যুক্তরাজ্যের ডার্বিতে টেস্টবেড ৮০-তে রোলস-রয়েস নতুন আল্ট্রাফ্যান টার্বোফ্যান ইঞ্জিনের প্রথম পরীক্ষা পরিচালনা করেছে।
ব্রিটিশ কোম্পানি রোলস-রয়েস দাবি করেছে যে আল্ট্রাফ্যান হল এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শান্ত এবং সবচেয়ে জ্বালানি-সাশ্রয়ী অ্যারো ইঞ্জিন, যা ট্রেন্ট এক্সডব্লিউবি - যা বর্তমানে বিশ্বের সবচেয়ে দক্ষ অ্যারো ইঞ্জিন - এর চেয়ে প্রায় ১০% ভালো জ্বালানি দক্ষতা প্রদান করে।
ডার্বির সিঙ্গিং-এর টেস্টবেড ৮০-তে প্রথম আল্ট্রাফ্যান পরীক্ষা করা হয়েছিল, যেখানে নতুন ইঞ্জিনটি ১০০% সাসটেইনেবল এভিয়েশন (SAV) জ্বালানিতে চলে, যা রোলস-রয়েস ব্যাখ্যা করে যে এটি মূলত রান্নার তেলের মতো বর্জ্য থেকে প্রাপ্ত কাঁচামাল দিয়ে তৈরি।
| আল্ট্রাফ্যানকে বিশ্বের সবচেয়ে দক্ষ অ্যারো ইঞ্জিন হিসেবে দাবি করা হয়। (ছবি: রোলস-রয়েস)। |
"আল্ট্রাফ্যান হল বিশ্বের বৃহত্তম পরীক্ষামূলক অ্যারো ইঞ্জিন, যার মধ্যে রয়েছে বিভিন্ন নতুন প্রযুক্তি যা উচ্চ জ্বালানি দক্ষতা প্রদান করে, যার ফলে নির্গমন কম হয় এবং স্থায়িত্ব বেশি হয়। এই প্রযুক্তিগুলিকে আরও উন্নত করে ন্যারো-বডি বা ওয়াইড-বডি বিমানের জন্য ১১.৩ টন থেকে ৪৫.৩ টনেরও বেশি থ্রাস্ট সহ ইঞ্জিন তৈরি করা যেতে পারে," রোলস-রয়েস ব্যাখ্যা করেছেন।
আল্ট্রাফ্যানটিতে ৩৫৫.৬ সেমি ব্যাস এবং তুলনামূলকভাবে ছোট কোর সহ একটি বিশাল ফ্যান রয়েছে, যা রোলস-রয়েস বলেছে যে এটি নতুন ইঞ্জিনের দক্ষতার মূল চাবিকাঠি। পরীক্ষার সময় ইঞ্জিনটি ৬৪ মেগাওয়াট শক্তি সরবরাহ করেছে এবং ট্রেন্টের মতো প্রতিযোগীদের তুলনায় ২৫% জ্বালানি খরচ উন্নত করেছে।
"আল্ট্রাফ্যান ভবিষ্যতের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - এটি প্রথম দিন থেকেই ১০০% SAV-প্রস্তুত হবে। এছাড়াও, আমরা হাইড্রোজেন এবং হাইব্রিড-বৈদ্যুতিক শক্তি সমাধানের জন্য সম্ভাব্য বিকল্পগুলি সক্রিয়ভাবে অন্বেষণ করছি," রোলস-রয়েস বলেছে।
নতুন পরীক্ষাটি ২০৫০ সালের মধ্যে মহাকাশ খাতের নিট-শূন্য নির্গমন বিমানের লক্ষ্যের দিকে একটি পদক্ষেপ। যুক্তরাজ্য সরকার কর্তৃক অর্থায়নে পরিচালিত আল্ট্রাফ্যান প্রকল্পটি ২০১৪ সালে ঘোষণা করা হয়েছিল এবং এখনও উন্নয়নাধীন রয়েছে।
"এই উদ্ভাবনী প্রযুক্তি বিমান চলাচলের জন্য একটি সবুজ ভবিষ্যতের দিকে উত্তরণে সহায়তা করবে, একই সাথে যুক্তরাজ্যের মহাকাশ খাতে আরও বিনিয়োগ আকর্ষণ করবে, অর্থনীতির বিকাশে সহায়তা করবে," বলেছেন যুক্তরাজ্যের ব্যবসা ও বাণিজ্য সচিব কেমি ব্যাডেনোচ।
khoahoc.tv অনুসারে
[বিজ্ঞাপন_২]
উৎস লিঙ্ক






মন্তব্য (0)