হ্যানয়ের অভ্যন্তরীণ-শহর আবাসিক এলাকার মাঝখানে কাদার "ধারা" ক্রমাগত প্রবাহিত হচ্ছে; ডেভেলপার ক্ষমা চেয়েছেন।

(NLĐO) - গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের ৭ নম্বর অ্যালিতে বেশ কয়েকটি ছোট গর্ত এবং ড্রেনেজ পাইপ দিয়ে কাদা বের হতে থাকে, যার ফলে অনেক পরিবার ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

আজ, ২১শে ফেব্রুয়ারি সকালে, হ্যানয়ের বা দিন জেলার কিম মা ওয়ার্ডের গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের ৭ নম্বর অ্যালিতে বেশ কয়েকটি ছোট গর্ত এবং ড্রেনেজ পাইপের মধ্য দিয়ে ভূগর্ভস্থ কাদা ও মাটি বের হতে থাকে। সমস্যা মোকাবেলায় ডজন ডজন শ্রমিক এবং কাদা পাম্পিং যানবাহন মোতায়েন করা হয়েছে।

২১শে ফেব্রুয়ারি সকালে গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের ৭ নম্বর গলিটি এখনও কাদায় ভরা।

জানা গেছে যে গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের ৭ নম্বর অ্যালিতে ৩০টিরও বেশি পরিবার বাস করে। ঘটনাটি ঘটার আগে, ১৫টি পরিবার অস্থায়ীভাবে স্থানান্তরিত হয়েছিল এবং ৩টি পরিবার (ভূগর্ভস্থ খননের ফলে সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে) বিনিয়োগকারীর কাছে জমি হস্তান্তর করেছিল।

পূর্বে, নগুই লাও দং সংবাদপত্রের রিপোর্ট অনুসারে, ২০শে ফেব্রুয়ারী বিকেল ৩টার দিকে, গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের অ্যালি ৭-এর বাসিন্দারা ড্রেনেজ ম্যানহোল থেকে প্রচুর পরিমাণে কাদা এবং মাটি উপচে পড়তে দেখেন এবং কর্তৃপক্ষকে জানান। এই এলাকাটি বর্তমানে নগর রেলওয়ে লাইন ৩-এর ভূগর্ভস্থ অংশ, নহোন - হ্যানয় স্টেশন অংশের জন্য নির্মাণাধীন।

হ্যানয় আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (এমআরবি) - বিনিয়োগকারী - জানিয়েছে যে গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের অ্যালি ৭-এ মাটিতে টানেল বোরিং অ্যাডিটিভ স্প্রে করা হয়েছে তা আবিষ্কার করার পর, বিনিয়োগকারী, হুন্ডাই এবং ঘেলা ঠিকাদার কনসোর্টিয়াম এবং তত্ত্বাবধায়ক পরামর্শদাতা ঘটনাটি সংশোধন করতে এবং আশেপাশের এলাকায় নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত স্বাস্থ্যবিধি নিশ্চিত করার জন্য প্রযুক্তিগত পদ্ধতি অনুসারে তাৎক্ষণিকভাবে প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করে। ২০শে ফেব্রুয়ারি রাত ৯টা নাগাদ, ইউনিটগুলি ৬টি স্লাজ সাকশন ট্রাক, ২টি রাস্তা পরিষ্কারের ট্রাক এবং ১০০ জনেরও বেশি কর্মীকে একত্রিত করে।

শ্রমিকরা এখনও সমস্যাটি সমাধান করছেন।

"হ্যানয় আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন যেকোনো অসুবিধার জন্য আন্তরিকভাবে দুঃখিত এবং এলাকার মানুষের বোঝাপড়া এবং সহযোগিতা আশা করে," এমআরবি জানিয়েছে।

কারণ সম্পর্কে, MRB জানিয়েছে যে এটি পুরানো ভূগর্ভস্থ কূপ বা নিষ্কাশন পাইপের উপস্থিতির কারণে হতে পারে যা ড্রিলিং অ্যাডিটিভগুলিকে পৃষ্ঠে চুইয়ে পড়ার জন্য পথ তৈরি করেছিল (এই পুরানো কূপ এবং পাইপগুলি আর ব্যবহার করা হয় না)।

এমআরবি ডেভেলপার এই ঘটনার জন্য বাসিন্দাদের কাছে ক্ষমা চেয়েছেন।

প্রকল্প পদ্ধতি অনুসারে, টানেল খনন শুরু করার আগে, পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদার রুটের পাশের কাঠামোগুলির একটি জরিপ পরিচালনা করেছিলেন। তবে, সময়ের সাথে সাথে কাঠামোর মালিকানা পরিবর্তনের কারণে, অনেক তথ্য সম্পূর্ণরূপে সরবরাহ করা হয়নি, যার ফলে অনিবার্যভাবে ভূগর্ভস্থ কাঠামো যেমন জলের কূপ, বাসিন্দাদের মালিকানাধীন বোরহোল, অথবা পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির ভূতাত্ত্বিক জরিপ বোরহোল যা ভরাট করা হয়নি সে সম্পর্কে তথ্যের অভাব দেখা দেয়। খননকালে, খননকারীর সামনের মাটি স্থিতিশীল করার জন্য টানেল বোরিং অ্যাডিটিভগুলিতে চাপ-ইনজেক্ট করা হয়েছিল। জলের কূপ বা বোরহোলের মতো শূন্যস্থানের মুখোমুখি হলে, টানেল বোরিং অ্যাডিটিভগুলি এই শূন্যস্থানগুলির মধ্য দিয়ে পৃষ্ঠে উঠে যেত।

ড্রেনগুলো থেকে কাদা ও মাটি উপচে পড়ছে।

এমআরবি-র মতে, এই ঘটনাটি কেবল অল্প সময়ের জন্য ঘটে এবং টিবিএম টানেলের লাইনিং খনন করে স্থাপন করার পরপরই শেষ হয়ে যায়। নগর টানেল প্রকল্প নির্মাণের সময় এটি একটি সাধারণ ঘটনা।

বিনিয়োগকারী নিশ্চিত করেছেন যে উপরে উল্লিখিত ঘটনাটি ভবনের কাঠামোগত অখণ্ডতাকে প্রভাবিত করে না এবং মানুষ বা সম্পত্তির কোনও ক্ষতি করে না। এমআরবি কারণটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে এবং ভবিষ্যতে অনুরূপ ঘটনা রোধ করার জন্য প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা বাস্তবায়নের জন্য প্রাসঙ্গিক ইউনিটগুলির সাথে ঘনিষ্ঠভাবে কাজ করছে।

হ্যানয় মেট্রো লাইন ৩ প্রকল্প, নহন - হ্যানয় স্টেশন অংশটি ১২.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ এবং এতে ৮টি উঁচু স্টেশন এবং ৪টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন রয়েছে। এর মধ্যে, নহন - কাউ গিয়াই এলিভেটেড অংশটি ৮.৫ কিলোমিটার দীর্ঘ (ইতিমধ্যে বাণিজ্যিকভাবে চালু আছে), এবং কাউ গিয়াই - হ্যানয় স্টেশন ভূগর্ভস্থ অংশটি ৪ কিলোমিটার দীর্ঘ।

প্রকল্পটি ২০০৯ সালে শুরু হয়েছিল, ২০১৫ সালের মধ্যে সমাপ্তির পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু বেশ কয়েকবার বিলম্বিত হয়েছে এবং এখন ২০২৭ সালে এটি সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm