চি থান টানেলে ভূমিধস কাটিয়ে উঠতে সময়ের সাথে প্রতিযোগিতা করে মানবসম্পদ বৃদ্ধি করা

নিচে উপরে, উপরে নিচে

২২ মে দুপুর ১২ টায়, চি থান রেলওয়ে টানেলের উত্তর গেটে, রেলওয়ে কনস্ট্রাকশন কর্পোরেশনের কয়েক ডজন কর্মী দ্রুত দুপুরের খাবার খেয়ে ফেলেন এবং তারপর ভূমিধস মেরামত চালিয়ে যাওয়ার জন্য টানেলের আরও গভীরে চলে যান।

কালো ধোঁয়া এবং ধুলোয় ভরা সুড়ঙ্গের গভীরে প্রবেশ করে, প্রায় ১০ জন শ্রমিকের একটি দল সুড়ঙ্গের ভূমিধসের স্থানগুলিতে মেশিন চালায় এবং তারপর সেখানে কংক্রিট স্প্রে করে।

ভূমিধসের স্থানগুলি মেরামত করার জন্য কংক্রিট স্প্রে করার পর, কর্মীরা সুড়ঙ্গে পড়ে থাকা মাটি, পাথর এবং উপকরণ সংগ্রহ করবে এবং সেগুলি বাইরে নিয়ে যাবে।

শ্রমিকরা ভূমিধসের পাথর এবং মাটি পরিষ্কার করে সেগুলো বাইরে নিয়ে যাচ্ছে (ছবি: কোয়াং ডাট)।

টানেলের ছাদের উপরে, শ্রমিকদের আরেকটি দল "নীচে উপরে, উপরে নীচে" স্টাইলে টানেলের খিলানকে শক্তিশালী করার জন্য কংক্রিট স্প্রে করার জন্য একটি জায়গা খুঁজছে। এটি একটি দৃঢ় সংযোগ তৈরি করতে সাহায্য করে, যা গত মাসে বাই জিও টানেলের ভূমিধসের ঘটনার মতো নীচের মাটি এবং পাথর পরিষ্কার করার প্রক্রিয়ার সময় ভূমিধস এড়াতে সাহায্য করে।

বাইরে তখন গুঁড়ি গুঁড়ি বৃষ্টি হচ্ছিল, কিন্তু দুপুরে চি থান টানেলের ভেতরে প্রচণ্ড গরম ছিল। ধুলোবালি এবং গুমোট পরিবেশ শ্রমিকদের জন্য নির্মাণ কাজকে খুব কঠিন করে তুলেছিল।

মুখের ঘাম মুছতে মুছতে ক্রমাগত তার শার্টটি উপরে টেনে, কর্মী লে ভ্যান টুয়ান (৩৮ বছর বয়সী) প্রতিটি ড্রিল বিটের উপর মনোযোগ দিয়ে তাড়াহুড়ো করে বললেন: "কাজটি অনেক সমস্যার সম্মুখীন হচ্ছে কারণ পাথর এবং মাটি পথ আটকে দেয়, ড্রিল বিটগুলি সুনির্দিষ্ট করার জন্য আমাদের মনোযোগ দিতে হবে। যদিও টানেলের খিলানটি শক্তিশালী করা হয়েছে, তবুও আমরা আরও ভূমিধসের বিষয়ে খুব চিন্তিত। আমরা কাজের চাপ বাড়ানোর এবং টানেলের মাঝখানে আটকে থাকা পাথর এবং মাটি পরিষ্কার করার চেষ্টা করছি, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব টানেলটি পরিষ্কার করার আশা করছি।"

ভূমিধস মেরামতের কাজ দ্রুত করার জন্য সুড়ঙ্গে যন্ত্রপাতি আনা হয়েছিল (ছবি: কোয়াং ডাট)।

আরও ভূমিধস রোধ করার জন্য সুড়ঙ্গের গম্বুজটি শক্তভাবে শক্তিশালী করা হয়েছে (ছবি: কোয়াং ডাট)।

ফু খান রেলওয়ে এক্সপ্লোয়েটেশন ব্রাঞ্চের পরিচালক মিঃ লে কোয়াং ভিন বলেন যে সাম্প্রতিক দিনগুলিতে ফু ইয়েনে প্রচুর বৃষ্টিপাত হয়েছে, যার ফলে মাটি জলাবদ্ধ হয়ে পড়েছে। এছাড়াও, চি থান রেলওয়ে টানেলের ভূতত্ত্ব বহু বছর ধরে আবহাওয়াজনিত কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, যার ফলে ভূমিধস মেরামত করা খুব কঠিন হয়ে পড়েছে।

"বর্তমানে, আমরা টানেলের ভূমিধস জরুরিভাবে মেরামতের জন্য প্রায় ৫০ জন কর্মী এবং প্রকৌশলীকে একত্রিত করেছি। চি থান টানেল মেরামতের পরিকল্পনাটি পরবর্তীতে বাই জিও টানেলের ভূমিধস মেরামতের পরিকল্পনার অনুরূপ।"

"কর্মীরা নোঙর খনন করবে এবং টানেলের আস্তরণে কংক্রিট স্প্রে করবে যাতে একটি শক্ত সংযোগ তৈরি হয়, তারপর নীচের ময়লা এবং পাথর পরিষ্কার করা হবে। তবে, জটিল ভূতত্ত্বের কারণে, রেলওয়ে শিল্প এখনও টানেলটি পরিষ্কার করার সময় অনুমান করেনি," মিঃ লে কোয়াং ভিন বলেন।

