স্বয়ংক্রিয় স্থানীয়করণ - প্রযুক্তি আয়ত্ত করার জন্য একটি 'গুরুত্বপূর্ণ' বিষয়

শিল্পায়নের "লোকোমোটিভ" হয়ে উঠবে বলে আশা করা হলেও, ভিয়েতনামী অটোমোবাইল উৎপাদন শিল্প এখনও স্থানীয়করণের সমস্যার সাথে লড়াই করছে।

ভিনফাস্ট কারখানায় শ্রমিকরা গাড়ি তৈরি করে। ছবি: কং টুং/ভিএনএ

দেশীয়ভাবে উৎপাদিত উপাদানের কম হার এবং দুর্বল সহায়ক শিল্পের কারণে, যদিও বেশিরভাগ অতিরিক্ত মূল্য এখনও আমদানিতে নিহিত, ভিয়েতনামী অটোমোবাইল উৎপাদন শিল্প স্থানীয়করণের হার বৃদ্ধির জরুরি প্রয়োজনের মুখোমুখি হচ্ছে - মূল্য শৃঙ্খল আয়ত্ত করার, বাণিজ্য ঘাটতি কমানোর এবং অঞ্চলে তার অবস্থান নিশ্চিত করার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

অটোমোবাইল স্থানীয়করণের ধীর বিকাশ

২০২৫ সাল পর্যন্ত মোটরগাড়ি শিল্প উন্নয়ন কৌশল বাস্তবায়নের এক দশকেরও বেশি সময় পর, ভিয়েতনাম বেশ কয়েকটি সাফল্য রেকর্ড করেছে যেমন: বিনিয়োগ আকর্ষণ, উৎপাদন যৌথ উদ্যোগ তৈরি, উৎপাদন বৃদ্ধি। তবে বিশেষজ্ঞদের মতে, অটোমোবাইলের স্থানীয়করণের হার এখনও নির্ধারিত লক্ষ্য থেকে অনেক দূরে।

বর্তমানে, ভিয়েতনাম প্রতি বছর প্রায় ১০ বিলিয়ন মার্কিন ডলার ব্যয় করে গাড়ির যন্ত্রাংশ আমদানি করে, যা বাণিজ্য ঘাটতি বৃদ্ধি করে এবং দেশীয় মূল্যকে নিম্ন স্তরে রাখে। কিছু ট্রাক এবং বাস মডেলের স্থানীয়করণের হার ৪০-৬০%, তবে গাড়ি এবং যাত্রীবাহী গাড়ি এখনও আমদানি করা যন্ত্রাংশের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভরশীল। এদিকে, দেশীয় উৎপাদন ক্ষমতা কেবলমাত্র টায়ার, আসন, ব্যাটারির মতো কিছু সাধারণ যন্ত্রাংশের উপর কেন্দ্রীভূত; অন্যদিকে ইঞ্জিন, গিয়ারবক্স এবং ইলেকট্রনিক সিস্টেম প্রায় সম্পূর্ণরূপে আমদানি করা হয়।

জাতীয় অর্থনীতি বিশ্ববিদ্যালয়ের ভাইস প্রেসিডেন্ট অধ্যাপক ডঃ হোয়াং ভ্যান কুওং মন্তব্য করেছেন: "ভিয়েতনামের অটোমোবাইল বাজার অনেক ব্র্যান্ডের মধ্যে বিভক্ত, যার ফলে প্রতিটি গাড়ির লাইনের উৎপাদন খুব কম, যা দেশীয় যন্ত্রাংশ উৎপাদনে বিনিয়োগের প্রেরণা তৈরি করে না। স্থানীয়করণ প্রক্রিয়া প্রত্যাশা পূরণ না করার এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ।"

উপরন্তু, অগ্রাধিকারমূলক নীতিগুলি ব্যবসাগুলিকে সত্যিই উৎসাহিত করেনি। বর্তমান কর তফসিলটি উপাদানের বিবরণ অনুসারে স্পষ্টভাবে পার্থক্য করে না, যা অদৃশ্যভাবে দেশীয় উৎপাদন বিকাশের পরিবর্তে সম্পূর্ণ অ্যাসেম্বলি আমদানিকে সহজতর করে।

ইন্সটিটিউট ফর স্ট্র্যাটেজি অ্যান্ড পলিসি রিসার্চ অন ইন্ডাস্ট্রি অ্যান্ড ট্রেডের পরিচালক ডঃ নগুয়েন ভ্যান হোই বিশ্লেষণ করেছেন: "ভিয়েতনামের সহায়ক শিল্প এখনও দুর্বল। ধাতুবিদ্যা, ইলেকট্রনিক্স এবং অ্যালয় উপকরণ শিল্পগুলি উচ্চমানের অটো যন্ত্রাংশ সরবরাহের জন্য যথেষ্ট উন্নত নয়। ইতিমধ্যে, কিছু FDI উদ্যোগ থেকে স্থানীয়করণ এবং প্রযুক্তি স্থানান্তরের প্রতিশ্রুতি বাস্তবায়িত হয়নি কারণ আইনে বাধ্যতামূলক নিষেধাজ্ঞার অভাব রয়েছে।"

উপরোক্ত ত্রুটিগুলি দেখায় যে, একটি যুগান্তকারী নীতি ছাড়া, ভিয়েতনামের মোটরগাড়ি দেশীয়করণের লক্ষ্য প্রত্যাশিত স্তরে থাকবে।

হুন্ডাই থান কং অটোমোবাইল উত্পাদন এবং সমাবেশ প্ল্যান্ট (নিন বিন)। ছবি: ভু সিন/ভিএনএ

যুগান্তকারী সমাধান

ভিয়েতনামী অটোমোবাইল শিল্পকে টেকসইভাবে বিকশিত করার জন্য, নীতিগত প্রক্রিয়াগুলিকে নিখুঁত করা, সহায়ক শিল্পের সক্ষমতা বৃদ্ধি করা এবং দেশী-বিদেশী উদ্যোগের মধ্যে সহযোগিতাকে উৎসাহিত করার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে অনেক সমাধান প্রস্তাব করা হয়েছে।

প্রথমত, প্রতিটি যানবাহন লাইনের জন্য স্থানীয়করণকে আবদ্ধ করার জন্য একটি রোডম্যাপ থাকা দরকার। শিল্প অর্থনীতিবিদ ডঃ এনগো নাট থাই জোর দিয়ে বলেন: "আমরা ব্যবসাগুলিকে স্থানীয়করণ করা হবে কিনা তা সিদ্ধান্ত নেওয়ার পূর্ণ কর্তৃত্ব দিতে পারি না। রাষ্ট্রকে একটি নির্দিষ্ট রোডম্যাপ জারি করতে হবে, উদাহরণস্বরূপ, ২০৩০ সালের মধ্যে, যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে কমপক্ষে ৪০% দেশীয়ভাবে উৎপাদিত উপাদান থাকতে হবে, যার ফলে ব্যবসাগুলিকে বিনিয়োগ করতে বাধ্য করার জন্য চাপ তৈরি হবে।"

একই সাথে, উপাদানগুলির আমদানি করের সময়সূচী বিস্তারিতভাবে তৈরি করা প্রয়োজন, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত পণ্যের জন্য শক্তিশালী প্রণোদনা এবং সম্পূর্ণ সেটে আমদানি করা উপাদানগুলির উপর কর বৃদ্ধি করা। এই পদ্ধতিটি দেশীয় উদ্যোগগুলিকে উৎসাহিত করে এবং "সমাবেশের জন্য আমদানি" পরিস্থিতি সীমিত করে।

আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ সমাধান হল প্রযুক্তি হস্তান্তরকে বাধ্যতামূলক করা। অধ্যাপক ডঃ হোয়াং ভ্যান কুওং-এর মতে: "বিনিয়োগ চুক্তিতে প্রযুক্তি হস্তান্তরের বাধ্যতামূলক ধারা অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে। দেশীয় সক্ষমতা উন্নয়নে অবদান না রেখে বিদেশী উদ্যোগগুলি প্রণোদনা উপভোগ করতে পারে না।"

ব্যবসাগুলিকে সমর্থন করার জন্য, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি এবং মানবসম্পদ প্রশিক্ষণের প্রচার করা প্রয়োজন। বিশেষায়িত মোটরগাড়ি উদ্ভাবন কেন্দ্র নির্মাণ এবং উচ্চমানের প্রকৌশলী ও প্রযুক্তিবিদদের প্রশিক্ষণ ভিয়েতনামকে দ্রুত নতুন প্রযুক্তিতে প্রবেশ করতে সাহায্য করবে, বিশেষ করে বৈদ্যুতিক এবং স্মার্ট গাড়ির ক্রমবর্ধমান প্রবণতার প্রেক্ষাপটে।

দেশীয় বাজারের পাশাপাশি, শিল্পোদ্যোগগুলিকে উপাদান রপ্তানিতে উৎসাহিত করা প্রয়োজন। উৎপাদনের পরিধি বাড়ানো হলে এবং খরচ কমানো হলে, ভিয়েতনামী পণ্যগুলির প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা আরও ভালো হবে। একই সাথে, রাষ্ট্রের উচিত বাজারের অংশীদারিত্ব নিয়ন্ত্রণ করা, বাজারের বিভাজন সীমিত করা এবং শিল্পোদ্যোগগুলিকে সাধারণ উপাদান উৎপাদনে সহযোগিতা করার জন্য উৎসাহিত করা যাতে অর্থনীতির পরিধি অর্জন করা যায়।

ডঃ নগুয়েন ভ্যান হোই জোর দিয়ে বলেন: "আমাদের অবশ্যই অটোমোবাইল শিল্পের জন্য জাতীয় প্রযুক্তিগত মানগুলির একটি পৃথক সেট তৈরি করতে হবে, যার লক্ষ্য হল সবুজ এবং স্মার্ট মান। এটি দেশীয় উৎপাদন রক্ষার জন্য একটি প্রযুক্তিগত বাধা এবং ভিয়েতনামী উপাদানগুলিকে বিশ্বে পৌঁছাতে সাহায্য করার জন্য একটি টিকিট।"

স্বয়ংক্রিয় স্থানীয়করণ একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং কৌশলগত কাজ, যা কেবল ভিয়েতনামকে বাণিজ্য ঘাটতি কমাতে সাহায্য করে না বরং শিল্প উন্নয়নে সহায়তা, কর্মসংস্থান বৃদ্ধি এবং জাতীয় মর্যাদা বৃদ্ধির জন্য গতি তৈরি করে।

এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, রাষ্ট্র এবং উদ্যোগের মধ্যে ঘনিষ্ঠ সমন্বয় প্রয়োজন। নীতিমালা যথেষ্ট শক্তিশালী হতে হবে, স্পষ্ট নিষেধাজ্ঞা সহ, যখন দেশীয় উদ্যোগগুলিকে সক্রিয়ভাবে বিনিয়োগ করতে হবে এবং বিশ্বব্যাপী সরবরাহ শৃঙ্খলে অংশগ্রহণের জন্য তাদের ক্ষমতা উন্নত করতে হবে।

অটোমোবাইল স্থানীয়করণের পথে এখনও অনেক চ্যালেঞ্জ রয়েছে, তবে রাজনৈতিক দৃঢ় সংকল্প এবং ব্যবসায়ী সম্প্রদায়ের সমর্থনের সাথে, এটি ভিয়েতনামী শিল্পের ভবিষ্যতের আয়ত্তের মূল চাবিকাঠি হবে।

সূত্র: https://baotintuc.vn/kinh-te/noi-dia-hoa-o-to-yeu-to-song-con-de-lam-chu-cong-nghe-20251018081114150.htm