অটোমোবাইল শিল্পের উন্নয়নে একটি যুগান্তকারী অগ্রগতি তৈরি করা

অকপটে স্বীকার করুন বাধা

শিল্প বিভাগের ( শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয় ) পরিসংখ্যান অনুসারে, অটোমোবাইল শিল্প তার উৎপাদন উপাদানের ৮০% আমদানি করে। বর্তমানে, দেশে ৩৭৭টি অটোমোবাইল উদ্যোগ রয়েছে, যার মধ্যে ১৬৯টি এফডিআই উদ্যোগ, যা ৪৬.৪৩%।

অটোমোবাইল শিল্পের অগ্রগতি এবং বিকাশের জন্য অবশ্যই কঠোর সমাধানের প্রয়োজন। ছবি: টিটি

অটোমোবাইল শিল্পে ভিয়েতনামী সরবরাহকারীর সংখ্যা বর্তমানে ১০০ টিরও কম টিয়ার ১ সরবরাহকারী এবং ১৫০ টিয়ার ২ এবং ৩ সরবরাহকারী রয়েছে। অটোমোবাইল শিল্পের জন্য সহায়ক শিল্পের উৎপাদন মূল্য সমগ্র শিল্পের মোট উৎপাদন মূল্যের মাত্র ২.৭%। ৯ আসন পর্যন্ত ব্যক্তিগত যানবাহনের স্থানীয়করণের হার নির্ধারিত লক্ষ্যমাত্রার চেয়ে কম এবং এই অঞ্চলের অন্যান্য দেশের তুলনায় অনেক কম।

থাইল্যান্ডের হ্যানয় বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি বিশ্ববিদ্যালয়ের কাউন্সিলের চেয়ারম্যান অধ্যাপক ডঃ লে আন তুয়ানের মতে, এই শিল্প সম্পর্কে কথা বলতে গিয়ে তিনি বলেন, থাইল্যান্ড মোটামুটি উন্নত অটোমোবাইল শিল্পের দেশ। অটোমোবাইল শিল্পের মোট মূল্য প্রতি বছর থাইল্যান্ডকে হাজার হাজার বিলিয়ন বাট আয় করে। বর্তমানে, থাইল্যান্ডে অটোমোবাইল অ্যাসেম্বলি উৎপাদনের জন্য প্রায় ৬০০ টিয়ার ১ সরবরাহকারী এবং ১,৭০০ টিয়ার ২ এবং ৩ সরবরাহকারী রয়েছে। তবে, সম্পূর্ণ থাই দেশীয় উদ্যোগ বা থাইল্যান্ডের মালিকানাধীন উদ্যোগের অনুপাত দেশের অটোমোবাইল শিল্পের মোট মূল্যের মাত্র ২০%।

ভিয়েতনামের জন্য, কয়েক দশকের উন্নয়নের পর, অটোমোবাইল শিল্প এখনও প্রথম পর্যায়ে রয়েছে, যাকে রক্ষণাবেক্ষণ পর্যায় বলা হয়। থাইল্যান্ডের মতো অঞ্চলের দেশগুলির তুলনায়, যেখানে স্থানীয়করণের হার 65-70%, ভিয়েতনাম এখনও কয়েক প্রজন্ম পিছিয়ে রয়েছে। ভিয়েতনামের সম্পূর্ণ দেশীয় উদ্যোগগুলি যারা অটোমোবাইল শিল্পের সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণ করে, তারা কেবল সংখ্যায় কম নয়, বরং মূলত সহজ পণ্যও উৎপাদন করে।

আরও বিশ্লেষণে, ভিয়েতনাম অ্যাসোসিয়েশন অফ সাপোর্টিং ইন্ডাস্ট্রিজ (VASI) এর ডেপুটি জেনারেল সেক্রেটারি ডঃ ট্রুং থি চি বিন বলেন যে ভিয়েতনামে অটো যন্ত্রাংশ উৎপাদন দুটি শাখায় বিভক্ত: উচ্চ-মূল্যের কার্যক্রম মূলত বিদেশী বিনিয়োগকারী উদ্যোগ (FDI) দ্বারা পরিচালিত হয়, যেখানে নিম্ন-মূল্যের কার্যক্রম দেশীয় ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের উদ্যোগ দ্বারা কেন্দ্রীভূত হয়। এর মধ্যে, অনেক ক্ষুদ্র ও মাঝারি আকারের উদ্যোগ "নিম্ন উৎপাদনশীলতার ফাঁদে" পড়ছে।

অটোমোবাইল সাপোর্টিং শিল্পের দৃষ্টিকোণ থেকে, ভিয়েতনাম অটোমোবাইল ম্যানুফ্যাকচারার্স অ্যাসোসিয়েশন (VAMA) এর প্রতিনিধি মিঃ নগুয়েন কং কুয়েট বলেছেন যে অটোমোবাইল সাপোর্টিং শিল্প এখনও প্রথম ধাপে (রক্ষণাবেক্ষণের পর্যায়) রয়েছে। এন্টারপ্রাইজগুলি মূলত কম মূল্যের এবং কম প্রতিযোগিতামূলক উপাদান তৈরি করে। প্রধান সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল অটোমোবাইল বাজারের ছোট আকার, যার ফলে উৎপাদন কম হয় এবং সরবরাহ শৃঙ্খল বিকাশে অসুবিধা হয়।

ট্রুং হাই গ্রুপের চেয়ারম্যান মিঃ ট্রান বা ডুওং উল্লেখ করেছেন যে শিল্পগুলিকে সহায়তা করার জন্য বিনিয়োগের জন্য বৃহৎ উৎপাদন এবং আধুনিক প্রযুক্তি প্রয়োজন। তবে, শিল্পগুলিকে সহায়তা করার জন্য আমাদের এখনও কোনও স্পষ্ট কৌশল নেই। সবুজ যানবাহনে স্যুইচ করার প্রবণতা অনিবার্য। আমরা সেমিকন্ডাক্টর চিপস, নতুন প্রযুক্তি এবং বিশ্বব্যাপী মূল্য শৃঙ্খলে অংশগ্রহণ সম্পর্কে অনেক কথা বলি, তবে কোনও নির্দিষ্ট প্রণোদনা নীতি নেই।

মোটরগাড়ি শিল্পের জন্য একটি বাস্তুতন্ত্র তৈরি করা

অটোমোবাইল শিল্পের টেকসই বিকাশের জন্য, ভিয়েতনামকে শক্তিশালী দেশীয় উদ্যোগ গঠন করতে হবে, প্রযুক্তিতে দক্ষতা অর্জন করতে হবে এবং একটি অগ্রণী ভূমিকা নিতে হবে, অন্যান্য উদ্যোগকে সরবরাহ শৃঙ্খলে যোগদানের জন্য টেনে আনতে হবে, অটোমোবাইল শিল্পকে উপরে তুলতে হবে।

মূল্যায়ন অনুসারে, যদি দেশীয় অটোমোবাইল উৎপাদন ও সমাবেশ শিল্প, যান্ত্রিক প্রকৌশল শিল্প এবং অটোমোবাইল সহায়তা শিল্পকে শীঘ্রই বিকশিত করার জন্য কোনও সমাধান এবং নীতিমালা না থাকে, তাহলে আমাদের দেশ ভিয়েতনামের এফডিআই কোম্পানিগুলির জন্য একটি গাড়ি ব্যবহারের বাজারে পরিণত হবে।

এই কারণগুলি এখন পর্যন্ত ভিয়েতনামে দেখা দিয়েছে। এর একটি আদর্শ উদাহরণ হল ভিনফাস্ট কোম্পানি। ভিনফাস্ট হাই ফং এবং হা তিনে দুটি বৃহৎ অটোমোবাইল শিল্প কেন্দ্র তৈরি করেছে। হাই ফং-এ ভিনফাস্ট অটোমোবাইল কারখানার ক্ষমতা ২৫০,০০০ যানবাহন/বছর, যা ৯০০,০০০ যানবাহন/বছরে বাড়ানো যেতে পারে। হা তিনে, ভিনফাস্ট সবেমাত্র ৩০০,০০০ যানবাহন/বছরে বাড়ানো যেতে পারে এমন একটি আধুনিক অটোমোবাইল কারখানা নির্মাণ শুরু করেছে, যা ৬০০,০০০ যানবাহন/বছরে বাড়ানো যেতে পারে। ভিনফাস্ট অনেক উপাদান সরবরাহকারীর অংশগ্রহণে একটি সহায়ক শিল্প ক্লাস্টার গঠন করছে, যা অটোমোবাইল সমাবেশ এবং রপ্তানি পরিষেবা প্রদান করে। বর্তমানে, ভিনফাস্টের অটোমোবাইলগুলি ৬০%-এরও বেশি স্থানীয়করণ হারে পৌঁছেছে, যা ২০২৬ সালের মধ্যে ৮৪%-এ বৃদ্ধি পাবে।

অথবা ট্রুং হাই গ্রুপ জয়েন্ট স্টক কোম্পানি (THACO) এর মতো, এই উদ্যোগের স্থানীয়করণের হার আরও বেশি, কিছু গাড়ির লাইন ৭০% পর্যন্ত পৌঁছেছে। ট্রুং হাইয়ের উদ্যোগ এবং স্যাটেলাইট ইউনিটগুলির মধ্যে রয়েছে: গবেষণা ও উন্নয়ন কেন্দ্র; যান্ত্রিক উৎপাদন কেন্দ্র এবং খুচরা যন্ত্রাংশ উৎপাদনকারী ১৭টি কারখানা।

