মেকং ডেল্টা অঞ্চলে দুটি মহাসড়ক নির্মাণের জন্য বালির 'তৃষ্ণা' দূর করার জন্য উপ-প্রধানমন্ত্রীর অনুরোধ

[বিজ্ঞাপন_১]

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট এলাকাগুলিতে পাঠানো একটি সরকারী প্রেরণে, উপ-প্রধানমন্ত্রী আন গিয়াং, ডং থাপ এবং ভিন লং প্রদেশের পিপলস কমিটিগুলিকে ক্যান থো - হাউ গিয়াং এবং হাউ গিয়াং - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পগুলির (উত্তর - দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের অংশ, ক্যান থো - কা মাউ অংশ) জন্য অবিলম্বে বালির উৎসগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়ার জন্য অনুরোধ করেছেন।

Phó Thủ tướng yêu cầu giải 'cơn khát' cát đắp cho hai cao tốc vùng ĐBSCL - Ảnh 1. — বাঁধ নির্মাণের জন্য বালির অভাব মেকং ডেল্টার মধ্য দিয়ে চলমান উত্তর-দক্ষিণ এক্সপ্রেসওয়ের অংশগুলির অগ্রগতিকে হুমকির মুখে ফেলেছে

একই সাথে, সংশ্লিষ্ট পেশাদার সংস্থা এবং এলাকাগুলিকে খনির এলাকার অবস্থানগুলি বিশেষভাবে চিহ্নিত করার এবং প্রকল্পগুলির জন্য উপকরণ সরবরাহের জন্য প্রয়োজনীয় কাজ দ্রুত মোতায়েন করার নির্দেশ দিন। পরিবহন মন্ত্রণালয় বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের প্রবিধান অনুসারে খনির পদ্ধতিগুলি সম্পাদনের জন্য প্রদেশের পিপলস কমিটির সাথে সক্রিয়ভাবে সমন্বয় করার নির্দেশ দেওয়ার জন্য দায়ী।

ইতিমধ্যে, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়কে খনির পদ্ধতি এবং নিয়ম অনুসারে খনির ক্ষমতা বৃদ্ধির বিষয়ে স্থানীয়, বিনিয়োগকারী এবং ঠিকাদারদের নির্দেশনা দেওয়ার দায়িত্ব দেওয়া হয়েছে।

ক্যান থো - কা মাউ এক্সপ্রেসওয়েকে মেকং ডেল্টা অঞ্চলের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ রুট হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা অনেক প্রদেশ এবং শহরকে সংযুক্ত করে। প্রকল্পের শুরুর স্থানটি হল IC2 মোড় (জাতীয় মহাসড়ক 91 - নাম সং হাউ, ক্যান থো সিটির সাথে সংযোগকারী সংযোগস্থল), শেষ স্থানটি কা মাউ সিটি বাইপাসের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। প্রকল্পটি 1 জানুয়ারী শুরু হয়েছিল এবং 2026 সালের প্রথম দিকে এটি ব্যবহার করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

প্রথম ধাপে, প্রকল্পটির মোট বিনিয়োগ ২৭,২০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি, ১৭ মিটার প্রশস্ত, ৪ লেন, দুটি অংশে বিভক্ত: ক্যান থো - হাউ গিয়াং, ৩৬.৭ কিমি দীর্ঘ, বিনিয়োগ মূলধন ৯,৭০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এরও বেশি; হাউ গিয়াং - কা মাউ অংশ, ৭২.৮ কিমি দীর্ঘ, প্রায় ১৭,৫০০ বিলিয়ন ভিয়েতনামি ডং এর মূলধন। প্রকল্পের বেশিরভাগ অংশ ধানক্ষেত, খাল, নদী - দুর্বল ভূতত্ত্বের জায়গাগুলির মধ্য দিয়ে যায় যেখানে ভিত্তি পূরণের জন্য প্রচুর বালির প্রয়োজন হয়।

প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয়ের প্রতিবেদন অনুসারে, প্রকল্পের জন্য মোট বালির চাহিদা ১৮ মিলিয়ন ^{ঘনমিটারেরও} বেশি, যার মধ্যে ২০২৩ সালে চাহিদা প্রায় ৯.১ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} , তবে এখনও পর্যন্ত পূরণযোগ্য বালির পরিমাণ খুবই কম। স্থানীয়রা প্রকল্পটিতে প্রায় ৩ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} সরবরাহের পরিকল্পনা করেছে।

বর্তমানে, মন্ত্রণালয় "মেকং ডেল্টা অঞ্চলে ভরাট মহাসড়ক প্রকল্প এবং নগর ও পরিবহন অবকাঠামোর চাহিদা পূরণের জন্য সমুদ্রের বালির শোষণের জন্য খনিজ সম্পদ মূল্যায়ন" একটি প্রকল্প তৈরি করছে। পরিবহন মন্ত্রণালয় মেকং ডেল্টা অঞ্চলে পরিবহন অবকাঠামো প্রকল্পের জন্য ব্যবহৃত সমুদ্রের বালির একটি পরীক্ষামূলক নির্মাণও বাস্তবায়ন করছে, যার মূল্যায়ন ফলাফল ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ প্রত্যাশিত। সুতরাং, ২০২৩ সালের শেষ নাগাদ মহাসড়ক প্রকল্পের জন্য ভরাট উপাদান হিসেবে ব্যবহৃত সমুদ্রের বালির প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা পূরণের ক্ষমতা নির্ধারণ করা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব হবে। অদূর ভবিষ্যতে, ২০২৩ সালে, প্রকল্পগুলির জন্য ভরাট উপকরণের উৎস মূলত নদীর বালি হবে।

অতএব, প্রাকৃতিক সম্পদ ও পরিবেশ মন্ত্রণালয় প্রধানমন্ত্রীর কাছে একটি নথি জারি করার প্রস্তাব দিয়েছে যাতে ২০২৩ সালের বাস্তবায়ন পরিকল্পনা পূরণের জন্য ক্যান থো - হাউ গিয়াং এক্সপ্রেসওয়ে প্রকল্পের জন্য আন গিয়াং, ডং থাপ এবং ভিন লং প্রদেশগুলিকে বালির সম্পদ বরাদ্দ করার অনুরোধ করা হয়। বিশেষ করে, আন গিয়াং এবং ডং থাপ প্রদেশগুলিকে প্রায় ৩.৩ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} সরবরাহ করতে হবে, যেখানে বিন লং প্রদেশকে নির্মাণ অগ্রগতি নিশ্চিত করতে প্রায় ২.৫ মিলিয়ন ^{ঘনমিটার} সরবরাহ করতে হবে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক