চীনের বিমান কূটনীতির কার্ড?

[বিজ্ঞাপন_১]

মে মাসের শেষের দিকে, চীন দেশের প্রথম স্থানীয়ভাবে তৈরি বেসামরিক বিমান C919-এর প্রথম বাণিজ্যিক ফ্লাইট চালু করে। একটি প্রতীকী অনুষ্ঠানে, বিমানটি সাংহাইয়ের হংকিয়াও আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করে এবং বেইজিংয়ে অবতরণ করে, যা কমার্শিয়াল এভিয়েশন কর্পোরেশন অফ চায়না (COMAC) এর জন্য একটি মাইলফলক।

বোয়িং গ্রুপ (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) দ্বারা নির্মিত বোয়িং ৭৩৭ বিমান এবং এয়ারবাস গ্রুপ (ইউরোপ) দ্বারা নির্মিত এয়ারবাস এ৩২০ বিমানের একচেটিয়া অধিকার দূর করার প্রচেষ্টায় এটি চীনের একটি পদক্ষেপ বলে মনে করা হচ্ছে। রয়টার্সের মতে, C919 প্রাথমিকভাবে দেশীয় চীনা বাজারে পরিবেশন করবে এবং সম্ভাব্য এশীয় দেশগুলিকে লক্ষ্য করবে।

Máy bay chở khách 'made in China': Quân bài ngoại giao hàng không của Trung Quốc? - Ảnh 1. — ২০২২ সালের নভেম্বরে চীন আন্তর্জাতিক বিমান চলাচল ও মহাকাশ প্রদর্শনীতে চীনের C919 যাত্রীবাহী জেট।

দ্য ইন্টারপ্রেটারে প্রকাশিত একটি প্রবন্ধে, অস্ট্রেলিয়ান পাবলিক পলিসি কনসালট্যান্ট কাজিমিয়ার লিম বলেছেন যে চীনের C919 উৎক্ষেপণের তাৎপর্য অর্থনৈতিক দিক ছাড়িয়ে যায়। তার মতে, C919 হল চীনের পররাষ্ট্র নীতির সর্বশেষ হাতিয়ার, ঠিক যেমন ডগলাস ডিসি-3 প্রাক্তন মার্কিন রাষ্ট্রপতি ফ্র্যাঙ্কলিন ডি. রুজভেল্টের বিমান কূটনীতিতে বিপ্লব এনেছিল।

বিমান কূটনীতি

লিমের মতে, সম্ভবত দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ-পরবর্তী আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলের রাজনীতিতে DC-3-এর চেয়ে বেশি প্রভাব আর কোনও বিমানের পড়েনি। এটি ছিল প্রথম বাণিজ্যিক যাত্রীবাহী বিমানগুলির মধ্যে একটি। এর দীর্ঘ পাল্লা এবং আরামদায়ক আসন এটিকে জল পরিবহনের উপর নির্ভর না করেই সর্বাধিক মুনাফা অর্জনের সুযোগ করে দিয়েছে।

রুজভেল্ট বারবার বলেছিলেন যে ডিসি-৩ আমেরিকার বৈদেশিক সম্পর্ক জোরদার করার জন্য একটি মূল্যবান হাতিয়ার। তার বিদেশ ভ্রমণের সময়, রাষ্ট্রপতির সি-৫৪ স্কাইমাস্টার ব্যবহারের পাশাপাশি, রুজভেল্ট আমেরিকার মর্যাদা বৃদ্ধিতে সাহায্য করার জন্য প্রতীক হিসেবে ডিসি-৩-এর একটি স্কোয়াড্রনও সাথে নিয়ে এসেছিলেন।

প্রাক্তন রাষ্ট্রপতি রুজভেল্ট কৌশলগত গুরুত্বের দেশগুলিকেও DC-3 বিমান দান করেছিলেন। সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিষয় হল, ১৯৪৫ সালের ১৪ ফেব্রুয়ারি সুয়েজ খালের ধারে রাজার সাথে রুজভেল্টের ঐতিহাসিক বৈঠকের পর সৌদি আরবের রাজা আব্দুল আজিজ কূটনীতি এবং বন্ধুত্বের প্রতীক হিসেবে একটি বিমান দান করেছিলেন।

Máy bay chở khách 'made in China': Quân bài ngoại giao hàng không của Trung Quốc? - Ảnh 2. — ২০১৮ সালে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের লস অ্যাঞ্জেলেস আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে একটি ইউনাইটেড এয়ারলাইন্সের বোয়িং ৭৩৭-৯০০ইআর উড়োজাহাজ উড্ডয়ন করে।

ছয় বছর পর, দুই দেশ পারস্পরিক প্রতিরক্ষা চুক্তিতে স্বাক্ষর করে, যা একটি আনুষ্ঠানিক প্রতিরক্ষা চুক্তি যা তাদের দ্বিপাক্ষিক সম্পর্ককে আরও দৃঢ় করে তোলে। ডিসি-৩ সৌদি আরবের জাতীয় বিমান সংস্থা সৌদিয়া তৈরিতেও সাহায্য করেছিল।

চীনের C919-এর প্রেসিডেন্ট শি জিনপিংয়ের পররাষ্ট্র নীতির জন্যও একই সম্ভাবনা রয়েছে। আন্তর্জাতিক বিমান চলাচলে চীনের বৃহৎ শক্তির রাজনীতিতে প্রবেশের প্রতীকী মূল্য রয়েছে। বেইজিং C919-কে কূটনৈতিক সম্পর্ক জোরদার করতে এবং বিশ্বব্যাপী রাজনৈতিক প্রভাব বৃদ্ধি করতে ব্যবহার করতে পারে।

রাশিয়া, ইরান এবং উত্তর কোরিয়ার সাথে সম্পর্ক জোরদার করা

সাউথ চায়না মর্নিং পোস্টের তথ্য অনুযায়ী, বর্তমানে শুধুমাত্র দেশীয় চীনা বিমান সংস্থাগুলি স্বল্প দূরত্বের অভ্যন্তরীণ ফ্লাইটের জন্য C919 অর্ডার করেছে। অতএব, প্রযুক্তিগত অগ্রগতি এবং চীনের প্রতীক হিসেবে বিমানটিকে প্রচার করার জন্য, C919 কে বিদেশী বাজারে পৌঁছাতে হবে।

বিশেষজ্ঞ লিমের মতে, এটি করার জন্য, মিঃ শি'র সরকারকে তার কূটনৈতিক প্রভাব জোরদার করার জন্য দুটি নির্দিষ্ট গ্রাহক গোষ্ঠীকে লক্ষ্য করতে হবে।

প্রথম দলটিতে আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার মুখোমুখি চীনের অংশীদাররা অন্তর্ভুক্ত, যার মধ্যে রয়েছে রাশিয়া, ইরান এবং উত্তর কোরিয়া। ইউক্রেনে রাশিয়ার সামরিক অভিযানের প্রতিক্রিয়ায়, পশ্চিমা বিশ্ব মস্কোর বেসামরিক বিমান পরিবহন শিল্পের উপর নিষেধাজ্ঞা আরোপ করেছে, নো-ফ্লাই জোন জারি করেছে এবং বিমান জব্দ করেছে।

এদিকে, ইরানের বাণিজ্যিক বিমান চলাচল খাত বছরের পর বছর ধরে চলমান সংঘাত, দুর্বল অবকাঠামো, অবহেলা এবং বিনিয়োগের অভাবের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে। আন্তর্জাতিক নিষেধাজ্ঞার কারণে বিমানের যন্ত্রাংশ কেনা প্রায় অসম্ভব হয়ে পড়েছে। উত্তর কোরিয়াও একই ধরণের সমস্যার মুখোমুখি।

অতএব, ইরান, রাশিয়া এবং উত্তর কোরিয়া এই তিনটি দেশকে সম্ভাব্য বাজার হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা C919-এর জন্য অনেক সুযোগ নিয়ে আসতে পারে, যা আন্তর্জাতিকভাবে চীনের প্রভাবকে শক্তিশালী করতে সাহায্য করবে।

উন্নয়নশীল দেশগুলির সাথে সহযোগিতা জোরদার করা

দ্বিতীয় গ্রুপটিতে আন্তর্জাতিক মঞ্চে উদীয়মান দেশগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যাদের বেইজিং তার প্রভাবের বলয়ে আনতে চায়। Flightradar24 এর একটি প্রতিবেদন অনুসারে, ইন্দোনেশিয়ার একটি বিমান সংস্থা TransNusa পূর্বে চীনা ARJ21 ছোট জেট কিনেছে।

জাতীয় বিমান পরিবহন সংস্থা গারুদা ইন্দোনেশিয়া সহ অন্যান্য ইন্দোনেশীয় বিমান সংস্থাও চীনা বিমান প্রযুক্তিতে বিনিয়োগের ইঙ্গিত দিয়েছে। এছাড়াও, ভারতের মতো উদীয়মান শক্তি, যারা বিমানের যন্ত্রাংশ তৈরি করে, তারা এশিয়ার জন্য এশিয়ায় তৈরি বিমান প্রচারের জন্য পশ্চিমা প্রযুক্তি থেকে সরে আসতে পারে।

কেনিয়া এবং ইথিওপিয়াও বেইজিং থেকে রেল অবকাঠামো বিনিয়োগ গ্রহণ করেছে এবং চীনা বিমান প্রযুক্তির জন্য উন্মুক্ত।

তবে, বোয়িং এবং এয়ারবাসের দ্বৈতনীতি ভাঙতে হলে C919 এবং চীনকে অনেক কাজ করতে হবে। দ্য ইন্টারপ্রেটারের মতে, বেইজিংকে গ্রাহকদের আস্থার বিষয়গুলি সমাধান করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে নিরাপত্তা, নির্ভরযোগ্যতা এবং কর্মক্ষমতা সম্পর্কিত উদ্বেগ, এবং একই সাথে নিশ্চিত করতে হবে যে দাম পশ্চিমা-নির্মিত বিমানের সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে।

[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক