রেললাইন থেকে মর্মান্তিক ঘটনা

জুনের শুরুতে ভারতে রেল দুর্ঘটনায় শত শত মানুষ নিহত হয়েছিল এবং রেল শিল্পের ইতিহাসে এটি প্রথম মর্মান্তিক ঘটনা ছিল না।

২রা জুন ভারতে ট্রেন দুর্ঘটনায় কমপক্ষে ২৮৮ জন নিহত এবং ৯০০ জনেরও বেশি আহত হন। (সূত্র: আল জাজিরা)

উন্নয়নের দীর্ঘ ইতিহাস

বিশ্বব্যাপী রেলওয়ের উন্নয়নের ইতিহাস শুরু হয় খ্রিস্টপূর্ব ষষ্ঠ শতাব্দীতে গ্রীকদের দ্বারা নির্মিত ১.৫ মিটার প্রশস্ত এবং ৬.৪ কিলোমিটার দীর্ঘ ডিওলকোস ডাবল-ট্র্যাক রেলপথ দিয়ে। পাথরের ট্র্যাকের উপর প্রথম ঘোড়ায় টানা ওয়াগনগুলি কমপক্ষে ২,০০০ বছর আগে গ্রীস, মাল্টা এবং রোমান সাম্রাজ্যের কিছু অংশে আবির্ভূত হয়েছিল।

১৫৫০ সালের দিকে, ইউরোপে কাঠের রেলপথ দিয়ে রেলপথ পুনরায় চালু হয়। ১৭৬৮ সালে, স্থায়িত্ব বৃদ্ধির জন্য লোহার রেলপথ যুক্ত করা শুরু হয়। ১৮ শতকের শেষের দিকে, লোহার রেলপথের আবির্ভাব ঘটে এবং ১৮০২ সালে, একজন ইংরেজ সিভিল ইঞ্জিনিয়ার উইলিয়াম জেসপ দক্ষিণ লন্ডনে সারে পাবলিক রেলপথ চালু করেন। যদিও এখনও ঘোড়ায় টানা গাড়ি ব্যবহার করা হয়, এটিকে বিশ্বের প্রথম পাবলিক রেলপথ হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

১৮০৪ সালের মধ্যে, রিচার্ড ট্রেভিথিক ওয়েলসের মের্থির টাইডফিলে প্রথম লোকোমোটিভ তৈরি এবং পরীক্ষামূলকভাবে চালিত করেন। ১৮১১ সালে, ইংরেজ উদ্ভাবক জন ব্লেনকিনসপ সফলভাবে প্রথম বাষ্পীয় লোকোমোটিভ ডিজাইন করেন। ১৮৩০ সাল থেকে, ইংল্যান্ড এবং বিশ্বজুড়ে রেলপথ দ্রুত নির্মিত হতে থাকে, বিমান এবং অটোমোবাইলের আবির্ভাবের আগ পর্যন্ত প্রায় এক শতাব্দী ধরে স্থল পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হয়ে ওঠে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরবর্তী দশকগুলিতে, ডিজেল এবং বৈদ্যুতিক লোকোমোটিভগুলি ধীরে ধীরে বাষ্পীয় লোকোমোটিভগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। ১৯৬০ এর দশক থেকে, জাপান এবং ফ্রান্সের নেতৃত্বে অনেক দেশে উচ্চ-গতির রেল চলাচল শুরু হয়, যা ঐতিহ্যবাহী ট্রেনের তুলনায় খুব উচ্চ গতি এবং উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি নিরাপত্তা প্রদান করে।

জনপ্রিয় পরিবহনের সাথে... ঝুঁকিও থাকে।

ভারত, পাকিস্তান এবং আফ্রিকান দেশগুলির মতো উন্নয়নশীল দেশগুলিতে, পাশাপাশি চীন, রাশিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডার মতো বৃহৎ দেশগুলিতে রেলপথ পণ্য এবং মানুষ পরিবহনের একটি জনপ্রিয় মাধ্যম হিসাবে রয়ে গেছে।

টিকিটের দাম এবং নমনীয়তা থেকে শুরু করে আরাম এবং পরিবেশগত বন্ধুত্বপূর্ণতা, নানা কারণেই ট্রেনে ভ্রমণ যাত্রীদের কাছে একটি জনপ্রিয় পছন্দ।

তবে, রেলপথই পরিবহনের প্রধান মাধ্যম, যা ঘন ঘন ব্যবহৃত হয়, যদিও অবকাঠামোগত গতি বজায় থাকে না, তাই রেলপথের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য অনেক সরকারের প্রচেষ্টা সত্ত্বেও দুর্ঘটনা ঘটে।

প্রতিদিন ১ কোটি ৩০ লক্ষ মানুষ ট্রেনে যাতায়াত করে, ভারতের রেল নেটওয়ার্ক বিশ্বের চতুর্থ দীর্ঘতম, যার দৈর্ঘ্য ৬৮,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি। প্রতি বছর, বিশ্বের সবচেয়ে জনবহুল এই দেশের রেলপথ প্রায় ৮ বিলিয়ন যাত্রী পরিবহন করে এবং ১.৫ থেকে ২ বিলিয়ন টন মাল পরিবহন করে।

তবে, রেলওয়ে নিরাপত্তা উন্নয়নে সরকারের উল্লেখযোগ্য বিনিয়োগ সত্ত্বেও, অগ্নিকাণ্ড, ব্রেক ব্যর্থতা এবং প্রাকৃতিক পরিস্থিতির মতো বিভিন্ন কারণে এখনও প্রতি বছর শত শত দুর্ঘটনা ঘটে।

সম্প্রতি, পূর্ব ইরাকের ওড়িশা রাজ্যের বালাসোর জেলায় ২রা জুন একটি যাত্রীবাহী ট্রেন একটি পার্ক করা মালবাহী ট্রেন এবং আরেকটি যাত্রীবাহী ট্রেনের সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়। এই দুর্ঘটনায় বেশ কয়েকটি ট্রেনের বগি লাইনচ্যুত হয় এবং গুরুতর সংঘর্ষ হয়, যার ফলে কমপক্ষে ২৮৮ জন নিহত এবং ৯০০ জনেরও বেশি আহত হয়, যাদের অনেকের অবস্থা গুরুতর।

ভারতীয় রেলওয়ের তথ্য অনুযায়ী, গত ১০ বছরে দেশে রেল দুর্ঘটনায় কমপক্ষে ২,৬০,০০০ মানুষ নিহত হয়েছেন।

রক্তাক্ত ট্রেন

শুধু ভারতেই নয়, বিশ্বের অনেক দেশেই সবচেয়ে ভয়াবহ রেল দুর্ঘটনা ঘটেছে।

শ্রীলঙ্কায় "সমুদ্রের রানী" ট্রেনটি এখন পর্যন্ত বিশ্বের ইতিহাসে সবচেয়ে মারাত্মক রেল দুর্ঘটনা। শ্রীলঙ্কার "সমুদ্রের রানী" ট্রেনটি ২০০৪ সালের ২৬শে ডিসেম্বর ভারত মহাসাগরের সুনামির কবলে পড়ে। দুর্ঘটনার সময়, ট্রেনটি কলম্বো থেকে দক্ষিণ শ্রীলঙ্কার গ্যালে যাচ্ছিল। স্টেশন রেকর্ড অনুসারে, গ্যালে ভ্রমণের জন্য ১,৫০০ টিকিট বিক্রি হয়েছিল, তবে আনুমানিক ২০০ জন আরও টিকিট ছাড়াই বিভিন্ন স্টপেজে উঠেছিলেন। অতএব, এই দুর্ঘটনায় নিহতের আনুমানিক সংখ্যা কমপক্ষে ১,৭০০।

১৯৮১ সালের ৬ জুন ভারতের বিহারে ট্রেন লাইনচ্যুত হয়, যখন মানসী থেকে সহরসাগামী একটি ভারতীয় ট্রেন ঘূর্ণিঝড়ের কবলে পড়ে বাগমতী নদীতে পড়ে যায়, যার ফলে ৮০০ জনেরও বেশি লোক নিহত হয়। ট্রেনটি প্রায় ১,০০০ যাত্রী বহন করছিল, যার মধ্যে ৯টি বগি ছিল। ভারতীয় কর্তৃপক্ষ পরে জানিয়েছে যে ট্রেনটি লাইনচ্যুত হওয়ার আগে ব্রেক ফেল করে নদীতে পড়ে যায়। আজও এটি ভারতীয় ইতিহাসের সবচেয়ে মারাত্মক ট্রেন দুর্ঘটনা হিসেবে বিবেচিত।

ফ্রান্সের সেন্ট-মিশেল-ডি-মৌরিয়েন স্টেশনে আগুন লাগে যখন একটি ট্রেনে করে ইতালীয় ফ্রন্ট থেকে ফিরে আসা প্রায় ১,০০০ ফরাসি সৈন্যকে বহনকারী একটি ট্রেন দুটি ট্রেনে করে একত্রিত করা হচ্ছিল। লোকোমোটিভের অভাবের কারণে, সেন্ট-মিশেল-ডি-মৌরিয়েন স্টেশনের কাছে ট্রেনগুলি লাইনচ্যুত হয়, সংঘর্ষ হয় এবং আগুন ধরে যায়। এই ভয়াবহ দুর্ঘটনা, যার ফলে ১২ ডিসেম্বর, ১৯১৭ সালে ৭০০ জনেরও বেশি লোক মারা যায়, এটি ফরাসি ইতিহাসের সবচেয়ে বড় রেল দুর্ঘটনা হিসেবে রয়ে গেছে।

১৯১৭ সালের ১৩ জানুয়ারী রোমানিয়ার সিউরিয়া স্টেশনে ঘটে যাওয়া ট্রেন দুর্ঘটনায় ৬০০ জন নিহত হন। প্রায় ১,০০০ রোমানিয়ান সৈন্য ও বেসামরিক নাগরিক বহনকারী ২৬টি বগির একটি ট্রেন নাৎসি জার্মান বাহিনীর আক্রমণ থেকে পালানোর চেষ্টা করার সময় এই ঘটনা ঘটে। অতিরিক্ত গতিতে চলা ট্রেনটি লাইনচ্যুত হয় এবং সোজা ট্র্যাক ব্যবহার করে অন্য একটি ট্রেনের সাথে সংঘর্ষ এড়াতে ডানদিকে সরানোর পর আগুন ধরে যায়।

মেক্সিকোতে গুয়াদালাজারা ট্রেন দুর্ঘটনায় ৬০০ জনেরও বেশি লোক নিহত হয়। ১৯১৫ সালের ২২ জানুয়ারী ট্রেনটি ঢাল বেয়ে দ্রুতগতিতে যাওয়ার সময় ব্রেক ফেল করে। এরপর ট্রেনটি লাইনচ্যুত হয়ে গুয়াদালাজারার কাছে একটি খাদে পড়ে যায়। ট্রেনটি দ্রুত গতিতে হেলে পড়ার কারণে অনেক হতাহত ট্রেন থেকে ছিটকে পড়ে মারা যায়।

দুর্ঘটনার সময়, অতিরিক্ত যাত্রীবাহী ট্রেনটি কোলিমা থেকে প্রশান্ত মহাসাগরীয় উপকূলে গুয়াদালাজারা যাচ্ছিল। মেক্সিকান বিপ্লবের সময় সামরিক কর্মকর্তা ভেনুস্তিয়ানো কারাঞ্জার পরিবারের জন্য ২০টি বগির ট্রেনটি বিশেষভাবে বরাদ্দ করা হয়েছিল। মেক্সিকোতে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে বড় দুর্ঘটনায় ৯০০ জন যাত্রীর মধ্যে মাত্র ৩০০ জন বেঁচে গিয়েছিলেন।

১৯৮৯ সালের ৪ জুন সোভিয়েত ইউনিয়নের উফা শহরের কাছে উফা ট্রেন দুর্ঘটনা ঘটে, যেখানে ৫৭৫ জন নিহত এবং ৮০০ জন আহত হন। এটিকে দেশের ইতিহাসের সবচেয়ে মারাত্মক রেল দুর্ঘটনা হিসেবে বিবেচনা করা হয়।

উফা এবং আশার মধ্যে দুটি যাত্রীবাহী ট্রেন যখন রেললাইনের কাছে যাচ্ছিল, তখন একটি ফেটে যাওয়া পাইপলাইন থেকে তরলীকৃত পেট্রোলিয়াম গ্যাস (এলপিজি) ছড়িয়ে পড়ার ঘটনাটি ঘটে। ফেটে যাওয়া পাইপলাইন থেকে বেরিয়ে আসা এলপিজি গ্যাসের বিস্ফোরণে ১০ কিলোটন টিএনটি-র সমান এক বিশাল বিস্ফোরণ ঘটে, যার ফলে সাতটি ট্রেনের বগি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়, ৩৭টি গাড়ি এবং দুটি লোকোমোটিভ ক্ষতিগ্রস্ত হয়।

বালভানো ট্রেন দুর্ঘটনাটি ইতালির এখন পর্যন্ত সবচেয়ে ভয়াবহ রেল দুর্ঘটনা, যা শতাব্দীর সবচেয়ে অস্বাভাবিক রেল দুর্ঘটনাগুলির মধ্যে একটি বলে বিবেচিত হয়। ১৯৪৪ সালের ৩ মার্চ ভোরে দক্ষিণ ইতালির বালভানোর কাছে এই ঘটনাটি ঘটেছিল, যেখানে ৫২০ জন নিহত হয়েছিল। আরমি টানেলের ভেতরে ট্রেনটি থামার সময় লোকোমোটিভের স্টিম ইঞ্জিন থেকে কার্বন মনোক্সাইড গ্যাস নির্গত হওয়ার কারণে এই দুর্ঘটনা ঘটে বলে মনে করা হচ্ছে।