থাকো সক্রিয়ভাবে অনেক ধরণের অটো যন্ত্রাংশ এবং উপাদান তৈরি করেছে, যেমন গাড়ির আসন, অভ্যন্তরীণ উপাদান, কাচ, বৈদ্যুতিক তার, পাতার স্প্রিং; ছাঁচ উৎপাদন, যাত্রীবাহী গাড়ি, ট্রাক, বাসের জন্য এয়ার কন্ডিশনার; প্লাস্টিকের উপাদান; অটো বডি, সেমি-ট্রেলার, বাম্পার, তার, সিট কভার, সিট ফ্রেম, যান্ত্রিক উপাদান, প্লাস্টিক-যৌগিক উপাদান এবং অন্যান্য শিল্প সরঞ্জাম গ্রুপ।

ভিয়েতনামের অনেক অটোমোবাইল এবং মোটরবাইক নির্মাতা যেমন: হুন্ডাই, টয়োটা, ইসুজু, পিয়াজিও এবং জেনারেল ইলেকট্রিক, ডুসান ভিনা, ম্যাকিটেক, আমান এর মতো এফডিআই উদ্যোগের জন্য OEM উপাদান (মূল সরঞ্জাম উত্পাদন) সরবরাহের মাধ্যমেও THACO এর অভ্যন্তরীণ ক্ষমতা প্রমাণিত হয় এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, অস্ট্রেলিয়া, যুক্তরাজ্য, ইতালি, রাশিয়া, কানাডা, সুইডেন, ফিনল্যান্ড, কোরিয়া, জাপানের মতো গুরুত্বপূর্ণ বাজারে রপ্তানি করা হয়... রাজস্ব ১৬০ মিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে, যার লক্ষ্য ২০২৫ সালের মধ্যে ১ বিলিয়ন মার্কিন ডলারে পৌঁছানো।

শিল্প বিভাগের প্রধানের মতে, THACO এবং Vinfast-এর মতো নেতৃস্থানীয় উদ্যোগগুলির সক্রিয় অংশগ্রহণ সাধারণভাবে অটোমোবাইল শিল্পের উন্নয়নে এবং বিশেষ করে অটোমোবাইল সহায়তা শিল্পের উন্নয়নে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। কারণ এটি সেকেন্ডারি কম্পোনেন্ট সরবরাহকারীদের জন্য তাদের দক্ষতা এবং পণ্যের মান বিনিময়, গবেষণা এবং উন্নত করার একটি সুযোগ।

অধ্যাপক ডঃ লে আন তুয়ান বিশ্বাস করেন যে যখন একটি "লোকোমোটিভ" থাকবে, তখন অটোমোবাইল শিল্পের ব্যবসাগুলি বৃদ্ধির সুযোগের মুখোমুখি হবে। উপরোক্ত ব্যবসাগুলির অগ্রণী ভূমিকার মাধ্যমে, ভিয়েতনামের জন্য একটি অটোমোবাইল ইকোসিস্টেম তৈরি হবে, যার ফলে অটোমোবাইল শিল্প এবং দেশীয় উৎপাদনের জন্য একটি নতুন ভবিষ্যত উন্মোচিত হবে, দেশীয় উপাদান নেটওয়ার্ক সম্প্রসারিত হবে, ভবিষ্যতে সহায়ক শিল্পের বিকাশকে উৎসাহিত করা হবে।

২০২৫ সালে আমাদের দেশের অটোমোবাইল চাহিদার পূর্বাভাস অনুসারে গড়ে প্রায় ৮০০ - ৯০০ হাজার যানবাহন এবং ২০৩০ সালে প্রায় ১.৫ - ১.৮ মিলিয়ন যানবাহনের পরিকল্পনা রয়েছে, যদি দেশীয় অটোমোবাইল উৎপাদন এবং সমাবেশ শিল্প বিকশিত না হয়, তাহলে পুরো গাড়ির বাজার আমদানি করা গাড়িতে পরিণত হবে; ৫০% আমদানি করা যাত্রীবাহী গাড়ি এবং ট্রাক, ৫০% স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত এবং ৫০% স্থানীয়ভাবে উৎপাদিত, তাহলে ২০২৫ সালে আমদানি টার্নওভার প্রায় ১২ বিলিয়ন মার্কিন ডলার এবং ২০৩০ সালে ২১ বিলিয়ন মার্কিন ডলার হবে বলে আশা করা হচ্ছে।

সূত্র: https://congthuong.vn/tao-dot-pha-phat-trien-nganh-cong-nghiep-o-to-369566.html