হ্যানয়ের অভ্যন্তরীণ শহরের আবাসিক এলাকার মাঝখানে এখনও কাদার "ধারা" প্রবাহিত হচ্ছে, বিনিয়োগকারীর ক্ষমা প্রার্থনা

(এনএলডিও)- গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের ৭ নম্বর লেনের কিছু ছোট গর্ত এবং ড্রেন দিয়ে কাদা ক্রমাগত ধাক্কাধাক্কি করে বেরিয়ে আসছে, যার ফলে অনেক পরিবার ক্ষতিগ্রস্ত হচ্ছে।

আজ, ২১শে ফেব্রুয়ারি সকালে, হ্যানয়ের বা দিন জেলার কিম মা ওয়ার্ডের গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিট, ৭ নম্বর লেনে কিছু ছোট গর্ত এবং ড্রেনেজ পাইপের মধ্য দিয়ে ভূগর্ভস্থ কাদা ধাক্কাধাক্কি এবং ছিটানো অব্যাহত ছিল। ঘটনাটি সামাল দেওয়ার জন্য কয়েক ডজন শ্রমিক এবং কাদা সাকশন ট্রাক মোতায়েন করা অব্যাহত ছিল।

২১শে ফেব্রুয়ারি সকালে ৭ নম্বর গিয়াং ভ্যান মিন রাস্তায় কাদা ভরা গলি।

জানা যায় যে ৭ নম্বর গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটে প্রায় ৩০টি পরিবার বাস করে। ঘটনার আগে ১৫টি পরিবার অস্থায়ীভাবে আশ্রয়স্থলে স্থানান্তরিত হয়েছিল, ৩টি পরিবার (যারা ভূগর্ভস্থ নির্মাণের কারণে সরাসরি ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে) বিনিয়োগকারীর কাছে জায়গাটি হস্তান্তর করেছিল।

পূর্বে, নগুই লাও দং সংবাদপত্রের প্রতিবেদন অনুসারে, ২০শে ফেব্রুয়ারী বিকেল ৩:০০ টার দিকে, গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের ৭ নম্বর লেনের বাসিন্দারা ড্রেনেজ ম্যানহোল থেকে প্রচুর কাদা এবং মাটি উঠতে দেখেন, তাই তারা কর্তৃপক্ষকে বিষয়টি জানান। এই এলাকায় নগর রেলওয়ে লাইন নং ৩ এর ভূগর্ভস্থ অংশ, নহোন - হ্যানয় রেলওয়ে স্টেশন অংশ, নির্মাণ করা হচ্ছে।

হ্যানয় আরবান রেলওয়ে ম্যানেজমেন্ট বোর্ড (এমআরবি) - বিনিয়োগকারী জানিয়েছে যে গিয়াং ভ্যান মিন স্ট্রিটের লেন ৭-এ টানেলিং অ্যাডিটিভগুলি মাটিতে স্প্রে করা হচ্ছে তা আবিষ্কার হওয়ার সাথে সাথেই বিনিয়োগকারী, ঠিকাদার হুন্ডাই এবং ঘেলার যৌথ উদ্যোগ এবং তত্ত্বাবধান পরামর্শদাতা দ্রুত প্রযুক্তিগত পদ্ধতি অনুসারে প্রতিকারমূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করে ঘটনাটি সমাধান করে, আশেপাশের এলাকায় নিরাপত্তা এবং পরিবেশগত স্যানিটেশন নিশ্চিত করে। ২০শে ফেব্রুয়ারী রাত ৯:০০ টা নাগাদ, ইউনিটগুলি ৬টি স্লাজ সাকশন ট্রাক, ২টি রাস্তা পরিষ্কারের ট্রাক এবং ১০০ জনেরও বেশি কর্মীকে একত্রিত করে।

শ্রমিকরা এখনও সমস্যাটি নিয়ে কাজ করছেন।

"নির্মাণ প্রক্রিয়া চলাকালীন যেকোনো অসুবিধার জন্য হ্যানয় নগর রেলওয়ে ব্যবস্থাপনা বোর্ড আন্তরিকভাবে দুঃখিত এবং এলাকার মানুষের কাছ থেকে বোঝাপড়া এবং সহযোগিতা পাওয়ার আশা করছে," এমআরবি জানিয়েছে।