নিম্নমানের কয়লা বিষাক্ত এবং মারাত্মক কার্বন মনোক্সাইড গ্যাস উৎপন্ন করে। ট্রেনের যাত্রী এবং ক্রুরা বিপদ বুঝতে পারেনি কারণ বিষাক্ত কার্বন মনোক্সাইডযুক্ত ধোঁয়া ধীরে ধীরে ছড়িয়ে পড়ে। পিছনের বগির কিছু যাত্রী বেঁচে যান কারণ বিষাক্ত গ্যাস তাদের কাছে পৌঁছানোর আগেই তারা পালিয়ে যেতে সক্ষম হন।

স্পেনের টোরে দেল বিয়েরজো দুর্ঘটনাটি ঘটেছিল ৩ জানুয়ারী, ১৯৪৪ সালে। লিওন প্রদেশের টোরে দেল বিয়েরজোর কাছে টোরো টানেলে এই দুর্ঘটনা ঘটে। দুর্ঘটনার কারণ ছিল তিনটি ট্রেনের সংঘর্ষ - একটি মেইল ​​ট্রেন, একটি লোকোমোটিভ এবং একটি যাত্রীবাহী ট্রেন - টানেলের ভেতরে, যার ফলে বেশ কয়েকটি বগিতে আগুন ধরে যায়। এই দুর্ঘটনায় প্রায় ৫০০ জন নিহত হয়।

ইথিওপিয়ার আওয়াশে একটি ট্রেন লাইনচ্যুত হয়ে প্রায় ৪০০ জন নিহত এবং ৫০০ জন আহত হন। আজ অবধি, এটি আফ্রিকান রেলওয়ের ইতিহাসে সবচেয়ে ভয়াবহ রেল দুর্ঘটনা। ঘটনাটি ঘটে ১৯৮৫ সালের ১৪ জানুয়ারী, ইথিওপিয়ার আওয়াশ শহরের কাছে, যখন একটি এক্সপ্রেস ট্রেন আদ্দিস আবাবা-জিবুতি রেললাইনের আরবা এবং আওয়াশ রেলওয়ে স্টেশনের মধ্যে একটি সেতু অতিক্রম করার সময় একটি বাঁকের উপর লাইনচ্যুত হয়। সাতটি বগি আওয়াশ নদীর একটি খাদে পড়ে যায়। দুর্ঘটনার সময়, ট্রেনটি প্রায় ১,০০০ জন যাত্রী বহন করছিল এবং অনুমোদিত সীমার চেয়ে বেশি গতিতে ভ্রমণ করছিল বলে জানা গেছে।

মিশরে আল আয়াত ট্রেন দুর্ঘটনায় প্রায় ৪০০ জন নিহত হয়েছিলেন। ২০০২ সালের ২০ ফেব্রুয়ারি, ১১টি বগির একটি ট্রেনে যাত্রী ভর্তি, যাদের বেশিরভাগই মিশরীয় নাগরিক, যারা দেশের সবচেয়ে বড় মুসলিম উৎসব ঈদুল আযহায় বাড়ি ফিরছিলেন। কায়রো থেকে লাক্সর যাওয়ার পথে আগুন ধরে যায়। আগুনের সূত্রপাত ঘটে একটি গাড়িতে যেখানে একজন যাত্রী গ্যাসের চুলা ব্যবহার করছিলেন। আগুন দ্রুত অন্যান্য গাড়িতে ছড়িয়ে পড়ে, কিন্তু ট্রেন চালক তার পিছনের গাড়িতে আগুন লাগার খবর না পেয়ে ট্রেন চালিয়ে যান।

আগুনে পুড়ে যাওয়া ট্রেনটি অবশেষে রাজধানী কায়রো থেকে প্রায় ৭৫ কিলোমিটার দূরে আল-আয়াত স্টেশনে থামে, কিন্তু পিছনের সাতটি বগি আগুনে সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যায়, ট্রেন থেকে লাফ দেওয়ার সময় আগুনে পুড়ে এবং আতঙ্কে ৩৮৩ জন মারা যায় এবং আরও অনেকে আহত হয়।

উৎস: https://baoquocte.vn/tham-kich-tu-duong-ray-230221.html