মিঃ বুই মান খান (ইয়েন নঘিয়া ওয়ার্ড) এর মতে: জনগণকে জানানো হয়েছিল যে এটি একটি জাতীয় গুরুত্বপূর্ণ প্রকল্প, যা রাজধানীর উন্নয়নের ক্ষেত্র সম্প্রসারণে উল্লেখযোগ্য অবদান রাখছে... কিন্তু নির্মাণ প্রক্রিয়াটি সরাসরি এলাকার মানুষের জীবন এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তার উপর প্রভাব ফেলছে।
২০২৫ সালের শেষের দিকে জাতীয় মহাসড়ক ৬ এর মধ্য দিয়ে বেল্টওয়ে ৪ প্রকল্পের রেকর্ডিং করা সাংবাদিকদের ভিডিও :
মিঃ খান আরও বলেন যে জাতীয় মহাসড়ক ৬ - ইয়েন নাঘিয়ার সংযোগস্থলে, উপকরণ, খননকারী এবং বুলডোজার বহনকারী ট্রাকের একটি সিরিজ অবিরামভাবে কাজ করছিল। বাধা ব্যবস্থাটি তৈরি করা হয়েছিল কিন্তু সমানভাবে নয়, কিছু জায়গা মোটামুটিভাবে আচ্ছাদিত ছিল, কিছু জায়গা সম্পূর্ণ খোলা ছিল, যা রাস্তা ব্যবহারকারীদের "প্রতিবন্ধকতার" মুখোমুখি হতে অবাক করে।
জাতীয় মহাসড়ক ৬-এর অনেক অংশ নির্মাণ কাজের জন্য রাস্তার অর্ধেক অংশ সংকুচিত করা হয়েছে, অন্যদিকে শহরের ভেতর থেকে হোয়া বিন , সন লা এবং এর বিপরীত দিকে যানবাহনের চাপ অনেক বেশি। ব্যস্ত সময়ে, মোটরবাইক এবং গাড়ি ধাক্কাধাক্কি করে, ধীরে চলে এবং যানবাহনের সংঘর্ষ ক্রমাগত ঘটে। অনেক সময়, রাস্তাটি শত শত মিটার দীর্ঘ এবং যানজটে ভরা থাকে।
এলাকার কাছাকাছি বসবাসকারী বাসিন্দারা জানিয়েছেন: নির্মাণ স্থান থেকে ধুলো উপরে উঠে দরজা এবং গাছগুলিকে ঢেকে দেয়, বিশেষ করে শুষ্ক রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে। ময়লা বহনকারী অনেক ট্রাক সঠিক ঢাকনা ছাড়াই রাস্তা দিয়ে যাতায়াত করে, যার ফলে উপকরণ পড়ে যায়, বৃষ্টি হলে রাস্তা পিচ্ছিল হয়ে যায়।
"আমার বাড়ি নির্মাণ স্থান থেকে মাত্র কয়েক ডজন মিটার দূরে। যখনই কোনও ট্রাক পাশ দিয়ে যায়, ধুলো উড়ে যায়, এমনকি বন্ধ জানালাও এড়াতে পারে না। রাস্তাটি ভিড়যুক্ত, এবং নির্মাণ যানবাহনগুলি ক্রমাগত চলাচল করে, যা বয়স্ক এবং শিশুদের জন্য এটিকে অত্যন্ত বিপজ্জনক করে তোলে," ইয়েন এনঘিয়া ওয়ার্ডের ৭ নম্বর বাসিন্দা লে ল্যান আন বলেন।
প্রকৃতপক্ষে, সাম্প্রতিক সপ্তাহগুলিতে, ইয়েন এনঘিয়া ওয়ার্ড কর্তৃপক্ষ নির্মাণস্থলে প্রবেশ এবং বের হওয়ার সময় মোটরবাইক এবং ট্রাকের মধ্যে বেশ কয়েকটি সংঘর্ষের ঘটনা রেকর্ড করেছে। নির্মাণস্থলের গেটের সামনে সতর্কতামূলক চিহ্ন স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু অস্থায়ীভাবে পার্ক করা যানবাহন বা নির্মাণ সামগ্রীর কারণে অনেক স্থান অস্পষ্ট ছিল।
সবচেয়ে বিপজ্জনক স্থানটি হল আন ডুওং ভুওং ওভারপাস - ইয়েন নঘিয়া বাস স্টেশনের প্রবেশপথের সংযোগস্থল। এই এলাকাটিতে যানজটের ঘনত্ব বেশি, অনেক যাত্রীবাহী গাড়ি এবং বাস আসা-যাওয়া করে, অন্যদিকে রাস্তার পৃষ্ঠ হঠাৎ সরু হয়ে যায়, যার ফলে চালকদের পক্ষে চলাচল করা কঠিন হয়ে পড়ে।
মোটরবাইক ট্যাক্সি চালক মিঃ ট্রান মিন খোয়া বলেন: “এমন সময় ছিল যখন আমি ৪০ কিমি/ঘন্টা গতিতে যাচ্ছিলাম এবং হঠাৎ পাথর ও ধুলোয় ঢাকা রাস্তার এক অংশের মুখোমুখি হলাম, হঠাৎ ব্রেক করা খুবই বিপজ্জনক ছিল। মোটরবাইকে থাকা অনেক লোক পিচ্ছিল হওয়ার কারণে অথবা নির্মাণস্থলে ট্রাক প্রবেশ এড়াতে গিয়ে পড়ে গিয়েছিল। আমরা যখন এখান দিয়ে যাচ্ছিলাম তখন আমরা সত্যিই চিন্তিত ছিলাম।”
উল্লেখযোগ্যভাবে, রাতের বেলায় অনেক নির্মাণ অংশে আলোর অভাব থাকে। আবছা এবং দুর্বল প্রতিফলিত সাইনবোর্ডের কারণে পথচারীদের জন্য অস্থায়ী পথগুলি দেখতে অসুবিধা হয়, যার ফলে গর্তে পড়ে যাওয়া বা বাধার গোড়ায় আঘাত পাওয়ার সম্ভাবনা থাকে।
যদিও বিনিয়োগকারী এবং নির্মাণ ইউনিটগুলি বেড়া, সাইনবোর্ড এবং অস্থায়ী ট্র্যাফিক ডাইভারশন স্থাপন করেছে, বাস্তবতা দেখায় যে এই ব্যবস্থাগুলি নির্মাণ অগ্রগতি এবং ক্রমবর্ধমান ট্র্যাফিক ঘনত্বের সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি।
স্থানীয় বাসিন্দারা বেশ কিছু ত্রুটির কথা উল্লেখ করেছেন যেমন: ব্যস্ত সময়ে নির্মাণস্থলের প্রবেশপথ এবং প্রস্থানপথে এখনও ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থা করা হয়নি; ট্রাকগুলি ক্রমাগত প্রবেশ এবং প্রস্থান করে, যার ফলে বাধার ধারের কাছাকাছি মোটরবাইক চালানোর সাথে সংঘর্ষ হয়; অনেক জায়গায় রাস্তার পৃষ্ঠ খনন করা হয়েছে কিন্তু অস্থায়ী পুনরুদ্ধার সমতল করা হয়নি, যার ফলে ঝাঁকুনি এবং নিয়ন্ত্রণ হারিয়ে ফেলা হচ্ছে; ধুলো নিয়ন্ত্রণ সেচ খুব কম এবং অসমভাবে করা হয়, যার ফলে আবাসিক এলাকা এবং হাইওয়ে 6 জুড়ে সূক্ষ্ম ধুলো ছড়িয়ে পড়ে।
ইয়েন এনঘিয়া ওয়ার্ড পিপলস কমিটির প্রতিনিধি বলেছেন যে তারা বিনিয়োগকারীদের বারবার ট্র্যাফিক নিরাপত্তা জোরদার করার জন্য, অতিরিক্ত রাতের সতর্কতা বাতি স্থাপন করার জন্য, ট্র্যাফিক নির্দেশিকা বাহিনী যোগ করার জন্য এবং ঠিকাদারদের কাছে উপকরণ পরিবহনকারী যানবাহনের আচ্ছাদন সংক্রান্ত নিয়ম কঠোরভাবে বাস্তবায়নের জন্য অনুরোধ করেছেন। হ্যানয়ের উন্নয়নে রিং রোড ৪-এর ভূমিকা অস্বীকার না করে, স্থানীয় জনগণ এখনও চান যে প্রকল্পটি দ্রুত বাস্তবায়িত হোক, একই সাথে আবাসিক মোড়ে নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হোক।
হাইওয়ে ৬-এর পাশের একটি দোকানের মালিক মিঃ ফাম ভ্যান কং শেয়ার করেছেন: "আমরা বুঝতে পারি যে এটি একটি বৃহৎ মাপের প্রকল্প, তবে আমরা আশা করি যে নির্মাণ ইউনিটগুলি আরও ভালভাবে সমন্বয় করবে। ভিড়ের সময় ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রকদের ব্যবস্থা করুন, সাবধানে রাস্তার পৃষ্ঠটি আরও ঘন ঘন ঢেকে দিন এবং পরিষ্কার করুন, তাহলে অনেক ঝুঁকি কমে যাবে।"
জনগণ হ্যানয় শহর এবং হা দং জেলাকে আকস্মিক পরিদর্শন বৃদ্ধি করার এবং ঠিকাদারদের নিরাপত্তা নিশ্চিতকরণের প্রতিশ্রুতি স্বাক্ষর করার জন্য অনুরোধ করেছে। উচ্চ-গতির নির্মাণ প্রকল্পের প্রেক্ষাপটে, নিবিড় তত্ত্বাবধান এবং লঙ্ঘন মোকাবেলা ক্রমবর্ধমানভাবে প্রয়োজনীয় হয়ে উঠছে, এবং নির্মাণ কাজ পরিচালনা এবং ট্র্যাফিক নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য একটি সমলয় সমাধান প্রয়োজন।
ইয়েন ঙহিয়া হয়ে জাতীয় মহাসড়ক ৬-এ ট্র্যাফিক নিরাপত্তা পরিস্থিতি কাটিয়ে ওঠার জন্য, ট্র্যাফিক বিশেষজ্ঞরা বলেছেন যে বেশ কয়েকটি মূল সমাধান বাস্তবায়ন করা প্রয়োজন যেমন: আরও বৈজ্ঞানিক ট্র্যাফিক প্রবাহ, অস্থায়ী পথগুলিকে যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা, "প্রতিবন্ধকতা" তৈরি করা এড়ানো; বড়, ভালভাবে প্রতিফলিত চিহ্ন ব্যবহার করা, রাতে সতর্কতা বাতি যুক্ত করা, বিশেষ করে বাঁক বা মোড়ে; সকাল এবং বিকেলের ব্যস্ত সময়ে নির্মাণস্থলের প্রবেশপথে ট্র্যাফিক কন্ট্রোলার ব্যবস্থা করা; ধুলো রোধ করার জন্য জল সরবরাহ বৃদ্ধি করা, ট্রাকগুলি মাটি এবং পাথর ছড়িয়ে পড়ার সাথে সাথে পরিষ্কার করা; কভার ছাড়াই উপকরণ বহনকারী যানবাহন, গতি সীমা লঙ্ঘন করা বা রাস্তার ভুল দিকে গাড়ি চালানো পরীক্ষা করা এবং কঠোরভাবে পরিচালনা করা; নির্মাণ অগ্রগতি ত্বরান্বিত করা, তবে নির্মাণ মন্ত্রণালয় এবং হ্যানয় পিপলস কমিটির নিয়ম অনুসারে সুরক্ষা নিশ্চিতকরণ পদ্ধতি অনুসরণ করতে হবে।
জাতীয় মহাসড়ক ৬ - রিং রোড ৪ প্রকল্পটি সম্পন্ন হলে, হ্যানয়ের পশ্চিমাঞ্চলে এক নতুন চেহারা আসবে। তবে, নির্মাণ পর্যায়ে, জনগণের নিরাপত্তাকে এখনও অগ্রাধিকার দিতে হবে। কেবলমাত্র যখন প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা, ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা এবং তত্ত্বাবধানের ব্যবস্থা কঠোরভাবে বাস্তবায়িত হয়, তখনই ইয়েন নঘিয়া ওয়ার্ডের মধ্য দিয়ে সড়ক অংশ দুর্ঘটনার ঝুঁকি কমাতে এবং মসৃণ ও নিরাপদ যান চলাচল নিশ্চিত করতে পারে।
সূত্র: https://baotintuc.vn/anh/thi-cong-quoc-lo-6-vanh-dai-4-lam-kho-nguoi-dan-20251121125159483.htm
মন্তব্য (0)