ট্রাফিক নির্মাণ কাজে বিনিয়োগের জন্য বেশ কয়েকটি বিশেষ প্রক্রিয়া পরীক্ষামূলকভাবে চালু করার প্রস্তাব অনুমোদন।

২৮ নভেম্বর বিকেলে, ৪৬৪/৪৬৭ জন প্রতিনিধি পক্ষে ভোট দেন (৯৩.৯৩%), জাতীয় পরিষদ সড়ক পরিবহন নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য বেশ কয়েকটি বিশেষ প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা প্রণয়নের প্রস্তাব পাস করে।

এর আগে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির সদস্য, জাতীয় পরিষদের অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান সড়ক পরিবহন নির্মাণে বিনিয়োগের ক্ষেত্রে বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালার পাইলটিং সম্পর্কিত খসড়া প্রস্তাবের ব্যাখ্যা, গ্রহণ এবং সংশোধন করে একটি প্রতিবেদন উপস্থাপন করেছিলেন।

তদনুসারে, অনেক মতামত রেজোলিউশন জারি করার প্রয়োজনীয়তার সাথে একমত হয়েছিল, তবে কিছু মতামত পাইলট রেজোলিউশন জারির সাথে দ্বিমত পোষণ করেছিল, ব্যাপক সংশোধনের জন্য প্রাসঙ্গিক আইন পর্যালোচনা করার পরামর্শ দিয়েছিল। এই বিষয়টি সম্পর্কে, অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান ভু হং থান বলেছেন যে সম্প্রতি, রাজ্য সড়ক ট্র্যাফিক অবকাঠামোতে বিনিয়োগের জন্য মনোযোগ দিয়েছে এবং প্রচুর সম্পদ ব্যয় করেছে, কিন্তু বিভিন্ন কারণে, বাস্তবায়ন এখনও সীমিত, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের চাহিদা পূরণ করছে না, অন্যদিকে অবকাঠামো ব্যবস্থার সমকালীন এবং আধুনিক নির্মাণে বিনিয়োগ করা কৌশলগত সাফল্যগুলির মধ্যে একটি।

ত্রয়োদশ জাতীয় পার্টি কংগ্রেসের প্রস্তাব এবং জাতীয় পরিষদের ২০২১-২০২৫ মেয়াদের ৫-বছরের আর্থ-সামাজিক উন্নয়ন পরিকল্পনা সফলভাবে বাস্তবায়নের জন্য, আধুনিক সড়ক অবকাঠামো ব্যবস্থার নির্মাণ ত্বরান্বিত করার জন্য সম্পদকে অগ্রাধিকার দেওয়া এবং নির্দিষ্ট নীতিমালা থাকা প্রয়োজন। একই সাথে, খসড়া প্রস্তাবের বেশ কয়েকটি পাইলট নীতি অতীতে জাতীয় পরিষদ কর্তৃক অনুমোদিত নীতিমালা থেকে উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত এবং ইতিবাচক ফলাফল অর্জন করেছে।

জাতীয় পরিষদ সড়ক নির্মাণে বিনিয়োগের জন্য বেশ কয়েকটি নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা পরীক্ষামূলকভাবে প্রণয়নের জন্য একটি প্রস্তাব পাস করেছে। ছবি: দোয়ান ট্যান/ভিএনএ

নিয়ন্ত্রণের পরিধি, প্রয়োগের বিষয় এবং পাইলট প্রকল্প নির্বাচনের মানদণ্ড (ধারা ১) সম্পর্কে, খসড়া প্রস্তাবের নিয়ন্ত্রণের পরিধি এবং প্রয়োগের বিষয়গুলি পর্যালোচনা করার পরামর্শ দেওয়ার মতামত রয়েছে। অনেক মতামত পাইলট প্রকল্প নির্বাচনের নীতি এবং মানদণ্ড পর্যালোচনা, পরিপূরক এবং নিখুঁত করার পরামর্শ দেয়। এই বিষয়ে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটির প্রতিবেদনে স্পষ্টভাবে বলা হয়েছে: সরকার পাইলট প্রকল্প নির্বাচনের জন্য মানদণ্ড প্রস্তাব করেছে এবং স্থানীয়দের প্রস্তাবের ভিত্তিতে, খসড়া প্রস্তাব এবং প্রকল্পের তালিকা পর্যালোচনা করে জাতীয় পরিষদে জমা দিয়েছে।

এছাড়াও, পাইলট প্রকল্পের প্রকৃতির সাথে সামঞ্জস্য রেখে, স্পষ্ট ঠিকানা, সুযোগ এবং প্রয়োগের সময় সহ পাইলট বাস্তবায়ন কার্যকর করার জন্য, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি সুপারিশ করে যে জাতীয় পরিষদ বিবেচনা করে সিদ্ধান্ত নেয় যে পাইলট প্রকল্পটি কেবলমাত্র সরকার কর্তৃক জমা দেওয়া প্রকল্পগুলির জন্য প্রযোজ্য এবং জাতীয় পরিষদ ভোট এবং অনুমোদনের পরে পাইলট প্রকল্পের তালিকায় যুক্ত করা হবে না। জাতীয় পরিষদে প্রস্তাবিত প্রকল্পের তালিকার জন্য সরকার সম্পূর্ণরূপে দায়ী; অতএব, খসড়া প্রস্তাবে প্রকল্প নির্বাচনের জন্য নীতি এবং মানদণ্ড নির্ধারণ করবেন না।

একই সাথে, জাতীয় পরিষদের স্থায়ী কমিটি খসড়া প্রস্তাবে প্রযোজ্য বিষয়গুলির বিধানগুলি অপসারণের অনুরোধ করছে, কারণ এই প্রস্তাবের সাথে সংযুক্ত পরিশিষ্টে উল্লিখিত প্রকল্পগুলির জন্য রাস্তা নির্মাণে বিনিয়োগের উপর নির্দিষ্ট নীতি নিয়ন্ত্রণের সুযোগ সম্পর্কিত ধারা ১-এর বিধানগুলিতে ইতিমধ্যেই প্রকল্পগুলির প্রয়োগের বিষয় এবং নির্দিষ্ট ঠিকানা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

অনেক মতামত অগ্রগতি নিশ্চিত করার প্রতিশ্রুতি, ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, প্রকল্প পুনর্বাসনে স্থানীয়দের সমন্বয়ের দায়িত্ব; স্থানীয়দের প্রকল্প ব্যবস্থাপনার ক্ষমতা সম্পর্কে নীতি ও মানদণ্ড যুক্ত করার পরামর্শ দিয়েছে। অর্থনৈতিক কমিটির চেয়ারম্যান বলেন যে বর্তমান আইনি বিধি অনুসারে, প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য ক্ষতিপূরণ, সহায়তা, পুনর্বাসন স্থানীয়দের দায়িত্ব।

এই কাজে অনেক রাষ্ট্রীয় ব্যবস্থাপনা সংস্থা, বিনিয়োগকারী, ক্ষতিপূরণ এবং পুনর্বাসন বিষয় জড়িত... এবং প্রাসঙ্গিক আইনগুলিতে বিশেষভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়েছে। বর্তমানে, নির্মাণ আইন এবং সরকারি বিনিয়োগ আইনে ব্যবস্থাপনা সংস্থার প্রকল্প ব্যবস্থাপনায় ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতার মানদণ্ড নির্ধারণ করা হয়নি। নির্মাণ আইন অনুসারে, প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য সংস্থা এবং সংস্থাগুলিকে প্রকল্পগুলি অর্পণ করা হবে। অতএব, প্রকল্পের অগ্রগতি এবং মান প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা মূলত এই সংস্থা এবং সংস্থাগুলির ক্ষমতার উপর নির্ভর করে।

অতএব, খসড়া রেজোলিউশনের ধারা ৭-এর ৪ নম্বর ধারার খ-এ বলা হয়েছে যে, প্রাদেশিক পর্যায়ের গণ কমিটিকে নির্মাণ আইন অনুসারে প্রকল্প বাস্তবায়নের জন্য নিযুক্ত সংস্থা এবং সংস্থাগুলির ক্ষমতা এবং অভিজ্ঞতা নিশ্চিত করার জন্য দায়ী উপযুক্ত কর্তৃপক্ষ হিসেবে নিযুক্ত করা হয়েছে।

ভিএনএ/টিন টুক সংবাদপত্রের মতে

উৎস