কারণ সম্পর্কে, এমআরবি বলেছে যে এটি ভূগর্ভস্থ পুরানো কূপ বা নর্দমার অস্তিত্বের কারণে হতে পারে যা টানেলিং অ্যাডিটিভগুলিকে পৃষ্ঠে প্রবাহিত করার জন্য একটি পথ তৈরি করেছিল (এই পুরানো কূপ এবং নর্দমাগুলি আর ব্যবহার করা হয় না)।

ঘটনার জন্য বাসিন্দাদের কাছে ক্ষমা চেয়েছে বিনিয়োগকারী এমআরবি

প্রকল্প প্রক্রিয়া অনুসারে, টানেল নির্মাণের আগে, পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদার রুটের কাজগুলির একটি জরিপ পরিচালনা করেছিলেন। তবে, সময়ের সাথে সাথে কাজের মালিকানা পরিবর্তনের কারণে, অনেক তথ্য সম্পূর্ণরূপে সরবরাহ করা হয়নি, তাই এটি অনিবার্য ছিল যে ভূগর্ভস্থ কাজের তথ্যের অভাব ছিল যেমন জলের কূপ, বাসিন্দাদের খনন করা কূপ, অথবা পূর্ববর্তী প্রকল্পগুলির ভূতাত্ত্বিক জরিপ বোরহোল যা ভরাট করা হয়নি। খনন প্রক্রিয়া চলাকালীন, খনন মুখের সামনে মাটি স্থিতিশীল করার জন্য টানেলিং অ্যাডিটিভগুলি চাপের অধীনে স্প্রে করা হয়েছিল। জলের কূপ বা খনন করা গর্তের মতো খোলা গর্তের মুখোমুখি হলে, টানেলিং অ্যাডিটিভগুলি এই শূন্যস্থানগুলির মধ্য দিয়ে ভূপৃষ্ঠে প্রবাহিত হত।

নর্দমা থেকে কাদা উপচে পড়ছিল।

এমআরবি-র মতে, এই ঘটনাটি কেবল অল্প সময়ের জন্য ঘটে এবং টিবিএম টানেলের আস্তরণ খনন করে স্থাপন করার পরপরই শেষ হয়ে যায়। নগর টানেল প্রকল্প নির্মাণের সময় এটি একটি সাধারণ ঘটনা।

বিনিয়োগকারী নিশ্চিত করেছেন যে উপরোক্ত ঘটনাটি প্রকল্পের কাঠামোর উপর কোনও প্রভাব ফেলেনি এবং এতে মানুষ বা সম্পত্তির কোনও ক্ষতি হয়নি। এমআরবি কারণটি সঠিকভাবে মূল্যায়ন করতে এবং পরবর্তী পর্যায়ে অনুরূপ ঘটনা রোধে প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা গ্রহণের জন্য সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলির সাথে নিবিড়ভাবে সমন্বয় করছে।

নগর রেল প্রকল্প নং ৩, নোন - হ্যানয় স্টেশন অংশটি ১২.৫ কিমি দীর্ঘ, ৮টি উঁচু স্টেশন এবং ৪টি ভূগর্ভস্থ স্টেশন সহ। যার মধ্যে, নোন - কাউ গিয়াই উঁচু অংশটি ৮.৫ কিমি দীর্ঘ (বাণিজ্যিকভাবে), এবং কাউ গিয়াই - হ্যানয় স্টেশনটি ৪ কিমি দীর্ঘ।

প্রকল্পটি ২০০৯ সালে শুরু হয়েছিল এবং ২০১৫ সালে সম্পন্ন হওয়ার কথা ছিল, কিন্তু সময়সূচীটি বহুবার বিলম্বিত হয়েছিল এবং ২০২৭ সালে সম্পন্ন হওয়ার আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://nld.com.vn/suoi-bun-dat-van-phun-trao-giua-khu-dan-cu-noi-do-ha-noi-chu-dau-tu-xin-loi-19625022112084875.htm