তদনুসারে, থাই বিন ভোটাররা সুপারিশ করেছেন যে নির্মাণ মন্ত্রণালয়কে আর্থ-সামাজিক উন্নয়নের সুবিধার্থে এবং থাই বিন প্রদেশের অর্থনৈতিক অঞ্চল উন্নয়নের জন্য সরকারের নীতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ উত্তর-দক্ষিণ উচ্চ-গতির রেলপথের সাথে সংযোগকারী নাম দিন - থাই বিন - হাই ফং রেলপথের বিনিয়োগ এবং নির্মাণের দিকে মনোযোগ দিতে হবে।

এই আবেদনের জবাবে, নির্মাণ মন্ত্রণালয় জানিয়েছে যে ২০২১-২০৩০ সময়কালের জন্য রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনা অনুসারে, ২০৫০ সালের দৃষ্টিভঙ্গি নিয়ে, নাম দিন - থাই বিন - হাই ফং - কোয়াং নিন উপকূলীয় রেলপথের দৈর্ঘ্য প্রায় ১০১ কিলোমিটার, যার গেজ ১৪৩৫ মিমি; বিনিয়োগের রোডম্যাপ ২০৩০ সালের পরে।

বর্তমানে, এই করিডোরে পরিবহনের দুটি মাধ্যম রয়েছে: সড়ক এবং জলপথ। যার মধ্যে, মাল পরিবহন মূলত সড়ক, অভ্যন্তরীণ জলপথ এবং উপকূলীয় পথে। নাম দিন - থাই বিন - হাই ফং - কোয়াং নিন এক্সপ্রেসওয়েতে বিনিয়োগ করা হয়েছে এবং এটি ২০৪৫ সাল পর্যন্ত যাত্রী পরিবহনের চাহিদা মেটাতে সক্ষম।

w caa846d0 0276 488a 9a5a b98ebf03d04b 1 193.jpeg
থাই বিন নাম দিন এবং হাই ফং-এর সাথে সংযোগকারী একটি রেল ব্যবস্থায় বিনিয়োগ করতে চান। চিত্রের ছবি: এন. হুয়েন

অধিকন্তু, রেলওয়ে নেটওয়ার্ক পরিকল্পনায় পরিবহন চাহিদার পূর্বাভাস অনুসারে, ২০৫০ সালের মধ্যে যাত্রীদের জন্য রেল পরিবহনের চাহিদা হবে প্রায় ১.৫-৩.৫ মিলিয়ন যাত্রী/বছর এবং পণ্যের চাহিদা হবে প্রায় ১.৫-২.৫ মিলিয়ন টন/বছর।

অতএব, মালবাহী ও যাত্রী পরিবহনের চাহিদা বৃদ্ধি পেলে নাম দিন - থাই বিন - হাই ফং - কোয়াং নিন উপকূলীয় রেলপথে বিনিয়োগের কথা বিবেচনা করা হবে।