একটি সম্পূর্ণ এবং স্বায়ত্তশাসিত রেলওয়ে শিল্প এবং পরিষেবা গড়ে তোলার দিকে এগিয়ে যাওয়া

উপ- প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা: উচ্চ-গতির রেলপথ, নগর রেলপথ এবং সাধারণভাবে ভিয়েতনামের রেলপথের উন্নয়ন যান্ত্রিক, উৎপাদন এবং অটোমেশন শিল্পের জন্য একটি উৎসাহ তৈরি করবে... - ছবি: ভিজিপি/মিন খোই

১৩তম পার্টি কেন্দ্রীয় কমিটির ১০ম সম্মেলনে (সেপ্টেম্বর ২০২৪), কেন্দ্রীয় কমিটি এবং পলিটব্যুরো উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল প্রকল্পে বিনিয়োগের নীতিতে একমত হয়, এটিকে একটি রাজনৈতিক কাজ হিসেবে চিহ্নিত করে এবং দ্রুত বাস্তবায়নের জন্য বিনিয়োগ সংস্থানগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়।

বিনিয়োগের উপর মনোযোগ দিন, উন্নয়নের জন্য লিভারেজ তৈরি করুন

বর্তমানে, পরিবহন মন্ত্রণালয় এবং সংশ্লিষ্ট ইউনিটগুলি উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে উচ্চ-গতির রেল বিনিয়োগ প্রকল্পের উপর একটি প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদন তৈরি করছে, ২০২৪ সালের অক্টোবরের অধিবেশনে বিবেচনা এবং মন্তব্যের জন্য জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য পদ্ধতি এবং নথি প্রস্তুত করছে।

পরিবহন উপমন্ত্রী নগুয়েন ডান হুইয়ের প্রতিবেদন অনুসারে, প্রকল্পের বিনিয়োগের উদ্দেশ্য হল পরিবহন চাহিদা মেটাতে একটি উচ্চ-গতির রেলপথ নির্মাণ করা, উত্তর-দক্ষিণ করিডোরের পরিবহন বাজারের অংশীদারিত্বকে সর্বোত্তম এবং টেকসই পদ্ধতিতে পুনর্গঠনে অবদান রাখা, আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের জন্য একটি ভিত্তি এবং চালিকা শক্তি তৈরি করা, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা।

সুনির্দিষ্ট লক্ষ্য: ২০২৫ সালের আগে বিনিয়োগ নীতি অনুমোদনের চেষ্টা করা; ২০৩০ সালের আগে জমি খালি করে নির্মাণ শুরু করা; ২০৪৫ সালের আগে পুরো রুটটি সম্পূর্ণ করা।

প্রকল্পের বিনিয়োগের সুযোগ হ্যানয়ে শুরু হচ্ছে: নগক হোই স্টেশন কমপ্লেক্স (হ্যানয় রেলওয়ে হাবের দক্ষিণ যাত্রী ও মালবাহী পরিবহন কেন্দ্র)। হো চি মিন সিটিতে শেষ বিন্দু: থু থিয়েম স্টেশন (হো চি মিন সিটি রেলওয়ে হাবের পূর্ব যাত্রী পরিবহন কেন্দ্র)।

প্রকল্পটি 20টি প্রদেশ এবং শহরের মধ্য দিয়ে যায় যার মধ্যে রয়েছে: হ্যানয়, হা নাম, নাম দিন, নিন বিন, থান হোয়া, এনগে আন, হা তিন, কোয়াং বিন, কোয়াং ত্রি, থুয়া থিয়েন - হুয়ে, দা নাং, কুয়াং নাম, কোয়াং এনগাই, বিন দিন, ফু ইয়েন, খান হোয়া, বিন্হ তিন, মিনহ সিটি, মিন নাং।

পরিবহন খরচ সর্বোত্তম করার জন্য, প্রতিটি মোডের সুবিধা, আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা, বর্তমান অবকাঠামো ব্যবস্থার ক্ষমতা, পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাস ফলাফল এবং উত্তর-দক্ষিণ অক্ষে রেললাইনের কার্যকারিতা প্রচারের জন্য, প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে প্রস্তাব করা হয়েছে: একটি নতুন ডাবল-ট্র্যাক রেললাইন নির্মাণ, ১,৪৩৫ মিমি গেজ, বিদ্যুতায়িত, নকশা গতি ৩৫০ কিমি/ঘন্টা, লোড ক্ষমতা ২২.৫ টন/অ্যাক্সেল; ২৩টি যাত্রী স্টেশন, ৫টি মালবাহী স্টেশন সহ প্রায় ১,৫৪১ কিমি দৈর্ঘ্য; যাত্রী পরিবহনের জন্য উচ্চ-গতির রেলপথ, জাতীয় প্রতিরক্ষা এবং নিরাপত্তার জন্য দ্বৈত-ব্যবহারের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এবং প্রয়োজনে পণ্য পরিবহন করতে পারে; স্বল্প দূরত্বের মালবাহী এবং পর্যটক পরিবহনের জন্য বিদ্যমান উত্তর-দক্ষিণ রেলপথ।

সভায়, প্রতিনিধিরা বলেন যে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের মতো একটি বৃহৎ প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য বিনিয়োগকে কেন্দ্রীভূত করতে এবং উন্নয়নের জন্য লিভারেজ তৈরি করতে "বেল্ট শক্ত করা" প্রয়োজন।

পরিকল্পনা ও বিনিয়োগ, অর্থ, বিজ্ঞান ও প্রযুক্তি, তথ্য ও যোগাযোগ মন্ত্রণালয়ের নেতারা আসন্ন অধিবেশনে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়া প্রাক-সম্ভাব্যতা সমীক্ষা প্রতিবেদনে বেশ কিছু সুনির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতি নিয়ে আলোচনা এবং ব্যাখ্যা করেছেন, যেমন: প্রকল্প বিনিয়োগের পরিধি; রেলওয়ে খাত এবং সমগ্র অর্থনীতির জন্য বিনিয়োগ দক্ষতা; বিনিয়োগের ফর্ম, মূলধন সংগ্রহের সমাধান; পরিবহনের অন্যান্য পদ্ধতির সাথে সংযোগের জন্য বাস্তবায়ন পরিকল্পনা; শিল্প উন্নয়ন, রেল পরিষেবার জন্য অভিযোজন; রুট বরাবর ভূমি তহবিলের কার্যকর শোষণ; বিকেন্দ্রীকরণ এবং মন্ত্রণালয়, শাখা এবং স্থানীয়দের কাছে ক্ষমতা অর্পণ;...

প্রতিনিধিরা বলেছেন যে উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের মতো একটি বৃহৎ প্রকল্পে বিনিয়োগের জন্য বিনিয়োগের উপর মনোযোগ কেন্দ্রীভূত করার জন্য এবং উন্নয়নের জন্য লিভারেজ তৈরি করার জন্য "বেল্ট শক্ত করা" প্রয়োজন - ছবি: ভিজিপি/মিন খোই

এলাকা এবং ব্যবসার জন্য একটি ব্যবস্থা থাকতে হবে।

সভা শেষে, উপ-প্রধানমন্ত্রী ট্রান হং হা পরিবহন মন্ত্রণালয়কে কেন্দ্রীয় কমিটি এবং পলিটব্যুরোর নির্দেশনা, সেইসাথে মন্ত্রণালয়, শাখা, বিশেষজ্ঞ এবং জনগণের উৎসাহী অবদানকে গভীরভাবে উপলব্ধি করার এবং বৈজ্ঞানিক ও ব্যবহারিক ভিত্তির বিষয়গুলিকে কেন্দ্র করে জাতীয় পরিষদে জমা দেওয়ার জন্য প্রাক-সম্ভাব্যতা অধ্যয়ন প্রতিবেদনটি আপডেট এবং সম্পূর্ণ করার অনুরোধ করেন।

বিশেষ করে, হ্যানয়ে প্রকল্পের শুরু থেকে হো চি মিন সিটির শেষ বিন্দু পর্যন্ত বিনিয়োগের সুযোগের পাশাপাশি, মং কাই থেকে কা মাউ পর্যন্ত উচ্চ-গতির রেলপথ সম্প্রসারণের বিকল্পটি বিবেচনা এবং অধ্যয়ন করাও প্রয়োজন।

"পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অবশ্যই পুরো রুটে বিনিয়োগের সুবিধা এবং সুবিধাগুলি বিশ্লেষণ করতে হবে, যা প্রথমে রুটের কিছু অংশে বিনিয়োগের তুলনায় অন্যান্য পরিবহন পদ্ধতির সাথে সমন্বিতভাবে সংযুক্ত থাকবে। যাত্রী পরিবহনে (অথবা প্রয়োজনে মালবাহী পরিবহনের সাথে মিলিত) বিশেষায়িত উচ্চ-গতির রেলপথের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করতে হবে, যা রেলওয়ে খাতের মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়, সমগ্র অর্থনীতির জন্য," উপ-প্রধানমন্ত্রী বলেন।

এছাড়াও, প্রাক-সম্ভাব্যতা প্রতিবেদনে "যতটা সম্ভব সোজা" ৩৫০ কিমি/ঘন্টা গতিতে রেলপথ নির্মাণ, "পাহাড়ের সাথে মিলিত হলে পাহাড় অতিক্রম, নদীর সাথে মিলিত হলে সেতু নির্মাণ" - এই বিনিয়োগের দৃষ্টিভঙ্গি প্রদর্শন করতে হবে।

বিনিয়োগ বাস্তবায়নের ধরণ সম্পর্কে, উপ-প্রধানমন্ত্রী পরিবহন মন্ত্রণালয়কে অনুরোধ করেছেন যে, সমগ্র রুটকে একটি প্রকল্প হিসেবে বিবেচনা করার ক্ষেত্রে অথবা একাধিক কম্পোনেন্ট প্রকল্প থাকার ক্ষেত্রে সুবিধা এবং অসুবিধাগুলি স্পষ্টভাবে উল্লেখ করুন; বিনিয়োগের পর্যায় সম্পর্কে সুনির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিমালা প্রস্তাব করুন, প্রতি ৫ বছরে একবারে বা পর্যায়ক্রমে কেন্দ্রীয় এবং স্থানীয় মূলধন উৎস বরাদ্দ করুন, বন্ড, ODA এবং অন্যান্য আইনি উৎস ব্যবহার করুন এবং সরকারি ঋণের সীমার সুবিধা নিন।

এছাড়াও, পরিবহন মন্ত্রণালয়কে বিকেন্দ্রীকরণ, কর্তৃত্ব অর্পণ এবং স্থান প্রস্তুতি, প্রযুক্তিগত অবকাঠামো নির্মাণ, স্টেশন ইত্যাদির জন্য স্থানীয়দের দায়িত্ব অর্পণের জন্য সমাধান প্রস্তাব করতে হবে, একই সাথে কেন্দ্রীয় সরকার নকশা, অবকাঠামো, যানবাহন, তথ্য ব্যবস্থা, পরিচালনা ইত্যাদি থেকে মান এবং নিয়মাবলীর ব্যবস্থাপনাকে একীভূত করবে; একই সাথে, রেলপথের উভয় পাশে জমি তহবিল থেকে ব্যয় এবং রাষ্ট্রীয় সম্পদ কমাতে বহিরাগত সম্পদ সংগ্রহের জন্য বেসরকারি উদ্যোগগুলিকে "কাজ অর্পণ" করতে হবে।

"হ্যানয় এবং হো চি মিন সিটিতে নগর রেলপথের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নির্দিষ্ট প্রক্রিয়া এবং নীতিগুলি সেইসব এলাকার ক্ষেত্রে প্রয়োগের জন্য বিবেচনা করা উচিত যেখানে রেলপথ চলাচল করে," উপ-প্রধানমন্ত্রী বলেন, এবং পুনর্ব্যক্ত করেন যে "এই প্রকল্পে স্থানীয় এবং বেসরকারি উদ্যোগের জন্য ব্যবস্থা থাকতে হবে।"

উপ-প্রধানমন্ত্রী শিল্প ও বাণিজ্য মন্ত্রণালয়কে পরিবহন মন্ত্রণালয়, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্তৃপক্ষ, ভিয়েতনাম রেলওয়ে কর্পোরেশন এবং বেশ কয়েকটি বৃহৎ উদ্যোগের সাথে সমন্বয় সাধনের দায়িত্ব দিয়েছেন, যাতে তারা রেলওয়ে শিল্পকে যন্ত্রপাতি উৎপাদন, পরিচালনা এবং ব্যবস্থাপনা থেকে প্রযুক্তি গ্রহণ, স্থানান্তর, আয়ত্তকরণ এবং উন্নয়নের জন্য একটি রোডম্যাপ তৈরি এবং বাস্তবায়ন করতে পারে; প্রযুক্তি, নিয়মকানুন এবং মানদণ্ডের মধ্যে সমন্বয় এবং ঐক্য নিশ্চিত করতে পারে।

"জাতীয় অর্থনীতি এবং জনগণের জীবনযাত্রার জন্য যান্ত্রিক, উৎপাদন, অটোমেশন এবং অন্যান্য শিল্পের উন্নয়নের জন্য উচ্চ-গতির রেলপথ, নগর রেলপথ এবং সাধারণভাবে ভিয়েতনামের রেলপথের উন্নয়নকে গ্রহণ করা," উপ-প্রধানমন্ত্রী জোর দিয়েছিলেন।

শিক্ষা ও প্রশিক্ষণ মন্ত্রণালয় পরিবহন মন্ত্রণালয়ের সাথে সমন্বয় সাধন করবে এবং রেলওয়ে শিল্পে প্রযুক্তি, প্রযুক্তিগত নকশা, সরঞ্জাম উৎপাদন, পরিচালনা, ব্যবস্থাপনা ইত্যাদি ক্ষেত্রে মানবসম্পদ প্রশিক্ষণের আগাম উন্নয়ন ও বাস্তবায়নের জন্য প্রস্তুত থাকবে।

সূত্র: https://baotainguyenmoitruong.vn/tien-toi-xay-dung-nganh-cong-nghiep-dich-vu-duong-sat-hoan-chinh-va-tu-chu-380600.html