রক্ষণাবেক্ষণ খরচ

স্টিলথ ক্ষমতা অর্জনের জন্য, যুদ্ধবিমানগুলি প্রায়শই বিশেষ অ্যারোডাইনামিক নকশা, ফিউজলেজ নির্মাণে কম্পোজিট উপকরণের ব্যাপক প্রয়োগ এবং স্টিলথ আবরণ ব্যবহার করে। এই বিশেষ প্রযুক্তিগুলি সবই খুব ব্যয়বহুল।

মার্কিন বাজেট কমিটির একটি প্রতিবেদন অনুসারে, স্টিলথ আবরণ সম্পর্কিত সমস্যার কারণে F-22 এবং F-35 বিমান লাইন মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণের খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে অতিরিক্ত ব্যয় হয়েছে।

প্রচলিত বিমানের রঙের থেকে ভিন্ন, আমেরিকার ৫ম প্রজন্মের বিমানের জন্য স্টিলথ আবরণ মিশ্রণ এবং আবরণ পরিবেশে অনেক বিশেষ প্রযুক্তি প্রয়োগ করে।

স্পিরিট বোম্বার সেন্টার দুটি এফ ১১৭এ নাইটহক নিয়ে উড়ছে জুলাইয়ের খবরের ছবি ১৬৭৯৬৮২৮৩৫.jpg
বিমানের বর্তমান স্টিলথ প্রযুক্তির কারণে রক্ষণাবেক্ষণ খরচ একটি সমস্যা। ছবি: প্রতিরক্ষা সংবাদ

ইতিমধ্যে, গরম এবং আর্দ্র বাস্তব জীবনের যুদ্ধ পরিবেশে, অনেক F-22 এবং F-35 বিমানের স্টিলথ আবরণ খোসা ছাড়ানো দেখা গেছে, অথবা কঠোর আবহাওয়ায় রঙ দ্রুত ক্ষয় হয়ে গেছে। পঞ্চম প্রজন্মের বিমানের প্রতিটি পুনঃরঙের খরচ লক্ষ লক্ষ ডলার পর্যন্ত এবং এই আবরণ স্থিতিশীল করার জন্য একটি বিশেষ অন্তরক পরিবেশের প্রয়োজন।

বিনিময়

পঞ্চম প্রজন্মের বিমানগুলিকে স্টিলথ অর্জনের জন্য আরেকটি সমস্যা ত্যাগ করতে হয় তা হল, এগুলি খুব সংকীর্ণ মিশন পরিসরে পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অভ্যন্তরীণ অস্ত্রের সীমাবদ্ধতা এবং জ্বালানির ওজন ঐতিহ্যবাহী চতুর্থ প্রজন্মের যুদ্ধবিমানের তুলনায় স্টিলথ বিমানের পরিসর উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

পাল্লা এবং ফায়ারপাওয়ার বাড়ানোর জন্য, ৫ম প্রজন্মের বিমানগুলিকে বহিরাগত জ্বালানি ট্যাঙ্ক এবং অস্ত্র বহন করতে হবে, তবে এটি স্টিলথ ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করবে বা এমনকি হারাবে। লকহিড মার্টিন F-35 বিমানের "বিস্ট মোড" চালু করেছে, ফায়ারপাওয়ার এবং পাল্লা সর্বাধিক করার জন্য স্টিলথ ক্ষমতা ত্যাগ করেছে।

7063664xxxx.jpg
স্টিলথ প্রযুক্তির জন্য অনেক বিনিময় প্রয়োজন। ছবি: ডিফেন্স নিউজ

এই বিমানগুলি সাধারণত সর্বোত্তম গতির পরিসরে কাজ করে, প্রায়শই সাবসনিক, এবং হঠাৎ ত্বরণ কমিয়ে দেয় যার ফলে বাতাসের মুখোমুখি হলে স্টিলথ আবরণটি খোসা ছাড়তে পারে। এছাড়াও, শত্রুর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক রিকনেসান্স সিস্টেমে সংকেতের এক্সপোজার সীমিত করার জন্য বিমানগুলি রাডার ব্যবহার এড়িয়ে চলে।

সীমা

আন্তর্জাতিক সামরিক বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে ২০০০ সালের গোড়ার দিকে পঞ্চম প্রজন্মের বিমানগুলি স্টিলথ ক্ষমতা অর্জন করতে পারে। তবে, আধুনিক রাডার এবং বিমান প্রতিরক্ষা ক্ষেপণাস্ত্র প্রযুক্তির অগ্রগতির সাথে সাথে এই ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাচ্ছে। যদিও যুদ্ধক্ষেত্রে তারা কখনও সরাসরি সংঘর্ষে লিপ্ত হয়নি, তবুও S-400 এবং S-500 এর মতো আধুনিক বিমান প্রতিরক্ষা ক্ষেপণাস্ত্র কমপ্লেক্সে ফ্রিকোয়েন্সি-ইনভার্টার রাডার প্রযুক্তি এবং মাল্টি-মোড সিকার সিস্টেমের কারণে পঞ্চম প্রজন্মের যুদ্ধবিমানগুলি তাদের বিজ্ঞাপিত স্টিলথ সুবিধা হারাতে পারে।

স্টিলথ প্রযুক্তি উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন, স্বল্প-তরঙ্গ রাডার ব্যান্ডে ভালো কাজ করতে পারে, কিন্তু দীর্ঘ-তরঙ্গ বা বহু-বর্ণালী রাডার ব্যান্ডে এটি কম কার্যকর। F-35-এর মতো পঞ্চম প্রজন্মের যুদ্ধবিমানের অসংখ্য উদাহরণ রয়েছে যা কেবল সামরিক নজরদারি রাডার দ্বারাই নয়, বেসামরিক রাডার দ্বারাও সনাক্ত করা হয়েছে।

F-35 Lightning II পঞ্চম প্রজন্মের যৌথ ফাইটার ডেভেলপমেন্ট প্রোগ্রাম থেকে প্রাপ্ত শিক্ষার মাধ্যমে, অনেক দেশ ভবিষ্যতের ফাইটার এয়ারক্রাফট তৈরির তাদের উচ্চাকাঙ্ক্ষা পুনর্বিবেচনা করছে, আর স্টিলথ ক্ষমতাকে অগ্রাধিকার দিচ্ছে না। বর্তমান প্রযুক্তিগত ভিত্তির সাথে, 4++ প্রজন্মের ফাইটার এয়ারক্রাফট তৈরি এবং তৈরিতে সম্পদ ব্যবহার আরও বেশি সুবিধা নিয়ে আসে।

(কৃত্রিম)

প্লাজমা স্টিলথ প্রযুক্তি যুদ্ধবিমানগুলিকে রাডারে 'অদৃশ্য' হতে সাহায্য করে। আসন্ন চীনা যুদ্ধবিমানগুলি চীনা প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি সর্বশেষ প্লাজমা স্টিলথ প্রযুক্তিতে সজ্জিত হবে।