রেলওয়ে শিল্পের নেতার মতে, খান হোয়া প্রদেশে বাই জিও টানেল ভূমিধসের অভিজ্ঞতা থেকে শিক্ষা নিয়ে, নির্মাণ ইউনিট ভূমিধস অপসারণ করেনি বরং টানেলের ছাদের উপরে একটি সমর্থন ভিত্তি তৈরি করার জন্য এটি সিল করে দিয়েছে। টানেলের উভয় প্রান্তে দুটি নির্মাণ জাহাজ দক্ষিণ এবং উত্তর উভয় দিকে টানেলের উভয় প্রান্তে নোঙ্গর ছিদ্র করার জন্য প্রস্তুত করার জন্য যন্ত্রপাতি আনবে।

মনে রেখো সেই ট্রেনগুলো যেগুলো পাশ দিয়ে চলে গিয়েছিলো

বাক চি থান টানেলের (কিমি ১১৬৮+৪৩৮) ১৭ নম্বর টানেলের গার্ড হাউসে, টানেল টহলদারি ট্রান চান এম ক্রমাগত বাইরে এবং পিছনে আসছিল, মাঝে মাঝে আকাশের দিকে তাকিয়ে ছিল।

অন্যান্য অনেক টানেলের মতো, মিঃ এম আশা করেন যে চি থান টানেলটি শীঘ্রই মেরামত করা হবে যাতে লাইনটি আবার চালু করা যায়। বহু বছর ধরে এই পেশায় থাকার পর, মিঃ এম রেলপথেই খায় এবং ঘুমায়। যদিও ভূমিধসের পর থেকে অনেক লোক এই গার্ডহাউসে এসেছে, তবুও তিনি গভীরভাবে দুঃখিত।

"একদিনের জন্য ট্রেন থামানোর ফলে এখান দিয়ে যাওয়া ট্রেনগুলোর কথা মনে পড়ছে। ট্রেনের বাঁশির শব্দ, ট্রেনে থাকা মানুষের ছবি, পাহাড়ের মধ্য দিয়ে সুড়ঙ্গের মধ্য দিয়ে যাওয়া ট্রেনগুলো এখন অপরিহার্য অংশ হয়ে উঠেছে। আমি আশা করি শীঘ্রই রেলওয়ে সুড়ঙ্গটি মেরামত করা হবে যাতে ট্রেনগুলো আবার উত্তর থেকে দক্ষিণে চলতে পারে," মিঃ এম আত্মবিশ্বাসের সাথে বলেন।

এই বলে, মিঃ এম আবার আকাশের দিকে তাকানোর জন্য দৌড়ে বেরিয়ে এলেন। দুপুর ১২টার পর, কালো মেঘ জমে উঠল এবং প্রচণ্ড ঝড়ের কবলে পড়ল, টহলদারের মুখে আবারও চিন্তিত ভাব ফুটে উঠল।

চি থান টানেলে ভূমিধস মেরামতের জন্য রেলওয়ে কর্মীরা যন্ত্রপাতি ও সরঞ্জাম পরিবহন করছেন (ছবি: কোয়াং ডাট)।

ভূমিধসের পর থেকে, রেলওয়ে বিভাগ ট্রেন যাত্রীদের ভ্রমণের সময়সূচী নিশ্চিত করার জন্য তুয় হোয়া স্টেশন থেকে লা হাই স্টেশনে এবং উল্টো দিকে গাড়িতে যাত্রীদের স্থানান্তরের পরিকল্পনা করেছে। ফু ইয়েন প্রদেশে স্থানান্তরের দূরত্ব প্রায় ৫০ কিলোমিটার।

তদনুসারে, উত্তর থেকে দক্ষিণে যাত্রীবাহী ট্রেনের যাত্রীদের লা হাই স্টেশন থেকে তুয় হোয়া স্টেশনে গাড়িতে স্থানান্তর করা হবে। বিপরীত দিকে, সাইগন স্টেশন থেকে উত্তরে যাত্রীবাহী ট্রেনের যাত্রীদের তুয় হোয়া স্টেশন থেকে লা হাই স্টেশনে গাড়িতে স্থানান্তর করা হবে।

২১শে মে বিকেল থেকে ২২শে মে সকাল পর্যন্ত, রেলওয়ে সেক্টর প্রায় ২,৭০০ যাত্রীকে (১২টি ট্রেনের মধ্যে) লা হাই স্টেশন থেকে তুয় হোয়া স্টেশনে স্থানান্তরিত করে এবং এর বিপরীতেও।

২১শে মে সকাল ১০:১৫ টার দিকে, নির্মাণাধীন ট্রেনটি যখন সুড়ঙ্গটি শক্তিশালী করছিল, তখন চি থান রেলওয়ে টানেলের (তুই আন জেলা, ফু ইয়েন) বিপুল পরিমাণ পাথর ও মাটি হঠাৎ করেই ভেঙে পড়ে। ধসে পড়া পাথর ও মাটির আনুমানিক পরিমাণ ছিল প্রায় ৩০ ঘনমিটার। এরপর, সুড়ঙ্গটি ৫০ ঘনমিটার পর্যন্ত ধসে পড়তে থাকে।

সূত্র: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm