঠনের জন্য সংযুক্ত করে।

এটি আমদানি ও রপ্তানি পণ্য পরিবহনের ক্ষমতা উন্নত করবে, সরবরাহ খরচ কমাবে; আমদানি ও রপ্তানি কার্যক্রমকে উৎসাহিত করবে এবং বিনিয়োগকারীদের আকর্ষণ করবে। এটি রুটটি যে অঞ্চলগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং দক্ষিণের সমগ্র গুরুত্বপূর্ণ অর্থনৈতিক অঞ্চলে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি দুর্দান্ত প্রেরণা তৈরি করবে।

হো চি মিন সিটির রিং রোড ৪ এর স্কেলের সারসংক্ষেপ (তথ্য: চাউ তুয়ান - গ্রাফিক্স: ট্যান ড্যাট)

* তাহলে, রিং রোড ৪ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতির অনুমোদন কি প্রদেশ এবং শহরগুলির একীভূতকরণের সাথে, বিশেষ করে দক্ষিণ-পূর্বে, দারুণভাবে অনুরণিত হবে?

- জাতীয় পরিষদ একটি বিশেষ প্রেক্ষাপটে রিং রোড ৪ প্রকল্পের জন্য বিনিয়োগ নীতি অনুমোদন করেছে: সাংগঠনিক যন্ত্রপাতিকে সুবিন্যস্ত করার এবং প্রাদেশিক প্রশাসনিক সীমানা একত্রিত করার বিপ্লব অত্যন্ত জরুরিভাবে ঘটছে; দক্ষিণ-পূর্ব অঞ্চলের পরিকল্পনা এবং প্রদেশ ও শহরগুলির পরিকল্পনা ২০২৪ সালের শেষে অনুমোদিত হয়েছিল এবং বিশেষ করে হো চি মিন সিটির পরিকল্পনা ২০৪০ সালের সাথে সামঞ্জস্য করার প্রকল্প, যার একটি রূপকল্প ২০৬০ সালের সাথে, প্রধানমন্ত্রী সম্প্রতি একটি নতুন রূপকল্প - একটি বহু-কেন্দ্রিক নগর এলাকা, যা একটি আঞ্চলিক কেন্দ্রের ভূমিকাকে সংযুক্ত এবং প্রচার করবে - অনুমোদন করেছেন।

হো চি মিন সিটির স্থানিক কাঠামো ছয়টি উপ-অঞ্চলে বিকশিত হয়, উপ-অঞ্চলের স্থানিক সংগঠন গণপরিবহন ব্যবস্থার সংগঠনের সাথে যুক্ত, ট্র্যাফিক করিডোর তৈরি করে এবং নগর অর্থনীতির বিকাশ ঘটায়।

আমরা কল্পনা করতে পারি যে ২০৩০ সালের মধ্যে, রিং রোড ২ বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, রিং রোড ৩ এবং রিং রোড ৪ এর সমাপ্তি, উল্লম্ব এবং অনুভূমিক মহাসড়ক এবং জাতীয় মহাসড়ক ব্যবস্থা, প্রধান নগর অক্ষগুলিকে আপগ্রেড এবং সংস্কার করা হবে, যা কেবল হো চি মিন সিটির জন্যই নয় বরং সমগ্র অঞ্চলের জন্য একটি কৌশলগত পরিবহন অবকাঠামো কাঠামো তৈরি করবে।

হো চি মিন সিটি "কন্ডাক্টর" হতে পেরে সম্মানিত

* হো চি মিন সিটিকে প্রকল্পটি প্রস্তুত করার নেতৃত্ব দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল, তাহলে এই প্রকল্পটি বাস্তবায়নের সময় বিশেষ বিষয়গুলি কী কী?

- প্রথমত, আমাদের অবশ্যই হো চি মিন সিটির নেতাদের অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা সম্পর্কে কথা বলতে হবে যারা উচ্চ দৃঢ় সংকল্পের সাথে প্রদেশগুলির সাথে নেতৃত্ব ও সমন্বয় সাধন করেছেন এবং প্রকল্পের বিষয়বস্তু স্পষ্ট করার জন্য কেন্দ্রীয় সংস্থাগুলির সাথে তাৎক্ষণিকভাবে সরাসরি কাজ করেছেন, যা সরকারকে ঐক্যবদ্ধ করার এবং একটি অত্যন্ত অর্থবহ সময়ে প্রকল্প বিনিয়োগ নীতির সিদ্ধান্তের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার ভিত্তি হিসেবে কাজ করে।

২০২১ সাল থেকে, প্রধানমন্ত্রী প্রতিটি এলাকায় স্বাধীন উপাদান প্রকল্পের জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরির ব্যবস্থা করার জন্য স্থানীয় কর্তৃপক্ষকে উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে দায়িত্ব দিয়েছেন।

তবে, বাস্তবায়ন প্রক্রিয়ায় মূলধন, স্কেলের সমন্বয়, প্রযুক্তিগত মান, বিনিয়োগ পদ্ধতি, বাস্তবায়ন অগ্রগতি, পরিচালনা এবং শোষণের ক্ষেত্রে অসুবিধা দেখা দিয়েছে... যা রিং রোড ৪ এর বিনিয়োগ প্রক্রিয়াকে প্রভাবিত করেছে।

অতএব, পরিবহন মন্ত্রণালয় (বর্তমানে নির্মাণ মন্ত্রণালয়) এবং স্থানীয় এলাকাগুলি সরকারের কাছে প্রতিবেদন জমা দিতে সম্মত হয়েছে। প্রধানমন্ত্রী এই সামগ্রিক প্রকল্পের জন্য একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন পর্যালোচনা এবং প্রস্তুত করার জন্য হো চি মিন সিটির পিপলস কমিটিকে সভাপতিত্ব এবং নেতৃত্ব দেওয়ার জন্য উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসাবে দায়িত্ব দিয়েছেন।

হো চি মিন সিটি পিপলস কমিটি পরিবহন বিভাগকে (বর্তমানে নির্মাণ বিভাগ) প্রকল্প বিনিয়োগকারী হিসেবে দায়িত্ব দিয়েছে; উপযুক্ত কর্তৃপক্ষের কাছে জমা দেওয়ার জন্য সামগ্রিক প্রকল্প ডসিয়ারটি সম্পন্ন করার জন্য সমন্বয় সাধন এবং সাধারণ নির্দেশনা প্রদানের জন্য। বলা যেতে পারে যে এটি হো চি মিন সিটির জন্য, শহরের পরিবহন খাত সহ, একটি সম্মানের বিষয়।

প্রকল্পের জন্য বিশেষ ৫টি বিশেষ প্রক্রিয়া

মিঃ ট্রান কোয়াং ল্যামের মতে, হো চি মিন সিটি রিং রোড ৪ প্রকল্পে অনেক নির্দিষ্ট এবং বিশেষ প্রক্রিয়া প্রয়োগ করা হয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে:

১. স্থানীয় কর্তৃপক্ষের কাছে বিকেন্দ্রীকরণ এবং কর্তৃত্ব অর্পণকে উৎসাহিত করা, যেখানে স্থানীয় কর্তৃপক্ষ নিম্নলিখিত বিষয়গুলির দায়িত্ব নেবে:

- সরকারি বিনিয়োগের আকারে বিনিয়োগ উপাদান প্রকল্পগুলির জন্য: সরকারি বিনিয়োগ সম্পর্কিত আইনের বিধান অনুসারে গ্রুপ A প্রকল্পগুলির মতোই আদেশ, পদ্ধতি, মূল্যায়ন কর্তৃপক্ষ এবং বিনিয়োগ সিদ্ধান্ত বাস্তবায়িত হয়।

- পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ (পিপিপি) পদ্ধতিতে বিনিয়োগকৃত উপাদান প্রকল্পগুলির জন্য, প্রাদেশিক পিপলস কমিটি মূল্যায়ন আয়োজন করে এবং বিনিয়োগের বিষয়ে সিদ্ধান্ত নেয়। জাতীয় পরিষদ অধিবেশন চলাকালীন সময়ে, জাতীয় পরিষদ প্রকল্পের বিনিয়োগ নীতি বিবেচনা এবং সমন্বয় করার জন্য জাতীয় পরিষদ স্থায়ী কমিটিকে দায়িত্ব দেয়।

2. পুনর্বাসন এলাকার জন্য পরিকল্পনা সমন্বয়, অবকাঠামো নির্মাণের জন্য পরামর্শমূলক, অ-পরামর্শমূলক, পরামর্শমূলক প্যাকেজের জন্য দরপত্রের জন্য নিযুক্ত করা হবে যাতে সাইট ক্লিয়ারেন্স প্রদান করা যায়। নির্ধারিত দরপত্র সম্পাদনের ক্রম এবং পদ্ধতিগুলি দরপত্র সংক্রান্ত আইনের বিধান মেনে চলতে হবে।

৩. স্থাপত্য প্রতিযোগিতার পদ্ধতি হ্রাস করুন, প্রকল্পের অগ্রগতি ত্বরান্বিত করুন, বিশেষ করে, দ্বিতীয় স্তর এবং তার উপরের সেতুগুলি এবং নগর ট্র্যাফিক মোড়গুলিকে স্থাপত্য পরিকল্পনার জন্য প্রতিযোগিতা করতে হবে না।

৪. বিনিয়োগের ধরণ সমন্বয়ে নমনীয়তা: হো চি মিন সিটি এবং ডং নাই প্রদেশকে একই স্তরে পিপলস কাউন্সিলের কাছে রিপোর্ট করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে, অন্যদিকে তাই নিন প্রদেশীয় পিপলস কমিটি সরকারকে রিপোর্ট করে জাতীয় পরিষদ বা জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটিতে জমা দেওয়ার জন্য (দুটি জাতীয় পরিষদের অধিবেশনের মধ্যে ক্ষেত্রে) যদি পাবলিক-প্রাইভেট পার্টনারশিপ পদ্ধতিতে বিনিয়োগ করা উপাদান প্রকল্পগুলির মূলধন উৎসে অসুবিধা হয় এবং বিনিয়োগকারী নির্বাচন করতে না পারে তবে পাবলিক বিনিয়োগের ধরণে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার জন্য।

৫. খনির সাথে সম্পর্কিত পদ্ধতিগুলি হ্রাস করার জন্য, সময় কমানোর জন্য এবং প্রকল্পের জন্য সাধারণ নির্মাণ সামগ্রীর সরবরাহ দ্রুত করার জন্য নির্দিষ্ট ব্যবস্থা।

বিষয়ে ফিরে যান

চাউ তুয়ান

সূত্র: https://tuoitre.vn/phe-duyet-dau-tu-vanh-dai-4-tp-hcm-truc-phat-trien-moi-cua-sieu-do-thi-20250628093144227.htm